MITT I TRAFIKEN

Tunga frågor
upphandlingen ha större möjligheter till
uppföljning av verksamheten.
– Vi har gjort det bättre den här gången
och kommer att kunna vidta åtgärder om
leverantören brister och frånträda avtalet i
värsta fall.
”
Vi ska inte sekretessbelägga
i onödan
och det menar jag att
vi inte gör.
Att de olika bedömningsunderlagen till
upphandlingen skulle vara försedda med
omfattande sekretess håller Hans Nolander
inte med om. Arbetsförmedlingen
måste i första hand ta ansvar för att skydda
de privata företagens konkurrensmedel –
till exempel vilka egenutvecklade metoder
de använder i sin utbildning. Men det ska
gå att utvärdera vad som gav poäng i upphandlingen,
menar han.
– Vi ska inte sekretessbelägga i onödan
och det menar jag att vi inte gör. Arbetsförmedlingen
hanterar inte detta annorlunda
än andra svenska myndigheter. Vi
har visserligen fått domar mot oss där vi
måst lätta på sekretessen, men det är inget
konstigt och vi har gjort det när det krävts.
Arbetsförmedlingen har under åren flera
gånger fått omfattande kritik för sina
upphandlingar. I några fall har det till och
med handlat om olagligt agerande. Men
det är inte ett systemfel, enligt Hans Nolander.
– Generellt håller vi en hög kvalitet. Det
förekommer visserligen rättsfall och våra
upphandlingar överklagas, men vi får oftast
rätt. Vi har också förbättrat våra möjligheter
till uppföljningen, vilket är viktigt.
Andra former av avtal – till exempel avtal
med valbarhet – har hittills inte varit
aktuella för Arbetsförmedlingens arbetsmarknadsutbildning.
Men det kan öppnas
möjligheter för andra upphandlingsformer
eftersom en förändring av Lagen om
valfrihetssystem (LOV) är på väg. Detta
skulle kunna innebära ett system där pengar
skickas med individen som själv får söka
upp en utvald leverantör av till exempel
förarutbildning.
Johan Granath
Sveriges Åkeriföretag:
”Förarutbildningen måste
ge mer än ett körkort”
Mats Andersson är utbildningschef
på Sveriges Åkeriföretag –
åkerinäringens branschorganisation.
Arbetsförmedlingens upphandlade
förarutbildning måste ge en
yrkesutbildning, inte bara körkort,
menar han.
Mats Andersson är ny på sin
tjänst och anser sig ha svårt
att kommentera utbildningskvalitet
och den statistik som berättar
om låg anställningsbarhet. Han har dock
branschkännedom genom sin bakgrund
som yrkeslärare inom gymnasiets praktiska
utbildningar och vet vad som krävs
i yrket.
– Om anställningsbarheten är låg bör
Arbetsförmedlingen fundera på om
man får det man betalar för.
Han menar att många som kommer i
fråga för kurserna är personer som står
långt ifrån arbetsmarknaden och att urvalet
till utbildningen kunde vara bättre.
– Åkeriföretagen ställer nog högre krav
än vad utbildningen levererar många
gånger, säger Mats Andersson.
Åkeribranschen har svårt att rekrytera
förare och därför har det stor betydelse
att utbildningen svarar upp mot
branschens krav. Det vill säga att det är
en yrkesutbildning och inte bara en körkortsutbildning.
Detta eftersom föraryrket
i dag kräver så mycket mer av förarna
än att ta fordonet från punkten A till
punkten B, menar Mats Andersson. Det
handlar till exempel om YKB, krav på
vidareutbildningar och behörigheter för
att hantera farligt gods.
Dessutom ska förarna kunna improvisera
och ta egna initiativ, ha goda kunskaper
i kärnämnen som svenska, engelska
och matte.
– Det är ett krävande yrke som inte
alla klarar, även om man kan köra lastbil.
Åkeriföretagen ställer nog högre krav än
vad utbildningen levererar många gånger.
Johan Granath
Foto: Staffan Gustavsson
16 Mitt i Trafiken • Nr 2 2016