июнь - Газпром

29подъездными путями к газоперерабатывающимзаводам, можно говорить об изменениистатуса компании.К сожалению, новые экономическиеусловия заставляют сокращать бюджетна этот год. Главное для нас – составитьплан работ таким образом, чтобы, говоряобразно, не замереть посреди дороги состановившимся ковшом. Чтобы осуществитьпроект полностью, надо максимальноэкономно расходовать средства.Поэтому проработан и будет воплощатьсяусеченный вариант строительства железнойдороги: оптимум полотна, разъездов,автоматизации. Только все самоенеобходимое. «Газпромтранс» должен кянварю следующего года организоватьсквозное сообщение с Бованенковскимместорождением. Принятый ранее графикработ соблюдается, и всё готово,чтобы закончить стройку в срок.– Строительство этой линии затрагиваетинтересы коренных жителейполуострова, ненцев. Вы учитываетеих пожелания?– Разумеется. К примеру, мы согласуемс ними переходы для оленей, ведьживотные пугаются незнакомых сооружений,и в итоге могут быть нарушенывековые маршруты кочевий оленьихстад. Чтобы избежать этого, делаютсянасыпи шириной 100–150 м и необходимойдлины в тундру. Ненцы попросилипоставить знаки – предупреждения длямашинистов о приближении переходов,а также не трогать священные места.Они, кстати, ходят по тундре с GPS, у нихесть космические карты, они пользуютсяGoogle. Ненцы среди кочевых народовявляются рекордсменами по длине ежегодныхпереходов – от крайней южнойдо крайней северной точки они проходятдо 800 км, то есть их ежегодный путь составляет1600 км. Этот факт даже занесенв Книгу рекордов Гиннесса.В условиях кризиса– Когда вы ощутили на себе последствияглобального экономическогоспада?– В четвертом квартале 2008 года –тогда объемы перевозок упали на 6% поотношению к третьему. В течение двухнедель ноября практически до нуля сократилсяобъем перевозок твердой ижидкой серы, а под этот продукт былозадействовано 2,5 тыс. полувагонови 1,2 тыс. цистерн. Казалось бы, в отсутствиезаказов эти мощности будутпростаивать, «проедая» деньги на своесодержание. Однако нам удалось сократитьпростой полувагонов, оперативноперенаправив их под перевозку углейдля нужд энергоактивов «Газпрома».– Как повлиял на ваши дальнейшиепланы экономический кризис?– К сожалению, он внес некоторыекоррективы – изначально предполагалось,что в 2008 году «Газпромтранс»перевезет на 2 млн т грузов больше,чем фактически удалось. Кроме того,мы пересмотрели планы на нынешнийгод в сторону сокращения, уменьшивпредполагаемый объем перевозок до22 млн тонн. Но, несмотря на трудности,мы не стоим на месте и стараемся снизитьнегативное воздействие кризиса доминимума.– Какие меры вы предприняли?– Компания активно занимается поискомновых объемов перевозок, в том числеи нетрадиционных для нас номенклатургрузов. Допустим, что в точках А и Впроизошло падение объемов перевозок.Тогда необходимо расширять географиюсвоего присутствия, чтобы появилась некаяточка С, за счет которой компенсируютсяпотери. Чтобы подвижной состав непростаивал, мы освоили нетрадиционныйдля «Газпромтранса» рынок – перевозкуугля. Благодаря введению дополнительныхвидов услуг и гибкому ценообразованиюэтот переход удалось осуществитьоперативно. Не стоит забывать, что нашаглавная задача – качественно, в срок и понизким ценам перевозить грузы «Газпрома»,а, как известно, некоторые электростанциикорпорации потребляют уголь.В итоге обоюдная выгода: «Газпром»минимизирует расходы на перевозку необходимоготоплива, а «Газпромтранс»снижает потери, не позволяя своим мощностямпростаивать.Кроме того, в рамках сотрудничествас ООО «Газпром комплектация» мы началиперевозить буровые установки.На данный момент компания отгрузиладва таких агрегата для Бованенковскогоместорождения. Под их доставку потребовалосьзадействовать около 40 платформи 60 полувагонов. В дальнейшемпланируем увеличить объем таких услуг.Благодаря диверсификации мы можемдобиваться лучшей логистики перевозок,быть более гибкими в вопросах тарифнойполитики по отношению к газпромовскойпродукции и при этом поддерживать надолжном уровне рыночный тонус компании,действуя в условиях конкуренции.Стоит отметить, что, как и раньше, «Газпромтранс»занят постоянным поискомкольцевых маршрутов, которые позволяютсократить порожний пробег.Реализуя все эти меры, мы добилисьтого, что объемы перевозок в марте текущегогода сравнялись с аналогичнымпоказателем прошлого года.Беседу вел Александр ФроловФото ООО «Газпромтранс»«ГАЗПРОМ» №6, июнь 2009