LAI_7_2016_short
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SALONY I WYSTAWY<br />
W powietrzu najnowsze śmigłowce niemieckich wojsk<br />
lądowych: wielozadaniowy transportowy średni NH90 TTH<br />
(na pierwszym planie) oraz szturmowy Tiger.<br />
Tomasz Szulc<br />
Salon ILA <strong>2016</strong><br />
w Berlinie<br />
Tegoroczny salon lotniczo-kosmiczny na berlińskim lotnisku Schonefeld był najmniejszy i najmniej interesujący<br />
w zakresie lotniczej techniki militarnej w całej swej najnowszej historii, czyli od 1992 r. Skutki „regionalizacji”<br />
międzynarodowych imprez tego typu odczuwają i inni renomowani organizatorzy.<br />
Przemysł europejski, którego sporą część stanowią<br />
firmy niemieckie oraz konsorcja międzynarodowe,<br />
w których niemiecki kapitał odgrywa<br />
istotną rolę, od lat traci pozycje na światowym<br />
rynku lotniczo-militarnym. W ciągu ostatniego ćwierćwiecza<br />
w Europie zainicjowano właściwie tylko jeden<br />
program o tym profilu – A-400M, który ciągle boryka<br />
się z poważnymi problemami.<br />
Nie ma w Europie planów budowy samolotu<br />
bojowego nowej generacji, prace nad bezzałogowymi<br />
systemami powietrznymi przebiegają rozpaczliwie<br />
powoli i dystans wobec amerykańskich<br />
i izraelskich liderów w tym sektorze systematycznie<br />
rośnie, zamiast maleć. Siły zbrojne państw,<br />
które mają ogromne tradycje lotnicze (np. Francji)<br />
kupują kolejne systemy bezzałogowe spoza Europy,<br />
w europejskich siłach zbrojnych pojawiają się,<br />
na razie nieśmiało nawet konstrukcje chińskie,<br />
a „flagowe” programy „paneuropejskie” jak tkwiły<br />
w miejscu, tak tkwią!<br />
Lotnictwo<br />
Po raz pierwszy w Berlinie pojawił się ukraiński<br />
samolot transportowy An-178, który, mimo, że<br />
jest jedynym latającym prototypem, debiutował<br />
przed rokiem w Paryżu (w ekspozycji statycznej,<br />
choć przyleciał do Francji „o własnych siłach”),<br />
a w Berlinie uczestniczył w pokazach w locie. Firma<br />
Antonowa przeżywa obecnie bardzo trudny<br />
okres. Wskutek słabych wyników ekonomicznych<br />
najpierw straciła niezależność, potem zmieniono jej<br />
kierownictwo, a ponadto od prawie dwóch lat cierpi<br />
ona wskutek zerwania współpracy z Rosją. Nie tylko<br />
nie może eksportować samolotów do tego kraju,<br />
który był ich głównym odbiorcą, ale i nie może importować<br />
stamtąd komponentów i podzespołów,<br />
a bez nich nie wzniesie się w powietrze żaden An.<br />
Także najnowszy An-178 potrzebuje licznych podzespołów<br />
z Rosji. Być może uda się uzyskać je dla<br />
samolotów oferowanych na eksport, ale nie jest to<br />
pewne. Jak dotąd podpisano umowy na dostawę<br />
10 maszyn do Turkmenistanu i jednej do Iraku, ale<br />
anonsowany początek dostaw za nieco ponad dwa<br />
lata wydaje się mało prawdopodobny.<br />
Brytyjczycy przysłali do Berlina po raz pierwszy<br />
samolot tankowania powietrznego Airbus<br />
Ukraiński średni samolot transportowyAntonow An-178<br />
debiutuje w powietrzu.<br />
A330 MRTT, śmigłowiec Chinook HC.6 i dwa<br />
zmodernizowane Lynx, oznaczone AW159 Wildcat.<br />
Śmigłowce tego ostatniego typu są potencjalnie<br />
atrakcyjnym towarem eksportowym, gdyż są<br />
mniejsze i lżejsze od maszyn amerykańskich. Jak<br />
dotąd na AW159 Widcat zdecydowała się Korea<br />
Południowa i Filipiny.<br />
Używa ich oczywiście także Royal Navy, gdyż<br />
to na jej potrzeby dokonano modernizacji konstrukcji<br />
Lynxa eksploatowanego od około czterdziestu<br />
lat. Śmigłowce są produktem firmy Leonardo<br />
Helicopters. Za tą nieznaną niemal nikomu nazwą<br />
(funkcjonującą na rynku od początku bieżącego<br />
roku i nawiązującą wyraźnie do Leonarda daVinci)<br />
28<br />
Lotnictwo Aviation International LIPIEC <strong>2016</strong>
Change language