Ostrov – Staré Město - Ředitelství silnic a dálnic čr ...
Ostrov – Staré Město - Ředitelství silnic a dálnic čr ...
Ostrov – Staré Město - Ředitelství silnic a dálnic čr ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
R35<br />
rychlostní <strong>silnic</strong>e<br />
<strong>Ostrov</strong> <strong>–</strong> <strong>Staré</strong> <strong>Město</strong><br />
informační leták, stav k 07/2012<br />
E4<br />
Holice<br />
Jaroslav<br />
stavba R35 Èasy <strong>–</strong> Ostov<br />
17<br />
Vraclav<br />
Chrudim<br />
Luže<br />
Pøedhradí<br />
Ostøetín<br />
35<br />
35<br />
Horní Jelení<br />
34<br />
36<br />
Hradec Králové<br />
Pardubice<br />
<strong>Ostrov</strong><br />
Vysoké Mýto<br />
Proseè<br />
Borohrádek<br />
Sruby Choceò<br />
tunel Vraclav<br />
Zámrsk<br />
Džbánov<br />
Nové Hrady<br />
Borová<br />
35<br />
Vysoké<br />
Mýto<br />
Cerekvice<br />
nad Louènou<br />
Tisová<br />
subvarianta Sedlištì jih<br />
Èeské<br />
Heømanice<br />
Litomyšl-západ<br />
(subvarianta Sedlištì jih)<br />
Morašice Litomyšl<br />
Polièka<br />
Dolní<br />
Újezd<br />
Doudleby nad Orl.<br />
Borovnice<br />
Øídký<br />
Potštejn<br />
Brandýs<br />
nad Orlicí<br />
Sloupnice<br />
35<br />
Trstìnice<br />
35<br />
subvarianta Janov<br />
Sopotnice<br />
14<br />
Litomyšl-sever<br />
Litomyšl-východ<br />
(subvarianta Sedlištì jih)<br />
34<br />
Janov<br />
Ús<br />
nad O<br />
Svitav
<strong>Ostrov</strong> <strong>–</strong> <strong>Staré</strong> <strong>Město</strong><br />
DOpRavní význaM Stavby<br />
výstavba rychlostní <strong>silnic</strong>e R35 v úseku <strong>Ostrov</strong><strong>–</strong><strong>Staré</strong> <strong>Město</strong><br />
umožní převedení dopravy ze <strong>silnic</strong>e i/35 na kapacitně vyhovující<br />
komunikaci. potřebnost a naléhavost stavby vyplývá<br />
z dopravní funkce a zatížení <strong>silnic</strong>e i/35 mezi obcí zámrsk<br />
přes Litomyšl až k Moravské třebové, která je v současné<br />
době na hranici únosnosti z hlediska kapacity, bezpečnosti<br />
dopravy a obyvatel, tak i z vlivů provozu na životní prostředí.<br />
V současnosti je r35 plánována v trase liberec <strong>–</strong> Jičín <strong>–</strong> Hradec<br />
králové <strong>–</strong> olomouc <strong>–</strong> lipník nad Bečvou. tato trasa propojuje čtyři<br />
krajská města a kříží dalších šest tahů dálniční sítě, konkrétně<br />
r10, D11, r43, r46, r55 a D1. S celkovou délkou asi 260<br />
km půjde o nejdelší českou rychlostní <strong>silnic</strong>i. r35 je v celé svojí<br />
délce součástí doplňkového tahu e442 evropské sítě e-<strong>silnic</strong>.<br />
Z celé r35 je již v provozu několik vzájemně nepropojených částí.<br />
konkrétně se jedná o úseky liberec <strong>–</strong> turnov, Sedlice <strong>–</strong> opatovice,<br />
mohelnice <strong>–</strong> olomouc, obchvat olomouce a olomouc <strong>–</strong> lipník.<br />
Zejména chybějící část r35 mezi Hradcem králové a mohelnicí tvoří<br />
v návaznosti na <strong>dálnic</strong>i D11 z Prahy páteřní část této komunikace.<br />
Jsou zde předpokládány nejvyšší intenzity dopravy z celé r35.<br />
neexistencí této části komunikace<br />
trpí zejména lidé v obcích<br />
ležících na současné <strong>silnic</strong>i i/35.<br />
S postupnou dostavbou dalších<br />
úseků r35 také vzrůstá atraktivita<br />
této <strong>silnic</strong>e jako spojení středních<br />
a východní čech se střední<br />
a severní moravou. tím dochází<br />
k dalšímu nárůstu dopravního<br />
zatížení na stávající trase.<br />
Pardubice<br />
Chrudim<br />
Hlinsko<br />
Hradec<br />
Králové<br />
Holice<br />
Vysoké<br />
Mýto<br />
Litomyšl<br />
Rychnov<br />
n. Knìž.<br />
Svitavy<br />
Žamberk<br />
Èeská<br />
Tøebová<br />
Moravská<br />
Tøebová<br />
Zábøeh<br />
Šumperk<br />
Mohelnice<br />
UMíStění a pOpiS Stavby<br />
Posuzovaná trasa r35 navazuje na stavbu<br />
r35 časy<strong>–</strong>ostrov, na konci navazuje na plánovaný<br />
úsek r35 <strong>Staré</strong> město<strong>–</strong>mohelnice.<br />
Silnice je navrhována v kategorii r 25,5/120,<br />
délka řešeného úseku je v základní variantě<br />
61,186 km.<br />
trasa rychlostní <strong>silnic</strong>e r35 je vedena převážně<br />
otevřenou krajinou přes pole a travní porosty,<br />
kontakt s lesními porosty a sídly bude<br />
minimální. křížení několika vodních toků bude<br />
řešeno mostními objekty nebo rámovými propusty.<br />
terénní zlomy, citlivé přírodní oblasti<br />
a významné krajinné prvky v průběhu trasy<br />
jsou řešeny dvěma tunely.<br />
Začátek navržené trasy <strong>silnic</strong>e je tedy umístěn<br />
severovýchodně od obce ostrov, kde navazuje<br />
na předchozí úsek. trasa zde vede v širokém<br />
oblouku, kterým se stáčí do východního<br />
směru. Severně od obce Vraclav <strong>silnic</strong>e<br />
podchází 475 metrů dlouhým tunelem Vraclav<br />
vrch Homole a následně se stáčí do jižního<br />
směru a obchází ze západu a z jihu Vysoké<br />
mýto. na severozápadě a jihovýchodě od<br />
města jsou navrženy mimoúrovňové křižovatky<br />
(mÚk).<br />
mezi Vysokým mýtem a litomyšlí sleduje navržená<br />
trasa hlavní komunikační osy v území<br />
<strong>–</strong> stávající <strong>silnic</strong>i i/35 a železniční trať. mezi<br />
Hrušovou a Cerekvicemi trasa r35 tyto linie<br />
rychlostní <strong>silnic</strong>e R35<br />
přechází, a dále vede v území severně od<br />
nich. U obce Řídký je navržena mÚk, za níž<br />
se trasa rychlostní komunikace r35 odklání<br />
od koridoru <strong>silnic</strong>e i/35 a míří východním<br />
směrem severně od obcí Sedliště a kornice.<br />
U obce kornice je navržena další mÚk. Za<br />
touto křižovatkou trasa směřuje opět jihovýchodním<br />
směrem a vede západně od Strakova<br />
a východně od Janova, kde využívá<br />
stávající těleso <strong>silnic</strong>e i/35 jako levou polovinu<br />
čtyřpruhové komunikace. U Janova, stejně<br />
jako o pět kilometrů dále u mikulče, jsou<br />
navrženy mÚk se stávající <strong>silnic</strong>í i/35. odtud<br />
trasa rychlostní komunikace r35 prochází<br />
průsekem v lese, obchází jižně Valdek, opatovec<br />
a košíře, a v místě křížení s železniční<br />
tratí opouští koridor <strong>silnic</strong>e i/35 a stáčí se<br />
na sever k Dětřichovu. Zde podchází tunelem<br />
mladějovský vrch. Východní portál 3700<br />
metrů dlouhého tunelu Dětřichov, je navržen<br />
severně od nové Vsi, kde trasa rychlostní komunikace<br />
r35 směruje na východ. U kunčiny<br />
je navržena křižovatka s přeložkou <strong>silnic</strong>e i/43<br />
moravská třebová<strong>–</strong>lanškroun. Ze severu<br />
pak obchází radišov a prochází mezi Starým<br />
městem a třebařovem přes <strong>silnic</strong>i ii/368, na<br />
kterou není napojena.<br />
Další mimoúrovňová křižovatka (mUk Saré<br />
město) je navržena v místě budoucího vedení<br />
rychlostní <strong>silnic</strong>e r43, kde tato část r35 končí.
Holice<br />
Jaroslav<br />
stavba R35 Èasy <strong>–</strong> Ostov<br />
Pøedhradí<br />
17<br />
Vraclav<br />
Chrudim<br />
Luže<br />
Ostøetín<br />
35<br />
35<br />
Horní Jelení<br />
34<br />
36<br />
Hradec Králové<br />
Pardubice<br />
<strong>Ostrov</strong><br />
Vysoké Mýto<br />
Proseè<br />
Borohrádek<br />
tunel Vraclav<br />
Džbánov<br />
Nové Hrady<br />
Borová<br />
Zámrsk<br />
35<br />
Sruby<br />
Vysoké<br />
Mýto<br />
Cerekvice<br />
nad Louènou<br />
Tisová<br />
subvarianta Sedlištì jih<br />
Choceò<br />
Èeské<br />
Heømanice<br />
Litomyšl-západ<br />
(subvarianta Sedlištì jih)<br />
Morašice Litomyšl<br />
Polièka<br />
Dolní<br />
Újezd<br />
Doudleby nad Orl.<br />
Borovnice<br />
Øídký<br />
Potštejn<br />
Brandýs<br />
nad Orlicí<br />
Sloupnice<br />
35<br />
Trstìnice<br />
35<br />
subvarianta Janov<br />
Sopotnice<br />
14<br />
Litomyšl-sever<br />
Litomyšl-východ<br />
(subvarianta Sedlištì jih)<br />
34<br />
Janov<br />
Ústí<br />
nad Orlicí<br />
Svitavy<br />
11<br />
Mikuleè<br />
Klášterec<br />
nad Orlicí<br />
úsek Žamberk<br />
<strong>Ostrov</strong> <strong>–</strong> <strong>Staré</strong> Mìsto<br />
Èeská<br />
Tøebová<br />
Hradec<br />
nad Svitavou<br />
43<br />
14<br />
Opatov<br />
Brno<br />
Rychlostní <strong>silnic</strong>e R35<br />
Dolní Dobrouè<br />
Opatovec<br />
Koclíøov<br />
Letohrad<br />
43<br />
Dolní Èermná<br />
Mladìjov<br />
na Moravì<br />
Kunèina<br />
Mladkov<br />
Horní Èermná<br />
Horní Tøešòovec<br />
tunel Dìtøichov<br />
Kunèina<br />
Tìchonín<br />
Jablonné<br />
nad Orlicí<br />
Lanškroun<br />
Mladkov<br />
<strong>Staré</strong> Mìsto<br />
Výprachtice<br />
Tatenice<br />
Tøebaøov<br />
R35 St. Mìsto <strong>–</strong> Mohelnice<br />
Moravská<br />
Tøebová<br />
35<br />
infografika R35-<strong>Ostrov</strong>-Stare-Mesto-111002<br />
43<br />
35<br />
<strong>Staré</strong> Mìsto<br />
11<br />
Olomouc<br />
43<br />
Pardubice<br />
Chrudim<br />
Hlinsko<br />
Hradec<br />
Králové<br />
Holice<br />
Vysoké<br />
Mýto<br />
Litomyšl<br />
Rychnov<br />
n. Knìž.<br />
øešená stavba<br />
jiné stavby<br />
Svitavy<br />
Žamberk<br />
Èeská<br />
Tøebová<br />
Moravská<br />
Tøebová<br />
0 6 12 km<br />
Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008<br />
Zábøeh<br />
Šumperk<br />
Mohelnice
<strong>Ostrov</strong> <strong>–</strong> <strong>Staré</strong> <strong>Město</strong><br />
Stav pŘípRavy<br />
na stavbu r35 ostrov<strong>–</strong><strong>Staré</strong> město je vypracovaná dokumentace eia a probíhá její<br />
projednávání <strong>–</strong> již došlo ke zpracování posudku, následovalo veřejné projednání a nyní<br />
investor čeká na obdržení stanoviska ministerstva životního prostředí.<br />
Data O Stavbě<br />
Hlavní trasa:<br />
délka: 61 186 m<br />
kategorie: r 25,5/120<br />
tunely:<br />
Vraclav: 475 m<br />
Dětřichov: 3700 m<br />
celková délka: 4175 m<br />
Mimoúrovňové křižovatky:<br />
počet: 9<br />
mÚk ostrov, km 30,000<br />
mÚk Vysoké mýto <strong>–</strong> západ, km<br />
39,055<br />
mÚk Džbánov, km 44,440<br />
mÚk Řídký, km 51,590<br />
mÚk litomyšl <strong>–</strong> sever, km 56,430<br />
mÚk Janov, km 63,211<br />
mÚk mikuleč, km 68,240<br />
mÚk opatovec, km 73,920<br />
mÚk kunčina, km 84,220<br />
mÚk <strong>Staré</strong> město <strong>–</strong> východ<br />
výškové a sklonové poměry:<br />
maximální podélný sklon: 4,5 %<br />
minimální podélný sklon: 0,5 %<br />
maximální výška stoupání: 452 m<br />
minimální poloměr směrového<br />
oblouku: 800 m<br />
maximální hloubka zářezů: 14,2 m<br />
maximální výška náspů: 15,1 m<br />
Eia<br />
<strong>–</strong><br />
iz<br />
<strong>–</strong><br />
UR Sp vz zS<br />
<strong>–</strong> <strong>–</strong> <strong>–</strong> <strong>–</strong><br />
význam zkratek: eia: Stanovisko eia • iZ: Schválení investičního záměru • Ur: Vydání<br />
územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VZ: Vyhlášení výběrového<br />
řízení • ZS: Záhajení výstavby • UP: Uvedení do provozu<br />
název úseku:<br />
r35 ostrov<strong>–</strong><strong>Staré</strong> město<br />
Místo stavby: Pardubický kraj<br />
Katastrální území:<br />
Bohuňovice u litom., Cerekvice<br />
n/loučnou, Pekla, čistá u litom.,<br />
městec, Dětřichov u Svitav,<br />
Dětřichov u mor. tř., Džbánov u V.<br />
mýta, Hrušová, Janov u litom.,<br />
kunčina, nová Ves u mor. tř.,<br />
kornice, lány u litom., litomyšl,<br />
Záhraď, nedošín, mikuleč, mladějov<br />
na moravě, opatov v čechách,<br />
opatovec, ostrov, Řídký, Sedliště<br />
rychlostní <strong>silnic</strong>e R35<br />
Up<br />
u litomyšle, radišov, <strong>Staré</strong> město<br />
u mor. tř., Stradouň, Strakov,<br />
moravský lačnov, opočno n.<br />
loučnou, tržek u litom., Vraclav,<br />
Vysoké mýto, Janovičky u Zámrsku,<br />
Zámrsk<br />
Druh stavby: novostavba<br />
Objednatel:<br />
<strong>Ředitelství</strong> <strong>silnic</strong> a <strong>dálnic</strong> <strong>čr</strong>,<br />
na Pankráci 56, 145 05 Praha 4<br />
zpracovatel dokumentace Eia:<br />
atem <strong>–</strong> ateliér ekologických<br />
modelů, s. r. o.<br />
Hvožďanská 3, 148 01 Praha 4<br />
pozn.: tento leták byl aktualizován v červenci 2012. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.<br />
<strong>–</strong>
Change language