Pobierz - Wiatr

miesięcy
walki
o zwycięstwo
8Co zapamiętamy z tegorocznych regat Volvo Ocean Race
Najstarsze regaty okołoziemskie
były w tym roku bardzo ciekawe,
rywalizacja stała na wysokim
poziomie, była niezwykle wyrównana,
a zwycięzcę poznaliśmy dopiero
po ośmiu miesiącach walki.
Regaty miały 200 tysięcy fanów
na Facebooku, a w całym internecie
opublikowano o nich ponad 51
tysięcy artykułów.
Tegoroczna edycja regat upłynęła
pod znakiem awarii. Trzy połamane
maszty, awaria takielunku, uszkodzenie
rufy, połamane płetwy sterowe,
delaminacje. To wszystko dodawało
walce pikanterii, ale też prowadziło do
nerwowych sytuacji i naruszania harmonogramu
regat.
Franck Cammas na mecie w Galway.
W dziewięciu etapach oceanicznych
zwyciężało aż pięć łodzi. To dowód,
jak wyrównania była stawka. Dramatyczną
rywalizację śledziliśmy od
pierwszego etapu, z którego wycofała
się połowa załóg, aż po ostatnie metry
na drodze do Galway. Z pewnością
zapamiętamy ukrycie portu docelowego
na Oceanie Indyjskim, co miało
chronić załogi przed somalijskimi
piratami. Porywający finisz Francuzów
w drodze do Auckland, kiedy
Franck Cammas, ryzykując zatonięcie
przeciekającego jachtu, wyciskał
z „Groupamy”, ile się dało. A także
owacyjne przyjęcie flotylli w tym
mieście. W naszej pamięci pozostanie
szalony etap z Auckland do Brazylii
– w całości do mety dotarły wówczas
zaledwie dwa jachty, a załoga „Telefoniki”
naprawiała łódź tuż za Hornem
i odrobiła w kilka dni 400 mil, by na finiszu
ulec Amerykanom zaledwie o 12
minut. Zapamiętamy też wspaniałą
końcówkę etapu do Lizbony i nieudany
pościg „Groupamy” za jachtem „Abu
Dhabi”, a także determinację francuskich
żeglarzy w drodze do Lorient,
gdzie mieści się ich baza i gdzie przed
własną publicznością chcieli pokazać
swoją dominację.
Po trzech etapach zwycięskich dla
„Telefoniki” chyba niewielu sądziło, że
rywale mogą wydrzeć Hiszpanom zwycięstwo.
A tymczasem Iker Martínez
i Xabier Fernández nawet nie stanęli na
podium – to chyba największa niespodzianka
tych regat. Wygrali Francuzi
Fot. Ian Roman / Volvo Ocean Race
dowodzeni przez Francka Cammasa,
specjalistę od żeglugi na wielokadłubowcach,
który debiutował w Volvo
Ocean Race. W pierwszym etapie
Cammas popełnił błąd, trzymając się
afrykańskiego brzegu, co kosztowało
go sporą stratę. Pogubił się także na południowym
Atlantyku. Jednak załoga
podniosła się po tych ciosach i później
żeglowała coraz lepiej. Od trzeciego
etapu płynęła koncertowo, wygrała aż
dwa odcinki – do Auckland i Lorient.
Francuzi zwyciężyli w klasyfikacji generalnej,
choć w wyścigach portowych
żeglowali w kratkę, a podczas rejsu do
Brazylii stracili maszt.
Jaki jest francuski przepis na sukces
Dość prosty. Trzeba mieć świetnego żeglarza,
jednego z najlepszych na świecie
od regat oceanicznych. Trzeba kupić
zwycięski jacht z poprzedniej edycji
regat („Ericsson 4”) wraz z zapleczem
i wynikami testów. Do współpracy należy
zaprosić najlepszego konstruktora
łodzi klasy VOR 70, Argentyńczyka
Juana Kouyoumdjiana. Do tego trzeba
dodać budżet w wysokości 30 mln euro,
dwa lata testów i zgrywania załogi, no
i można stawać na starcie. Oczywiście
inni także mieli wysokie budżety, ale nie
takie jak Francuzi. Jacht „Groupama 4”
nie był najszybszy w stawce, ale żeglował
najrówniej. Warto też zwrócić uwagę na
dobór załogi. Na pokładzie „Groupamy”
żeglowało aż sześć osób, które obok nazwiska
miały napisane słowo „sternik”.
Dzięki temu żeglarze mogli często zmieniać
się za kołem, pracować efektywniej
i „wyduszać” z jachtu jak najwięcej. Francuzi
wygrali te regaty po raz pierwszy od
1986 roku i pokazali, że na oceanach są
potęgą w każdej dyscyplinie.
Następna edycja Volvo Ocean Race
rozpocznie się w Alicante jesienią
2014 roku. W grudniu poznamy trasę
i porty etapowe (trzymamy kciuki za
Gdańsk), a w czerwcu zostanie zwodowany
nowy jacht do regat.
Marek Słodownik
34 magazyn dla żeglarzy • sierpień 2012 www.magazynwiatr.pl