âElitnà školy ano, ale ne od raného dÄtstvÃâ - HospodáÅská komora ...
âElitnà školy ano, ale ne od raného dÄtstvÃâ - HospodáÅská komora ...
âElitnà školy ano, ale ne od raného dÄtstvÃâ - HospodáÅská komora ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
str. 34 září 07<br />
str. 35<br />
MŮJ PRVNÍ MILION<br />
MŮJ PRVNÍ MILION<br />
„Splnil<br />
jsem si sen<br />
o malé<br />
továrničce“<br />
MAPA SVĚTA<br />
V PRACHATICKÉ<br />
PRACOVNĚ MILANA<br />
ŠIMÁKA SE JEŽÍ<br />
ZAPÍCHANÝMI<br />
PRAPORKY. JEDINÝ<br />
VÝCHODOEVROPSKÝ<br />
VÝROBCE MOTOKÁR<br />
MÁ PO SVĚTĚ<br />
PŘES DVACET<br />
GENERÁLNÍCH<br />
ZASTOUPENÍ. „POKUD<br />
OBCHODNÍK DO<br />
DVOU LET NEVYKÁŽE<br />
OBRAT PADESÁT<br />
TISÍC EUR, MUSÍME<br />
S NÍM ROZVÁZAT<br />
SPOLUPRÁCI,“<br />
ŘÍKÁ PODNIKATEL,<br />
KONSTRUKTÉR<br />
A MISTR EVROPY.<br />
NA VLASTNÍ NOHY<br />
SE POSTAVIL JEŠTĚ<br />
PŘED KRACHEM<br />
SOCIALIZMU.<br />
Stěny velkorysé pracovny i celé továrny pokrývají<br />
diplomy, fotografie a plakáty ze záv<strong>od</strong>ů.<br />
Z řady pohárů ve vitríně poutá pozornost<br />
několik křišťálových váz. Ocenění Autoklubu<br />
ČR za celoživotní přínos motosportu. A také<br />
cena pro p<strong>od</strong>nikatele. „Po <strong>od</strong>vysílání Dvanácti<br />
<strong>od</strong>vážných v televizi se mi ozvali lidé, které<br />
bych už jen stěží potkal,“ říká Milan Šimák.<br />
„Kluci se kterými jsem dával dohromady první<br />
motokáry, bral <strong>od</strong> nich díly...“<br />
První v cíli i v p<strong>od</strong>nikání<br />
Ještě jako učni si s bráchou z trubek na lešení<br />
svařili motorové vozítko. S ním se budoucí<br />
konstruktér dostal na záv<strong>od</strong>y, kde začala jeho<br />
životní láska. Milan Šimák <strong>od</strong>jezdil dvaadvacet<br />
sezon. Všech osm titulů mistra ČSSR a zlato<br />
na ME v Olomouci vyhrál na vlastnoručně<br />
vyrobených strojích. Uměním konstruktéra<br />
si brzy začal přivydělávat. Po práci v továrně<br />
pokračoval doma v garáži, díly <strong>od</strong> ostatních<br />
amatérů usazoval na svoje p<strong>od</strong>vozky. V roce<br />
1988 stát povolil soukromou živnost při<br />
zaměstnání. A Milan Šimák byl v okrese první,<br />
kdo skočil po nové možnosti. S transformací<br />
ekonomiky již jen plně legalizoval svoji činnost:<br />
„Všechno jsem chtěl mít p<strong>od</strong>le pravidel, proto<br />
jsem si otevřel konto v bance.“ Opět jako<br />
první v regionu. Začátek devadesátých let...<br />
Období, kdy se začínala vytvářet tržní pravidla.<br />
Odvážnému p<strong>od</strong>nikatelskému záměru se lidé<br />
divili, <strong>ne</strong>zdolný konstruktér měl však už jasno:<br />
bude vyvážet do celého světa! „S listopadem<br />
89 se na hranicích v p<strong>od</strong>statě nic moc <strong>ne</strong>změnilo,<br />
bylo <strong>ne</strong>smírně těžké cokoli vyvézt. Musel<br />
jsem nastudovat celní administrativu, naučit se<br />
všechno řešit sám.“ To <strong>ne</strong>jdůležitější – kontakty<br />
a propagaci – si Milan Šimák budoval zásluhou<br />
záv<strong>od</strong>ění. To se <strong>ne</strong>změnilo ani d<strong>ne</strong>s.<br />
Důležitých tři sta tisíc<br />
První velký úspěch firma zaznamenala v roce<br />
1992, kdy se p<strong>od</strong>ařilo získat důležitý úvěr.<br />
Jeho výše byla tři sta tisíc korun. V porevoluční<br />
Foto: Jáchym Kliment<br />
době, kdy p<strong>od</strong>nikatelům všeobecně chyběly<br />
peníze k nastartování byznysu, to byl solidní<br />
kapitál. Průkopník p<strong>od</strong>nikání zaměstnával tři,<br />
někdy čtyři lidi, vyráběl kolem padesáti motokár<br />
ročně, a tak tak uživil r<strong>od</strong>inu. Pracoval dvacet<br />
h<strong>od</strong>in denně a několikrát si musel půjčit na<br />
výplaty. Neustále se potýkal s <strong>ne</strong>disciplinovanými<br />
zákazníky – <strong>ne</strong>platili včas d<strong>od</strong>ávky. Často<br />
šlo o objednávky z Německa. Jeden německý<br />
klient však naopak jihočeské firmě zajistil<br />
další významný posun. „Dostali jsme půjčku,<br />
kterou jsme spláceli hotovými motokárami<br />
pro síť půjčoven.“ Tak firma nabrala v polovině<br />
devadesátých let dynamiku, která trvá d<strong>od</strong><strong>ne</strong>s.<br />
Milan Šimák pře<strong>ne</strong>sl výrobu z dílny v r<strong>od</strong>inném<br />
domku do malé továrny, přijal další spolupracovníky<br />
a začal se poohlížet po dalších zemích<br />
<strong>od</strong>bytu. Na mapě světa přibývaly praporky...<br />
Smlouva jako cár papíru<br />
Neslavnou zkušenost má legenda českých<br />
motokár s Mekkou tohoto sportu, s Itálií.<br />
„Smlouva tu má cenu cáru papíru. Běžná<br />
praxe je navrhnout <strong>ne</strong>průhledný, smrtelně<br />
<strong>ne</strong>výh<strong>od</strong>ný kontrakt.“ V Itálii Milan Šimák přes<br />
velké množství zakázek <strong>ne</strong>jvíce pr<strong>od</strong>ělal. Kultura<br />
p<strong>od</strong>nikání tu velí, p<strong>od</strong>le jeho zkušeností,<br />
vyžadovat platby předem. A to i <strong>od</strong> obch<strong>od</strong>níků,<br />
se kterými trvá jinak bezproblémová<br />
spolupráce třeba deset patnáct let. „Celosvětová<br />
síť obch<strong>od</strong>ních part<strong>ne</strong>rů je přitom jako<br />
jedna r<strong>od</strong>ina,“ dozvídáme se. „Obch<strong>od</strong>níci jsou<br />
známí a přátelé, které jsem během let poznal<br />
na záv<strong>od</strong>ech. Má to své výh<strong>od</strong>y, <strong>ale</strong> někdy<br />
je to přesně naopak. Kamarádství se často<br />
<strong>ne</strong>slučuje s obch<strong>od</strong>ními principy.“ Není tajemstvím,<br />
že také celá firma <strong>od</strong> počátku fungovala<br />
na přátelských a r<strong>od</strong>inných vztazích. „Těžce se<br />
však řeší zaměstna<strong>ne</strong>cké vztahy, jde-li o r<strong>od</strong>inu,<br />
přátele.“ Zakladatel firmy si přesto p<strong>od</strong>le<br />
svých slov <strong>ne</strong>bere servítky. V současné době<br />
ve společnosti o pětadvaceti lidech působí<br />
dvě dcery a dva synovci. Dcery řídí marketing<br />
a p<strong>od</strong>le otce – na jedničku.<br />
Inženýři, kde jste<br />
Je velmi těžké sehnat kvalitní inženýry.<br />
„Spíše prakticky <strong>ne</strong>možné, hlavně v jižních<br />
Čechách...,“ říká Šimák. „Spolupracujeme<br />
s několika univerzitami. Osobně zadávám<br />
mladým technikům diplomové práce, které<br />
bývají jako jedny z mála ve školách praktické.<br />
Studenti je vypracovávají tady u nás.“ Přitom<br />
vývoj je v automobilovém sportu <strong>ne</strong>jdůležitější.<br />
Přibližně čtyřikrát do roka v Prachaticích<br />
zavádějí do výroby p<strong>od</strong>vozků inovace. Před<br />
každým záv<strong>od</strong>em musí výrobce přijít s něčím<br />
novým. A záv<strong>od</strong> je pro Milana Šimáka, který<br />
stojí v objemu pr<strong>od</strong>ukce na čtvrtém až pátém<br />
místě na světě, hlavním způsobem propagace.<br />
„Pokud se <strong>ne</strong>umístíte v první desítce, uděláte<br />
si <strong>ne</strong>gativní reklamu. Zároveň jsou záv<strong>od</strong>y<br />
velmi finančně náročné.“<br />
Nechci robotizaci!<br />
Dříve měla firma MS Kart vlastní tovární<br />
jezdce. P<strong>od</strong> červeným emblémem jezdili<br />
vynikající piloti z mnoha zemí, ti <strong>ne</strong>jlepší byli<br />
švédští šampioni. D<strong>ne</strong>s výpravu tvoří smluvní<br />
jezdci a klasický dvoudenní záv<strong>od</strong> vyjde<br />
asi na stopadesát tisíc korun. Zájem lidí<br />
o záv<strong>od</strong>y je přímo úměrný jejich propagaci<br />
v médiích. Taktéž zájem sponzorů. Ten je<br />
prý dlouh<strong>od</strong>obě v úpadku. Peníze do sportu<br />
Roční pr<strong>od</strong>ukce<br />
Roční obrat<br />
Počet ge<strong>ne</strong>rálních zastoupení<br />
Nejexotičtější z nich<br />
Nejslavnější jezdec na české motokáře<br />
tečou, <strong>ale</strong> d<strong>ne</strong>s spíše formou barteru. Firmy<br />
d<strong>od</strong>ávají součástky. „Je třeba více jezdit na<br />
záv<strong>od</strong>y, hlavně do USA a Japonska, jako to<br />
dělají Italové. Jsou v propagaci mistři. Ale já<br />
jsem se najezdil ažaž.“ Krédo výrobce motokár<br />
zní: <strong>ne</strong>být v práci ani o minutu déle, <strong>ne</strong>ž<br />
je potřeba „Prosperující firma musí fungovat<br />
za normálních p<strong>od</strong>mí<strong>ne</strong>k v rámci standardní<br />
pracovní doby.“ Po letech, kdy pracoval víc<br />
<strong>ne</strong>ž dvojnásobek normální pracovní doby,<br />
si rád <strong>od</strong>poči<strong>ne</strong>. A nikoho <strong>ne</strong>nutí zůstávat<br />
do večera. Stejně tak <strong>ne</strong>stojí o rozšíření<br />
výroby. „Splnil jsem si sen o malé továrničce.<br />
Nechci jít přes dvacet pět zaměstnanců,<br />
což je hranice velké firmy. Nechci robotizaci.<br />
Fabrika sežere všechno, i vás, pokud si to<br />
<strong>ne</strong>uhlídáte,“ usmívá se p<strong>od</strong>nikatel. Přesto<br />
proti svému přesvědčení pracuje i po večerech,<br />
kdy připravuje sportovní tým. Což je<br />
vlastně práce pro firmu...<br />
Do politiky už <strong>ne</strong><br />
Milan Šimák je typem zásadového muže,<br />
navíc muže činu. To ho přivedlo do komunální<br />
politiky – nabídka přišla h<strong>ne</strong>d po<br />
revoluci. Osm let působil na radnici, dlouhé<br />
období pracoval přímo v radě města Prachatice.<br />
P<strong>od</strong>ařilo se mu prosadit řadu pro<br />
město důležitých kroků.<br />
Po letech však ze zastupitelstva <strong>od</strong>ešel a víc<br />
se <strong>ne</strong><strong>ne</strong>chal přemluvit. „Politika je otázkou<br />
kompromisu. A já ke kompromisům přistupuji<br />
jen <strong>ne</strong>rad.“<br />
Averze vůči p<strong>od</strong>nikatelům<br />
P<strong>od</strong>nikatelské prostředí v Česku je p<strong>od</strong>le<br />
Milana Šimáka <strong>ne</strong>gativní. Vůči p<strong>od</strong>nikatelům<br />
panuje všeobecná averze. Několikrát<br />
uvažoval přenést výrobu za hranice.To však<br />
vždy zavrhnul. Nikdy <strong>ne</strong>měl v lásce emigranty,<br />
hlavně navrátilce. „Nosiče rozumu“, jak<br />
říká. „Člověk se má umět prosadit v každých<br />
p<strong>od</strong>mínkách,“ tvrdí trochu <strong>ne</strong>úprosně.<br />
Vadí mu globální zkažení kultury p<strong>od</strong>nikání,<br />
„ Vadí mi globální zkažení kultury p<strong>od</strong>nikání,<br />
kdy stisk ruky už nic <strong>ne</strong>znamená.“<br />
kdy stisk ruky už nic <strong>ne</strong>znamená. Na sebe<br />
a své spolupracovníky však může být pyšný<br />
– dokázali se prosadit v ostré konkurenci<br />
a vybudovali značku, která je ve světě<br />
pojmem.<br />
okolo 1000 motokár<br />
40–50 mil. Kč<br />
22 zemí<br />
Dubaj<br />
Michael Schumacher (tréninkové jízdy)<br />
Mikuláš Černý
Change language