August 2010 - ŽSR

AKTUALITYPri Martine hrozilo poškodenie železničného násypu rozvodneným Jordánom,prítokom Turca. Foto: Ing. Milan ALBERTPodmytá trať na zastávke Turček. Foto: Marián GAJDOŠpráce. Silný prúd Handlovky, ale aj jejprítoky na piatich miestach podmylitrať medzi Handlovou a Prievidzou.Voda vyplavila štrkové lôžko, vážne narušilai železničný spodok. Na mnohýchmiestach je trať poškodená zosuvompôdy, – sumarizuje Ing. Milan Solárik,riaditeľ OR Trnava. – Trať je potrebnéočistiť od nánosov bahna a konárov, nadvoch úsekoch sa musí kompletne obnoviťpribližne 200 metrov železničnéhozvršku aj spodku, nanovo sa musí uložiťkoľaj. V Chrenovci je potrebné okremvyčistenia koľajiska i stanice obnoviť ajfunkčnosť priepustu v km 9,81. Našimľuďom pomáhajú aj externé firmy sostrojným vybavením, – informoval Ing.Ľubomír Kapusta, námestník riaditeľa RRÚŽI Žilina. Na štvrtý deň od prívalovejvody sa zistilo, že svah sa pohol aj v km10,920 a došlo k asi 60- centimetrovémusmerovému posunutiu koľaje a jej približnepolmetrovému výškovému prepadu.V štádiu riešenia je preto aj spôsob sanáciezosunutého svahu.Príbovce a Diviaky pod vodouPrietrže mračien však páchali škodyaj v iných lokalitách. Pohromu na riekeTuriec predznamenalo nedeľňajšie zaplavenievýhybiek v staniciach Príbovcea Diviaky. V pondelok už veľká vodamedzi týmito stanicami na viacerýchmiestach ohrozovala mostné objekty, naktorých bola traťová rýchlosť obmedzenána 10 km/h. Večer po pol deviatej bolapreventívne prerušená doprava medziMartinom a Vrútkami. – Vybrežila sa ajriečka Jordán, prítok Turca. Prívalovávoda nedokázala pretiecť popod železničnýmostík pri martinskej mestskejčasti Priekopa a hľadala si inú cestu.Hrozilo presakovaniea poškodenie násypu,železničná prevádzkabola obnovená nasledujúceráno, – opisujesituáciu Ing. Ján Londa,vedúci AO Žilina.Horná Štubňa, Čremošné,Kremnica – podmytá traťVlaky znižovali rýchlosť aj medziHornou Štubňou a Kremnicou,na zastávke Turček, pretože voda tutiež podmyla trať. V pondelok bolaželezničná prevádzka prerušenáaj medzi stanicou Čremošné a odbočkouDolná Štubňa. – Na traťv obojstrannom záreze sa zosunulsvah, navyše koľaj podmyla voda.Dopravu obnovili zamestnanci RRÚŽI Zvolen v spolupráci s dodávateľomstavby rýchlostnej cestyR3 realizujúcim obchvat HornejŠtubne. Podmytie trate súviselopráve s jej výstavbou, – vysvetľujeuž Ing. Helena Budzová, vedúcaAO Banská Bystrica. Aj medzi BanskouBystricou a Šalkovou komplikovalajazdu vlakov výstavba ďalšejcesty R1, konkrétne budovanieseverného obchvatu Banskej Bystrice.Došlo k zdvihnutiu hladinyvodného toku, ktorý ohrozovalželezničnú prevádzku vymytímkrídel na moste a podmytím trate.Aj tu sa musela zaviesť pomalárýchlosť 10 km/h.Napriek tomu, že na opätovnomsprejazdnení rôznych regionálnychtratí sa podieľalo viaceroúdržbárskych zložiek ŽSRzo zvolenského aj žilinského RRÚŽI, predsa len ich zdobí spoločnáčrta. Všetkým železničiaromdotknutých obvodov patrí veľkávďaka za odhodlanie, ochotua drinu v boji s následkami záplav.(balky, sch)Dopravu medzi Čremošnýma Dolnou Štubňou komplikovalavoda zo stavby obchvatuHornej Štubne.Foto: Peter TOMAHOGHŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/20104