August 2010 - ŽSR

z histórie železnícčeskoslovenských železníc 1918 – 1993 (2. časť)Ministerstva železníc a o vydaní novéhoorganizačného štatútu pre štátnu železničnúsprávu, zákon zo dňa 13. 5. 1943 č.52 Sl. z. o poštátnení tuzemského úsekuKBŽ a o likvidácii úč. spol. Košicko-bohumínskadráha, ako aj nariadenie SNRz 3. 7. 1945 č. 72 o zriadení riaditeľstievštátnych železníc Bratislava a Košice.Následne bol vládnym nariadenímč. 123 zo dňa 10. 5. 1949 Sb. z. vydanýorganizačný štatút novozriadeného dopravnéhopodniku. Jeho ústredná správanáležala ústrednému riaditeľstvu v Prahe.Zaujímavosťou bolo ustanovenie, žespráva podniku v oblasti Slovenska, pokiaľnebude vykonávaná priamo ústrednýmriaditeľstvom, náleží oblastnémuriaditeľstvu v Bratislave. Správu maloviesť menom ústrednej podnikovej správypovereníctvo, a to až na ďalšie podľadovtedajších kompetenčných predpisov.Košické riaditeľstvo sa stalo podriadenouexpozitúrou bratislavského Oblastnéhoriaditeľstva ČSD, n. p.Právna subjektivita ČSD, n. p. všaknetrvala dlho. Už roku 1952 uzrelo svetlosveta vládne nariadenie č. 33 Sb. z. zo dňa29. 7. o zriadení Ministerstva železníca o reorganizácii železníc. Československéštátne železnice sa týmto nariadenímzrušili bez likvidácie, nimi spravovanýmajetok prešiel do správy novozriadenéhoministerstva (ktorévšak malo takisto veľmikrátky život, pretožebolo vládnym nariadenímč. 77 Sb. z. z 11. 9. 1953opätovne zlúčené s Ministerstvomdopravy).Pre dobovú realitu jezaiste signifikantnýmustanovenie nariadenia,podľa ktorého z majetkuspravovaného ministerstvomnemožno žiadaťani dosiahnuť uspokojeniepohľadávok proti štátu.Nariadenie nadobudloúčinnosť dňa 1. 8. 1952.Prevádzková správa železnícbola v tomto období(ku dňu 29. 9. 1952)zásadne zmenená – bolovytvorených 6 samostatnýchdráh, hospodáriacichpodľa rozpočtu (tzv.chozrasčotu).Bratislavská dráhaa Košická dráha,Východná dráhaNa Slovensku takvznikla Bratislavská dráhaa Košická dráha. Totouspori a -d a n i efungovalo až do 1. 5.1963, keď ho vystriedalanová organizáciariadenia prevádzkovejpráce so 4 správamidráh (na SlovenskuVýchodná dráha) a impodriadenými prevádzkovýmioddielmi(na Slovensku PO Bratislava,Zvolen a Košice).V období rokov1963 – 1988 sa so železnicamina Slovenskuv podstate nič zásadnejšiehonedialo,s výnimkou menšíchúprav obvodu Východnejdráhy v dôsledkufederálnehousporiadania štátupodľa ústavného zákonaz 27. 10. 1968 č.143 Zb. z. Pomernečasto sa však menilapôsobnosť ministerstvazodpovednéhoza dopravu – v roku1960 sa zlúčilo s Ministerstvomspojov doMinisterstva dopravya spojov (101/1960Zb. z.), v roku 1963bola z neho vyčlenenáÚstredná správa spojov (3/1963 Zb. z.),v roku 1968 vzniklo nakrátko MDPTSSR (51/1968 Zb. z.), v roku 1970 bolivšak zriadené Federálne ministerstvodopravy a Federálne ministerstvo spojov(38/1970 Zb. z.), ktoré sa v roku 1988(8/1988 Zb. z.) zlúčili do jedného Federálnehoministerstva dopravy a spojov,aby sa v roku 1990 opätovne rozdelili(13/1990 Zb. z.).Československé štátne dráhyK oddeleniu štátnej a podnikovejsprávy štátnych železníc došlo napokonaž zákonom z 21. 6. 1989 č. 68 o organizáciiČeskoslovenské štátne dráhy, š. o.Zákon upravil vznik, postavenie, právnepomery, činnosť, vnútorné členeniea hospodárenie štátnej organizácie Československéštátne dráhy. V nej splynulidovtedajšie výrobno-hospodárskejednotky ČSD, Železničné priemyslovéopravárstvo, Jedálne a lôžkové vozne,Výskumný ústav železníc, ČSD – Správadomového majetku v Prahe a Mechanizáciatraťového hospodárstva Prahaa Vrútky. Táto organizácia napokonvytrvala až do rozdelenia republiky1. 1. 1993 (s drobnou úpravou v podobepomlčky v slove „Česko-slovenské“, dôsledkomzákona o zmene názvu štátu„Československá socialistická republika“na „Česko-slovenská federatívnarepublika“ 81/1990 Zb. z.).Ing. Jiří KUBÁČEK, CSc.13 ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/2010