Operativni program za promet - SAFU

200-300%, i željeznicom za 60-140%. Te brojke odražavaju scenarij umjerenog rasta za prometni sektor.
Za Hrvatsku, kao prirodno tranzitnu državu i središte Paneuropskog prometnog koridora X koji povezuje Austriju s
Grčkom, od iznimne važnosti je da postupno poveća interoperabilnost i postigne nesmetan prijelaz granice,
posebice za željeznicu na Koridoru X, kako bi se uspješno pozicionirala u konkurenciji koridora unutar regije i među
regijama i bila u mogućnosti ostvariti značajan udio budućeg prometnog potencijala. Osim toga, povećanje tržišnog
udjela u međunarodnom prometu robom i putnicima na Koridoru X preduvjet je financijske isplativosti ulaganja u
pruge i poslovanje željeznice.
U razvoju mrežne interoperabilnosti u novom transeuropskom kontekstu, sustav kontrole vlakova ključna je poveznica
između nacionalnih mreža i između infrastrukture i poslovanja željeznice. Stoga se u OPP-u, potpuno svjesni
činjenice da je intenzivnije usklađivanje sustava bitan cilj kojeg treba ostvariti i u želji da se ubrza standardizacija,
fokusira na projekte ulaganja u željeznicu koji se bave unaprjeđenjem sustava signalizacije i instalacijom Europskog
sustava upravljanja vlakovima (ETCS) 63 .
Prognoze za željeznički promet
Glede potencijala budućeg razvoja, razumnim se čine sljedeće pretpostavke:
• Međunarodni promet na većim udaljenostima i intermodalni promet bit će čimbenici u budućem rastu
potražnje u Hrvatskoj.
• Iako se u dostupnim studijama željezničkog tržišta ne identificira značajan potencijal za rast lokalnog
međugradskog putničkog prometa, nedavno iskustvo pokazuje da je prigradski promet tržište potencijalnog
rasta za željeznicu. Već se danas oko 90% prometa svih dnevnih vlakova odnosi na gradski promet i odlaske
na posao migranata.
Prema unutarnjim prognozama za željeznicu, planirani cilj za sljedeće razdoblje je oko 3,9% porasta u unutarnjem
putničkom prometu i 4,9% porasta u međunarodnom putničkom prometu.
Za isto je razdoblje planiran prosječan godišnji porast od 4,3% za željeznički teretni promet (u tonama), od toga 8,1 za
domaći promet i 3,1% za međunarodni.
Te se prognoze temelje na porastu prometne aktivnosti na arterijskim prometnim pravcima prema istoku, od Srednje
Europe u smjeru Južne Europe preko Hrvatske uzduž Koridora X, i daljnji porast prometne aktivnosti od i prema Bosni
i Hercegovini, i konačno na povećanju prometa u lukama, posebice u Rijeci.
Dakako, značajan preduvjet za porast udjela željeznice u prometnom tržištu je modernizacija i obnova voznog parka u
skladu s trenutnim zahtjevima tržišta, kao i poticanje novih proizvoda, primjerice RO-LA.
Prognoza za unutarnju plovidbu
Trenutno nema konkretnih projekcija za promet riječnim slivom Save. Postoje, međutim, pokazatelji značajnog
prometnog potencijala u budućim godinama. Potrebno je stoga provesti studije kako bi se dobili podaci o rastu
riječnog prometa i potencijalnim prihodima.
SEETO VPD 2007-2011. ukazuje na potrebu poboljšanja plovidbe na rijeci Savi kako bi se osigurala povezanost
Bosne i Hercegovine s Hrvatskom.
Pod uvjetom da se poboljšaju uvjeti plovidbe, očekuje se da bi lokalna i strana industrija generirala veći promet na
širem području porječja, kao što su na primjer drvna industrija u Slavonskom brodu, kemijska industrija u Srbiji, crna
metalurgija u Srednjoj Bosni, te turizam kao grana koja je snažno zainteresirana za razvoj rijeke Save.
63
ETCS treba jamčiti brzo, gusto i sigurno prekogranično kretanje brzih vlakova na europskoj razini.
47