Обслуживание воздушного движения - AEROHELP.ru

Приложение 11. Обслуживание воздушного движения Глава 2
облака вулканического пепла. Кроме того, районные
диспетчерские центры и центры полетной информации
представляют информацию связанным с ними
органам метеорологического слежения и консультативных
центров по вулканическому пеплу (VAAC).
Примечание 1. VAAC назначаются в соответствии с
региональными аэронавигационными соглашениями, как
указано в п. 3.5.1 главы 3 Приложения 3.
Примечание 2. Относительно передачи специальных
донесений с борта см. п. 4.2.3.
2.20.2 Между районными диспетчерскими центрами,
центрами полетной информации и связанными с ними
органами метеорологического слежения осуществляется
тесная координация в целях обеспечения единообразия
информации о вулканическом пепле, включаемой в
сообщения NOTAM и SIGMET.
2.21 Координация между службами аэронавигационной
информации и полномочными
органами обслуживания воздушного движения
2.21.1 Для обеспечения того, чтобы органы служб аэронавигационной
информации получали сведения, позволяющие
им выдавать самую последнюю предполетную информацию
и удовлетворять потребность в полетной информации,
между службами аэронавигационной информации и
полномочными органами обслуживания воздушного движения
достигается договоренность о том, чтобы ответственный
орган обслуживания воздушного движения незамедлительно
сообщал ответственному органу служб аэронавигационной
информации:
а) информацию об условиях на аэродроме;
b) сведения об эксплуатационном состоянии соответствующих
комплексов оборудования, служб и навигационных
средств, расположенных в пределах их
района ответственности;
с) информацию о случаях вулканической деятельности,
отмеченных персоналом служб воздушного движения
или сведения о которых переданы воздушными
судами;
d) любую другую информацию, считающуюся важной
для производства полетов.
2.21.2 Прежде чем вводить изменения в аэронавигационную
систему, отвечающие за такие изменения службы
учитывают время, необходимое службе аэронавигационной
информации для подготовки, оформления и выпуска соответствующего
материала, предназначенного для опубликования.
Поэтому для обеспечения своевременного предоставления
этих данных службе аэронавигационной информации
необходима тесная координация между заинтересованными
службами.
2.21.3 Для карт и/или автоматизированных навигационных
систем особое значение имеют изменения аэронавигационной
информации, которые подлежат уведомлению по
линии системы регламентации и контролирования аэронавигационной
информации (AIRAC), как указано в главе 6 и
добавлении 4 Приложения 15. Персонал органов обслуживания
воздушного движения при предоставлении службе
аэронавигационной информации исходных информации/
данных учитывает не только 14 дней, необходимые на почтовую
пересылку, но и заранее определенные и согласованные
на международном уровне даты вступления в силу
по системе AIRAC.
2.21.4 Персонал органов обслуживания воздушного движения,
ответственный за предоставление службе аэронавигационной
информации исходных аэронавигационной информации/данных,
учитывает требования к точности и
целостности аэронавигационных данных, содержащиеся в
добавлении 5 к настоящему Приложению.
Примечание 1. Технические требования к выпуску
NОТАМ, SNOWTAM и ASHTAM содержатся в главе 5
Приложения 15.
Примечание 2. Сообщения о вулканической деятельности
включают информацию, подробно изложенную в
главе 4 Приложения 3.
Примечание 3. Информация AIRAC распространяется
службой аэронавигационной информации по крайней мере
за 42 дня до дат вступления в силу по системе AIRAC, с
тем чтобы она достигла получателей по крайней мере за
28 дней до даты вступления в силу.
Примечание 4. Перечень заранее определенных и согласованных
на международном уровне общих дат вступления в
силу по системе AIRAC, основанный на интервале в 28 дней,
включая 6 ноября 1997 года, и инструктивный материал по
использованию системы AIRAC содержатся в Руководстве
по службам аэронавигационной информации (Doc 8126,
п. 2.6 главы 2.
2.22 Минимальные абсолютные высоты полета
Минимальные абсолютные высоты полета устанавливаются
и публикуются каждым Договаривающимся государством
для каждого маршрута ОВД и диспетчерского района
над его территорией. Устанавливаемая минимальная абсолютная
высота полета обеспечивает минимальный запас
высоты над контрольным препятствием, расположенным в
пределах данных районов.
Примечание. Требования, относящиеся к публикации государствами
минимальных абсолютных высот полета и критериев,
используемых при их установлении, содержатся в
добавлении 1 к Приложению 15. Подробные критерии
пролета препятствий содержатся в томе II PANS-OPS
(Dос 8168).
22/11/07 1/11/01 2-10
№ 45