BIHAMK AUTO, br. 17

Pi{e: Ahmed Buri}JAMES BOND Njegova popularnostrasla je uporedo s popularno{}umodela DB, “klasi~nog” Aston Martina,onog koji se pro{etao filmskimplatnom u filmovima Goldfinger(1964.) i Thunderball (1965.)Postoje dvije vrste snova: oni koji se moguostvariti i za kojima ~ovjek ide ~itav`ivot, rade}i sve u prilog svome cilju, kojina kraju mo`e ispasti dosegljiv, i oni zakoje unaprijed zna da od njih ni{ta nema, ali sevrzmaju po glavi, ~ak i kad se radi o najtrezvenijimi najumnijim ljudima. Zato, valjda, i podnosimo paradoksalnesituacije da ~ovjek koji u 41. godini nemavoza~ku dozvolu, iz broja u broj podsje}a voza-~e na stare i zaboravljene modele automobila, pletu}io njima neke svoje sentimentalne pri~e.Tako je i moj otac, ~ovjek koji je zavirio u du{uhiljada automobila, lije~e}i ih i produ`uju}i im `ivot,kad bi ga po stoti put pitali - “Ismete, bogati mi recikoji je najbolji auto?”, prvo o{acovao sugovornika,pa onda odgovorio. Ako bi to bio neko za kogabi procijenio da i nije ba{ za kakve velike pri~e, ondabi spomenuo neko od standardnih njema~kih vozila,taj neko ko i nije postavio su{tinsko pitanje bizaklju~io “pa ja, [vabo je [vabo”, i tako bi se pri~azavr{ila. Kad bi stari zaklju~io da se radi o kakvompoznavaocu po~ela bi pri~a o novim modelima Renaulta,Mercedesa ili BMW-a kad bi pitanje postavioneko doista blizak i vrijedan odgovora, odgovorbi bio uvijek isti: “Aston Martin.” I obja{njenje: “Svese pravi rukama.”Engleska manufaktura koju je 1913. ustanovio~ovjek koji se zvao Lionel Martin, kod mjesta AstonClinton u pokrajini Buckinghamshire, slavu jezaradila luksuznim automobilima od, koji su se trebalipo~eti proizvoditi 1915. godine. Nakon izbijanjaPrvog svjetskog rata, stvar je morala malo sa~ekatijer je ma{inerija prodata avijaciji. Nakon toga,kompanija je o`ivjela, i 1922. po~ela je proizvodnjaautomobila za trke u Francuskoj i ru{enje brzinskihrekorda. Aston Martin je uvijek zadr`ao tu ekskluzivisti~kunotu: i kad se propadalo, valjalo je znatida se to radi d`entlmenski. Firma je, naravno, bankrotirala,a kupljena je ponovo nekoliko godina kasnije- Bill Renwick i Augustus (Bert) Bertelli kupilisu s jo{ nekoliko investitora firmu i napravili Buzzbox,model koji je i danas `iv. Bertelli, bolesnik zatrkama i sjajan voza~, stalno je inovirao, {to je rezultiralouspjesima na trkama poput Le Mansa iliMille Miglia, ali uvijek se bilo na ivici bankrota. Izgledada pravi d`entlmen, a ime Aston Martin, definitivnozaslu`uje taj kompliment, mora `ivjeti navisokoj nozi, ~ak i ako ponekad osvane praznihd`epova. Tako je bilo i 1932. kad je ponovo do{lodo kokuzluka. Kompaniju je preuzeo Sir Arthur Sutherland,a 1936. su odlu~ili da po~nu raditi samoputni~ke automobile, kojih su do izbijanja Drugogsvjetskog rata napravili oko 700, da bi se za rataopet bavili proizvodnjom dijelova za avione.Godine 1947. David Brown Limited ga kupuje ipo~inje nova era. Nekako istovremeno, biv{i agentobavje{tajne slu`be Ian Fleming, po~inje kreirati fikcijskilik baziran na stvarnim doga|ajima. Radi se,naravno, o agentu bez mane i straha, koji ima kodnuoznaku 007, i rje{ava najkompliciranije obavje-{tajne probleme. Dobio je ime Bond, James Bond,a njegova popularnost rasla je uporedo s popularno{-}u modela DB, “klasi~nog” Aston Martina, onog kojise pro{etao filmskim platnom u filmovima Goldfinger(1964.) i Thunderball (1965.), i to je bio taj modelkoji je moj otac toliko volio. Prvi ga je na filmuprovozao, a ko bi drugi, nego sir Thomas Sean Connery,{to je puno ime i titular ~ovjeka koji je ro|enkao sin ~ista~ice i voza~a kamiona iz Edinbourgha,a kojeg znamo kao jednu od najzna~ajnijih gluma~kihpojava druge polovine 20. stolje}a.Da, tako je to. Gospodsko auto za gospodina.I kad ~ovjek za|e u godine i po~ne razmi{ljati o tome{ta je sanjao, kroz taj san, ki{nom cestom krozToskanu, Midlands ili Provansu uvijek pro|e ugla-|eni gospodin u Aston Martinu, za{titnom znakugospodskog.Henry Ford, jedna od najva`nijih li~nosti izgradnjeameri~kog kapitalizma i autoindustrije, umro je mnogoprije nego {to je kompanija koju je osnovao, udevedesetim godinama pro{log stolje}a, kupila AstonMartina. Ali, brzo su ga i prodali. Prvo sirijskommilijarderu, a potom kuvajtskim investitorima. Danasse procjenjuje da u Aston Martinu imaju firmuvrijednu oko milijardu dolara, i da je od 1955. proizvedeno13.000 automobila. Ali, to su samo brojke.Ono {to nema cijenu je osje}aj da pored auta imatei umjetni~ki predmet. Ako je ijedan automobil komadumjetnosti, onda je to Aston Martin. Stari jeimao pravo.BIHAMK AUTO juni/lipanj 2008. 47