Pokaż treść!

Warto zapoznać się z rozwojem dróg- publicznych w Gdyni
miaście i porcie, ujętym w liczby statystyczne. (Źródło:
Bocznik Statystyczny Gdyni 1936 — 1937, Wydawnictwo
Komisariatu Rządu w Gdyni, pod redakcją autora niniejszego
artykułu). ,
Stan na
31.III
Powierzchnia jezdni i chodników.
Pow•ierzcbni
a jezdni w 1000 m i
a ' ii
Kostka Kamień w | cS
Ogółem
O
kamień. polny N Ul
M 1
ci
s
h—H
15 £
"3 =
U i
1930 78 27 30 21 _ _ 14
1931 117 48 40 IG 13 - 28
1932 175 80 55 13 13 14 57
1933 219 80 89 15 14 14 74
1934 222 80 91 10 14 15 84
1935 300 88 158 22 14 18 110
1930 411 118 192 38 42 21 115
1937 463 123 231 41 45 23 151
Poważny wzrost stanu powierzchni jezdni i jej długości
w roku 1 !ł.‘5G przypisać należy powiększeniu terytorialnemu
Gdyni o dwie dzielnice Orłowo Morskie i Cisowe w roku
1935.
Badając s t o s u n e k % !'/ wzajemny stanu
r ó ż n e g o r o d z a j u n a w i e r z c h n i
według stanu na .‘>1.111. 1!).‘!7 roku stwierdzimy:
Wyszczególnienie
Ogółem
Kostka
kamień.
Kamień
polny
długość 100 18 53 15 8 0
powierzchnia 100 27 49 9 10 5
Największe liczby odnoszą się do nawierzchni z kamie'
nia polnego, następuje do kostki kamiennej. Asfaltowych
dróg jest zaledwie 10%.
Tak się przedstawia stan długości i powierzchni ulic
na 31.III. kilku lat. Przejdźmy obecnie do zobrazowania
budowy dróg, wykonanej w poszczególnych latach.
Szosa
-W
«łH
W
Drogi powyższe wykonane zostały kosztem Zarządu
Miasta. W arto chociażby w ramach najogólniejszych zapoznać
się z wydatkam i
zwyczajnymi i nadzwyczajnymi
miasta na utrzymanie i budowę dróg' w mieście Gdyni.
W y datk i m iasta na utrzym anie i budowę dróg i placów
publicznych (w 1000 złotych).
Przezna­ W y k o n ł n i e
czenie wydatków
O CO
CS
|
s
ez
CO
CS
i
s
Budżet
ir~."