BIHAMK AUTO, br. 17

Jadranskog mora. Dakle, Koridor 5c se ne bizavr{io u Bija~i, u zale|u Plo~a.Ju`na vezaZagovornici ove ideje smatraju da bi timeBiH dobila dobru vezu sa Neumom, gdje bimogla biti sagra|ena luka. Ta luka, premami{ljenju predsjednika Pomorskog dru{tva uBiH, Bakira Tanovi}a, ne bi ugrozila turisti~kikarakter Neuma, jer bi bila odvojena brdomKlek.Tanovi} ka`e da u Malostonskom zaljevupostoje idealni uslovi za izgradnju pomorskeluke Klek – Neum. Ona bi bila duga devetkilometara pri dubini od 27 metara. To biomogu}ilo da u nju pristaju i najve}i brodovi.“Luka bi imala kontejnerski kargo, a lu~kainfrastruktura bila bi izgra|ena pet do desetkilometara u zale|u Neuma”, tvrdi Tanovi}.On ka`e da aktuelna trasa Mostar sjever –Bija~a, koja mostom prelazi na desnu stranuNeretve, ugro`ava historijske i kulturnespomenike. “Mi je smatramo megalomanskom,nerealnom i tehni~ki neprihvatljivom. Zatopredla`emo Parlamentu da ne prihvati takvuzapadnu varijantu. Radi se o prvorazrednomdr`avnom interesu. BiH bi trebala da se okrenekori{tenju svojih prirodnih resursa, pa time isvog mora. Time bi se na du`e vrijeme odredilabudu}nosti na{e zemlje”, smatra Tanovi}.Zagovornici izmjene ju`ne trase Koridora 5csmatraju da bi njihova varijanta bila, uglavnom,gra|ena na dr`avnom zemlji{tu {to bi predstavljaloveliku u{tedu s obzirom na to da Koridor, upravom smislu rije~i, ne ~ini samo autoput,nego i prostor za transport voda, plina, opti~kihkablova, struje i drugog.“Osim toga, ovako izgra|ena luka ne trebada brine za svoju prometnu i ekonomskubudu}nost, jer je transport roba s Dalekogistoka za centralnu i jugoisto~nu Evropu prekojadranskih luka kra}i za 5.000 kilometara.Prema strategijskoj studiji firme Wilson,naru~enoj od Centralne evropske inicijative orazvoju panevropskog Koridora 5c u budu}oj{emi transporta na Starom kontinentu zna~ajluka u Jadranskom moru treba tek da do|e dopravog izra`aja. Tako|e, vode se me|udr`avnirazgovori o gradnji `eljezni~ke pruge ^apljina –Dra~ u Albaniji, {to bi imalo veliki zna~aj zapromet budu}e luke Klek – Neum. Izgradnjombh. luke morska obala i pomorska orijentacijaBiH bi postala prvorazredni dr`avni resurs, ni{tamanje zna~ajan od svih drugih resursa koje BiHima”, istaknuo je Tanovi}.Prema sada{njem prijedlogu trase Mostarsjever – more ( Bija~a), koja bi bila duga 58,3kilometra, i studiji izvodljivost radovi bi ko{taliKRAK „C“Posao za stru~njakeKova~evi} ka`e da je BiH prioritet priklju~akna Koridor 5, odnosno na krak „c“ (Budimpe{ta –Osijek – Sarajevo – Jadransko more). „Zadataktog Koridora je da integri{e infrastrukturu krozBiH, a to zna~i da nas prometno pove`e. Koridor5c od sjevera BiH do Mostara nije sporan.Me|utim, za trasu od Mostara do mora nam916 miliona maraka. Trasa za koju se zala`u uPomorskom dru{tvu u BiH bi bila jeftinija za 250miliona maraka. ^lan Pomorskog dru{tva u BiH,in`injer saobra}aja, [eval Kova~evi} ka`e da bise prihvatanjem prijedloga Pomorskog dru{tvaizbjeglo prela`enje trase u neposrednoj blizinikulturno historijskog blaga BiH – Bune i Po~itelja.MOST KOMARNA-PELJE[ACZahtjevparlamentarcimaKupJadranaPomorsko dru{tvo je Komisiji za saobra}aj ikomunikacije Predstavni~kog doma ParlamentaBiH predlo`ilo da izdvoji sredstva za idejniprojekat koridorske trase Mostar – sjever doBrestice, kao ju`ne kontaktne ta~ke saHrvatskom, te da se preko dr`avnih institucijapokrene spor na sudu u Hamburgu po pitanjumorskih granica sa Hrvatskom i izgradnjemosta Komarna – Pelje{ac.treba fizibiliti studija koja }e obuhvatiti sveelemente. Koridor 5c ne treba i}i u Bija~u, jer tamonema ta~ke konekcije sa infrastrukturom.Bosanskohercegova~ki i hrvatski parlamentimoraju usaglasiti ta~ku konekcije. To je posaostru~nih skupina ili direkcija u kojima radeeksperti“, tvrdi on.“Trasu treba pomaknuti prema Stocu iusmjeriti je u zale|e Neuma. Ranije predvi|enatrasa bi svjesno prometno zapostavila ju`ni dioBosne i Hercegovine. Protivnici na{e ideje,istovremeno, Jadransko-jonski koridor di`u sapodru~ja teritorije Hrvatske na teritorij BiH. Takobi kroz Popovo polje trasa i{la do izlaza u CrnuGoru. To zna~i da bi svi nus-produkti, zaga|enjai tro{kovi gradnje (dvije milijarde maraka)padaju na teret BiH i porezno zadu`uju gra|aneBiH”, ka`e Kova~evi}.Velika u{tedaTrasa za koju se zala`u u Pomorskomdru{tvu od Mostara do Dra~eva bi bila duga 47kilometara, plus 22 kilometra od Dra~eva doBrestice. Iako je du`a, u{tedilo bi se oko 250kilometara u njenoj gradnji. Kova~evi} smatrada se Hrvatska odlu~ila na gradnju mostaKomarna – Pelje{ac (s ~ime se BiH nikada nijeslo`ila) iz dva razloga: da izbjegne tro{akgradnje Jadransko-jonskog koridora i prolazaktog koridora kroz svoj teritorij.“A izgradnjom tog mosta, BiH bi bilaprometno zatvorena u pomorskom smislu”,nagla{ava na{ sagovornik.Kova~evi} ka`e da treba razbiti famu da je uHelsinkiju odre|eno da Koridor 5c treba i}i uPlo~e. Trasu od Mostara do Plo~a trebadogovoriti sa susjedima. Jedno je sigurno, Bunai Po~itelj ne smiju biti ugro`eni.Kova~evi} ka`e da Pomorsko dru{tvo u BiHokuplja oko 50 doktora nauka koji se bore zaovu ideju: “Sve treba predo~iti javnosti i otvoritijavnu raspravu”, ka`e.BIHAMK AUTO juni/lipanj 2008. 13