Обслуживание воздушного движения - AEROHELP.ru

Приложение 11. Обслуживание воздушного движения Глава 2
крайней мере на расстоянии 9,3 км (5 м. миль) в
направлениях, откуда могут производиться заходы на
посадку.
Примечание. Диспетчерская зона может включать два
или несколько близко расположенных один от другого
аэродромов.
2.10.5.3 Если диспетчерская зона расположена в
пределах боковых границ диспетчерского района, она
простирается вверх от поверхности земли как минимум до
нижней границы диспетчерского района.
Примечание. При необходимости можно устанавливать
верхнюю границу выше нижней границы расположенного
выше диспетчерского района.
2.10.5.4 Рекомендация. Если диспетчерская зона
расположена за пределами боковых границ диспетчерcкого
района, следует устанавливать верхнюю границу.
2.10.5.5 Рекомендация. Если необходимо установить
верхнюю границу диспетчерской зоны выше нижней
границы диспетчерского района, расположенного над ней,
или если диспетчерская зона расположена за пределами
боковых границ диспетчерского района, ее верхнюю границу
следует устанавливать на высоте, которая может легко
определяться пилотами. В том случае, когда такая
граница проходит выше 900 м (3000 фут) над средним
уровнем моря (МLS), она должна совпадать с крейсерским
эшелоном полета по ПВП, указанным в таблицах в
добавлении 3 к Приложению 2.
Примечание. Это означает, что выбранный крейсерский
эшелон полета по ПВП, если он используется, должен быть
таким, чтобы ожидаемые колебания местного атмосферного
давления не приводили к снижению этой границы
до высоты менее 200 м (700 фут) над земной или водной
поверхностью.
2.11 Обозначение органов обслуживания
воздушного движения и воздушного
пространства ОВД
2.11.1 Рекомендация. Районный диспетчерский центр
или центр полетной информации следует обозначать,
используя название близлежащего населенного пункта или
города, либо географического ориентира.
2.11.2 Рекомендация. Аэродромный диспетчерский
пункт или диспетчерский пункт подхода следует обозначать,
используя название аэродрома, на котором он
расположен.
2.11.3 Рекомендация. Диспетчерскую зону, диспетчерский
район или район полетной информации следует
обозначать, используя название органа, под юрисдикцией
которого находится такое воздушное пространство.
2.12 Установление и обозначение
маршрутов ОВД
2.12.1 При установлении маршрутов ОВД обеспечиваются
защищенное воздушное пространство вдоль
каждого маршрута ОВД и безопасный интервал между
соседними маршрутами ОВД.
2.12.2 Рекомендация. В том случае, когда это
диктуется плотностью, сложностью или характером
движения, следует устанавливать специальные маршруты
движения на малых высотах, в том числе для
использования вертолетами, выполняющими полеты на
вертопалубы, расположенные в открытом море, или с
таких вертопалуб. При определении бокового интервала
между такими маршрутами следует учитывать
имеющиеся навигационные средства и навигационное
оборудование, установленное на борту вертолетов.
2.12.3 Маршруты ОВД обозначаются индексами.
2.12.4 Индексы для маршрутов ОВД, кроме стандартных
маршрутов вылета и прибытия, подбираются в соответствии
с принципами, изложенными в добавлении 1.
2.12.5 Стандартные маршруты вылета и прибытия и
относящиеся к ним схемы обозначаются в соответствии с
принципами, изложенными в добавлении 3.
Примечание 1. Инструктивный материал, касающийся
установления маршрутов ОВД, содержится в Руководстве
по планированию обслуживания воздушного движения
(Doc 9426).
Примечание 2. Инструктивный материал, касающийся
установления маршрутов ОВД, определяемых VOR,
содержится в дополнении А.
Примечание 3. Разделительное расстояние между
параллельными линиями пути или осевыми линиями
параллельных маршрутов ОВД, для которых предписан тип
RNP, будет зависеть от установленного соответствующего
типа RNP. Инструктивный материал,
касающийся установления маршрутов ОВД для полетов
воздушных судов, оснащенных оборудованием RNAV, и
разделения маршрутов, основанных на типе RNP,
содержится в дополнении В.
2.13 Установление точек переключения
2.13.1 Рекомендация. Точки переключения следует
устанавливать на участках маршрутов ОВД, определяемых
с помощью ориентации на ОВЧ-всенаправленные
радиомаяки, в тех случаях, когда это будет содействовать
точной навигации по данным участкам маршрутов. Точки
переключения следует устанавливать для участков
маршрутов протяженностью в 110 км (60 м. миль) или
более, кроме тех случаев, когда сложность маршрутов
22/11/07 1/11/01 2-6
№ 45