WIR 02/2016 [SK]

Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr/Garaventa vydanie 2/2016 41. ročník/č. 199
Vitajte vo
First Class
Firma Doppelmayr predstavuje
novú generáciu lanových dráh
Lanovka
Kirchenkarbahn
nanovo: rýchlejšia
a pohodlnejšia
V Hochgurgli jazdí prvá lanová
dráha novej generácie D-Line
Štartovací výstrel
pre olympijské
hry 2018
Kabínková lanovka Downhill Gondola
štartuje v pravý čas za účelom prvých
testovacích pretekov
10-MGD Kirchenkarbahn, Hochgurgl, AUT

2 Obsah
6
Vitajte vo First Class
Lanová dráha novej generácie sa volá D-Line – je výkonná,
zameraná do budúcnosti a uchvacuje inovatívnym dizajnom.
11
18
Lanovka Kirchenkarbahn nanovo: rýchlejšia
a pohodlnejšia
V Hochgurgl sa nachádza prvé zariadenie lanovej dráhy najnovšej
generácie D-Line, jej dolná stanica je zážitkom samým osebe.
Najdlhšia kyvadlová lanovka na svete
Na Pico Espejo vo Venezuele otvorila skupina Doppelmayr/
Garaventa ďalší vlajkový projekt: z 12,5 km dlhej kyvadlovej
lanovky profituje turizmus a obyvateľstvo.

Predslov 3
Rok noviniek
Pokrok si vyžaduje odvahu, know-how a pionierskeho
ducha. Rok 2015 výrazne ukázal, že je to
veľmi dôležité nielen pre nás, ale aj pre našich
zákazníkov.
17
Pohyblivá kombinovaná lanová
dráha v stredisku Aletsch Arena
Nová lanová dráha Riederalp–Blausee–Moosfluh sa
meter za metrom prispôsobuje posúvaniu más ľadovca
Aletsch a takýmto spôsobom zaručuje optimálnu
štruktúru zjazdoviek – a to aj po 25 rokoch.
26
Už aj nepatrný nápad môže mať ďalekosiahly účinok – aj keby bol akokoľvek
neobyčajný. Najdlhšia kyvadlová lanovka sveta, kombinovaná lanovka
s pohyblivou druhou sekciou, kabínková lanovka pre olympijské hry: to je
iba zopár príkladov v plejáde 103 realizovaných lanových dráh za posledný
rok od skupiny Doppelmayr/Garaventa. Každé jednotlivé zariadenie, ktoré
nám bolo cťou postaviť, dokazuje naše nároky na kvalitu, široký rozhľad
našich zákazníkov a výkonnosť, ktorú sme schopní spoločne dosiahnuť.
Sme hrdí na to, že sme na začiatku zimnej sezóny mohli predstaviť výsledok
najnovšieho vývoja našej firmy: D-Line kladie nové míľniky vo veciach
technológie, komfort a dizajn sú medzníkmi v našom odvetví. Všetky diely,
z ktorých sa lanovka skladá, sme podrobili ďalšiemu vývoju, aby sme optimalizovali
komfort pre návštevníka, ako aj personál prevádzky. D-Line je
ďalšou generáciou lanových dráh – First Class (prvá trieda) – ktorá otvára
úplne nové možnosti.
Aj naďalej budeme so všetkými našimi výrobkami a službami udržiavať
vysoko postavenú latku tak, aby návštevníci na zariadení skupiny Doppelmayr/Garaventa
aj v budúcnosti zažívali najvyššiu kvalitu lanových dráh.
Počínajúc lyžiarskym vlekom, ktorý privádza lyžiarsky dorast na zjazdovku,
pokračujúc lanovými dráhami v lyžiarskych centrách celého sveta, ktoré
sľubujú najvyšší komfort, až po mestské kabínkové lanové dráhy, ktoré
uľahčujú ľuďom život a v neposlednom rade lanové dráhy pre letnú turistiku,
ktoré sa stávajú atrakciou samé o sebe a ešte omnoho viac.
Vášeň a nadšenie, s ktorými staviame lanové dráhy, a ktoré si delíme s našimi
zákazníkmi, bohatstvom nápadov a otvorenosťou píšu nové dejiny lanových
dráh. Za to môžeme povedať iba srdečné ďakujem.
Michael Doppelmayr
predseda predstavenstva
Živná pôda pre lyžiarsky dorast
Malé lyžiarske centrá v bezprostrednej blízkosti obcí
a obývaných aglomerácií sú veľmi významné predovšetkým
pre lyžiarsky dorast – a tým aj pre turizmus.

4 Čísla Údaje Fakty
40.000.000
CESTUJÚCICH
Bol dosiahnutý
nový rekord!
12. februára 2016 bol zaregistrovaný
40-miliónty cestujúci v najväčšej sieti
lanových dráh sveta v La Paz, v Bolívii!
To bol rok 2015: 103 zariadení pre 85 zákazníkov
V roku 2015 bolo pre skupinu Doppelmayr/Garaventa cťou postaviť
celkovo 103 zariadení pre 85 zákazníkov z celého sveta. Odpojiteľné
obežné dráhy boli aj v tomto roku špičkovým trendom,
predovšetkým odpojiteľné sedačkové lanovky, v oblasti ktorých
bolo zrealizovaných 34 zariadení. Navyše boli postavené dva
atraktívne systémy 3S, jeden Funifor a jeden Cable Liner. Deväť
kyvadlových dráh, tri pozemné lanové dráhy a dva Monorack
popri trinástich lyžiarskych vlekoch a deviatich sedačkových
lanovkách s pevným uchytením, tak isto v pozícii nových zariadení.
Približne 1.660 kontajnerov a takmer 2.165 kamiónov, naložených
stavebnými súčasťami od firmy Doppelmayr, opustili výrobné
závody vo Wolfurte, smerujúc na rozličné stavby a pobočky.
Know-how lanových dráh s celkovou váhou 150 ton sa dostalo
pomocou leteckej dopravy na miesta určenia v rámci celého
sveta – okrem iného do Bolívie, Číny, Gruzínska, Severnej Ameriky,
Švédska, Vietnamu a Venezuely. |
150 t
1.660
2.165
DOPPELMAYR/GARAVENTA – ZARIADENIA 2015
Pozemné lanové dráhy: 3 Odpojiteľné kyvadlové lanovky: 24
Kyvadlové lanovky: 9 Pevné sedačkové lanovky: 9
Funifor: 1 Vleky: 13
Lanové dráhy 3S: 2 Cable Liner: 1
Kombinované lanovky: 5 Monorack: 2
Odpojiteľné sedačkové lanovky: 34
5. World Snow Day – svetový deň snehu
bol skutočným úspechom
V roku 2016 sa už po piatykrát uskutočnil World Snow Day, inicializovaný
organizáciou FIS. Táto udalosť, ktorá sa organizuje na celom svete, je
súčasťou programu FIS - „Priveďme deti na sneh“. Jej najdôležitejším
cieľom je nadchnúť rodiny a deti pre zimné športy. Tento rok sa pritom
usporiadatelia a ich partneri prekonali účasťou 620.000 návštevníkov.
Od Kanady až po Južnú Afriku
Medzi zúčastnenými štátmi sa nenachádzajú iba nám známe eldoráda
zimného športu ako Rakúsko, Kanada a USA, ale napríklad aj Južná
Afrika a Peru, kde si fanúšikovia zimných športov vytvorili zjazdovky jednoducho
na snežných dunách. |
620
tisíc
účastníkov
Skupine Doppelmayr/Garaventa
veľmi záleží na lyžiarskom doraste.
Už viac ako desať rokov je táto
podnikateľská skupina
„Official FIS Product Partner“.
625
udalostí na
celom svete
42
zúčastnených krajín

Čísla Údaje Fakty
5
Najväčšia súkromne prevádzkovaná zvernica vo Vorarlbergu
ZOO firmy Doppelmayr vo Wolfurte je najväčšou súkromne prevádzkovanou
zvernicou Vorarlbergu. Na 20.000 štvorcových metroch žije
viac ako 400 zvierat 70 rozličných druhov, okrem iného zebry, dikobrazy,
korytnačky obrovské, medvedíky čistotné, somáriky trpasličie a kengury.
Okrem domácich operencov, snežných sov a bažantov sa tu udomácnili
aj exotické papagáje, ako kakadu a vzácne druhy kačíc.
Táto ZOO, ktorá existuje už od roku 1963, je predovšetkým na jar atrakciou
pre mnohé rodiny: vtedy je možné obdivovať početné mláďatá. Rozsiahle
voľné priestranstvo za firmou Doppelmayr je dosiahnuteľné za účelom
preskúmania pohodlným, vychádzkovým okruhom, vedúcim cez park.
Alpaky, daniele, stepné zebry a nandu tam obdivujú nielen deti. |
Funguje od
Viac ako
1963 400
zvierat
70
Viac ako
druhov
20.000 m 2
celkovej plochy
Rekordné čísla webových
stránok firmy Doppelmayr
Pôsobenie skupiny Doppelmayr/Garaventa na internete
– vrátane domovskej stránky, priestoru noviniek,
servisného portálu a kanálu YouTube – je naďalej obľúbené
a zaznamenalo vo februári 2016 v rámci celého
spektra firmy toľko návštev na webových stránkach,
ako ešte nikdy predtým. Celkovo 229.300 návštev
našich stránok zo strany 45.000 klientov na webovej
stránke skupiny Doppelmayr/Garaventa sú doterajším
rekordom. Aj pre kanál You Tube firmy Doppelmayr bol
február 2016 s počtom 80.940 video návštev doteraz
najsilnejším mesiacom.
www.doppelmayr.com​
199.444
návštevy stránok celkom
229.300
NÁVŠTEVY STRÁNOK
vo februári 2016
Doppelmayr kanál YouTube
​80.940
Služby a novinky sú pozitívne akceptované
Návštevníci sa na hlavnej stránke www.doppelmayr.
com vo februári 2016 zaujímali predovšetkým o priestor
noviniek - Newsroom, ktorý bol navštívený 12.800 krát.
Tak isto si vlastný firemný servisný portál zaúčtoval
v tom istom mesiaci nový rekord: užívatelia navštívili
ponuku zákazníckych služieb 31.390 krát. Toto číslo
podčiarkuje, aká dôležitá je vysoká disponibilita servisných
služieb pre zákazníkov. |
www.cwa.ch​
16.627
Doppelmayr priestor noviniek​
12.812
Doppelmayr servisný portál​
31.387

Vitajte vo First Class
Firma Doppelmayr predstavuje novú generáciu lanových dráh.
P
ožiadavky na trhu lanových dráh sa za posledných
15 rokov radikálne zmenili. Ako systémy, tak aj požiadavky
hostí a prevádzkovateľov sa priebežne menia. Firma
Doppelmayr vždy rozpoznala technologické a spoločenské
trendy včas, a dokázala zabodovať inováciami väčšinou ešte
pred tým, ako nastal najväčší dopyt na trhu.
Ako sme sa dostali k D-Line?
V rozsiahlom strategickom procese firiem Doppelmayr a Garaventa
bolo preskúmané existujúce portfólio produktov a služieb.
Boli zadefinované scenáre do budúcnosti a určené nové ciele.
Pred niekoľkými rokmi firma Doppelmayr naštartovala najväčší
rozvojový projekt od založenia podniku. Výsledkom je nová generácia
lanoviek – D-Line.

Lanová dráha budúcnosti
Veľmi výkonná a nadčasová
generácia lanových dráh
najvyšší možný komfort
počas jazdy
modulový typ
konštrukcie
nehlučná prevádzka –
menej decibelov a vibrácií
fascinujúci
dizajn
jednoduchá údržba,
ktorá šetrí čas

8 D-Line
Dizajn systému D-Line
obsahuje vizuálnu definíciu
tvarov vo všeobecnosti, ale
aj novú skladbu technických
konštrukčných prvkov, ako
aj ich funkcionality.
„Pomocou ideovej konštrukcie
D-Line sa podarilo aj naďalej
zvyšovať náš náskok vedúcej firmy
na svetovom trhu lanových dráh
a znova poskytnúť dôkaz našej
kompetencie. V krátkosti:
jedinečne komfortné so silou
vo výkone, nenáročné na
údržbu a tiché“
Christoph Hinteregger, vedúci odboru techniky,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Lanová dráha budúcnosti
Cieľom rozsiahleho procesu optimalizácie bolo
vytvoriť nanajvýš výkonnú a nadčasovú generáciu
lanových dráh, odolávajúcu rozličným požiadavkám
na tento produkt.
„Pri ďalšom vývoji nášho stavebnicového systému
a realizácii konceptu D-Line sme presadili celkovo
205 noviniek, z toho je možné vyhodnotiť
31 ako inovácie, resp. 14 prihlásiť ako patent.“ |
DI Christoph Hinteregger, vedúci odboru techniky,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Až do najmenšieho detailu
Ak sa v systéme zmení čo len jeden komponent,
pôsobí to na celkový systém: jedna optimalizácia
ovplyvňuje všetky ostatné komponenty –
niečo ako ozubené kolesá, ktoré sa navzájom
poháňajú. Aby sme nič nenechali na náhodu
a technológiu preverili do najmenších detailov,
vybudovala firma Doppelmayr vo Wolfurte testovaciu
dráhu. Iba takýmto spôsobom bolo
možné preskúšať nové konštrukčné diely systému
D-Line za reálnych podmienok a počas
regulárnej prevádzky. Lanový kotúč, uchytenie,
kladková batéria a pod. sú kompaktným balíkom
technológie lanových dráh na absolútne
najvyššej úrovni techniky.
Lanové dráhy konceptu D-Line v sebe
spájajú viacero výhod
Pri realizácii konceptu D-Line si firma Doppelmayr
zobrala na mušku dôležité cieľové skupiny:
zákazníkov, resp. investorov, návštevníkov, ako
aj pracovníkov prevádzky a údržby. Koncept
D-Line prináša všetkým nové a veľké výhody.
Vďaka inovatívnemu, optimalizovanému dizajnu
v celkovom systéme, ktorý je možné obsluhovať
intuitívne a aj vďaka jednotlivým, ľahšie
prístupným komponentom. Údržba a zároveň
aj prevádzka zariadenia sa tým značne uľahčuje
a redukuje sa náročnosť, kladená na prácu. Inteligentné
komponenty konceptu D-Line stavali
na skúsenostiach, ktoré boli zozbierané v minulosti
a boli nanovo skonštruované. Mnohé z nich
takýmto spôsobom spájajú funkčnosť viacerých
predchádzajúcich modelov. Úplne nové
a značne vylepšené uchytenie typu D spája
napr. výhody uchytenia s torznými pružinami
(uchytenie typu DT) s výhodami uchytenia so
závitovými pružinami (uchytenie typu A) do jediného
elegantného riešenia. Týmto vzniká pre
zákazníkov prostredníctvom konceptu D-Line
ešte viac individuálneho priestoru pre vlastné

D-Line
9
Na testovacom polygóne vo Wolfurte sa koncept
D-Line podrobil do najmenšieho detailu skúškam,
analýzam a testom. Za reálnych podmienok sa už
počas testovacej fázy vyprodukoval obraz o jeho
prednostiach.
stvárnenie. Rôzne prvky a konštrukčné diely
môžu byť odladené na korporatívny dizajn spoločnosti
alebo lyžiarskeho strediska.
Dizajn ako centrálny prvok
Tento nový dizajn s výnimkou zastrešenia stanice
s polykarbonátovými výplňami z dielne dizajnérskych
partnerov GP vznikol v spolupráci
s dizajnérskou a architektonickou kanceláriou
Werner Sobek Design. Tento interdisciplinárny
tím okolo konateľa Alberta Schustera je dlhoročným
vývojovým partnerom firmy Doppelmayr
a vyvinul napríklad budovu stanice lanových
dráh Koblenz. Integrácia prijateľného, vysokohodnotného
dizajnu bola možná iba vďaka úzkej
spolupráci dizajnérskeho tímu s vývojovým tímom
firmy Doppelmayr. „Konštrukčné diely mali byť
vybavené nadradenou dizajnovou líniou - avšak
bez toho, aby boli vykonané kompromisy ohľadne
kvality, vyzretosti vývoja a funkčnosti. Cieľom vývoja
dizajnu bolo pretaviť technickú precíznosť
firmy Doppelmayr do jasných a hladkých línií,
minimalizovať tvary a dosiahnuť harmóniu.
V súvislosti s dlhou životnosťou lanovej dráhy
bol presadený nadčasový dizajn, pretrvávajúci
do budúcnosti. V neposlednom rade bol aj šport
dôležitou témou a jedným z aspektov dizajnu:
lanové dráhy sa dnes čoraz častejšie využívajú
ako verejný dopravný prostriedok aj v mestských
oblastiach, avšak hlavná oblasť použitia je celkom
jasne ešte stále definovaná v lyžiarskych
strediskách. Preto podčiarkujú športové akcenty
tieto technicky precízne a jasné tvary za účelom
dosiahnutia takého dizajnu, ktorý zodpovedá
danému trhu“, objasňuje Albert Schuster myšlienkové
pozadie. |
„Bolo pre nás dôležité
vyvinúť pre našich
zákazníkov produkt, ktorý
nielen prináša najvyšší
komfort pre ich hostí, ale
spĺňa aj všetky požiadavky
prevádzkovateľov.
S koncepciou D-Line sme
to dokázali – a dokonca
prekonali.“
Thomas Pichler, konateľ,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 Rozhovor
Vyzretý špičkový systém
v stredisku Hochgurgl
WIR rozhovor s Albanom a Attilom Scheiberovými, konateľmi
lanovkovej spoločnosti Hochgurgl.
WIR. Aké sú reakcie návštevníkov na novú
lanovku a Top Mountain Crosspoint?
WIR. Zariadenie Kirchenkarbahn je prvou
lanovou dráhou, pri ktorej firma Doppelmayr zrealizovala
nový koncept D-Line. Ako k tomu došlo?
WIR. Ako by ste popísali spoluprácu medzi
Vašou spoločnosťou, firmou Doppelmayr a dizajnérmi?
Alban Scheiber: Samozrejme bolo pekné,
že sme mohli nové zariadenie Kirchenkarbahn
otvoriť presne na začiatku sezóny koncom
novembra. Projekt sa vyvíjal nad naše očakávania
– tak lanová dráha, ako aj reštaurácia
v Top Mountain Crosspoint. Spozorovali sme,
že mnohí návštevníci použili novú lanovú dráhu
aj viackrát. Reštaurácia pracuje na vysokej
kvalitatívnej úrovni, čo sa odzrkadlilo pozoruhodným
vzostupom návštevníkov – symbióza,
zapríčinená modernou lanovou dráhou a multifunkčnou
budovou, je naozaj úžasná a mala
obrovský dopad.
WIR. Čo očakávate od novej lanovej dráhy?
Alban Scheiber: Vlastne sme sa v prípade
zariadenia Kirchenkarbahn nachádzali s firmou
Doppelmayr v rovine normálnych obchodných
rokovaní – až kým sa konateľ na spoločnej
služobnej ceste nespýtal, či by sme nemali
chuť zrealizovať prvý koncept lanovej dráhy
D-Line na svete. Na jednej strane to bolo pre
nás veľkou cťou a na druhej strane sme si boli
vedomí, že v prípade firmy Doppelmayr sa môžeme
plne spoľahnúť na kvalitu. Firma Doppelmayr
si v danom ohľade zaslúži od nás najvyšší
stupeň dôvery. Boli sme si istí, že dostaneme
vyzretý špičkový systém – a tak sa aj stalo.
Ďalším dôvodom pre toto rozhodnutie bol fakt,
že zariadenie Kirchenkarbahn bude za dva - tri
roky doplnené o 2. sekciu. V prípade konceptu
D-Line sme sa ubezpečili, že potom sa už bude
jednať o využitie najnovšieho systému.
Attila Scheiber: My sme si tento koncept
predstavovali ako dosť komplikovaný, ale na
naše prekvapenie nastala úplná súhra bez
akýchkoľvek nezhôd a bola tak bezproblémová,
ako na žiadnej inej lanovkovej dráhe pred tým.
Možno boli u nás nasadení iba tí najlepší ľudia
(smiech). Pokrok na stavbe bol ukážkový, pri
niektorých krokoch sme dospeli k dokončeniu
realizácie dva, sčasti až tri týždne skôr, ako
bolo plánované – pri realizácii sa prakticky ani
nevyskytli akékoľvek technické ťažkosti, všade
bol dobrý príjazd a tentokrát bolo ešte aj počasie
na našej strane – to samozrejme vždy
tak nie je. Architekt urobil predlohu farieb, a
aj z pohľadu ochrany životného prostredia sa
vyskytli predpisy, ktoré sme museli zohľadniť.
Ale bolo to všetko bezproblémové a vyhovovalo
to aj konceptu staníc.
Attila Scheiber: Sme si istí, že tento koncept
spoločne s atraktívnymi zjazdovkami prinesie
v najbližších rokoch vyššiu frekvenciu návštevnosti.
Realizácia druhej sekcie a možnosť otvorenia
lanovky aj v lete poskytujú ďalšie pozitívne
impulzy.
WIR. Aké sú Vaše predpokladané plány z pohľadu
lyžiarskeho centra do budúcich rokov?
Alban Scheiber: V budúcnosti zainvestujeme
ešte viac do kvality lanových dráh a budeme
nahrádzať staršie zariadenia za moderné.
Smerom k firme Doppelmayr môžem povedať
iba jedno: my sme otvorení všetkým novým
nápadom, aj čo sa týka letnej prevádzky.
WIR. Srdečne ďakujeme za rozhovor. |

„Postavili sme nezvyčajnú
lanovku preto, lebo zjazdovky
v tejto oblasti sú veľmi obľúbené.“
Alban Scheiber, konateľ lanovkovej
spoločnosti Hochgurgl
Lanovka Kirchenkarbahn nanovo: rýchlejšia,
pohodlnejšia a jednoducho pekná
V Hochgurgl postavila firma Doppelmayr po prvýkrát lanovú dráhu najnovšej generácie,
jej dolná stanica je zážitkom sama o sebe.
Región Kirchenkar v blízkosti hranice medzi
Severným a Južným Tirolskom sa vyznamenal:
v oblasti, ktorá bola doteraz priblížená lyžiarskymi
vlekmi, sa odteraz priaznivci zimného
športu prevezú na novej 10-miestnej kabínkovej
lanovke za približne štyri minúty do výšky takmer
2.630 m. Tu sa po prvýkrát použila nová generácia
lanový dráh D-Line od firmy Doppelmayr.
Prináša okrem podstatne vyššieho komfortu
a funkčnosti premyslený moderný dizajn, ktorý
je vo svete lanových dráh jedinečný – predovšetkým,
ak sa jedná o úroveň hlučnosti počas
vysokej rýchlosti a nenáročnú údržbu. Prepravná
kapacita predstavuje 2.400 osôb za hodinu,
dopravná rýchlosť týchto veľkoryso skonštruovaných
kabínok od firmy CWA s vyhrievaním
sedačiek predstavuje 6 m/s.
Harmonická kombinácia tvarov,
materiálov a funkčnosti
Inovatívna technika lanových dráh zariadenia
Kirchenkarbahn pochádza z kuchyne firmy
Doppelmayr. Výnimočnou na tejto novej kabínkovej
lanovke je však jej dolná stanica vo výške
2.174 m, ktorá sa predvádza po všetkých stránkach
a svojou architektúrou pripomína výzor
zariadenia Schneewechten: pri voľbe materiálov
a projektovaní tvarov sa zodpovední partneri
orientovali podľa okolitej prírody a vo veľkej
miere pracovali s drevom. Stanica sa nachádza
na tzv. vysokoalpskej ceste Timmelsjoch a tvorí
spolu s reštauráciou, múzeom motoriek a mýtnou
stanicou multifunkčný komplex, takzvaný
„Top Mountain Crosspoint“ – rozprávkový svet
zážitkov.
Vďaka novej dizajnovej línii je táto lanová dráha
veľmi ľahko prístupná pre hostí a aj údržba
sa pre odbornú obsluhu pomocou konceptu
D-Line zjednodušuje ešte viac. Horná stanica
v nadmorskej výške približne 2.630 m je koncipovaná
takým spôsobom, že po ďalšej fáze
výstavby sa jej funkcia môže zmeniť na medzistanicu
pre plánovaný druhý úsek trasy. V tejto
stanici je umiestnený aj mostový pohon. Kabínky
sú garážované v hornej stanici. Prvý úsek lanovej
dráhy bol uvedený do prevádzky po viacročnej
fáze projektovania a pre tieto výškové pomery
nezvyčajne krátkej dobe výstavby - iba sedem
mesiacov, v decembri 2015. |
Objednávateľ
Umiestnenie
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
Dopravná rýchlosť
Prepravná kapacita
Vozne
Doba jazdy
Realizácia
10-MGD Kirchenkarbahn
Hochgurgler Lift GmbH
& Co KG
Hochgurgl, Tirol (AUT)
1.511 m
456 m
6,0 m/s
2.400 os/h
43 ks CWA kabínok
s vykurovaním sedadiel
pre 10 osôb
4,34 min
7 mesiacov

Vzorový príklad realizácie Zell am See – rok výroby 2016
D-Line: nadčasová
technológia lanových dráh
Nová generácia lanových dráh od skupiny Doppelmayr/Garaventa prekonáva najväčšie
výškové rozdiely prepravnou kapacitou a komfortom, aké tu ešte neboli.
K
oncept D-Line je najnovšou generáciou
lanových dráh skupiny Doppelmayr/Garaventa
a presviedča na plnej
čiare: väčšie výškové rozdiely, vyššia dopravná
rýchlosť, viac komfortu a ešte mnoho navyše.
Nová technika pre nové možnosti
Koncept D-Line umožňuje realizovať lanové
dráhy a vyrovnať sa s výzvami, ktoré sa doteraz
nedali prekonať. Je technologickým pokrokom,
ktorý definuje hranice novým spôsobom. Nová
generácia lanových dráh však utvrdzuje nielen
svojím výkonom a funkčnosťou, ale aj vysokou
pridanou hodnotou na komforte a úchvatným
moderným dizajnom.
ňová, ale aj pre údržbové práce bola skonštruovaná
vlastná, hlbšie položená úroveň. Tak sú
rozličné priestory ľahšie prístupné. Keď sa na
to pozrieme detailne, rozpoznáme ďalšie inovácie:
opláštenie v stanici je možné (podobne, ako
je to s kapotou motora) jednoducho vyklopiť
a potom zostane otvorené. |
Napínanie remeňov ešte nebolo
nikdy také jednoduché.
Dizajnér
Dopravná
rýchlosť
Nové
rozchody lán
Priemer lana
Lanové polia
D-Line – na prvý pohľad
Werner Sobek Design GmbH
GP designpartners gmbh
(strešný variant polykarbonát)
až do 7 m/s
až do 6,4 m pri 10-MGD
a 6-CLD (+0,3 m); do 7,7 m
pri 8-CLD (+0,4 m)
do 64 mm
až do 1 km
Lepší prístup pre jednoduchšiu údržbu
Vo vzťahu k údržbe sa prejavuje prísľub komfortu
v tom, že všetko je ľahšie prístupné a zjednodušilo
sa spôsobom, prospešným pre užívateľa.
Tak napr. nielenže je plošina pre údržbu bezstup-
Podrobnosti a ďalšie
detaily ohľadne D-Line
nájdete na portáli
YouTube.

Technika a inovácia
13
Technické detaily ohľadne nových konštrukčných častí konceptu D-Line
Stanica typu D
V rámci konceptu D-Line boli prepracované vrátane dizajnu aj stanice. Zadný
betónový pilier bol v stanici typu D ešte viac zjednodušený a výstup do
stanice sa uskutočňuje s menším sklonom ako doteraz, pomocou schodíkov
v prednom pilieri. Podlaha v stanici je bezstupňová. Podhľad stanice je tiež
nanovo koncipovaný, ako aj pneumatikové prepravníky s napínačmi remeňov -
najjednoduchší spôsob údržby a pekná optika presviedčajú.
Stanica typu D poskytuje dve moderné možnosti zastrešenia: optimalizovanú
verziu pre záťaž snehom s polykarbonátovými výplňami a oblými tvarmi, ako
aj kubické prestrešenie z pravého skla. Veľkorysé plochy tohto variantu sú
použiteľné ako multimediálne monitory aj pre vonkajšiu reklamu. Obidve
zastrešenia za účelom najvyššieho komfortu cestujúcich prekrývajú celý
vozeň. Samozrejme, stále je ešte k dispozícii aj variant bez zastrešenia.
Odpojiteľné uchytenie typu D
Nové uchytenie umožňuje priemer lana až do 64 mm, ako aj 100 percentný
sklon dráhy pri 1.800 kg hmotnosti vozňa. Optimalizovaná geometria chrbta
uchytenia prispieva k zníženiu hlučnosti a zvyšuje komfort jazdy, zvlášť v prípade
tlačných kladkových batérií. Taktiež odpojiteľné uchytenie typu D je teraz ešte
viac príjemnejšie na údržbu.
Uchytenie s úvraťou so umožňuje priemer lana so 64 mm a 100 percentný
závitovou pružinou sklon dráhy pri hmotnosti vozňa 1.800 kg.
Výstup
Sklenená strecha
Polykarbonátová strecha
plochým spôsobom po schodíkoch
jednotlivé výplňové prvky 2 x 3 m, celá strana
stanice sa dá využiť ako multimediálna obrazovka
optimalizovaná pre záťaž snehom
Kladková batéria typu D
Spolu s novým odpojiteľným uchytením sa kladkové batérie postarajú o ešte
tichšiu jazdu. Aj tu je možný priemer lana do 64 mm, ako aj vyššie kapacity
pri ešte vyšších prevýšeniach. Zvýšila sa záťaž na kladku a záťaž vetrom pri
kladkovej nosnej batérii, tlačnej kladkovej batérii, ako aj pri kombinovanej
kladkovej batérii.
Nový rozmer kladiek Ø 550 mm; šírka 110 mm
Nosná kladková batéria + 30 % záťaže kladiek a + 42 % záťaže vetrom
Tlačná kladková batéria + 14 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom
Kombinovaná kladková batéria + 25 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom
OMEGA IV-10 SI D
Model kabínky od firmy CWA pre koncept D-Line je vďaka rozstupu lán
6,4 m koncipovaný veľkorysejšie a ešte komfortnejšie. Nová 10-miestna
kabínka disponuje pozoruhodnou šírkou jednotlivých sedadiel 460 mm,
poskytuje príjemnú vôľu pre nohy a spravidla je vysoká 2,22 m. Váha
vozňa, resp. užitočná hmotnosť je vyššia približne o 13 % a predstavuje
1.800 kg. Aj preprava paliet je takýmto spôsobom ľahšia. Okrem toho
má nový dizajn závesov.
Výška
Šírka sedadiel
Vôľa pre nohy
Váha vozňa/užitočná hmotnosť
Prepravná kapacita
Výrobca kabínky
2,22 m
460 mm (predtým 416 mm)
2.656 mm (predtým 2.436 mm)
1.800 kg (predtým 1.600 kg)
až 4.500 osôb za hodinu a smer (sediaci)
CWA
Radikálne zníženie emisie hluku
Lanové dráhy novej generácie sú výslovne tiché aj pri vysokých rýchlostiach.
Zabezpečuje sa to napríklad pojazdovými koľajnicami, uloženými na gumách,
vonkajším vedením stlmenia hluku a špeciálnym tvarom lanového kotúča,
znižujúcim hlučnosť. O zvlášť tichý spôsob chodu sa navyše postarali chrbty
uchytení so zredukovanými nárazmi a vahadlové kladkové batérie staníc.

14 Medzinárodné projekty
Previezť sa kabínkovou lanovkou dvakrát
8/10-CGD Gletscherjet 3
Objednávateľ
Umiestnenie
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
Prepravná kapacita
Dopravná rýchlosť
Vozne
Gletscherbahnen
Kaprun AG
Kaprun, Salzburg (AUT)
1.010 m
179 m
3.603 os/hod
5,0 m/s
18 kabínok
36 ks sedačiek
10-MGD Gletscherjet 4
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
Prepravná kapacita
Dopravná rýchlosť
Vozne
1.150 m
298 m
2.772 os/hod
5,0 m/s
48 kabínok
Nadšenci zimného športu lyžiarskeho strediska
Kitzsteinhorn sa pomocou dvoch nových
Gletscherjet (ľadovcových stíhačiek) dostanú
teraz na zjazdovku ešte komfortnejšie a rýchlejšie.
Nová kombinovaná lanová dráha Gletscherjet 3 a
kabínková lanová dráha Gletscherjet 4 v Kaprune
dopravia nadšencov zimného športu a milovníkov
hôr ešte rýchlejšie a pohodlnejšie do cieľa.
Obidve lanové dráhy sú spojené medzistanicou.
Neobvyklým v tomto spojení je špeciálny systém
prejazdu, ktorý bol takto zrealizovaný po prvýkrát:
10-miestne kabínky novej kombinovanej
lanovej dráhy Gletscherjet 3 prechádzajú cez
medzistanicu – až nahor k vrcholu Kitzsteinhorn.
Pritom sa integrujú do lanovky Gletscherjet 4 bez
prerušenia. 8-miestne sedačky lanovky Gletscherjet
3 však zostanú v spodnej časti a sú
zvlášť rady využívané pre opakované jazdy. Za
účelom „triedenia“ vozňov je použitých celkovo
šesť plnoautomatických rýchlospínacích výhybiek:
štyri v spoločnej medzistanici, dve v dolnej
stanici kombinovanej lanovky.
Komfort nastupovania vďaka dvom sekciám
Aby sa nastupovanie cestujúcich zorganizovalo
zvlášť jednoduchým spôsobom a prehľadne,
sú oblasti nastupovania lanovky Gletscherjet
3 v dolnej stanici od seba oddelené. Premyslený
systém s rýchlospínacími výhybkami sa postará
o to, že sedačky a kabínky putujú k oddeleným
priestorom. Takýmto spôsobom môžu zimní návštevníci
s pripojenými lyžami alebo snowboardmi,
ako aj tí, ktorí sa radšej prepravujú v kabínkach,
využívať túto lanovú dráhu bez stresu. V lete sú
v prevádzke iba kabínky.
Vysoká prepravná kapacita, vysoký komfort
Tento špeciálny systém vyvinula firma Doppelmayr
v spolupráci s firmou Gletscherbahnen
(Ľadovcové dráhy) Kaprun AG:
„Bola to jediná cesta, ako zrealizovať túto pozoruhodnú
prepravnú kapacitu. Navyše sme chceli
mať možnosť prevádzkovať obidve zariadenia -
okrem zmiešanej prevádzky - aj osobitne. Takýmto
spôsobom môžeme s najvyššou pružnosťou
reagovať na vyťaženie a poveternostné
podmienky. Firma
Doppelmayr našla na tento
účel elegantné riešenie.“
Prok. Ing. Günther Brennsteiner,
technický vedúci Gletscherbahnen
Kaprun AG
Viac ako dva milióny spokojných cestujúcich
za prvé mesiace prevádzky až do začiatku
marca 2016 bolo prepravených v maximálnom
komforte. Všetky vozne sú vybavené vykurovaním
sedadiel, sedačky disponujú navyše bublinami.
„Partnerstvo s firmou Doppelmayr
má už dlhoročnú históriu. Od
roku 1995 sme zrealizovali
celkovo dvanásť zariadení.“
Ing. Norbert Karlsböck, člen
predstavenstva Gletscher
bahnen Kaprun AG
Zájsť ľadovcu pod kožu
10-miestna kabínková lanovka Gletscherjet 4 sa
vznáša nad ľadovcom Schmiedingerkees až po
úpätie vrcholu Kitzsteinhorn vo výške necelých
3.000 metrov. Je nápadná svojím neobvyklým
vedením trasy: na jednej strane je Gletscherjet
4 vybavená až 65 m vysokou podperou, na
druhej strane tiež pozoruhodne dlhým lanovým
poľom, približne 550 m. Na otvorení lanoviek
Gletscherjet 3+4 sa zúčastnil aj spolkový prezident
Dr. Heinz Fischer.
Nanovo usporiadaný priestor na lyžovanie
Jazda nahor lanovkami Gletscherjet 3+4 vedie do
úplne nanovo zoradeného ľadovcového lyžiarskeho
priestoru, pretože navyše od zriadenia nových
lanových dráh sa existujúce lyžiarske vleky Kitz a
Kee spojili do dvojitého lyžiarskeho vleku a zaujali
novú pozíciu; došlo aj k výmene vlekov s magnetovými
hlavicami za nové zariadenie o 100 metrov
ďalej juhozápadne na ľadovcovej plošine. Tieto
prestavby zrealizovala firma Doppelmayr zároveň
s vybudovaním nových zariadení. |

Medzinárodné projekty 15
Vlajkový projekt v kanadskom národnom parku Banff
4-CLD-B Teepee Town LX
Objednávateľ
Umiestnenie
Typ zariadenia
Sunshine Village
Corporation
Banff, Alberta (CAN)
odpojiteľná 4-miestna
sedačková lanovka
s vykurovaním sedadiel
a bublinami
Najvyšší komfort pri maximálnej ochrane životného
prostredia: prvá kanadská sedačková
lanovka s vykurovanými sedadlami.
Zariadenie Teepee Town LX je prvou sedačkovou
lanovou dráhou v Kanade s vykurovaním sedadiel
a oranžovými bublinami. Nahrádza 2-miestnú
fixnú sedačkovú lanovku z roku 1978 a prináša
hosťom najvyšší komfort. „My sme veľmi spokojní
s novou lanovkou a odozvou, ktorej sa nám
dostáva od zákazníkov. Vykurovanie sedadiel
a bubliny prijali veľmi dobre, čo je vidno predovšetkým
počas chladných dní“, Rod Chisholm,
viceprezident spoločnosti Mountain Operations
and Maintenance. Výzvami pri stavbe bol fakt,
že lanovka sa nachádza uprostred Národného
parku – nákladné autá mohli jazdiť iba do dolnej
stanice. Preto bolo potrebné transportovať
konštrukčné časti iba snežnými vozidlami, vrtuľníkmi
alebo pešo. Špecialisti lanových dráh
spoločnosti Doppelmayr Kanada mali za úlohu
vypracovať kompletné projektovanie a výstavbu
zariadenia. V lete 2015 odovzdali lyžiarskemu
regiónu Sunshine Village lanovú dráhu, vyhotovenú
„na kľúč“. Odteraz si užívajú zákazníci a
hostia v Kanade na tomto mieste najmodernejšiu
lanovkovú technológiu. |
Prepravná kapacita 1.800 os/hod
Prevýšenie 395 m
Šikmá dĺžka 1.340 m
Realizácia jeseň 2014 až leto 2015
„Bolo pre nás veľmi dôležité postaviť toto
nové zariadenie zvlášť efektívne a šetrne
voči Národnému parku. Vo firme Doppelmayr
sme našli perfektného partnera, ktorý
dokázal splniť všetky naše nároky na produkt
a kvalitu servisu.“
Rod Chisholm, viceprezident spoločnosti
Mountain Operations and Maintenance,
Sunshine Village Corporation
Pozemná lanová dráha v Španielsku:
technológia, ktorá sa spája s nostalgiou
Pre 90-ročnú pozemnú lanovú dráhu v Barcelone
skonštruovala spoločnosť Doppelmayr/
Garaventa nové vozne.
pozemnej lanovej dráhy vrátane vedenia a hydrauliky.
Do roku 2017 bude pre túto pozemnú lanovú
dráhu vo fáze 2 dodaný nový pohon. |
Koncom mája 2015 bola otvorená pri Montserrate
v Barcelone, v španielskej provincii
Katalánska, modernizovaná pozemná lanová
dráha Sant Joan–Montserrat. Prepraví návštevníkov
a turistov od kláštora na úpätí hory Montserrat
na vrchol vo výške 1.000 m. Výhľad na
kláštor, Katalánsko a Pyreneje je jedinečný.
Výzvou pri realizácii bola predstava prispôsobiť
nové vozne za zohľadnenia svetlého profilu
existujúcej 65 percent strmej trase z roku
1926 a potom ich následne dostať do pozície.
Vozne vážiace necelých deväť ton boli preložené
na koľajnice do vzdialenosti 50 metrov 300
tonovým mobilným žeriavom. Modernizácia
zariadenia sa vykoná v dvoch fázach: v prvej
fáze dodali špecialisti pre lanové dráhy skupiny
Doppelmayr/Garaventa dva úplne nové vozne
Objednávateľ
Umiestnenie
Typ zariadenia
Dĺžka trasy
Prevýšenie
62-FUL Sant Joan–
Montserrat
Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya
Barcelona, Katalánsko
(ESP)
pozemná lanová dráha pre
letnú/zimnú prevádzku
499 m
245 m
Prepravná kapacita 366 os/hod
Dopravná rýchlosť 1,5 m/s
Realizácia máj 2014 až máj 2015
Otvorenie koncom mája 2015

16 Medzinárodné projekty
Rýchlosťou až 6 metrov za sekundu do 3 Vallées
Rýchlo a s najvyšším komfortom – to je nový
St. Martin Express v Les Menuires.
SEVABEL zveril dôveru pri výstavbe St. Martin
Express firme Doppelmayr France. Nová odpojiteľná
6-miestna sedačková lanovka nahrádza
pevnú 4-miestnú sedačkovú lanovku z roku
1997 a ponúka hosťom vysokú rýchlosť a maximálny
komfort: moderné sedačky sú vybavené
novým závesom sedačiek od firmy Doppelmayr
a automaticky blokovanými stredovými opierkami
nôh (FMV). Bubliny chránia pred vetrom
a poveternostnými podmienkami. Zariadenie
prepravuje 3.200 osôb za hodinu smerom nahor,
a v letnej prevádzke sa môže prepraviť aj 800
osôb za hodinu smerom nadol.
Dôležité pre región: Strategická os
Nová lanová dráha prepája St. Martin de Belleville
s lyžiarskym strediskom 3 Vallées a týmto
spôsobom funguje ako dôležité spojenie vo
francúzskom alpínskom regióne Savojsko. Zariadenie
St. Martin Express bolo možné otvoriť
načas a k úplnej spokojnosti zákazníka napriek
veľmi tesne vypočítanej dobe výstavby, iba sedem
mesiacov, a geotechnickým výzvam v spodnej
oblasti lanovej dráhy. „Nás nepresvedčilo iba
riešenie lanovej dráhy. Aj náklady a dodržanie
termínov, ako aj vynikajúci servis po odovzdaní
nám dokázali, že sme sa v prípade firmy Doppelmayr
rozhodli pre toho správneho partnera“,
zhrnul priebeh projektu Sébastien Pascal, technický
vedúci SEVABEL. |
kanál YouTube
„Les 3 Vallées“
6-CLD-B St. Martin Express
Objednávateľ
Umiestnenie
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
SEVABEL
Les Menuires,
Savoyen (FRA)
2.454 m
608 m
Prepravná kapacita 3.200 os/hod smerom
nahor, 800 smerom nadol
Dopravná rýchlosť
Vozne
6,0 m/s
129 ks sedačiek
s bublinami a FMV
Otvorenie 12. december 2015
Nová lanová dráha pre PyeongChang 2018
Nová 8-miestna kabínková lanovka Downhill
Gondola odštartovala v určenom čase kvôli
prvému závodu svetového pohára FIS vo februári
2016 a je takto pripravená pre zimné
olympijské hry 2018.
Aby bolo možné zariadenie postaviť v želanom
termíne, zatiahla firma Doppelmayr za všetky
páky a jej tímy boli nasadené aj v mrazivej zime
a dlho do noci. |
Práve kvôli závodu svetového pohára FIS,
závodu, ktorý má otestovať pripravenosť pre
zimné olympijské hry 2018 v Pyeongchangu,
Južnej Kórei, postavila firma Doppelmayr novú
kabínkovú lanovku Downhill Gondola. V stredisku
Jeongseon Alpine Area, kde sa budú konať
súťaže v zjazdoch a super G, postaví firma Doppelmayr
okrem tejto odpojiteľnej kabínkovej
lanovky ešte dve ďalšie odpojiteľné štvormiestne
sedačkové lanovky. Zariadenie Downhill
Gondola má medzistanicu s lanovým kotúčom
s dvomi drážkami, ktorý poháňa lanové obvody
obidvoch sekcií. Firma Doppelmayr bola zodpovedná
za kompletné vybavenie lanových
dráh a poskytuje okrem toho zaškolenie obsluhy,
ako aj asistenciu počas závodov svetového
pohára.
Objednávateľ
Umiestnenie
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
GANGWON PROVINCE
Jeongseon,
Gangwon-do (KOR)
3.548 m
952 m
Prepravná kapacita 1.600 os/hod
Doba jazdy
Vozne
Realizácia
8-MGD Downhill Gondola
13,62 min
90 kabínok
3 mesiace
Otvorenie január 2016

Medzinárodné projekty 17
Pohyblivá kombinovaná lanová dráha
v stredisku Aletsch Arena
6/8-CGD Riederalp–
Blausee–Moosfluh
Objednávateľ
Umiestnenie
Vozne
Aletsch Riederalp
Bahnen AG
Riederalp, Wallis (CHE)
18 ks 8-miestnych kabínok
s prepravou lyží vo vnútri
a v držiakoch lyží zvonka
70 ks 6-miestnych sedadiel
s modrou bublinou a stredovou
opierkou na nohy
Nová lanová dráha Riederalp–Blausee–
Moosfluh sa meter za metrom prispôsobuje
posúvaniu más ľadovca Aletsch.
Umiestnenie novej lanovej dráhy Riederalp–
Blausee–Moosfluh vo švajčiarskom Oberwallis
nám dáva novú zvláštnu výzvu: nachádza sa
v oblasti s obrovským pohybom más v podloží.
Podľa prognóz sa horná stanica za najbližších
25 rokov posunie až o jedenásť metrov v horizontálnom
a sedem metrov vo vertikálnom
smere. Aby však zostal zachovaný vyhliadkový
bod, aj infraštruktúra zjazdoviek do budúcich
rokov, skonštruovala firma Garaventa prvýkrát
kombinovanú lanovú dráhu, ktorá sa skladá
z dvoch sekcií, ktorých stanice a podpery je
možné čiastočne flexibilne premiestniť.
Nastavíme polohu staníc a podpier
pomocou gombíka
Ľadovec sa sťahuje a lanovka putuje spolu s ním:
za účelom vyrovnania posuvu terénu bola horná
stanica a najvyššia podpera zhotovená do masívnej
betónovej vane – hydraulické lisy vyrovnávajú
celú konštrukciu stlačením gombíka. Medzistanica
je realizovaná ako otočná a dokáže sa
takýmto spôsobom v prípade zmeny osi lán
v druhej sekcii vo svojej časti stavby, smerujúcej
nahor, zodpovedajúcim spôsobom vyklopiť.
Na všetkých kladkových batériách hornej sekcie
kontrolujú polohu lana senzory RPD. Poloha
podpier a hornej stanice sú nepretržite kontrolované
pomocou GPS prijímačov. Geologické
pohyby sú priebežne zameriavané.
Lanová dráha, ktorá spĺňa všetky nároky
Návštevníci majú už odteraz možnosť si vybrať,
či sa chcú dostať do cieľa 6-miestnymi sedačkami
s modrými bublinami alebo 8-miestnymi
kabínkami. Nová kombinovaná lanová dráha
na ľadovci Aletsch je prvou lanovkou vo Švajčiarsku,
ktorá disponuje nástupom s dvomi
sekciami – za účelom dosiahnutia najvyššieho
komfortu a bezpečnosti pre cestujúcich. |
„Rozličné typy vozňov dôjdu k dolnej stanici
do dvoch separátnych oblastí nastupovania.
Z toho profitujú všetky skupiny
detí a osoby, ktoré vykonávajú
dohľad - výhody dvoch
lanoviek sa kombinujú do
jednej.“
Valentin König,
konateľ spoločnosti
Aletsch Riederalp
Bahnen AG
Sekcia Riederalp– Blausee–
Blausee Moosfluh
Šikmá dĺžka 1.083 m 671 m
Výškový rozdiel 322 m 128 m
Dopravná rýchlosť 5,0 m/s 5,0 m/s
Dopravné lano 47 mm 47 mm
Prepravná kapacita 2.400 2.400
os/hod os/hod
Ďalšie zariadenia
• Rope Position Detection System (RPD) –
indukčná kontrola polohy lana, kombinovaná so
spínačmi s lámacími tyčinkami
• Nastupovanie v dolnej stanici v dvoch sekciách
• Na výšku prestaviteľný nástupný
pás pri nastupovaní
• Nástup do kabínok v jednej rovine
Prognózy hovoria
o posune hornej stanice
v najbližších 25 rokoch
až do 11 m v horizontálnom
a 7 m vo vertikálnom
smere.
Podpery 11 až 14 sa dajú
posúvať vo svojej pozícii
až o 6,5 m v rovne
prechádzajúcej línii lana.
Nový vývoj predstavuje
medzistanica, ktorú je možné
otočiť o dva stupne.

18 Medzinárodné projekty
Štyri nové kyvadlové lanovky
na Pico Espejo vo Venezuele
Vlajkový projekt sa otvára po dobe výstavby,
ktorá trvala niekoľko rokov.
V Méride, v západnej Venezuele na jednom z
výbežkov Ánd, dokončila nedávno skupina
Doppelmayr/Garaventa štyri nové kyvadlové
lanovky. Objednávateľ, štátna organizácia VENTEL,
ako súčasť Ministerstva pre turizmus MINTUR,
mala za úlohu nahradiť zariadenie, odstavené už
od roku 2008. Skupina Doppelmayr/Garaventa
presvedčila svojimi dlhoročnými skúsenosťami
a v konečnom dôsledku bola poverená ako
generálny dodávateľ projektovaním a vykonaním
stavby. Z 12,5 kilometra dlhej, na viaceré sekcie
rozdelenej najdlhšej kyvadlovej lanovej dráhy
sveta, profituje tak turizmus, ako aj obyvateľstvo
tohto regiónu. V priebehu novostavby sa v piatich
staniciach rozvinula nová infraštruktúra s obchodmi,
reštauráciami a jedným múzeom. Zastavaná
bola pritom plocha veľkosti dvoch futbalových
ihrísk.
Logistická výzva
Pri výstavbe bolo jednou z najväčších výziev
prepraviť pracovníkov a celkovo 34.000 t materiálu
na pohorie do nadmorskej výšky od 1.600 m
až do maximálne 4.800 m: 9 podpier, viac ako
210 km nosných lán a viac ako 110 km ťažných
lán. Aby bolo možné efektívne a bezpečne zvládnuť
logistické požiadavky, boli najprv opravené
a uvedené do prevádzky štyri existujúce nákladné
lanovky s rokom výroby 1958. |
Objednávateľ
Umiestnenie
Prevýšenie
Šikmá dĺžka
Vozne
Nosné lano-Ø
Ťažné lano-Ø
60-ATW Mérida–
Pico Espejo
Venezolana de Teleféricos
(VENTEL) – Ministerio del
Poder Popular para el
Turismo (MINTUR)
Mérida (VEN)
3,2 km
12,5 km
8 kabínok pre 60 osôb
(40 miest na sedenie)
46 mm
35 mm
Na celom svete je kyvadlová lanovka Mérida–
Pico Espejo so svojimi 12,5 kilometrami
celkovej dĺžky najdlhšou kyvadlovou lanovkou
vo viacerých sekciách.
Technické údaje všetkých sekcií v prehľade
Sekcia Barinitas–La Montaña La Montaña–La Aguada La Aguada–Loma Redonda Loma Redonda–Pico Espejo
Šikmá dĺžka 3.427 m 3.273 m 2.756 m 3.041 m
Výškový rozdiel 864 m 1.010 m 593 m 722 m
Prepravná kapacita 330 os/hod 330 os/hod 330 os/hod 330 os/hod
Max. dopravná rýchlosť 7 m/s 7 m/s 7 m/s 7 m/s
Doba jazdy 9,6 min 9,2 min 8 min 8,6 min
Počet podpier 3 3 3 žiadne

Medzinárodné projekty 19
Bezpečná sedačková lanovka pre deti v Poľsku
v lyžiarskom stredisku Białka Tatrzańska
Odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovka
Remiaszów so sedačkami, bezpečnými pre
deti, prepravuje až 3.000 osôb za hodinu.
V roku 2015 postavila firma Doppelmayr Polska
novú 6-miestnu sedačkovú lanovku Białka Tatrzańska
v jednom z najväčších a najmodernejších
lyžiarskych stredísk v Poľsku. Už v predchádzajúcom
roku tam firma Doppelmayr realizovala
zariadenie toho istého typu – Jankulakowski.
Obidve 6-miestne sedačkové lanovky s bublinou
(každá z nich) dopravia na zjazdovky komfortným
spôsobom až 3.000 osôb za hodinu. Bezpečné
sedačky pre deti typu CS10 umožňujú bezproblémový
transport až piatich detí na jednu
dospelú sprevádzajúcu osobu: sklopné opierky
so stredovými opierkami na nohy sa plnoautomaticky
zatvárajú a zablokujú. Nástupný pás
s možnosťou prestavovania jeho výšky pomáha
malým športovcom pri nastupovaní.
Firma Doppelmayr Polska bola zodpovedná za
kompletnú realizáciu pri obidvoch zariadeniach:
od výstavby základov a staničnej budovy až po
dodávku, montáž a uvedenie do prevádzky.
Okrem obidvoch 6-miestnych sedačkových
lanoviek postavila firma Doppelmayr už ďalšie tri
lanovky v lyžiarskom stredisku Białka Tatrzańska,
celkovo veľmi dôležité projekty pre Doppelmayr
Polska. |
„Tieto nové lanovky, ktoré pre nás postavila
firma Doppelmayr, sú veľkým skokom pre
modernú prepravu lanovými dráhami v Poľsku.
Obidve zariadenia nás napĺňajú hrdosťou, pretože
sa nám dostáva početnej a milej odozvy od
našich návštevníkov. Ako prevádzkovatelia môžeme
iba zhrnúť: lanové dráha od firmy
Doppelmayr demonštrujú perfekciu,
komfort a funkčnosť na vysokej
úrovni.“ | Tomasz Paturej,
predseda predstavenstva
lyžiarskeho strediska
TELNICA-
BIAŁCZAŃSKASp. z o.o.
Objednávateľ
Umiestnenie
Typ zariadenia
Šikmá dĺžka
Vertikálna výška
Dopravná rýchlosť
Prepravná kapacita
Ośrodek Narciarski
Kotelnica Białczańska
Sp. z o.o.
Białka Tatrzańska,
woj. małopolskie (POL)
odpojiteľná sedačková
lanovka so sedačkami
modelu CS10, DSD
901 m
175,5 m
5,0 m/s
3.000 os/hod
Otvorenie jeseň 2015
Šikmá dĺžka
Vertikálna výška
Dopravná rýchlosť
Prepravná kapacita
6-CLD-B Remiaszów
6-CLD-B Jankulakowski
792 m
151 m
5,0 m/s
3.000 os/hod
Otvorenie zima 2014

20 Medzinárodné projekty
Vyhotovené iba za štyri mesiace:
sedačková lanovka v stredisku Andermatt
Sedačková lanovka Gurschen– Gurschengrat
bola sviatočne otvorená ako prvé nové zariadenie
veľkého projektu v skiaréne Andermatt-
Sedrun.
Odpojiteľná 6-miestná sedačková lanovka
s bublinou, Gurschen–Gurschengrat, je prvým
realizovaným zariadením obrovského projektu
vo Švajčiarskej lyžiarskej obci Andermatt. Vo
Švajčiarsku bolo prvýkrát zrealizované kompletné
povoľovacie konanie na celé lyžiarske
centrum, vrátane zasnežovania a zariadení pre
infraštruktúru. Firma Garaventa podporovala
spoločnosť Andermatt-Sedrun Sport AG nielen
pri projektovaní a realizácii lanovej dráhy, ale aj pri
úradnom vybavovaní. Časový priestor pre stavbu
a montáž bol vtesnaný do štyroch mesiacov, čo
bolo veľmi šibeničné. Napriek tomu sa zariadenie
uviedlo do prevádzky presne na začiatku zimnej
sezóny 2015/16. Zástupcovia z politickej
sféry, hospodárstva a turizmu sa prezentovali
pri otvorení, ktoré sa stalo pozitívnym signálom
pre vývoj regiónu Andermatt-Sedrun.
Objednávateľ
Umiestnenie
Typ zariadenia
Dopravná rýchlosť 5,0 m/s
Dĺžka tratí
Vertikálna výška
6-CLD-B Gurschen–
Gurschengrat
Andermatt-Sedrun Sport AG
Andermatt, Uri (CHE)
odpojiteľná sedačková
lanovka s bublinami
901 m
266 m
Realizácia júl až november 2015
Otvorenie november 2015
Zľava doprava: Marzell Camenzind, Pfarrer
Andermatt; Franz-Xaver Simmen, CEO Andermatt
Swiss Alps AG; Heidi Z’graggen, vládna
radkyňa kantónu Uri; Samih Sawiris, Chairman
Andermatt Swiss Alps AG; Peter Furger, vedúci
celkového projektu Rozširovanie lyžiarskeho
strediska Andermatt-Sedrun; Silvio Schmid,
CEO Andermatt-Sedrun Sport AG
Spolupráca medzi skupinou Doppelmayr/Garaventa
a lyžiarskymi strediskami Gemsstock–
Nätschen a Sedrun je už oddávna úspešná:
za posledných 25 rokov tam skupina Doppelmayr/Garaventa
uskutočnila výstavbu všetkých
zariadení. Realizácia sedačkovej lanovky
Gurschen–Gurschengrat je iba začiatkom celej
rady ambicióznych projektov v priebehu prepájania
lyžiarskych stredísk Andermatt-Sedrun,
ktorá je súčasťou vývoja rezortu Andermatt
Swiss Alps. Nahrádza fixnú 2-miestnu sedačkovú
lanovku, ako aj lyžiarsky vlek. V roku 2016
nasledujú tri ďalšie zariadenia. |
„Skupina Doppelmayr/Garaventa zvládla úlohu
pod enormným časovým tlakom absolútne
úžasným spôsobom a v krátkom čase dodala
moderné zariadenie v obvykle vysokej kvalite.
Už vo fáze projektovania sme mohli profitovať
zo skúseností firmy a bola nám poskytnutá
obrovská podpora v konaní za účelom
potrebných úradných povolení. Táto nová
lanovka je veľmi často navštevovaná
a vychvaľovaná našimi
hosťami.“
Dr. Peter Furger,
vedúci celkového projektu
Lyžiarske prepojenie
Andermatt-Sedrun.

Medzinárodné projekty 21
Lyžiarsky okruh v najväčšom lyžiarskom stredisku Rakúska
Nová 10-miestna kabínková lanovka Tirolska
nespája iba dve lyžiarske strediská, ale aj dve
spolkové krajiny.
V decembri otvorilo najväčšie súvislé lyžiarske
stredisko novú lanovú dráhu od firmy Doppelmayr,
ktorá spolu s 3,5 km dlhou zjazdovkou
Vierstadlalm prepája tirolské lyžiarske centrum
Fieberbrunn so salzburským lyžiarskym okruhom
Saalbach Hinterglemm Leogang. TirolS prebieha
od dolnej stanice Reckmoos Juh na tirolskej
strane až nadol do nadmorskej výšky 200 m,
kde sa nachádza Hörndlingergraben (priekopa
Hörndling) - tam sa nachádza aj medzistanica.
Odtiaľto pokračuje smerom nadol na Reiterkogel
v salzburskej oblasti – hranica je prekročená
sotva 200 m pred hornou stanicou.
„Obzvlášť nás teší, že firma Doppelmayr
našla riešenie, ktoré je ekologické,
ekonomické a zmysluplné.
Takýmto spôsobom sme si po
30 rokoch splnili vytúžený
sen.“ | Toni Niederwieser,
konateľ spoločnosti Bergbahnen
Fieberbrunn
Veľký biely tresk - Big White Bang
Na zriadení novej lanovej dráhy sa vo veľkej
väčšine podieľali domáce prevádzky: viac ako
tri štvrtiny oslovených podnikateľských subjektov
pochádza priamo z regiónu. Približne
100 zamestnancov pracovalo osem mesiacov
na tom, aby lanovka mohla byť otvorená včas.
Bola oslávená tzv. „Veľkým bielym treskom“ -
„Big White Bang“, súbojom mozgov na vrchole
Reiterkogel. |
Objednávateľ
Umiestnenie
Lyžiarsky spolok
Dĺžka
Prevýšenie
Dopravná rýchlosť
Počet podpier 17
Prepravná kapacita
10-MGD TirolS
Bergbahnen
Fieberbrunn GesmbH
Fieberbrunn, Tirol (AUT)
lyžiarsky okruh Saalbach
Hinterglemm Leogang
Fieberbrunn
​celkom 2.785 m
524 m
6,0 m/s
2.630 os/hod
Doba výstavby máj až december 2015
Prvý deň prevádzky 4. december 2015
Big White Bang 19. december 2015
Zdvojnásobenie kapacity v Neuseelande
4-CLF Easy Rider
Objednávateľ
Umiestnenie
Typ zariadenia
Šikmá dĺžka
Prevýšenie
Porters Ski Area Ltd
Springfield, Canterbury (NZL)
pevná sedačková lanovka
680 m
215 m
Fixná sedačková lanovka Easy Rider prepravuje
2.000 osôb za hodinu.
Takzvaný Easy Rider (Pohodlný jazdec) je prvou
sedačkovou lanovkou s pevným uchytením
v lyžiarskom regióne Porters v Springfielde,
Nový Zéland, a je novým magnetom pre nadšencov
zimného športu. Nahrádza lyžiarsky
vlek a takýmto spôsobom sa zvyšuje komfort
a prepravná kapacita za hodinu na dvojnásobok.
Keďže táto lanovka prechádza cez lavinózny
terén, skonštruovala firma Doppelmayr špeciálne
podpery, ktoré boli umiestnené mimo ohrozenej
oblasti. Nový elektrický pohon bol namontovaný
do hornej stanice. Firma Doppelmayr bola
zodpovedná za projektovanie a inštaláciu lanovej
dráhy a dodala kompletnú techniku lanovej
dráhy.
Pobočka priamo na mieste
Fixná sedačková lanovka Easy Rider je už piatym
projektom, ktorý firma Doppelmayr zrealizovala
v lyžiarskom regióne Nového Zélandu priamo cez
svoju pobočku, ktorá sa nachádza na mieste.
Porters je najbližšie položeným strediskom pri
meste Christchurch, najväčšom meste južného
súostrovia a je veľmi atraktívne predovšetkým
pre rodiny. Vicekancelár Nového Zélandu Bill
English pokrstil osobne zariadenie Easy Rider
v júni 2015. |
Prepravná
kapacita
Vozne
2.000 os/hod
93 ks pevných 4-miestnych
sedačiek
Realizácia jeseň 2014 až leto 2015
„Naša nová sedačková lanovka Easy
Rider prepravuje dvakrát toľko
pasažierov ako predtým
a vysoko zhodnotila naše
lyžiarske stredisko. Teraz
už môžeme konkurovať aj
väčším regiónom.“
Uli Dinsenbacher,
generálny manažér
Porters Ski Area Ltd

22 Skupina Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr France
Dcérska spoločnosť skupiny Doppelmayr presadzuje ducha priemyselnej inovácie.
O
ddelenie Expertise spoločnosti Doppelmayr
France so sídlom v Modane,
Savojsko, je medzinárodne známe.
História úspechu sa začala odvíjať v podobe
výskumného odvetvia firmy Doppelmayr pre
nový koncept odpojiteľných sedačkových
lanových dráh. Dnes spoločnosť Doppelmayr
France ponúka kompletnú paletu produktov
firmy Doppelmayr.
Firma Doppelmayr založila v roku 1987 v Nizze
dcérsku spoločnosť za účelom výskumu a vývoja
nových produktov pre export, nazvanú Études
de Transport (EdT). Od začiatku bola spoločnosť
Études de Transport zvlášť špecializovaná na
ďalší vývoj odpojiteľných sedačkových lanoviek.
Už v roku 1991 nasadili špecialisti vo Val d‘Isère
novú technológiu a o rok neskôr aj v Kanade
na ich prvej šesťmiestnej sedačkovej lanovke.
Tento úspech a snaha splniť želanie zákazníkom
priamo na mieste viedli nakoniec v roku
1991 k založeniu prvej francúzskej pobočky
v meste Modane, ktorá bola neskôr rozširovaná.
V roku 1994 sa premiestnilo aj centrálne sídlo
firmy a kancelárie z mesta Nizza do Modane.
Strategická voľba umiestnenia vo Francúzku
posilnila celý podnikateľský zámer.
Pionieri sedačkových lanoviek
V roku 2002 sa firmy Doppelmayr a Garaventa
zlúčili a zahájili tak existenciu najväčšieho výrobcu
lanových dráh na svete. EdT a Doppelmayr
Service, jednotka predajcov v Grenoble,
prešli do fúzie s Doppelmayr France. Táto pobočka
dnes poskytuje vo francúzskom priestore
kompletné portfólio produktov a služieb firmy
Doppelmayr: od projektovania cez montáž a výstavbu
lanových dráh, až po služby zákazníkom
a servis všetkým systémom lanových dráh.
Mesto Modane v departemente Savojsko je
ako umiestnenie pre firmu Doppelmayr ideálne:
takmer 40 percent všetkých francúzskych lyžiarskych
stredísk sa nachádza v blízkom okolí.
Mnohé známe francúzske lyžiarske strediská ako
Tignes, Val d’Isère, Val Thorens, Les Anglesoder
alebo aj Andorra už celé roky dôverujú skúsenostiam
expertov lanových dráh.
Duch inovácie
Výskum a vývoj hrajú vo francúzskej pobočke
firmy Doppelmayr aj dnes centrálnu rolu: viac ako
tucet skúsených inžinierov a technikov pracuje
v špeciálnych oblastiach odvetvia inžinieringu,
oblasti stavebného inžinieringu, strojárenstva,

Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Založenie 1987
Fúzia 2002
Lokalita
Pracovníci 45
Hlavný trh
Úlohy
Doppelmayr France
Modane, Savojsko (FRA)
Francúzsko
Projektovanie, predaj, výroba,
montáž, uvedenie do prevádzky,
zákaznícky servis
Certifikácie kvalita (ISO 9001)
bezpečnosť (OHSAS 18001)
životné prostredie (ISO 14001)
2015 Realizácia prvej 6-miestnej sedačkovej lanovky
s rýchlosťou 6 m/s v Les Menuires, (FRA)
2007 8-MGD Caron a Cairn vo Val Thorens (FRA)
so svetovou novinkou: prvá kabínková lanovka
s 2 sekciami s prevádzkou bez obsluhy
(ESO – Exploitation Sans Opérateur)
„Doppelmayr France je jeden z najdôležitejších
vývojárov a výrobcov
lanových dráh a technológií lanových
dráh vo Francúzku. Od roku 1991
sme postavili 180 zariadení,
z toho 87 v Savojsku. Vďaka
sústavnému rastu obratu
sme dokázali v priebehu
rokov vytvoriť 45 trvalých
pracovných miest.“
Bernard Teiller,
konateľ Doppelmayr France
2002 Prvá 8-miestna sedačková lanovka
s tangenciálnym nastupovaním,
8-CLD Tommeuses v Tignes (FRA)
2002 Lanovkový systém 3S L‘Olympique
vo Val d’Isère (FRA)
2002 Spojenie EdT a Doppelmayr Service do
jednej spoločnosti Doppelmayr France
1998 Prvý funitel s dvomi sekciami Encamp
(AND- Andora) s celkovou dĺžkou 6 km
elektrotechniky, mechaniky a hydrauliky. Ale
aj služby zákazníkom po uskutočnení predaja
zariadení sa v meste Modane tak, ako je to
zásadou vo firme Doppelmayr, píšu veľkými písmenami.
Zákazníci majú prístup k web-servisu,
ktorý je šitý na mieru, kde je možné si objednať
náhradné diely, technické podklady, údržbu a
poradenstvo. Firma Doppelmayr France je úzko
prepojená so všetkými pobočkami skupiny, ako
aj jej dcérskymi spoločnosťami. |
1996 Vývoj prvého systému dvojitého nastupovania
v spolupráci s francúzskym lyžiarskym strediskom
Val Thorens (patentované Val Thorens)
1992 Odpojiteľná 6-miestna sedačková lanovková dráha
Orignal, Quebec (CAN), realizovaná prvá na svete
1987
Založenie Études de Transport,
dcérska spoločnosť firmy
Doppelmayr pre výskum a vývoj
1991 Založenie
výrobnej prevádzky
v Modane

24 Skupina Doppelmayr/Garaventa
Novinky z obchodného
vedenia firmy Doppelmayr
Michael Doppelmayr a Hanno Ulmer sa sťahujú z obchodného
vedenia spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH.
Obchodný rok 2015/2016 sa vyznačuje mnohými
príťažlivými projektmi, technickým vývojom a
novinkami, predpovedajúcimi ďalšie smerovanie
firmy. Aj v rovine vedenia spoločnosti Doppelmayr
Seilbahnen GmbH je od 31.03.2016
zaznamenaná novinka: Michael Doppelmayr
a Hanno Ulmer sa sťahujú z obchodného vedenia
spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH
a odovzdávajú svoje agendy Antonovi Schwendingerovi
a Thomasovi Pichlerovi. Prví menovaní
sú a naďalej zostávajú členmi predstavenstva
spoločnosti Doppelmayr Holding AG.
Tento krok bol plánovaný už pred časom a boli
uskutočnené opatrenia za účelom odovzdávania
agendy. Anton Schwendinger sa stal konateľom
už v januári 2013 ako nástupca Hanno Ulmera.
Dovtedy bol dlhoročným vedúcim oblasti výroby
a logistiky vo Wolfurte a zároveň činný v podniku
už dlhé desaťročia.
Thomas Pichler je od 1. septembra 2015 konateľom
spoločnosti Doppelmayr Seilbahnen GmbH
a designovaným nástupcom Michaela Doppelmayra.
Aj on je už dlhé roky spolupracovníkom
skupiny Doppelmayr/Garaventa. Naposledy bol
vedúcim predaja a zastupujúcim konateľom
spoločnosti Doppelmayr Italia GmbH a ťažisko
jeho zodpovednosti v novej funkcii vo Wolfurte
spočíva predovšetkým v oblasti distribúcie a
techniky.
Nový obchodný rok opäť sľubuje veľa nových
výziev, ktorým sa špecialisti na lanové dráhy
radi postavia zoči-voči. |

Názory zákazníkov
25
S firmou Doppelmayr hostiteľom
svetového pohára
Jeongseon bol dejiskom svetového pohára v lyžovaní FIS.
Prezident organizačnej komisie zimných Olympijských
a Paraolympijských hier 2018 v Pyeongchangu,
pán Yang HoCHO, sa osobným listom
poďakoval Michaelovi Doppelmayrovi za presvedčivú
angažovanosť skupiny Doppelmayr. Vo
svojom liste označuje nasadenie spolupracovníkov
na mieste a kompetenciu firmy Doppelmayr
pri riešeniach ako rozhodujúcu pre prísľub FIS
v Jeongseone vo februári 2016 na usporiadanie
závodov svetového pohára. Nová kabínková
lanovka je znakom eminentného partnerstva,
ktoré umožnilo dosiahnuť tento cieľ. |

26 Čriepky
© Luggi Müller
Živná pôda pre lyžiarsky dorast
Malé lyžiarske strediská v bezprostrednej blízkosti obcí,
resp. aglomerácií, sú dôležitým medzníkom pre lyžiarsky dorast.
Malé lyžiarske strediská, ktoré často pozostávajú
iba z 1-2 lyžiarskych vlekov, majú rozhodujúci
význam tak pre špičkový šport, ako aj šport
v širšom rozsahu. Rakúsky turizmus je vo veľkej
miere závislý od zimného športu, prispieva
k bohatstvu krajiny približne siedmimi percentami
z hrubého domáceho produktu. Podobne
je tomu tak aj v iných krajinách zimných športov,
ako napríklad vo Švajčiarsku, Francúzsku alebo
Taliansku.
Podpora dorastu sa začína udržiavaním
malých lanovkových zariadení
Pre špičkový šport platí: športové úspechy – tak
minulé ako aj budúce – veľmi závisia od podpory
dorastu v danej krajine. Tá začína väčšinou
v takýchto malých lyžiarskych zariadeniach. Ale aj
pre budúce generácie lyžiarov a snowboardistov
sú tieto malé lyžiarske strediská v širšom slova
zmysle veľmi dôležité. Spĺňajú pritom dôležitú
spoločenskú funkciu: umožňujú nekomplikovaný
nástup do zimného športu. Garantujú, že sa deti
a ich rodiny vôbec začnú venovať takýmto
druhom športu – lyžovaniu alebo snowboardovaniu.
Pretože ak nie je v bezprostrednom okolí
výhodná a ľahko dostupná ponuka lanovkových
zariadení, tak sa stále menej a menej ľudí naučí
tieto druhy športu a zimný šport sa bude vyvíjať
smerom k športu elity.
Približne 150 zo 430 lyžiarskych stredísk
v Rakúsku sú menšie lyžiarske strediská
Podľa stránky skiresort.de (stav marec 2016)
existuje v Rakúsku cca 430 lyžiarskych stredísk.
Okolo 150 z nich sú menšie lyžiarske strediská,
kde cena denného lístka pre dospelých je pod
20 Eur. Tieto zabezpečujú, že sa rodiny môžu
venovať za výhodnú cenu po prekonaní krátkych
vzdialeností zmysluplnému a zdravému
tráveniu voľného času. Aj mladiství túto ponuku
radi využívajú, často dokonca po vyučovaní
v škole. Mnohé z týchto lyžiarskych vlekov sú
prevádzkované obcami, resp. a/alebo spolkami,
väčšinou však nie sú ziskové.
Tím firmy Doppelmayr doslova „sníma klobúk“
pred touto enormnou angažovanosťou mnohých
nadšencov zimného športu a dobrovoľníkov.
Tým všetkým patrí veľká vďaka. |
„Bez príspevkov, ako aj pri tisíckach nepovinne
a bezplatne odpracovaných hodín dobrovoľných
členov spolku bez nároku na odmenu, by už
mnohé z týchto lyžiarskych vlekov neexistovali. Aj
náš vlek na Bazore funguje už takmer 70 rokov
za podpory dobrovoľných pomocníkov. Každoročne
sú sčasti v nasadení počas viac ako
50 prevádzkových dní vlekov a navyše až do
500 hodín – a to napriek tomu, že náš vlek jazdí
iba cez víkendy a sviatky.“
Hubert Gstach, Spoločenstvo prevádzkovateľov,
lyžiarsky vlek Bazora vo Vorarlbergu (AUT).

Čriepky
27
Historický lyžiarsky
vlek Elfer oslavuje
50. výročie prevádzky
Lyžiarske stredisko Neustift v údolí Stubai v
Tirolsku sa túto sezónu dožíva pozoruhodného
okrúhleho jubilea v oblasti prevádzkovania
vlekov: lyžiarsky vlek v hornej sekcii
v zóne trávenia voľného času a rekreácie
smerom k chate Elfer oslavuje 50. rok od
svojho vzniku. Od novembra 1966 prepravuje
vlek od firmy Doppelmayr, ktorý je
ešte stále v originálnom stave, jednu zimu
za druhou športovcov do ich cieľa – „živý“
dôkaz kvality, aký sa už každodenne nevidí.
Iba prevodovka vleku bola prvýkrát vymenená
pred tromi rokmi. Výstavba lyžiarskeho
vleku Elfer bola vtedy smerodajným pionierskym
výkonom, ktorý dal silné impulzy
pre turizmus a dal do pohybu vlnu rozširujúcich
sa lanových dráh Elfer. |
Uctili sme
si Warrena
Sparksa
Dňa 23. novembra 2015 bol Warren Sparks,
výkonný viceprezident spoločnosti Doppelmayr
Kanada, vyznamenaný ocenením Lieutenant
Governor Safety Award za jeho prínos
v oblasti väčšej bezpečnosti, zvlášť na osobných
lanových dráhach. Porota týmto ocenila
celoživotné dielo už dlho slúžiaceho inžiniera
firmy Doppelmayr, ktorý svojím pionierskym
duchom prispel k bezpečnosti dnešných lanových
dráh a výrazne sa zasadil za zlepšenia
pri technickom vzdelávaní. Pán Warren ako
člen vedenia spoločnosti Doppelmayr Kanada
nastavil dôležité podnikateľské a technické
výhybky. Po 32 úspešných rokoch Warren
Sparks odchádza teraz do dôchodku. Za jeho
angažovanosť mu vyjadrujeme vďaku. |
Zľava doprava: Richard Ballantyne, predseda
predstavenstva BC Safety Authority; Warren
Sparks; Judith Guichon, Lieutenant Governor of
British Columbia, a Catherine Roome, prezidentka
CEO BC Safety Authority
BC Safety Authoroty’s
Lieutenant Governor
Safety Awards 2015 |
video s p. Warrenom
© Rebecca Blissett Photography
Firma Doppelmayr
vyznamenaná
ako šampión na
neprebádaných
trhoch Hidden
Market
Odborný zväz strojárenstva, kovových tovarov
a zlievarenského priemyslu prepožičal firme
Doppelmayr v polovici novembra 2015 predikát
„Šampión na neprebádaných trhoch –
Champion in Hidden Markets“. Táto inštitúcia,
ktorá je jedným z najväčších odborných zväzov
v Rakúsku, vyznamenala takýmto spôsobom
najväčší mestský projekt lanových dráh sveta –
mestské lanové dráhy v La Paz a El Alto. Toto
ocenenie vyzdvihuje neobvyklé a ohurujúce
projekty na „neznámych“ trhoch – takým je
aj spomínaný projekt od firmy Doppelmayr
v Bolívii. V tomto kúte sveta nainštaloval
menovaný špecialista na lanové dráhy sieť
lanoviek, ktorá prepája od roku 2014 veľkomestá
La Paz a El Alto. Aktuálne sú v prevádzke
tri línie, do roku 2019 pribudne ďalších
šesť. Odovzdanie tohto ocenenia sa uskutočnilo
v rámci dní strojárenstva v Hospodárskej
komore vo Viedni. |
Spomíname na Bernarda Chabbeyho
10-MGD Línea Amarilla, La Paz, BOL
Bernard Chabbey, narodený v roku 1943 a naposledy prezident
španielskej pobočky Doppelmayr Transportes por
Cable, podľahol dňa 28. januára 2016 svojej ťažkej chorobe.
Rodený Walliser bol v 70. rokoch činný vo firme Von Roll v
Španielsku, keď sa stretol s Arturom Doppelmayrom. Bernard
Chabbey výrazne prispel k výstavbe a rozširovaniu mnohých
lyžiarskych stredísk Španielska. Jeho celoživotné dielo bolo
smerodajné pre vývoj firmy Doppelmayr. Jedným z najväčších
úspechov jeho práce bola lanovka na EXPO v Lisabone,
predchádzajúci model neskorších lanových dráh BUGA
v Rostocku, Mníchove a Koblenzi. Strácame v Bernardovi
vysoko cenného spolupracovníka, ktorý nám svojím rozhľadom,
vlastnosťami a skúsenosťami experta a kolegialitou
zostane navždy v spomienkach. |
Tiráž
Vlastník média, vydavateľ a nakladateľ: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, P.O. Box 20, Rickenbacherstrasse 8-10, 6922 Wolfurt,
Rakúsko, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com; text
a redakcia: Doppelmayr Seilbahnen GmbH v spolupráci s ikp
Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a stvárnenie: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH v spolupráci s KONZETT BRENNDÖRFER,
www.agenturkb.com; fotografie: Doppelmayr; tlač: Thurnher,
Rankwell; zameranie tlačoviny podľa § 25 Mediálneho zákona:
aktuálna informácia pre zákazníkov, partnerov a spolupracovníkov
skupiny Doppelmayr/Garaventa; spôsob vydávania: médium
sa vydáva trikrát ročne a bezplatne sa distribuuje zákazníkom a
partnerom skupiny Doppelmayr. Dotlač je možná iba s údajom
zdroja a výslovným písomným povolením; stav: február 2016,
chyby pri sadzbe a tlači sú vyhradené, platia všeobecné obchodné
podmienky (VOP).
www.doppelmayr.com

Mnohokrát vďaka!
Vízie. Sú tým, čo nám umožňuje dosahovať vždy nové vrcholy. Nápady, ktorých sa držíme, a ktoré nám napomáhajú
vyrásť nad seba samých. Sú to Vaše vízie a Vaše nápady, ktoré ste nám umožnili realizovať v roku 2015 na celom svete.
Táto dôvera nás poháňa vpred aj do budúcna. A za to Vám vyjadrujeme poďakovanie.
www.doppelmayr.com
… k ideálnemu riešeniu.
Od nápadu …
© Kitzsteinhorn / N. Faistauer