You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Jak a proč vznikla<br />
Nadace Okřídlené kolo<br />
Stará technika<br />
je dnes všude<br />
ve vyspělejším<br />
světě uznávanou<br />
součástí kulturního<br />
dědictví. I jízdy historických<br />
vlaků tažených zpravidla parními lokomotivami,<br />
výstavy vozidel i expozice<br />
železničních techniky, to vše si dnes<br />
nelze odmyslet od žádné oslavy železničního<br />
výročí, či jiné významné<br />
události na železnici. Nostalgické vlaky<br />
jsou stále častěji i vítaným zpestřením<br />
mnoha regionálních slavností, propagačních,<br />
dobročinných a podobných<br />
jízd. O jejich oblibě svědčí nejen překvapivý,<br />
ale zejména stále se stupňující<br />
zájem veřejnosti.<br />
Provozovat historickou železniční techniku,<br />
zejména parní lokomotivy, je ale<br />
samo o sobě dnes velmi nákladnou<br />
záležitostí. Byť jen občas zatápěné lokomotivy<br />
je nezbytné nadále zákonem<br />
předepsaným způsobem udržovat i podrobovat<br />
pravidelným revizím a opravám.<br />
I přesto, že k těmto účelům užívaná historická<br />
vozidla, zejména Českých drah,<br />
a.s. (ČD) a Národního technického muzea<br />
(NTM), požívají statut kulturních památek,<br />
prostředků na jejich udržování<br />
v provozuschopném stavu se soustavně<br />
dlouhodobě nedostává. Mnohdy nezbývá<br />
ani na jejich udržování ve stavu<br />
alespoň vystavovatelném.<br />
Tento letitý stav se od přelomu tisíciletí<br />
začal dále pronikavě vyhrocovat. Milionové<br />
částky na opravy stále chyběly. Co<br />
však nechybělo, byla neutuchající snaha<br />
tento nepříznivý stav zvrátit. Na konci<br />
roku 2002 se tak „napříč železničním zájmovým<br />
spektrem“ vytvořila skupina<br />
odhodlaných, které nebyl tento alarmující<br />
stav nejen lhostejný, ale která se jej<br />
rozhodla pokusit změnit.<br />
A to byl i okamžik založení Nadace se<br />
symbolickým jménem OKŘÍDLENÉ KOLO,<br />
která si jako hlavní cíl předsevzala<br />
napomáhat udržovat jmenovitě historická<br />
železniční vozidla NTM a ČD,<br />
v případě dostatku prostředků i další<br />
subjekty, v provozuschopném stavu.<br />
Následující dva roky příprav byly<br />
v dubnu 2004 korunovány úspěchem<br />
zápisem do rejstříku u Krajského soudu<br />
Počátek oprav „KOMARKA“ v ŽOS České Velenice<br />
v Ostravě, čímž nabyla Nadace právní<br />
moci. Následně téhož roku 19. května<br />
proběhlo v NTM v Praze za účasti zřizovatelů<br />
a čestných hostí 1. společné<br />
ustavující zasedání správní a dozorčí<br />
rady Nadace. Zde se také rozhodlo, že<br />
prvním historickým vozidlem, které<br />
Nadace zprovozní, bude vzácný parní<br />
vůz M 124.001, známější pod názvem<br />
KOMAREK, ze sbírek NTM.<br />
Důvodů k tomuto kroku bylo několik.<br />
Jedním z hlavních byl, že v rámci rekonstrukce<br />
budovy NTM v souvislosti s přípravami<br />
na připomenutí stoletého<br />
trvání muzea v roce 2008, kdy se počítá<br />
i s důkladnou reinstalací dopravní haly,<br />
vyvstal problém, co s KOMARKEM, zda<br />
by mu nebylo lépe na kolejích. Vždyť se<br />
jedná o unikátní vozidlo, která se údajně<br />
v Evropě zachovala jen dvě! Hledalo<br />
se proto řešení, které by výjimečnost<br />
tohoto vozidla co nejvíce zdůraznilo,<br />
zejména s přihlédnutím ke trendu<br />
prezentace muzejních vozidel - předvádět<br />
je v pohybu, pokud možno za<br />
účastí návštěvníků. A to rozhodlo. Nyní<br />
zbývalo již jen shromáždit potřebné<br />
prostředky na opravu do provozuschopného<br />
stavu, provést výběrové řízení na<br />
dodavatele, přepravit KOMARKA do příslušného<br />
závodu, opravu provést a nakonec<br />
po splnění všech podmínek vystavit<br />
vozidlu potřebnou dokumentaci,<br />
aby mohlo po více než šedesáti letech<br />
opět bezpečně vozit cestující. V současné<br />
době se oprava úspěšně chýlí ke<br />
Stěhování z Národního technického muzea<br />
konci, aby mohl být vůz v květnu, při<br />
zahájení letošní sezóny v Železničním<br />
muzeu ČD v Lužné, předveden veřejnosti.<br />
Dík Nadace za tento její první počin<br />
patří v neztenčené míře i řadě<br />
společností sdružených v <strong>ACRI</strong>. Pro jistotu<br />
ale nepředbíhejme, o průběhu<br />
opravy a zejména o tom, po ní bude<br />
následovat, až příště.<br />
Čas ale neúprosně pracuje proti<br />
snahám, které si Nadace vytkla. Čím<br />
déle se budou opravy ohrožených historických<br />
vozidel odkládat, tím budou<br />
nejen dražší, ale vyloučit nelze i případy,<br />
kdy oprava přestane býti smysluplná.<br />
Právě to již dnes před Nadaci<br />
vytyčuje další úkoly. Tím nejpřednějším<br />
je začít co nejdříve s opravou dalšího<br />
vozidla - historické lokomotivy ČD.<br />
Nezbytným předpokladem úspěšnosti<br />
tohoto kroku bude opět shromáždit<br />
dostatek potřebných prostředků.<br />
Ing. Karel Zeithammer<br />
předseda Správní rady NOK<br />
<strong>ACRI</strong> NEWS 1/20<strong>06</strong><br />
19
Change language