Pobierz - Wiatr

świat jachtów motorowych
Łódź desantowa
Bojowy, dynamiczny i oryginalny jacht prawie na każdą okazję
Fiskars Drive 46 Open
Aluminiowe dno i laminatowy pokład łodzi Drive 46 Open.
Drive 46 Open to najmniejsza
jednostka z floty
fińskich łodzi Fiskars,
budowanych w augustowskiej
stoczni Ślepsk. Jachty mają
aluminiowe dna i laminatowe
pokłady. Dzięki temu są nie
tylko wytrzymałe, ale też mają
oryginalny wygląd.
CALIPSO 23
Tel. 608 348 345
(22) 761 90 28
Gotowe jachty oraz kadłuby
w dowolnym etapie zabudowy
Czartery jachtów
reklama
Stocznia Ślepsk wytwarza kilka modeli
łodzi z serii Drive. Jachty z aluminiowym
dnem mają doskonałą pływalność.
Lekkie i odporne na uderzenia
sprawdzają się wszędzie tam, gdzie jest
kamieniste wybrzeże lub długa i surowa
zima. Mają niewielkie zanurzenie, więc
możemy je zaparkować na plaży (przed
desantem należy jedynie pamiętać
o podniesieniu silnika). Są doskonałe
do czarteru lub dla mniej doświadczonych
sterników. Poza tym aluminium to
materiał łatwy w utrzymaniu.
Stocznia Ślepsk udostępniła nam do
testów dwie łodzie Fiskars: Drive 50
Open i swojego malucha – Drive 46
Open. Pierwsza zapewnia sporo wygód,
druga zaś uwodzi zadziornością
i sportowym charakterem.
Drive 46 Open ma dosyć nietypowy
układ pokładu. Cała część gościnna
znajduje się na dziobie. Z tyłu umieszczono
jedynie kanapę dla sternika, nawigatora
oraz dla jeszcze jednej osoby.
To miejsce jest wygodne i dające poczucie
bezpieczeństwa. Znajduje się
dość blisko silnika, ale podczas żeglugi
praca motoru nie dokucza prowadzącym
jacht.
Dziobowa przestrzeń gościnna oddzielona
jest od nawigacyjnej dwiema
konsolami. Górują nad nimi osłony
przypominające motocyklowe owiewki,
podczas jazdy z większą prędkością
osłaniające od wiatru sternika
oraz osobę siedzącą za lewą konsolą.
Między konsolami można zamontować
brezentową osłonę, która powinna
chronić także pasażera siedzącego
pośrodku.
Konsole i owiewki obudowane są
solidnymi relingami ze stali nierdzewnej.
W konsoli nawigatora znajduje się
dosyć duży schowek na mapy i dokumenty
zamykany pokrywą z ciemnej
pleksi. Na ścianie rufowej zamontowano
reling zapewniający bezpieczeństwo
przy poruszaniu się po niewielkich
platformach kąpielowych po
obu stronach silnika. Także na dziobie,
wzdłuż obu burt, znajdują się solidne
relingi.
W części dziobowej, przed konsolami,
są dwie wygodne jednoosobowe
kanapy wzdłuż burt oraz jedno miejsce
siedzące na dziobie. Pod kanapami
znajdziemy bardzo duże schowki wyposażone
w uszczelkę chroniącą przed
wilgocią i ewentualnym uderzaniem
klapy. Wszystkie schowki na łódce, niezależnie
od rozmiaru, zamykane są na
zamki, do których pasuje jeden klucz.
To bardzo wygodne rozwiązanie.
Co ciekawe, cała tapicerka na łodziach
Fiskars jest w kolorze czarnym.
To dość nietypowe rozwiązanie, zwykle
producenci proponują nam obicia
w jasnych tonacjach. Połączenie czerni
tapicerki z bielą laminatu dodaje łodziom
eleganckiego wyglądu i oczywiście
mocno wyróżnia je spośród
innych jednostek cumujących przy kei.
Nasza testowa łódź napędzana była
standardowym dla niej silnikiem zewnętrznym
Mercury o mocy 40 KM
(maksymalna moc silnika dla tej łodzi
to 50 KM). Na ciemnej konsoli przed
sternikiem znajdują się wskaźniki,
które pozwalają kontrolować zużycie
paliwa, obroty, temperaturę i ciśnienie
oleju. Jest tu też ploter map firmy
Garmin oraz echosonda, która na pewno
przyda się miłośnikom wędkowania.
Wszystkie wskaźniki są dobrze
widoczne i łatwo dostępne. Manetka
umieszczona jest w dobrym miejscu
i nie mamy najmniejszych problemów
Fot. www.fiskarsboats.com (2)
30 magazyn dla żeglarzy • sierpień 2012 www.magazynwiatr.pl