Otevřít - CITROËN Magazín

historie
kabriolety Citroën
DALŠÍ MODELY PŘIŠLY
S „DÉ-ESKOU“
Počátkem října 1955 debutoval Citroën DS 19
se 4,8 m dlouhou futuristicky střiženou aerodynamickou
karoserií, hydropneumatickým pérováním
a řadou dalších technických fi nes. „Dé-eska“ tehdy
automobilový svět předběhla o dvě desetiletí, stala
se symbolem modernismu a vcelku logicky se
dočkala také otevřených verzí.
První kabriolet tohoto typu v říjnu 1958 na pařížském
autosalonu představil renomovaný karosář
Henri Chapron. A atraktivní vůz se pak - pod
označením La Croisette a na zakázku - vyráběl
v jeho dílnách v Levallois-Perret, ležících na severozápadním
okraji Paříže. Rok po prvním čtyřmístném
modelu byla nabídka rozšířena o 2+2místný
otevřený vůz Le Caddy, jenž byl opět odvozený ze
sedanu DS 19, ale stejně jako La Croisette pouze
dvoudveřový.
Mezitím dalo i vedení automobilky zelenou projektu
na malosériovou výrobu kabrioletů DS. Ovšem
podle vlastního návrhu a ve spolupráci s karosárnou
Chapron. Takže v říjnu 1960 na pařížském autosalonu
debutoval dvoudveřový čtyřmístný kabriolet
DS 19, jenž pro odlišení od zakázkově stavěných
vozů fi rmy Chapron dostal označení „tovární“.
Pro jeho výrobu mateřská automobilka dodávala
do karosárny Chapron podvozkové plošiny a soubory
karosářských dílů, zatímco stavba a konečná
montáž otevřených vozů pak probíhala v Levallois-
-Perret. Pro kabriolet při ní bylo potřeba zesílit
podlahovou plošinu, ze dvou sériových párů dveří
První kabriolet DS 19 na stánku karosárny Chapron (1958)
Dáma a pes v luxusním kabrioletu DS 21 ročníku 1966
zhotovit dvoje prodloužené o 180 mm a zhotovit
i specifi ckou zadní partii karoserie. A kožené čalounění
interiéru, jehož kvalitou byla fi rma Chapron
proslulá už od předválečných let, bylo u tohoto
kabrioletu jakousi třešničkou na dortu.
Po mechanické stránce odpovídaly kabriolety
sedanům DS 19. Jejich přední kola poháněl
čtyřválec 1.9 l o výkonu 75 k (55 kW), spojený
se čtyřstupňovou převodovkou s hydraulickým
ovládáním, a maximální rychlost otevřeného
modelu se pohybovala kolem 140 km/h. Prodej
těchto otevřených vozů odstartoval v únoru 1961
a zákazník musel za otevřený model zaplatit
22 040 franků. Tedy o 72 % víc než za sedan,
prodávaný v té době za 12 820 F. Od jara 1961
však v ceníku fi guroval také kabriolet ID 19, odvozený
z levnějšího sedanu s manuální převodovkou,
klasickou brzdovou soustavou bez posilovače místo
vysokotlakých brzd. A také s motorem jen o výkonu
66 k (49 kW). Ten se prodával za 21 300 franků
36 CITROËN MAGAZÍN 1/2013