Обслуживание воздушного движения - AEROHELP.ru

Приложение 11. Обслуживание воздушного движения Глава 3
обслуживание подхода, аэродромному диспетчерскому
пункту, когда это воздушное судно:
а) находится в окрестностях аэродрома и
1) считается, что оно сможет завершить заход на
посадку и выполнить посадку визуально по
наземным ориентирам; или
2) оно достигло устойчивых визуальных метеорологических
условий; или
b) находится в предписанном пункте или на
предписанном эшелоне, как это указано в
соглашениях или инструкциях органа ОВД; или
с) выполнило посадку.
Примечание. Даже при наличии диспетчерского органа
подхода управление определенными полетами может быть
передано непосредственно районным диспетчерским
центром аэродромному диспетчерскому пункту и
наоборот по предварительной договоренности между
соответствующими органами относительно обеспечения
соответствующей части диспетчерского обслуживания
подхода соответственно районным диспетчерским
центром или аэродромным диспетчерским пунктом.
3.6.1.3.2 Вылетающие воздушные суда. Ответственность
за управление движением вылетающего воздушного судна
передается аэродромным диспетчерским пунктом органу,
обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода:
а) когда в районе аэродрома преобладают визуальные
метеорологические условия:
1) перед выходом воздушного судна из района
аэродрома, или
2) перед переходом воздушного судна к полетам в
метеорологических условиях полета по
приборам, или
3) воздушное судно находится в предписанном
пункте или на предписанном эшелоне,
как это указано в соглашениях или инструкциях органа
ОВД;
b) когда на аэродроме преобладают метеорологические
условия полета по приборам:
1) непосредственно после отрыва воздушного
судна от поверхности, или
2) воздушное судно находится в предписанном
пункте или на предписанном эшелоне,
как это указано в соглашениях или инструкциях органа
ОВД.
Примечание. См. примечание после п. 3.6.1.3.1.
3.6.1.4 Между диспетчерскими секторами/
диспетчерами в одном органе управления
воздушным движением
Ответственность за управление движением воздушного
судна передается от одного диспетчерского сектора/
диспетчера другому диспетчерскому сектору/диспетчеру в
одном органе управления воздушным движением в пункте,
на эшелоне или в момент времени, определяемые
инструкциями органа ОВД.
3.6.2 Координация передачи
управления
3.6.2.1 Ответственность за управление движением
воздушного судна не передается одним органом управления
воздушным движением другому без согласия
принимающего органа, которое получают в соответствии с
пп. 3.6.2.2, 3.6.2.2.1, 3.6.2.2.2 и 3.6.2.3.
3.6.2.2 Передающий орган направляет по каналам связи
принимающему органу соответствующие части текущего
плана полета и любую диспетчерскую информацию,
относящуюся к запрошенной передаче управления.
3.6.2.2.1 При осуществлении передачи контроля с использованием
радиолокационных данных или данных ADS-B
диспетчерская информация, относящаяся к данной передаче,
включает информацию, касающуюся положения и, при
необходимости, линии пути и скорости воздушного судна
согласно радиолокационным данным или данным ADS-B,
полученным непосредственно перед передачей контроля.
3.6.2.2.2 При осуществлении передачи контроля с
использованием данных ADS-С диспетчерская информация,
относящаяся к данной передаче, включает данные о
местоположении в четырех измерениях и, при необходимости,
другую информацию.
3.6.2.3 Принимающий диспетчерский орган:
а) заявляет о своей способности принять управление
движением воздушного судна на условиях, указанных
передающим диспетчерским органом, если заключенным
ранее между двумя соответствующими
органами соглашением не предусматривается, что
отсутствие любого такого заявления рассматривается
как согласие с указанными условиями, либо сообщает
о любых необходимых изменениях к этим условиям; и
b) указывает любую другую информацию или
разрешение в отношении последующей части полета,
которые, по его мнению, необходимо иметь
воздушному судну в момент передачи управления.
3.6.2.4 Когда принимающий диспетчерский орган
устанавливает двустороннюю речевую связь и/или связь по
линии передачи данных с соответствующим воздушным
судном и берет на себя управление его движением, он
22/11/07 23/11/06
№ 45 44
3-4