Обслуживание воздушного движения - AEROHELP.ru

ПРЕДИСЛОВИЕ
Историческая справка
В октябре 1945 года на Первом Специализированном
совещании по правилам полетов и управлению воздушным
движением (RАС) были разработаны рекомендации
относительно Стандартов, Практики и Правил по
управлению воздушным движением. Эти рекомендации,
после рассмотрения существовавшим в то время
Аэронавигационным комитетом, были утверждены Советом
25 февраля 1946 года. Они были опубликованы в феврале
1946 года под названием "Рекомендации по Стандартам,
Практике и Правилам. Управление воздушным движением"
во второй части документа Dос 2010.
В декабре 1946 года – январе 1947 года Второе
Специализированное совещание RАС рассмотрело
документ Dос 2010 и разработало предложения
относительно Стандартов и Рекомендуемой практики по
управлению воздушным движением. Однако до
определения Специализированным совещанием RАС
основных принципов организации соответствующих служб
сформулировать эти Стандарты в окончательном виде не
представилось возможным.
Эти принципы были установлены на Третьем
Специализированном совещании RАС в апреле – мае
1948 года, и проект Приложения был после этого
представлен государствам. 18 мая 1950 года Приложение
было принято Советом в соответствии со статьей 37
Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго,
1944) в качестве Приложения 11 к Конвенции и стало
именоваться: "Международные Стандарты и Рекомендуемая
практика. Обслуживание воздушного движения".
Оно вступило в силу 1 октября 1950 года. Это новое
название "Обслуживание воздушного движения" было
выбрано вместо "Управление воздушным движением" для
того, чтобы показать, что диспетчерское обслуживание
воздушного движения является частью обслуживания,
рассматриваемого в Приложении 11, наряду с полетноинформационным
обслуживанием и службой аварийного
оповещения.
В таблице А указывается источник последующих
поправок и приводится перечень основных вопросов, а
также даты принятия Советом настоящего Приложения и
поправок, вступления их в силу и начала применения.
Применение
Содержащиеся в настоящем документе Стандарты и
Рекомендуемая практика вместе со Стандартами
Приложения 2 регулируют применение документа
"Правила аэронавигационного обслуживания. Организация
воздушного движения" (Doc 444, PANS-АТМ) и документа
"Дополнительные региональные правила. Правила полетов и
обслуживание воздушного движения" (Doc 7030), при этом
в последнем документе содержатся дополнительные
правила для применения в регионах.
Приложение 11 охватывает вопросы установления
воздушного пространства, органов и служб, необходимых
для обеспечения безопасного, упорядоченного и быстрого
потока воздушного движения. Проводится четкое
различие между диспетчерским обслуживанием, полетноинформационным
обслуживанием и службой аварийного
оповещения. Его цель заключается в том, чтобы наряду с
Приложением 2, обеспечивать производство полетов на
международных воздушных трассах в одинаковых
условиях, созданных для повышения безопасности и
эффективности полетов воздушных судов.
Стандарты и Рекомендуемая практика Приложения 11
применяются в тех частях воздушного пространства,
находящегося под юрисдикцией Договаривающегося
государства, в котором обеспечивается обслуживание
воздушного движения, а также в пределах соответствующих
зон в тех случаях, когда Договаривающееся государство
берет на себя ответственность за обеспечение обслуживания
воздушного движения над открытым морем или в
воздушном пространстве, суверенитет над которым не
определен. Договаривающееся государство, берущее на
себя такую ответственность, может применять эти
Стандарты и Рекомендуемую практику таким же образом,
как и в отношении воздушного пространства, находящегося
под его юрисдикцией.
Действия Договаривающихся государств
Уведомление о различиях. Внимание Договаривающихся
государств обращается на налагаемое статьей 38 Конвенции
обязательство, в соответствии с которым Договаривающимся
государствам необходимо уведомлять Организацию
о всех различиях между их национальными
правилами и практикой и содержащимися в настоящем
Приложении международными Стандартами и любыми
поправками к ним. Договаривающимся государствам
предлагается также уведомлять о любых различиях с
Рекомендуемой практикой, содержащейся в настоящем
Приложении, или любыми поправками к ней, если уведомление
о таких различиях является важным для безопасности
аэронавигации. Договаривающимся государствам предлагается
также своевременно информировать Организацию
о любых различиях, которые могут впоследствии возникнуть,
либо об устранении любых различий, о которых
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 (vii) 24/11/05
№ 43