MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

Dekodéry MX620 až MX623, MX630 až MX632, zvukové dekodéry MX640 až MX648 strana 29
3.22 Konfigurace generátorů kouře (NE pro MX621)
Na příkladu generátoru kouře „Seuthe“ 18 V:
Kromě jednoduchého zapnutí a vypnutí přes libovolný funkční výstup existuje možnost vytvořit závislost
intenzity vytváření kouře na klidu nebo jízdě a zrychlení.
K tomu se generátor kouře připojí k jednomu z funkčních výstupů FA1…FA6 (ne FA7, FA8);
v „efektovém CV“, příslušejícím tomuto výstupu, se naprogramuje efekt vytváření kouře pro parní
lokomotivu (kód efektu „72“) nebo motorovou lokomotivu („80“).
Pro příslušný výstup pak platí „křivka pro generátor kouře“ z CV137, 138, 139; tato musejí být
BEZPODMÍNEČNĚ naprogramována, jinak je kouř trvale vypnutý.
PŘÍKLAD – typická křivka pro napětí v kolejích 20 V, generátor kouře na plné napětí (18 V):
CV137 = 70 .. 90: Toto způsobí v klidu slabý proud kouře.
CV138 = 200: Od jízdního stupně 1 (tedy již od nejnižší rychlosti) bude generátor kouře pracovat
s výkonem cca 80%; tedy relativně hustý kouř.
CV139 = 255: Při zrychlení bude generátor kouře napájen na plno, hustý kouř.
CV označení rozsah default popis
137
138
139
křivka pro
generátor kouře
na jednom
z FA 1 – 6
NE pro MX621
PWM v klidu
PWM za jízdy
PWM zrychlení
0 – 255
0 – 255
0 – 255
0
0
0
Účinný, pokud v jednom z CV137 – 139 je definován
jeden z efektů „generování kouře“ (tedy „72“ nebo
„80“):
Pomocí tří hodnot v CV137 – 139 bude definována
křivka pro příslušný funkční výstup (FA1…FA8, dále
označen jako FAx).
CV137: PWM výstupu FAx v klidu
CV138: PWM výstupu FAx při konstantní jízdě
CV139: PWM výstupu FAx při zrychlení
Kouření synchronní s rázy páry nebo typické pro diesel s „USA Trains USAR22-454“:
Se zabudovaným ventilátorem budou rázy kouře synchronizované s rázy páry, popř. stavem jízdy
bez toho, že by byla nutná jakákoli přídavná elektronika.
Topné těleso generátoru kouře bude – jak bylo popsáno na příkladu „Seuthe“ – připojeno na
FA1…FA8 a konfigurováno, tzn. příslušné efektové CV = 72 (pára) popř.= 80 (motor).
Ventilátor bude připojen na výstup FA4 (u MX620-MX632 a MX646 FA2); viz kapitola „Montáž a
připojení“, podkapitola „Speciální připojení pro generátor kouře“.
Kromě toho musejí (mají být) naprogramována následující CV:
CV137, 138, 139 = 60, 90, 120: (DŮLEŽITÉ) Topné těleso generátoru kouře „USA-Trains“ je určeno na max. 9 V,
proto musí být napětí na funkčním výstupu omezeno, což se děje prostřednictvím příslušně přizpůsobené
křivky (tedy CV137, 138, 139). Výše uvedené hodnoty mohou být v určité míře přizpůsobeny podle potřeby
a napájecího napětí.
CV353 = ... například 10; automatické odpojení generátoru kouře (v příkladu „10“: 250 s).
CV351, 352 = … (jen pro motorové lokomotivy, tedy pokud kód efektu „80“ v efektovém CV pro FA1…FA8); tím je
nastaveno PWM pro ventilátor pro stavy start motoru (default: maximum) a jízda (default: poloviční síla);
viz tabulka CV.
CV355 = ... (parní, motorové lokomotivy) PWM ventilátoru v klidovém stavu (aby vytvářel minimální kouř).
3.23 Konfigurace elektrických spřáhel
„Systém KROIS” a „systém ROCO“
Pokud jen jednomu z funkčních výstupů (nebo dvěma) FA1…FA6 (ne FA7, FA8) přiřazen efekt
„ovládání spřáhle“ (CV127 pro FA1 atd.), provedou se nastavení pro ovládání spřáhla a celý proces
odpojení pomocí
CV115 a CV116
Jde přitom o omezení doby zapnutí (ochrana před přehřátím), definice případného přídržného napětí
(systém „ROCO“), jakož i o automatické stlačení a poodjetí.
U „systému Krois” je doporučeno CV115 = „60“, „70“ nebo „80“; to znamená omezení impulsu
spřáhla (s plným napětím) na 2, 3 nebo 4 s; definice zbytkového napětí není pro systém „KROIS“
nutná (proto jednotky „0“).
CV označení rozsah default popis
115
116
(ovládání spřáhla
čas zapnutí
nebo
CV115
alternativně použitelné
jako „druhá
hodnota stmívání“
(nastavením desítek
na „0“) od 0 do 90%
(podle jednotek)
automatické
poodjetí
při rozpojení
0 – 99 0
0 – 99,
0 – 199
0
Účinné, pokud je v CV125…132, nastaven funkční
efekt „odpojení“ (tedy hodnota „48”):
Desítky (0 až 9): Časový interval (v s), podle následující
tabulky, během nějž je spřáhlo napájeno plným
napětím:
hodnota: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
s: 0 0,1 0,2 0,4 0,8 1 2 3 4 5
Jednotky (0 až 9): Zbytkové napětí (0 až 90%) pro napájení
spřáhla po zbytek doby zapnutí (pro spřáhlo
ROCO, ne pro KROIS).
Desítky (0 až 9): Doba, během níž má lokomotiva poodjet
od vlaku; kódování jako CV115.
Jednotky (0 až 9) = ×4: interní jízdní stupeň pro poodjetí
(jeho zrychlení dle CV3)
Stovky
= 0: bez stlačení před poodjetím.
= 1: stlačení pro odlehčení spřáhla.
PŘÍKLAD:
CV115 = 60 (čas poodjetí 2 s) a
CV116 = 155 (stlačení aktivní, jízdní stupeň 20, 1 s)
Upozornění k automatickému stlačení a poodjetí:
- „Automatické poodjetí“ je aktivováno, pokud není desítková pozice CV116 rovna 0; případně (pokud
CV116 > 100) spojeno s předchozím automatickým stlačením.
- Automatické poodjetí (nebo předchozí automatické stlačení) se zahájí současně s ovládáním spřáhla, ale jen
tehdy, pokud vlak stojí v klidu (ovladač na nule); pokud je vlak ještě v pohybu, zahájí se proces odpojení (a
stlačení a poodjetí), jakmile vlak zastaví.
- Odpojení a poodjetí je ukončeno, pokud je funkce spřáhla vypnuta (tedy příslušné tlačítko – pokud je v momentovém
režimu – je uvolněno; nebo – je-li v trvalém režimu – je opětovně stisknuto), nebo pokud uplynuly zadané
časy (pro spřáhlo v CV115,pro poodjetí v CV116).
- Pokud během procesu odpojení a poodjetí dojde k pohnutí ovladače rychlosti, následuje přerušení procesu.
- Směr jízdy poodjetí odpovídá vždy aktuálně nastavenému směru jízdy, nezohledňuje případně nastavené směrové
definice v definici efektu spřáhla.