August 2010 - ŽSR

aktualityPolnočné rendezvouss geodetmi v tuneliMnohí z nás už o polnoci oddychujú v ríši snov, nopráve v tom čase pri portáli Ťahanovského tunelazačína pracovná šichta zamestnancom vrútockéhopracoviska Strediska železničnej geodézie. Čo môžusledovať počas tmavej noci v čierno-čiernom tuneli?Vo svetle lámp sa na koľaji objavuje zvláštny vozíkso skenerom, vďaka ktorému presne diagnostikujúpriechodnosť tunela.SIng. Ľubomírom Urbaníkom, vedúcimoddelenia mapovania SŽG, a jehokolegami sa stretávame v netradičnomčase na ponurom mieste. Geodetom všakstrach nenaháňa a na práve vylúčenej 1.traťovej koľaji šikovne skladajú meračskývozík pre skener . – Kontinuálne diagnostikujetunelovú rúru a stav obmurovkytunela, ktoré nemožno zistiť obrysnicou,– predstavuje Ing. Urbaník systémGRP 5000. Veru, tunelári posúvanímobrysnice zistia len priechodný prierez,vzdialenosti od obmurovky zisťujú lenpri určených tunelových pásoch. My pokalibrácii prístroja, nastavení staničeniaIng. Janka Kubernátovákontroluje prenos dát zoskenera do integrovanéhopočítača systému GRP 5000.a náklonu koľaje vchádzame do tunelovejrúry. – Vozík posúvame konštantnourýchlosťou, hlava skenera s 310-stupňovýmzorným poľom a s 50-timi otáčkamiza sekundu skenuje meraný úsek pošpirálach. Čím pomalšie kráčame, týmje špirála hustejšia a meranie kvalitnejšie.Zistíme nielen výčnelky či trhlinyv obmurovke, ale zdokumentujeme ajmokré miesta v tuneli. Skener zachytí ajkvapku vody, letiacu muchu či netopiera,– prezrádza Ing. Urbaník. Počas meraniasa teda držíme neustále za skenerom,aby sme neskreslili parametre tunela.V polnočnom čase je intenzita dopravyslabá, takže kontinuitu meranianepreruší ani žiadny vlakprechádzajúci po susednej koľaji.Na konci tunela sú už hodnotyuložené v integrovanompočítači, so skenerom sa tedavraciame naspäť. Prechádzkutunelom si ešte raz zopakujeme,tentoraz po druhej koľajia rendezvous s geodetmi končí.Po analýze všetkých získanýchúdajov softvér vykreslí priečneprofily tunela v ľubovoľnýchstaničeniach a mapu priechodnostis farebným rozlíšenímvzdialeností stien tunela odobrysu vlaku. Skener sa všakZamestnanci vrútockého pracoviska SŽG, zľava Ing.Janka Kubernátová, Peter Chabreček, Ing. ĽubomírUrbaník pripravujú na meranie vozík so skenerom.Kde ste prežili tohtoročnú letnú dovolenku?Výsledkom meraní je okrem vykreslenéhopriečneho rezu tunela aj mapa priechodnostis farebnou škálou vzdialeností.Zoskenovaní traťoví robotníci ukrytí vo výklenkutunela.môže využiť aj na iné merania, napríkladna zobrazenie hrán nástupíšť či objektovsituovaných v blízkosti železničnej trate.(balky), foto: autorAnna FARKAŠOVÁsamostatná správnazamestnankyňa, ŽSTBanská BystricaAj tento rok som bolana dovolenke v Chorvátskuna Makarskej riviére.Aj keď je to už poštvrtýkrát, vždy ma vie nadchnúť krásnapríroda, nádherné kamienkové pláže,čisté more. Tento rok sa mi zdalo, že priJadrane pribudli nudisti.Ing. Michal KOLLÁRnámestník KRaO, ŽSTBanská BystricaTohtoročnú letnúdovolenku som strávilv Turecku, v letoviskuSide, v ktorom sa dávynikajúco oddýchnuť.Pobyt sme si spríjemnili raftingom a jednodňovýmvýletom na známe travertínovéjazierka Pamukkale. Je to zaujímavákrajina, kde sa dá veľa spoznávať i relaxovaťpri mori.Martin KAŠŠAmajster SMÚ ŽTS TOZvolenAsi každý správnyželezničiar plánuje cestuna dovolenku vlakom.V mojom prípadeto ostalo momentálnelen pri plánovaní. V minulom roku sanám narodil Kubko, takže sme sa z nehotešili všetci doma, a tohto roku, vzhľadomna jeho vek, máme rovnakú dovolenku.No budúci rok to už bude o inom.ŽELEZNIČNÝ SEMAFOR 8/20108