1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nimipinge<br />
sõidukitel<br />
Kasutus<br />
750 V Trammid ja<br />
metrood<br />
1200 V Kergrongid jt.<br />
kerged rööbassõidukid<br />
1500 V Kergrongid jt.<br />
kerged rööbassõidukid<br />
3000 V Rongid, kergrongid<br />
jt. kerged<br />
rööbassõidukid<br />
Kasutuspiirkonnad ja põhiomadused<br />
Kasutatakse laialdaselt trammide uutes toitesüsteemides.<br />
Valdavalt kasutatakse selle pinge puhul vaheldist<br />
toidetavaid vahelduvvoolumootoreid. Alalispinge lubatav<br />
maksimaalväärtus on 950 V. Selle pingepiirkonna jaoks<br />
sobivad samuti 1200 V lubatava pingega IGBT<br />
transistormoodulid ja 475 V või suuremale pingele<br />
ettenähtud elektrolüütkondensaatorite jadaühendused.<br />
Kuubas, Hispaanias (Sóller’i raudteel), Hamburgis<br />
(kontakt-rööpaga S-bahn), Praegu on 1200V süsteem<br />
vähelevinud, kasutati ka Eesti Elektriraudteel aastatel<br />
1924-1941 ja 1946-1958 [LÕH04].<br />
Kasutatakse Prantsuse, Hollandi, Hispaania, Šveitsi,<br />
Portugali ja Jaapani raudteedel. Kirjandusest võib leida<br />
võrdlevaid analüüse 750V [AÇI04] ja 1200V ning 3000V<br />
[PHA00] süsteemidega.<br />
Kasutatakse Belgias, Itaalias, Hispaanias, Poolas, Tšehhi<br />
vabariigis, Slovakkias, Serbias, Horvaatias, Sloveenias,<br />
Venemaal, Ukrainas ning ka Eestis ja Lätis. Peale<br />
Euroopa veel Lõuna aafrika vabariigis, Brasiilias, Tšiili<br />
Vabariigis ja Indias. Alalispinge lubatav<br />
maksimaalväärtus on 4200 V. Seniajani kasutati<br />
muundurites türistore, nüüd on tekkimas võimalus<br />
kasutusele võtta uued 6,5 kV pinget taluvad IGBT’d.<br />
Elektersõidukis võivad olla kasutusel erinevad pinged. Näiteks võidakse depoohoonete sees kasutada<br />
ohutuse tagamiseks madalamat pinget. Väiksema, ohutuma pingega alalisvoolu kontaktvõrk (110V) on<br />
seni kasutusel tööstuslike erirakenduste puhul ja nt. kaevandusrongide toiteks.<br />
Kui sõidukiga sõidetakse erineva toitepingega rööbastee lõikudel kasutatakse mitmesüsteemilisi<br />
elekterveoajameid, mida saab ümber lülitada erinevatele toitepingetele. Sellise süsteemi sisendahela<br />
elektroonikakomponendid peavad olema arvestatud tööks suurimal võimalikul toitepingel.<br />
<strong>1.</strong>2.2. Vahelduvvoolu toitesüsteemid<br />
Rööbassõidukitel kasutatakse lisaks alalisvoolusüsteemidele ka vahelduvvoolu toitesüsteeme.<br />
Ühilduvus vahelduvvoolusüsteemidega on oluline ka multisüsteemsetes trammides võimaldamaks<br />
trammil liikuda vahelduvvoolutoitega raudteelõigul. Madalsagedusliku trafoga süsteemid on üldjuhul<br />
lihtsa ehitusega ja võimaldavad veomuundurites kasutada odavaid jõupooljuhtseadiseid. Suure<br />
võimsuse ja kõrge pinge tõttu on vahelduvvoolusüsteemidel palju puudusi, nt suuremad häired<br />
keskkonda, kasutatavate trafode suur mass, ebaühtlaselt koormatud elektrivõrgu faasid, sobiva<br />
tööpingega jõupooljuhtmuundurite puudumine jms.<br />
Ülimadalsageduslik vahelduvvoolusüsteem võimaldab ilma alaldita toita vahelduvvoolu<br />
kommutaatormootoreid e. universaalmootoreid. Kommutaator-mootoreid s.h. jadaergutusega<br />
alalisvoolu-veomootoreid on võimalik toita vahelduvvooluvõrgust, sest voolusuuna üheaegsel<br />
muutumisel nii staatoris kui ka rootoris ei muutu masina momendi suund. Tavapärasest madalam<br />
toitevõrgu sagedus võeti kasutusele elektrimasina talitluse parandamiseks ja mehaaniliste pingete<br />
vähendamiseks. Paljud Euroopa maad rakendasid ühefaasilist 15 kV (varem 6 kV ja 7,5 kV)<br />
vahelduvvoolu toitesüsteemi, mille sageduseks oli 16⅔ Hz (USA’s vastavalt 20 Hz). Veomootoreid<br />
toideti ümberlülitatavate mähistega trafodest. Trafoga reguleerimine on suurema kasuteguriga<br />
võrreldes alalisvoolusüsteemides kasutatud takistusjuhtimisega. Pardaseadme abitoitevõrku toidetakse<br />
peatrafo eraldi mähisest, mistõttu abiseadmeid on võrreldes vanades 1,5 kV ja 3 kV<br />
alalisvoolusüsteemides kasutatud seadmetega kompaktsed ja kerged. Ülimadalsageduslik<br />
vahelduvvoolusüsteem on tänapäeval kasutusel Saksamaal, Austrias, Šveitsis, Taanis, Norras ja<br />
Rootsis.<br />
23
Change language