1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
1. ELEKTERVEO NÃÃDISTASE JA ARENGUD
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
alajaamades vahelduvvoolutoite sh. diiselgeneraatorite puhul sõidukites. Alalisvoolulüli pinge<br />
valitakse vastavalt veomootoritele toitepingele. Alalisvoolu toitesüsteemides on tehniliselt lihtsam<br />
kasutada kontaktliini pinget stabiliseerivaid energiasalvestus-alajaamu. Alalisvoolusüsteemide<br />
ühendamiseks vahelduvvooluvõrguga saab kasutada mitmesuunalise energiavooga<br />
veoalajaamu [TSE98]. Mitmesuunalise energiavooga veoalajaamade kombineerimine<br />
salvestusalajaamadega võimaldab vähendada tarbitavat maksimumvõimsust kiirendamisel ja veelgi<br />
tõhusamalt kasutada rekuperatiivpidurdust.<br />
Järjest olulisemaks muutub erinevate toitesüsteemide sobitamine veoajamitega, et elektersõidukit<br />
saaks toita eri pingega kontaktliinidest. Universaalsuse ja paindlikkuse nõuded laienevad ka ajamites<br />
kasutatavate muundurite riistvarale, mida peaks võimalusel saama kasutada eri tüüpi mootorite toiteks.<br />
Sellest vajadusest lähtudes on ka käesolevas töös välja töötatud uudne veomuundur, mille riistvara<br />
saab kasutada trammidel nii alalisvoolu kui ka vahelduvvoolu veomootoritega. Leiutis on kaitstud<br />
kasuliku mudeliga [EE332U].<br />
Uurimist vajavateks probleemideks seoses toitesüsteemidega on muunduri väljundpinge ja ajami<br />
võimsuse optimaalne juhtimine rekuperatiivpidurdusel.<br />
<strong>1.</strong>2.<strong>1.</strong> Alalisvoolu toitesüsteemid<br />
Alalisvoolu kontaktliinitoitega sõidukites sisendmuundur puudub ja veomuunduri alalisvoolulüli<br />
lülitatakse kontaktvõrku läbi sisendfiltri. Veomuunduri alalisvoolulüli stabiilse pinge hoidmine on<br />
raskendatud liinipinge kõikumise tõttu. Veoajamite juhtimine on liinipinge muutumisest tingitud<br />
häiringute tõttu keerukas. Vanades alalisvoolu veosüsteemides kasutati veomootorite otsetoidet<br />
alalisvooluvõrgust. See süsteem on lihtne, kuid vajab suurema ristlõikega elektrijuhte ja toitealajaamade<br />
tihedat paigutust. Kõrgemapingelised süsteemid võimaldavad parandada kasutegurit, suurendada<br />
edastatavat võimsust, vähendada kadusid liinis ja suurendada alajaamade vahekaugusi. Sõidukis<br />
kasutatav kõrgemapingeline süsteem eeldab raskeid madalasagedustrafosid, kallimaid keskpinge<br />
impulss-alaldeid [BER00] või spetsiaalseid mitme isoleeritud staatorimähisega veomootoreid [STE99].<br />
Kõrgemate pingete kasutuselevõtuga kaasneb vajadus kõrgema toitepingega pardaseadmete ja<br />
sobivate abitoitemuundurite järele, sest lisaks kõrgepingeahelatele on vajalikud ka madal- ja<br />
väikepingeahelad. Kõrgepingelise veotoitesüsteemi puhul kasutatakse tänapäeval madalapingelise<br />
abitoitesüsteemi jaoks vastavaid DC/DC abitoitemuundureid. Rööbassõidukil paiknevate<br />
jõuelektroonikaseadmete ja muundurite kohta kehtib standard [EN 50207], mis kehtib trammidele,<br />
reisivagunitele, järelvagunitele ja laieneb niipalju kui võimalik ka kõigile teistele elektersõidukite sh.<br />
trollibussidele. Euroopa elekterveosüsteemides kasutatavad pingesüsteemid on määratud<br />
standardiga [EN 50163], mis käsitleb liinipinget elekterveovõrgus normaal tööolukorras ja pingete<br />
lühiajaliselt lubatavaid piirväärtusi. Linnatranspordis (trammid ja metrood) on peamiselt kasutusel<br />
alalisvoolu toitesüsteemid (vt tabel <strong>1.</strong>2).<br />
Tabel <strong>1.</strong>2 Rööbassõidukitel sh. trammidel kasutatavad alalisvoolusüsteemid<br />
Nimipinge<br />
sõidukitel<br />
Kasutus<br />
600 V Trammid ja<br />
metrood<br />
Kasutuspiirkonnad ja põhiomadused<br />
Kasutatakse laialdaselt trammide ja trollibusside<br />
toitesüsteemides. Alalisvooluajamite puhul kasutatakse<br />
impulssmuundureid ja vahelduvvooluajamite puhul<br />
vaheldeid. Vanades 600 V ajamites kasutatakse<br />
reostaatjuhtimist. Rekuperatiivpidurdusel, s.t. energia<br />
regenereerimisel lubatakse pinge kasvamist kontaktliinis<br />
kuni 720 V. Lühiajalised ülepinged võivad olla kuni<br />
pingega 800 V. Selle pingepiirkonna jaoks on sobivad<br />
1200 V lubatava pingega IGBT transistormoodulid ja<br />
paarikaupa jadamisi lülitatud 400 V<br />
elektrolüütkondensaatorid.<br />
22
Change language