Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NA TROPACH POSTĘPU<br />
Łukasz Pacholski<br />
Sikorsky<br />
CH-53K King Stallion.<br />
Mocarz na miarę XXI wieku<br />
5 maja 2014 r. w West Palm Beach na Florydzie odbyła się uroczysta prezentacja nowego ciężkiego śmigłowca<br />
transportowego Sikorsky CH-53K King Stallion przeznaczonego dla lotnictwa Korpusu Piechoty<br />
Morskiej Stanów Zjednoczonych. Zakres wprowadzonych zmian, w stosunku do obecnie wykorzystywanego<br />
przez piechotę morską śmigłowca CH-53E Super Stalion, powoduje że możemy mówić o całkowicie<br />
nowej konstrukcji, która poprzednią przypomina jedynie ogólnym układem.<br />
W<br />
latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku<br />
lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej<br />
Stanów Zjednoczonych wdrożyło<br />
do eksploatacji pierwszy ciężki<br />
śmigłowiec transportowy – Sikorsky CH-37 Mojave.<br />
Konstrukcję tę zbudowano z wykorzystaniem<br />
bogatych doświadczeń zebranych w czasie wojny<br />
koreańskiej (1950-1953). Była ona napędzana<br />
dwoma silniki tłokowymi Pratt & Whitney R-2800<br />
(2 x 1900 KM) oraz mogła zabrać ładunek o masie<br />
2400 kg lub 25 żołnierzy z wyposażeniem osobistym.<br />
Szybki postęp naukowo-techniczny spowodował<br />
jednak, że zaledwie dekadę później stał się<br />
on przestarzały i wymagał zmiennika – w Siłach<br />
Lądowych Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych zastąpiły<br />
je śmigłowce CH-47 Chinook, a w lotnictwie<br />
Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych<br />
Prototyp CH-53 oblatano 14 października 1964 r. i w latach<br />
1966-1978 kilku użytkownikom dostarczono +500<br />
takich śmigłowców (Stany Zjednoczone, Iran, Izrael,<br />
Niemcy, Austria). Fot Bundeswehr<br />
30<br />
Lotnictwo Aviation International STYCZEŃ <strong>2016</strong>
Change language