Reportér 2009/2 - AŽD Praha, sro

AKTUÁLNĚZabezpečovací zařízeníPro zabezpečení kolejišť stanic byla v žst. Plzeň-Křimice, Kozolupy, Pňovany a Vranov u Stříbravybudována nová elektronická zabezpečovacízařízení 3. kategorie typu ESA 11. V žst. Vranovu Stříbra bylo nainstalováno zařízení ESA 11se vzdálenou řídicí úrovní umístěnou v žst.Pňovany. V žst. Plzeň-Jižní předměstí bylaprovedena úvazka elektronického autoblokuNáhradním napáječem je místní síť. Pro zabezpečenítraťových úseků bylo vybudováno novétraťové zabezpečovací zařízení soustředěnéhoelektronického automatického bloku typu ABE-1.Úrovňové přejezdy a přechody ve stanicícha v traťových úsecích jsou vybaveny novýmipřejezdovými zabezpečovacími zařízeními s celýmizávorami typu PZZ-EA. Volnost jízdníchcest je ve všech stanicích a traťových úsecíchTelekomunikační zařízeníV celém úseku tratě byly upravenya doplněny stávající rádiové systémytak, aby je bylo možnozačlenit do nové technologiea aby zabezpečovalypotřeby této stavbyvčetně dispečerskéhořízení tratě. Vybudoványbyly rozhlasovésystémy pro informovánícestujícíchve stanicích a zastávkách,dále vizuálníinformační systém(mimo žst. Vranovu Stříbra) a systém proautomatická hlášenía automatické vizuálníinformování sestávajícíz řídicího systému umístěnéhov dispečerském centrua z dislokovaných stanic umístěnýchv jednotlivých železničníchstanicích. V nově budovaných prostoráchjsou nově řešeny sdělovací rozvodya stávající telefonní technika byla nahrazenanovým spojovacím systémem.Trať nyní disponuje moderními technickýmiparametry pro zvýšení rychlosti a bezpečnostiželezničního provozu.Ing. Petr Lapáčekobchodní ředitelABE-1 do stávajícího zabezpečovacího zařízeníSZZ-ETB s výstrojí ABE-1 soustředěnou do žst.Plzeň-Křimice.V rámci stavby bylo vybudováno dálkovéovládání staničních zabezpečovacích zařízeníz pracoviště dálkového ovládání JOP umístěnéhov Purkyňově ulici. V případě poruchy převezmoumístní ovládání pohotovostní výpravčí.Staniční zabezpečovací zařízení bylo doplněnomoduly na vyhodnocování splněného grafikonu,na vedení dopravní dokumentace a nagraficko-technologickou nadstavbu grafikonuna úrovni dálkového ovládání.Vnitřní část zabezpečovacího zařízení bylaumístěna ve stávajících budovách, pro tentoúčel upravených, kromě žst. Vranov u Stříbra,kde byla postavena nová technologická budova.Součástí zabezpečovacího zařízení bylotaké zřízení klimatizace stavědlových ústředen.Dopravní kanceláře byly ponechány ve stávajícíchprostorách.Nová návěstidla jsou světelná a nové třífázovéelektromotorické přestavníky se snímačipolohy jazyků jsou rozřezné i nerozřezné podletypu výhybek. Kolejové obvody na staničníchkolejích jsou typu KOA1 o frekvenci 275 Hz.Kódování je prováděno po celé délce hlavnícha předjízdných kolejí. Napájení zabezpečovacíhozařízení je zajištěno z UNZ se základnímnapáječem z trakčního vedení 25 kV/50 Hz.zajišťována pomocí kolejových obvodů, případněpomocí počítačů náprav. Na traťovýchkolejích jsou zřízeny kolejové obvody typuKOA1 o frekvenci 75 Hz.REPORTÉR AŽD PRAHA LÉTO 20099