Reportér 2009/2 - AŽD Praha, sro

AKTUÁLNĚrozsáhlou modernizaci zabezpečovacího zařízení, instalacinového telekomunikačního zařízení, informačníchsystémů pro cestující ve stanicích a zastávkách a dalšívybavení. Řídicí a zabezpečovací systém umožňujedálkové ovládání výhybek, návěstidel a dalších zařízení.Dispečer tak má aktuální informace o stavu všechtechnologických systémů a o pohybu vlaků v celémřízeném úseku. Stavba dále zahrnuje částečnou rekonstrukcipozemních objektů, stavební úpravy přejezdůa snesení zbytného kolejového zařízení. Výsledkem jeřízení traťového úseku Zdice–Protivín z jednoho dispečerskéhocentra umístěného v žst. Březnice.Moderní elektronický systém ESA 33řídí celou traťTraťový úsek Zdice–Protivín je další nově zrekonstruovanoutratí, která je osazena vysoce modernímzabezpečovacím zařízením ESA 33, které využívá plněelektronických panelů EIP (Electronic Interface Panel)s bezkontaktním rozhraním, díky němuž je ESA 33jako celek velmi spolehlivá a vyžaduje i nižší nároky naúdržbu a zastavěný prostor než její předchůdce ESA 11.Jedná se o systém s vyšší bezpečností, který plně respektujeevropské standardy a předepsanou integritubezpečnosti SIL-4. Zásadním přínosem panelu EIP jejeho kompatibilita s dalšími elektronickými zařízeními,jako jsou počítače náprav PZN1, kolejové obvodyKOA1, autoblok ABE-1 a další.Bezpečnost v mezistaničních úsecích zajišťuje integrovanétraťové zabezpečovací zařízení AH-ESA 04a automatická hradla AH 83 a AHP 03. Úrovňové kříženís pozemními komunikacemi zabezpečuje 19 nověinstalovaných přejezdových zabezpečovacích zařízení,z toho 11 typu PZZ-AC a 8 typu PZZ-RE a 39 rekonstruovanýchpřejezdů. Zabezpečovací zařízení v žst. Březnicea žst. Příbram jsou napájena univerzálním napájecímzdrojem (UNZ). V železničních stanicích Lochovice,Jince, Bratkovice, Milín, Tochovice, Mirovice, Čimelice,Vráž u Písku a Čížová je nainstalován záložní napájecísystém 70-NET. Na trati bylo nasazeno 103 ks počítačůnáprav PZN-1. V žst. Čížová byly zachovány stávajícíkolejové obvody. Dále bylo instalováno 115 novýchnávěstidel a 77 přestavníků.Dispečer ví o všema je v neustálémspojení s tratíK dálkovému přenosudat slouží nový komunikačnísystém zabezpečovacíhozařízení KSZZ,který zajišťuje přenosjak bezpečnostně relevantních,tak i diagnostickýchúdajů. Dopravnídokumentace je vedenapomocí grafickotechnologickénadstavby (GTN), která je již tradičněnasazována na nově rekonstruovaných tratích. Na dispečerskémpracovišti v Březnici byly umístěny modernízapojovače s dotykovou obrazovkou TouchCall, kterédispečerovi zajišťují spojení s celou ovládanou částítratě. Stuhová rádiová síť TRS umožňuje dispečerovispojení s lokomotivními četami. Místní rádiové technologickésítě (MRTS) jsou dálkově ovládány pomocí sítěRadioVoice. Moderní přenosové systémy CISCO posílilypřenosovou kapacitu pro telematická zařízení rozmístěnána trati. Mezi další instalované systémy patří např.hasicí systém a rozhlasové zařízení. Informační systémpro cestující je v provozu v každé jednotlivé železničnístanici. V neposlední řadě je nutno upozornit nakamerový systém rozmístěný ve stanicích (Lochovice,Jince, Bratkovice, Příbram, Milín, Tochovice, Milovice,Čimelice, Vráž, Čížová a Březnice). Obrazy z kamer jsoupřenášeny k dispečerovi a umožňují mu sledovat děnív neobsazených stanicích.Provoz na celém úseku tratě ze Zdic do Protivína jeřízen z jednoho dispečerského stanoviště umístěnéhove stanici Březnice, přičemž dispečer je v rádiovémspojení se všemi lokomotivními i vlakovými četami.Z dispečerského stanoviště je dálkově ovládáno taktéž11 železničních stanic: Březnice, Lochovice, Jince,Bratkovice, Příbram, Milín, Tochovice (odbočka PředníPoříčí), Mirovice, Čimelice, Vráž u Písku a Čížová, přičemžžst. Příbram je možné v případě potřeby předatk místnímu ovládání.Racionalizace tratí na území ČR je odrazemceloevropského trendu několika posledních let. Výstavboumoderníchtechnologií docházík náhradě lidskéhofaktoru v procesuřízení železničnídopravy. V tomtopřípadě moderní zařízenínahradí profesejako signalista,výpravčí, hláskařnebo závorář. Nákladyspojené s racionalizacíse díkyautomatizovanémuprovozu v průběhuněkolika let vrátí.Odbor propagaceREPORTÉR AŽD PRAHA LÉTO 20097