05.01.2015 Views

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Dekodéry <strong>MX</strong>620 až <strong>MX</strong>623, <strong>MX</strong>630 až <strong>MX</strong>632, zvukové dekodéry <strong>MX</strong>640 až <strong>MX</strong>648 strana 13<br />

CV označení rozsah default popis<br />

19<br />

21<br />

22<br />

sdružená adresa<br />

consist address<br />

funkce<br />

F1 - F8<br />

ve sdruženém<br />

provozu<br />

Consist address active<br />

for F1 - F8<br />

funkce F0 vpřed,<br />

vzad ve sdruženém<br />

provozu<br />

Consist address active<br />

for FL<br />

3.5 Analogový provoz<br />

0 – 127 0<br />

0 – 255 0<br />

0 – 3 0<br />

Alternativní adresa vozidla pro sdružený provoz („vícenásobná<br />

trakce“), angl. „consist“.<br />

Pokud je CV19 > 0: Rychlost je řízena přes sdruženou<br />

adresu (a ne přes jednotlivou adresu v CV1 nebo 17 +<br />

18); funkce jsou ovládány volitelně přes sdruženou<br />

nebo jednotlivou adresu, viz CV21 + 22.<br />

Výběr funkcí, které mají být ovladatelné přes sdruženou<br />

adresu.<br />

bit 0<br />

bit 1<br />

= 0: F1 ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F2 ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

……………… F3, F4, F5, F6, F7<br />

bit 1 = 0: F2 ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

Výběr, zda má být čelní osvětlení ovládáno přes jednotlivou<br />

nebo sdruženou adresu.<br />

bit 0<br />

bit 1<br />

bit 2<br />

bit 3<br />

bit 4<br />

bit 5<br />

= 0: F0 vpřed ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F0 vzad ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F9 vpřed ovládána přes jednotlivou adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F10 vpřed ovládána přes jednotl. adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F11 vpřed ovládána přes jednotl. adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

= 0: F12 vpřed ovládána přes jednotl. adresu<br />

= 1: …přes sdruženou adresu<br />

Dekodéry ZIMO (všechny typy) jsou vhodné i pro konvenční kolejiště (s transformátory, ovladači<br />

PWM atd.), jako pro analogový stejnosměrný tak i pro analogový střídavý provoz (Märklin, také<br />

vysokonapěťový impuls pro změnu směru).<br />

Aby byl analogový provoz možný, musí být<br />

CV29, bit 2 = 1<br />

To je sice nastaveno defaultně (CV29 = 14, tedy i bit 2 = 1), ale v některých zvukových projektech<br />

je analogový provoz vypnutý. Proto je kontrola smysluplná, zejména v případě, že analogový provoz<br />

nefunguje.<br />

Skutečné chování v analogovém provozu je ale silně závislé na použitém napáječi; zejména při použití<br />

slabého transformátoru může napětí lehce poklesnout, když dekodér začíná s odběrem proudu,<br />

takže toto pak nestačí: v nejnepříznivějším případě osciluje mezi provozem a ne-provozem.<br />

Pro analogový provoz je k dispozici nastavení, týkající se regulace motoru a funkčních výstupů; CV<br />

mohou být samozřejmě načtena a programována jen v digitálním provozu, tedy s pomocí digitálního<br />

systému nebo programátoru.<br />

CV označení rozsah default popis<br />

29<br />

13<br />

14<br />

základní nastavení<br />

Configuration data<br />

funkce F1 – F8<br />

v analogovém<br />

provozu<br />

„VITRÍNOVÝ<br />

MÓD“<br />

funkce F0<br />

(vpřed, vzad),<br />

F9 – F12<br />

v analogovém<br />

provozu<br />

„VITRÍNOVÝ<br />

MÓD“<br />

a<br />

regulace<br />

rozjezdu/brzdění<br />

v analogovém<br />

provozu<br />

Analog mode function<br />

status<br />

0 – 63<br />

14 =<br />

0000 1110<br />

tedy bit 5<br />

= 0 („nízká“<br />

adresa)<br />

0 – 255 0<br />

0 – 127<br />

64<br />

(bit 6 =<br />

1)<br />

bit 0 – směr jízdy<br />

0 = normální, 1 = obrácený<br />

bit 1 – systém jízdních stupňů (počet jízdních stupňů)<br />

0 = 14, 1 = 28 jízdních stupňů<br />

bit 2 – autom. přepnutí = analogový provoz *)<br />

0 = vypnut, 1 = zapnut<br />

bit 3 – RailCom („obousměrná komunikace“)<br />

0 = vypnuta 1 = zapnuta<br />

bit 4 – výběr křivky rychlosti<br />

0 = tříbodová křivka dle CV2, 5, 6<br />

1 = uživatelská křivka dle CV67 – 94<br />

bit 5 – výběr adresy vozidla:<br />

0 = 1-bytová („nízká“) adresa dle CV1<br />

1 = 2-bytová („vysoká“) adresa dle CV17+18<br />

Výběr funkcí, které mají být v analogovém provozu<br />

ovladatelné.<br />

bit 0 = 0: F1 v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

bit 1 = 0: F2 v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

……………… F3, F4, F5, F6, F7<br />

bit 7 = 0: F8 v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

Výběr funkcí, které mají být v analogovém provozu<br />

ovladatelné.<br />

bit 0 = 0: F0 vpřed v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

bit 1 = 0: F2 vzad v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

bit 2 = 0: F9 v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

……………… F10, F11<br />

bit 5 = 0: F12 v analogovém provozu vypnuta<br />

= 1: …zapnuta<br />

bit 6 = 0: Analogový provoz se zrychleními dle<br />

CV3 + 4; často smysluplné pro zvuk.<br />

= 1: Analogový provoz bez vlivu CV3 + 4; tedy<br />

bezprostřední reakce na jízdní napětí, po<br />

dobná klasickému analogu.<br />

bit 7 = 0: Analogový provoz bez regulace motoru.<br />

= 1: Analogový provoz s regulací motoru.<br />

Upozornění: Vlivem nahraného zvukového projektu mohou být aktivní některá jiná nastavení, než<br />

odpovídá defaultnímu nastavení dekodéru. Zejména je to často případ nastavení regulace motoru<br />

(CV14, bit 7), která je často zvukovým projektem vypnuta. Toto funguje pak dobře jen pro napáječe<br />

s dobře vyhlazeným výstupním napětím (jako LGB 50 080); u nevyhlazeného půlvlnného napětí by<br />

měla být regulace motoru spíše vypnuta.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!