Kapitola Přístroje a ovládací prvky 1 Vnitřní prostor a topení 2 ... - Volvo

Lambda sonda (kyslíkový senzor u zážehových motorů)Lambda sonda je velmi důležitou součástí systémuredukce škodlivin ve výfukovýchplynech, kde pomáhá snižovat obsah škodlivina spotřebu paliva ve spojení s elektronickyřízeným vstřikováním paliva a třícestným katalyzátorem.Lambda sonda měří obsah kyslíkuve výfukových plynech před katalyzátorem.Signál lambda sondy je trvale přiváděn doelektronické řídicí jednotky, která provádívýpočty přesné doby otevření vstřikovačů paliva.Jednotka upravuje bohatost směsi palivovzduchtak, aby byly optimální podmínkyspalování a současně nízký obsah tří hlavníchškodlivin (uhlovodíky, oxid uhelnatý a oxidydusíku) ve výfukových plynech. Z bezpečnostníchdůvodů se výše uvedené řízení nepoužíváv režimu práce motoru při plném zatížení.Pozitivní větrání klikové skříně, systém palivových parOdvětrávání klikové skříně(PCV)Motor je vybaven pozitivním (uzavřeným)odvětráváním klikové skříně, které brání únikuplynů z klikové skříně do atmosféry. U tohotomotoru jsou plyny z klikové skříně za chodutrvale nasávány malým podtlakem,aplikovaným přes separátor oleje a následněspalovány.Elektronicky řízené vstřikovánípaliva (EFI)Systém EFI je zcela elektronický a je řízenmikroprocesorem. Dokáže nepřetržitě kompenzovatzatížení motoru, otáčky motoru, rychlostjízdy a teplotu tak, aby bylo dosaženo nízkéspotřeby paliva a současně vysokého výkonua točivého momentu. Měřič průtoku vzduchuměří hmotnost nasávaného vzduchu. Z tohotodůvodu dokáže systém neustále kompenzovatzměny teploty a/nebo hustoty vzduchu azajišovat tak optimální podmínky pro nízkouspotřebu paliva s nejnižším obsahem škodlivinve výfukových plynech.Systém řízení emise palivovýchpar (EVAP)Palivové páry z palivové nádrže nejsouvypouštěny do atmosféry, ale shromažoványa odváděny z palivové nádrže do nádobkys aktivním uhlím. Aktivní uhlí zde fungujepodobně jako houba na mytí, tj. během nečinnostivozidla jsou palivové páry uloženy vehmotě aktivního uhlí. Za chodu motoru jsoupalivové páry odsávány z nádoby s aktivnímuhlím do motoru a zde spalovány. V případěvelkého množství par elektronická řídicíjednotka zpětnovazebním signálem lambdasondy koriguje množství vstřikovaného paliva.Systém recirkulace výfukovýchplynů (EGR)Tento systém slouží k omezení obsahu oxidůdusíku (NOx) ve výfukových plynech. Pracujetak, že se část výfukových plynů vede zpět dosání motoru. Výfukové plyny se neúčastníspalovacího procesu a tedy snižují teplotuhoření a vzniklé tlaky, čímž dochází ke sníženíobsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech.Množství recirkulovaných výfukových plynůje kompletně řízeno mikroprocesorem.Z bezpečnostních důvodů se výše uvedenéřízení nepoužívá v režimu práce motorupři plném zatížení.12:3