Otevřít - CITROËN Magazín

Nejlepší soutěžačka současnosti Jekatěrina Stratieva se svým citroënem
soutěží dodnes vzpomínané a legendární – i když dost
nebezpečné - vozy sk.B, odešla ze závodění i Michèle.
Nicméně dodnes můžeme 61letou Francouzku, která
je i držitelem titulu Rytíř čestné legie, vídat kolem závodění
dál. Nejen jako manažera světového soutěžního
šampionátu, ale spolu s Fredrikem Johnssonem i jako
pořadatelku Závodu mistrů, v němž si to po sezoně
mezi sebou rozdávají špičkoví jezdci nejrůznějších
motoristických disciplín...
Po odchodu Francouzky ze soutěží už sice žádná
další žena podobných úspěchů nedosáhla, ale
z rallye přesto něžnější pohlaví nevymizelo.
Z nejznámějších soutěžaček si stačí vzpomenout
třeba na Britku Louise Aitken-Walkerovou (dámská
mistryně světa 1990) nebo Němku Isolde Holderiedovou.
Šestinásobnou vítězku Dámského poháru
dodnes vidí nejlepší soutěžačku světa, i když dnes
již spíš z nostalgie. Protože ve skutečnosti ji z tohoto
pomyslného trůnu vystrnadil – samozřejmě i zásluhou
toho, že se do té doby poněkud nepřehledný svět
rallye dočkal svého přehledného světového šampionátu
– někdo úplně jiný: Michèle Moutonová.
NEDOSTIŽNÁ FRANCOUZKA
Také u této někdejší studentky práv se o vstup do závodění
postarala náhoda. Ta měla podobu Jeana Talbiho.
Mladíka, který si občas zajel rallye a Michèle tak
dlouho přemlouval, aby mu dělala spolujezdkyni, až
se tato černovláska z města vůní do jeho vozu opravdu
Claudine Trautmannová byla po své
závodní kariéře i týmovým manažerem
v roce 1973 posadila. A to
v nejslavnější soutěži světa
- v Rallye Monte Carlo. Poměrně
brzy sice ze hry vypadli,
ale Michèle byla závoděním
doslova unešena. Proti jejímu
novému koníčku sice nebyl ani
její táta, ale v žádném případě
jí neschvaloval Talbiho. A tak
jí raději koupil vlastní závodní
vůz. Za jeho volantem pak
začala hvězda dívky z Grasse
prudce stoupat. Dokonce si
zkusila i známou 24hodinovku
v Le Mans, jenže mnohem
víc jí to táhlo do soutěží,
v nichž si za spolujezdce
vybírala zásadně ženy. A poté,
co byla druhá v soutěžním seriálu mistrovství Evropy
1977 a po výhře v tehdy velmi populárním automobilovém
Tour de France, se Michèle dočkala něčeho,
na co si ani netroufl a pomyslet: nabídky, aby se v roce
1981 stala členkou továrního týmu Audi. Tedy týmu,
jenž měl k dispozici vozy s pohonem všech kol, jež
do rallye přinášely zcela novou kvalitu. A v těch se
po výhře v Rallye San Remo stala vůbec první ženou
automobilové historie, která dokázala vyhrát některý
z podniků mistrovství světa! To však nebylo zdaleka
všechno. Hned v následující sezoně totiž ve světovém
šampionátu přidala další tři výhry (Portugalsko, Brazílie,
Řecko) a jako nejlepší rallyman bavorského týmu (a to
v něm tehdy jezdili mistři světa Stig Blomqvist a Hannu
Mikkola!) se stala světovým vicemistrem! Později pak
dokázala mezi své triumfy zařadit také výhru i rekordní
čas ve známém americkém závodě do vrchu Pikes
Peak, který má 156 zatáček a cíl ve 4302 metrech
(!) a v sezoně 1986 se pro změnu stala soutěžním
šampionem Německa. Když ale byly vyhoštěny ze
Pat Mossová se svým bratrem Stirlingem
při Rallye Monte Carlo, jež vyhrála i čtyřikrát titul
nejlepší evropské soutěžačky. Nepřehlédnutelnou
se za soutěžním volantem stala i původně basketbal
hrající Turkyně Burca Cetinkayaová (31), která
byla loni vicemistrem Kataru. Nejlepším dámským
i bulharským rallymanem současnosti je však 30letá
designérka Jekatěrina Stratieva (je mimochodem
i dvojnásobným bulharským vrchařským šampionem),
jež jezdí od roku 2006 výhradně s vozy
Citroën. Za ní pak najdeme v dámském světovém
soutěžním žebříčku blonďatou Emmu Gilmourovou
z Nového Zélandu (loni druhá v novozélandském
šampionátu) a hodně rychle se v něm nahoru dere
i australská vycházející hvězdička Molly Taylorová ze
Sydney (Citroën DS3 R3T).
Do tohoto šustění sukní na rallye scéně se letos
v Česku zapojila i značka Citroën. Samozřejmě
ve spolupráci s Dámskou komisí českého FAS i FIA,
kterou vede právě Michèle Moutonová. Jak? To je
zřetelné z následujících stránek...
1/2013 CITROËN MAGAZÍN 31