MITT I TRAFIKEN

Recommendations

Info

INNEHÅLL Fusk som affärsidé Hotas i tjänsten Man körde upp 42 gånger på två år ”Så dödas en marknad” 4 8 12 14 Fängelse kan vänta 54-åring_________sid 6 ”Vi undviker att stänga ensamma”_____sid 9 Klirr i kassan hos Förarprov________ sid 10 Män gör fler omprov än kvinnor_____ sid 11 ”Priset blir ändå utslagsgivande”_____sid 15 ”Förarutbildningen måste ge mer än ett körkort”______________ sid 16 Människan i centrum i Nollvisionen ___ sid 17 Svårt nå Nollvisionens hastighetsmål __ sid 18 ”Tuffare lagar för mc skulle innebära ett herrans liv”____________ sid 19 Carina fantiserade om att hämnas_____ sid 20 Släckta baklyktor förvirrar __________ sid 23 Rekordstraff för vansinnesfärd______ sid 24 Trafiklärare uppträder kränkande ___ sid 28 Notiser__________________________ sid 29 Skiftande miljöengagemang på introduktionsutbildningarna ____ sid 30 Matvanor kan sätta spår i bilkörningen __ sid 30 Riksmöte i Luleå om ekonomi, regioner och demokrati_________ sid 31 Enkät – Rättvisa i framtiden?______ sid 32 Alkolås kan bli alkotest _________ sid 33 Trafiksäkerhet i ny tappning ______ sid 36 Utvecklande med trafiklärarelever____ sid 34 ”Nya” STR betonar miljö ___________ sid 34 Överskott för riskutbildare__________ sid 34 Förtjänsttecken till fyra______________ sid 35 Regelverksändringar 2 Mitt i Trafiken för • Nr trafikskolor__ 2 2016 sid 35 Heta frågor på riksmöte I december månad kommer ett extrainsatt fullmäktige att besluta om framtidens STR-organisation. Vid riksmötet i Luleå i slutet av maj diskuterades därför <strong>MITT</strong> I <strong>TRAFIKEN</strong> En kunskapstidning om trafiksäkerhet Utgiven av Sveriges Trafikskolors Riksförbund Adress: Järvgatan 4 261 44 LANDSKRONA Telefon: 0418-40 10 00 Fax: 0418-132 50 E-post: info@str.se • www.str.se Ansvarig utgivare: Berit Johansson Redaktörer: Catarina Gisby och Johan Granath, Redakta Reportage Tel: 0768-82 75 00, 0708-62 05 83 e-post: catarina@redakta.se johan@redakta.se ämnen som demokrati, ekonomi och regionindelning. Lokalföreningarnas existens var en viktig fråga. 31 Medverkande i detta nummer: Catarina Gisby, Johan Granath, Staffan Gustavsson, Britta Linebäck, Karin Söderlund Leifler, Christel Valsinger, Ivana Vukadinovic Tryck: Alatryck, Vadstena ISSN: 1653-9508 Vill du prenumerera? Kontakta STR Service AB Tel: 0418-40 10 00 Fax: 0418-132 50 Pris: För icke medlemmar: 250 kr/år Layout/original: Forma Viva, Linköping Omslagsbild: Staffan Gustavsson Manusstopp för nr 3: 30 augusti 2016 Mitt i Trafiken finns också på nätet www.mittitrafiken.se Foto: Staffan Gustavsson
Dags för ett helt nytt system? Efter rapporter i media om ett misstänkt omfattande körkortsfusk i Västsverige kan man inte låta bli att fundera över om det börjar bli normbildande att fuska sig fram på vägen till körkortet. Att fusk förekommit och förekommer på kunskapsprov är välkänt sedan länge. Redan på 90-talet florerade rykten om att med rätt kontakter kunde en hugad spekulant mot betalning få öva på det ”riktiga” provet. Sedan dess verkar dock verksamheten ha växt. Hur går då fusket till? När man pratar med förarprövare berättar de att det finns personer (i förväg anmälda till provet) som sitter med en liten kamera av något slag, kanske i en knapp, ett par glasögon eller i ett armbandsur, och fotograferar frågorna. Sedan använder de frågorna i någon form av egen verksamhet, eller säljer dem dyrt på en illegal marknad. Om vi återgår till fusket i Västsverige så avslöjade Sveriges Televisions program Dold att en närstående till ägaren av Abojihads Körkortsteori i Göteborg genomfört inte mindre än 63 kunskapsprov i olika behörigheter under begränsad tid. 58 av proven underkändes. Vidare visade Dold hur en ung man, som utgav sig för att vara körkortsaspirant men i själva verket arbetade på uppdrag av journalisterna, i förväg fick veta exakt vilka frågor han skulle träna på inför sitt kommande prov. SVT visar hur han i provsituationen konstaterar att till och med bilderna som illustrerar frågorna är de bilder som funnits i hans ”övningsmaterial”. Den unge mannen lämnar lokalen 18 minuter senare utan att ha svarat fel på en enda fråga. Just detta, att den unge körkortsaspiranten fick veta exakt vilka frågor han borde studera in före provet, väcker ytterligare frågor. För hur det än är, det finns flera kunskapsprov, inte bara ett. Slumpen avgör vilket prov du ska få. Och efter en viss tid byts frågorna ut. Så hur är det möjligt att den person som instruerade Dolds ”insider” kunde vara så precis i sin instruktion? Som Trafikverkets Mikael Stenberg säger i teveprogrammet: ”Stämmer detta har vi ännu större problem än vi trott.” Det är inte bara mot behörigheten B som fusket pågår, vi vet att det finns även på yrkesförarsidan, bland dem som ska köra människor och gods. Vad gör våra myndigheter? De är ärligt talat rätt rådvilla och har inte mandat att svara med åtgärder som svider då fuskare upptäcks. Fusk i sig är inte olagligt. Därför är det också svårt att komma åt. Vem är det som väljer att fuska? Jag pratade med en trafikskola nyligen. Där sa de: ”Vi har ofta elever som åker iväg för att läsa in sig på frågor över en helg. Eleverna tycker inte att det är konstigt, utan menar att det sparar tid och att det är smidigt. Sen kör de klart hos oss och tycker att livet är bra.” Ganska harmlöst, kan man tycka. Men alla delar inte den synen, särskilt inte de företag som arbetar ”by the book”. Det är svårt när en osund verksamhet finns inpå ens dörr, det kostar på att inte vika ner sig, det känns många gånger som en hopplös kamp att försöka få fusket eller den svarta verksamheten att upphöra. Jag har hört berättelser om sönderhackade däck, rispad lack och hotfulla kommentarer. Ofta slutar en vanlig, enkel, liten människa att protestera då. Av rädsla. Och orsaken känns allt annat än harmlös. Jag tycker att det är upprörande att fusket får fortgå. Att det finns en osund, konkurrerande verksamhet som inte bryr sig om rätt eller fel eller om den trafiksäkerhet som många av oss kämpar för. Är fusket ett symtom på att examinationssystemet är föråldrat och otidsenligt? Är det dags att sluta med de fruktlösa försöken att få stopp på fuskandet och i stället skapa ett helt nytt förarutbildningssystem där fusket inte har någon plats? Foto: Staffan Gustavsson Ledarkommentar Berit Johansson, förbundsordförande Det är inte bara mot behörigheten B som fusket pågår, vi vet att det finns även på yrkesförarsidan, bland dem som ska köra människor och gods. Mitt i Trafiken • Nr 2 2016 3
Page 1: MITT I TRAFIKEN Nr 2 2016 En kunska
Page 5 and 6: Utan tillstånd Heike Björkman äg
Page 7 and 8: Utan tillstånd AF: ”Borde kanske
Page 9 and 10: Hotfullt Direkta hot mot Trafikverk
Page 11 and 12: Män gör fler omprov än kvinnor N
Page 13 and 14: Olof Stenlund, Transportstyrelsen.
Page 15 and 16: Tunga frågor - Dessutom har det va
Page 17 and 18: Kvinnorna (som grupp) ligger mycket
Page 19 and 20: Trafiksäkerhet Foto: Staffan Gusta
Page 21 and 22: TRÄNGD MOPED FASTNADE I BILEN rade
Page 23 and 24: Ändrade regler Många irriterar si
Page 25 and 26: Många linköpingsbor kom med blomm
Page 27 and 28: Liknande fall - med och utan alkoho
Page 29 and 30: i förbifarten Fler drograttfylleri
Page 31 and 32: Riksmötet Omröstningarna var unge
Page 33 and 34: Riksmötet Det ska enligt det aktue
Page 35 and 36: Medlemssidor - Sveriges Trafikskolo

MITT I TRAFIKEN

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?