05.01.2015 Views

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

MX male dekodery_cz - ITvlaky.cz

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Dekodéry <strong>MX</strong>620 až <strong>MX</strong>623, <strong>MX</strong>630 až <strong>MX</strong>632, zvukové dekodéry <strong>MX</strong>640 až <strong>MX</strong>648 strana 51<br />

Velký kondenzátor napájí motor a žárovky sice jen na několik desetin sekundy (1.000 µF) nebo sekund<br />

(např. 4.700 µF), ale jeho zbytkové napětí (exponenciální vybíjecí křivka při dlouhém výběhu<br />

na úroveň napětí, které je pro motor a žárovky už nízké) slouží pro trvalé (až několik minut) uchování<br />

paměti jízdních dat v mikrokontroléru. Tento efekt je v praxi spíše (ale ne vždy) nežádoucí: např.<br />

lokomotiva je během jízdy sundána z kolejí, ovladač stažen na nulu, lokomotiva po minutě opět postavena<br />

na koleje; a nyní se krátce rozjede původní rychlostí. Díky vybíjecímu rezistoru bude paměť<br />

jízdních dat vždy po několika sekundách vymazána.<br />

Pod označením SPEIKOMP je možné u ZIMO objednat sadu součástek, potřebných pro vlastní<br />

stavbu zásobníku energie a jeho připojení k dekodéru <strong>MX</strong>62, <strong>MX</strong>63, <strong>MX</strong>64, <strong>MX</strong>630, <strong>MX</strong>640,…: dioda,<br />

rezistory, tlumivka a několik elektrolytických kondenzátorů (navíc ale mohou a mají být připojeny<br />

i vlastní kondenzátory – podle místa, které je k dispozici).<br />

Automatické zabránění zastavení na nenapájených místech:<br />

V případě přerušení napájení (kvůli nečistotě na kolejích nebo na srdcovce výhybky) se dekodér<br />

automaticky postará o to, aby vozidlo jelo dál, i když už by mělo zastavit kvůli probíhajícímu procesu<br />

brzdění. Teprve po obnovení kontaktu kolo-kolejnice dojde k zastavení a znovu se zkontroluje, zda<br />

kontakt přetrvává i v klidu (jinak dojde k opakovanému krátkému popojetí).<br />

<strong>MX</strong>632V, <strong>MX</strong>632W, <strong>MX</strong>632VD, <strong>MX</strong>632WD –<br />

provedení <strong>MX</strong>632 se zabudovaným zdrojem nízkého napětí<br />

Tyto typy obsahují bezztrátový spínaný regulátor 1,5 V, popř. 5 V, který umožňuje přímé připojení<br />

nízkonapěťových žárovek k dekodéru. Nízké napětí je vyvedeno na samostatném vodiči (fialovém) a<br />

použije se pro příslušné spotřebiče místo „společného plus pólu“ (modrého).<br />

<strong>MX</strong>632V a <strong>MX</strong>632VD (1,5 V) usnadňují zejména přestavbu drahých mosazných modelů (kde jsou<br />

takové žárovky s oblibou používány), protože odpadá nutnost montáže externího stabilizátoru (často<br />

s požadavkem na chlazení).<br />

<strong>MX</strong>632W a <strong>MX</strong>632WD (5 V) je především určen pro přestavbu modelů velkých měřítek (LGB), kde<br />

se používají žárovky na 5 V. Napájení 5 V může bát použito i pro serva, čímž se ušetří externí stabilizátor.<br />

<strong>MX</strong>640, <strong>MX</strong>642, <strong>MX</strong>643, <strong>MX</strong>644, <strong>MX</strong>645, <strong>MX</strong>646 –<br />

připojení generátorů kouře pro parní a motorové lokomotivy:<br />

Na příkladu generátoru kouře „Seuthe“ 18 V:<br />

Kromě jednoduchého zapnutí a vypnutí libovolným funkčním výstupem nabízí <strong>MX</strong>640/<strong>MX</strong>642 možnost<br />

nastavit závislost intenzity vyvíjení kouře na klidu nebo jízdě a zrychlení.<br />

K tomu se generátor kouře připojí k jednomu z funkčních výstupů FA1 až FA6; v „efektovém CV“,<br />

příslušejícím k tomuto výstupu (tedy 127 pro FA1, 128 pro FA2 atd.) musí být naprogramován požadovaný<br />

efekt, tedy vytváření kouře pro praní lokomotivu (kód efektu „72“) nebo vytváření kouře pro<br />

motorovou lokomotivu (kód efektu „80“).<br />

PŘÍKLAD – parní lokomotiva, generátor kouře na funkčním výstupu FA5: CV131 = 72.<br />

Pro příslušný výstup pak platí „křivka pro generátor kouře“ z CV137, 138, 139; tato musejí být<br />

BEZPODMÍNEČNĚ naprogramována hodnotami, jinak je kouř vždy vypnut.<br />

PŘÍKLAD – typická křivka pro napětí v kolejích cca 20 V, generátor kouře na plné napětí:<br />

CV137 = 70…90: Toto způsobí při stání lokomotivy slabý pramen kouře.<br />

CV138 = 200: Od jízdního stupně 1 (tedy již od nejnižší rychlosti) bude generátor kouře napájen na<br />

cca 80% svého maximálního výkonu; tedy relativně hustý kouř.<br />

CV139 = 255: Při zrychlení bude generátor kouře napájen na maximum; tedy zvlášť hustý kouř.<br />

Rázy páry synchronně nebo typické kouření pro diesel s generátory kouře s ventilátorem:<br />

<strong>MX</strong>640/<strong>MX</strong>642 může pomocí generátoru kouře se zabudovaným ventilátorem vytvářet rázy kouře<br />

synchronně se zvuky rázů páry nebo v závislosti na jízdní situaci (spouštění spalovacího motoru –<br />

toto je řízeno zvukovým projektem), bez toho, že by byla nutná jakákoli přídavná elektronika.<br />

Topné těleso generátoru kouře bude – jak bylo popsánu v příkladu „Seuthe“ – připojeno na FA1,<br />

FA2,…FA6 a konfigurováno, tzn. příslušné efektové CV = 72 (pára) popř.= 80 (motor).<br />

Ventilátor bude připojen na FA4 (u <strong>MX</strong>620-<strong>MX</strong>632 a <strong>MX</strong>646 FA2); druhý pól motoru ventilátoru musí<br />

být většinou (v závislosti na jeho typu) napájen nízkým napětím, buď z externího stabilizátoru, nebo<br />

– pokud je ventilátor určen pro 5 V – z 5 V výstupu dekodéru.<br />

Následující CV musejí být (měla by být, mají být,…) naprogramována:<br />

CV137, 138, 139 = 60, 90, 120: (DŮLEŽITÉ) Pokud je topné těleso určeno jen na omezené napětí,<br />

musí být napětí na funkčním výstupu omezeno, což se provede příslušně upravenou křivkou<br />

(tedy CV137, 138, 139).<br />

CV133 = 1: (DŮLEŽITÉ): Tímto je FA4 konfigurován jako výstup pro ventilátor.<br />

CV353 = ... například 10; automatické odpojení generátoru kouře (v příkladu „10“: po 250 s) jako<br />

ochrana proti přehřátí.<br />

CV351, 352 = .. (jen pro motorové lokomotivy, tedy pokud je kód efektu „80“ v efektovém CV pro<br />

FA1…FA6)“ Tím je nastaveno PWM (napětí) pro ventilátor pro stavy spouštění motoru (default:<br />

maximum) a jízda (default: poloviční výkon); viz tabulka CV.<br />

CV355 = .. (parní a motorové lokomotivy): PWM pro ventilátor za klidu (aby i v tomto stavu vycházel<br />

– většinou slabý – kouř).

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!