Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
I-2-4<br />
Руководство по глобальным характеристикам аэронавигационной системы<br />
• Основные направления деятельности: главный акцент в процессе<br />
планирования будет сделан на пропускную способность системы ОрВД.<br />
• Географические рамки: процесс планирования будет включать планирование<br />
и создание системы ОрВД в РПИ YYYY, но только в воздушном пространстве<br />
полетов по маршруту. На начальном этапе не учитываются пропускная<br />
способность узлового диспетчерского района (TMA) и пропускная способность<br />
аэропорта. Планы расширения аэропортов (например, строительство<br />
новых аэропортов, ВПП, аэровокзалов) не включены в сферу применения.<br />
• Воздушное движение: сфера применения включает внутренние, международные<br />
перевозки и пролеты. Тем не менее, сфера применения процесса<br />
планирования ограничивается полетами по правилам полетов по приборам<br />
(ППП). На начальном этапе не включен в процесс управления пропускной<br />
способностью для полетов по правилам визуальных полетов (ПВП).<br />
2.2.3 Этап 1.2. Определить контекст<br />
Как только будет определена сфера применения, необходимо принять четкие допущения<br />
относительно "окружения" деятельности по управлению эффективностью работы. Для этого необходимо<br />
уточнить аспекты стратегического соответствия в более широких ("материнских") рамках деятельности по<br />
управлению эффективностью работы, установить требования по координации и сотрудничеству, а также<br />
определить внешние движущие силы и ограничения для данной сферы применения.<br />
Пример. Этап 1.2<br />
Процесс планирования пропускной способности для РПИ YYYY осуществляется<br />
в рамках процесса регионального планирования (регион ИКАО ZZZ), рассматривающего<br />
сетевой эффект. Организация X отвечает за то, чтобы РПИ YYYY не стал<br />
"узким местом" в части пропускной способности в регионе ZZZ. Органы<br />
регионального планирования отвечают также за организацию плана распределения<br />
ОВЧ-частот.<br />
Географический контекст включает соседнее воздушное пространство, а также<br />
TMA и аэропорты в пределах РПИ YYYY (поскольку они были исключены из сферы<br />
применения).<br />
Основным внешним движущим фактором при планировании пропускной<br />
способности является ожидаемый рост объемов движения. Темпы роста и<br />
ожидаемые изменения схемы движения отражены в среднесрочном и долгосрочном<br />
прогнозах перевозок. Одним из потенциальных внешних ограничений является<br />
физическая пропускная способность аэропорта.
Change language