You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tramvaj 14T z produkce<br />
ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.<br />
ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. je součástí<br />
divize Transportation společnosti ŠKODA<br />
HOLDING a.s. (společně s dalšími firmami<br />
ŠKODA ELECTRIC s.r.o., ČKD VAGONKA a.s.,<br />
VÚKV a.s. a Sibelektroprivod). Hlavní výrobní<br />
program tvoří vývoj a produkce tramvají,<br />
lokomotiv, modernizuje a vyrábí vozy<br />
metra, elektrické příměstské jednotky. Účastní se také modernizací<br />
elektrických lokomotiv dřívější výroby. Již v minulém<br />
čísle jsme vám přinesli informace o právě vyráběných tramvajích<br />
14T pro Prahu. Požádali jsme tedy Ing. Tomáše Krska,<br />
generálního ředitele ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.,<br />
o několik slov právě na toto téma:<br />
Obyvatelé a návštěvníci Prahy se mohli poprvé svézt s touto jednosměrnou<br />
nízkopodlažní tramvají, která se skládá z pěti<br />
kloubově spojených článků, dne 28. ledna 20<strong>06</strong>. I laická veřejnost<br />
si mohla povšimnout základních technických parametrů vozidla,<br />
které ocení jako cestující. Pro bezpečný přechod uvnitř tramvaje<br />
mezi články je použito přechodových měchů. Nízká část podlahy<br />
prázdného vozidla nad úrovní kolejnic je ve výšce 350 mm, rozdíl<br />
mezi nízkou a zvýšenou částí podlahy činí pouze jediný schod.<br />
Užitná plocha nízkopodlažní časti podlahy představuje 50 %<br />
celkové užitné plochy vozidla. Nástupní hrana dveří taktéž ve výšce<br />
350 mm umožňuje pohodlný a rychlý nástup cestujících do vozidla<br />
jak z nástupních ostrůvků, tak i přímo ze silnice. Maximální<br />
pozornost je věnována nastupování a vystupování osob se<br />
sníženou pohyblivostí. Pro tento případ jsou první dvoukřídlé<br />
dveře vybaveny ve své spodní části výklopnou nájezdovou plošinou.<br />
Tramvaje 14T<br />
jsou pro zvýšení bezpečnosti<br />
a komfortu<br />
cestování mimo jiné<br />
vybaveny vnitřním kamerovým<br />
systémem,<br />
informačním systémem<br />
pro cestující či<br />
systémem pro dorozumívání<br />
cestujících<br />
s řidičem rozmístěným<br />
po celé délce vozidla.<br />
Rychlost je pro bezpečný<br />
provoz omezená<br />
na 60 kilometrů<br />
za hodinu, vyšší rychlost<br />
softwarové zabezpečení<br />
nedovolí. Řídící<br />
systém tramvaje upravuje a přizpůsobuje automaticky jízdní<br />
charakteristiky vozidla tak, aby reakce vozu na řízení byla<br />
nezávislá na parametrech jako například obsazení vozidla<br />
nebo sklon trati. Navíc při jízdě v oblouku řídící systém omezuje<br />
rychlost podle zjištěného poloměru oblouku a nedovolí<br />
vozidlu zrychlit, dokud nevyjede celé z oblouku. Všechny uvedené<br />
automatické vlastnosti podstatně omezují možnosti<br />
řidiče dopustit se chyby při vedení vozidla a tím znatelně přispívají<br />
k bezpečnosti provozu. Řidiči byla také oceněna citlivá<br />
a plynulá regulace a zejména udržování poslední nastavené<br />
rychlosti při průjezdu křižovatkami.<br />
První tramvaj 14T, vyvinutá na základě dlouholetých zkušeností<br />
a nejnovějších technických poznatků našich odborníků, byla do<br />
Prahy dopravena 11. prosince 2005. V současné době probíhají<br />
homologační zkoušky prvních dvou tramvají typu 14T. (V době<br />
uzávěrky časopisu budou již předány veškeré protokoly pro<br />
homologaci Drážnímu úřadu.) Při slavnostní jízdě primátor<br />
Prahy Pavel Bém se k nové tramvaji vyjádřil: „Před časem jsme<br />
slíbili Pražanům nová vozidla, teď slib plníme. Jde o vozy šité na<br />
míru právě podmínkám Prahy. Navíc je to dílo českých rukou,<br />
z plzeňské Škodovky,“. Primátor ocenil i moderní vzhled, na<br />
kterém pracovalo designérské studio Porsche Design.<br />
Snahou společnosti ŠKODA TRANSPORTATION vždy bylo přinést<br />
dopravním podnikům v České republice vozidlo dle jejich představ.<br />
Věříme, že právě takovým vozidlem je tramvaj 14T, vyznačující<br />
se skloubením technických parametrů světové kvality s náročnými<br />
požadavky českých provozů. Technické řešení tramvaje<br />
14 T umožní výrobu řady dalších odvozených typů, uzpůsobených<br />
nárokům konkrétního dopravního podniku.<br />
Například do polské Wroclawi dodá ŠKODA TRANSPORTATION<br />
v následujících letech celkem 17 tramvají typu 16T obdobné<br />
konstrukce. Očekáváme, že poslední generace našich tramvají<br />
si najde své zákazníky nejen v České republice, ale i okolních<br />
evropských zemích.<br />
10 <strong>ACRI</strong> NEWS 1/20<strong>06</strong>
Change language