WIR 02/2016 [SK]

More documents

Recommendations

Info

Vzorový príklad realizácie Zell am See – rok výroby <strong>2016</strong> D-Line: nadčasová technológia lanových dráh Nová generácia lanových dráh od skupiny Doppelmayr/Garaventa prekonáva najväčšie výškové rozdiely prepravnou kapacitou a komfortom, aké tu ešte neboli. K oncept D-Line je najnovšou generáciou lanových dráh skupiny Doppelmayr/Garaventa a presviedča na plnej čiare: väčšie výškové rozdiely, vyššia dopravná rýchlosť, viac komfortu a ešte mnoho navyše. Nová technika pre nové možnosti Koncept D-Line umožňuje realizovať lanové dráhy a vyrovnať sa s výzvami, ktoré sa doteraz nedali prekonať. Je technologickým pokrokom, ktorý definuje hranice novým spôsobom. Nová generácia lanových dráh však utvrdzuje nielen svojím výkonom a funkčnosťou, ale aj vysokou pridanou hodnotou na komforte a úchvatným moderným dizajnom. ňová, ale aj pre údržbové práce bola skonštruovaná vlastná, hlbšie položená úroveň. Tak sú rozličné priestory ľahšie prístupné. Keď sa na to pozrieme detailne, rozpoznáme ďalšie inovácie: opláštenie v stanici je možné (podobne, ako je to s kapotou motora) jednoducho vyklopiť a potom zostane otvorené. | Napínanie remeňov ešte nebolo nikdy také jednoduché. Dizajnér Dopravná rýchlosť Nové rozchody lán Priemer lana Lanové polia D-Line – na prvý pohľad Werner Sobek Design GmbH GP designpartners gmbh (strešný variant polykarbonát) až do 7 m/s až do 6,4 m pri 10-MGD a 6-CLD (+0,3 m); do 7,7 m pri 8-CLD (+0,4 m) do 64 mm až do 1 km Lepší prístup pre jednoduchšiu údržbu Vo vzťahu k údržbe sa prejavuje prísľub komfortu v tom, že všetko je ľahšie prístupné a zjednodušilo sa spôsobom, prospešným pre užívateľa. Tak napr. nielenže je plošina pre údržbu bezstup- Podrobnosti a ďalšie detaily ohľadne D-Line nájdete na portáli YouTube.
Technika a inovácia 13 Technické detaily ohľadne nových konštrukčných častí konceptu D-Line Stanica typu D V rámci konceptu D-Line boli prepracované vrátane dizajnu aj stanice. Zadný betónový pilier bol v stanici typu D ešte viac zjednodušený a výstup do stanice sa uskutočňuje s menším sklonom ako doteraz, pomocou schodíkov v prednom pilieri. Podlaha v stanici je bezstupňová. Podhľad stanice je tiež nanovo koncipovaný, ako aj pneumatikové prepravníky s napínačmi remeňov - najjednoduchší spôsob údržby a pekná optika presviedčajú. Stanica typu D poskytuje dve moderné možnosti zastrešenia: optimalizovanú verziu pre záťaž snehom s polykarbonátovými výplňami a oblými tvarmi, ako aj kubické prestrešenie z pravého skla. Veľkorysé plochy tohto variantu sú použiteľné ako multimediálne monitory aj pre vonkajšiu reklamu. Obidve zastrešenia za účelom najvyššieho komfortu cestujúcich prekrývajú celý vozeň. Samozrejme, stále je ešte k dispozícii aj variant bez zastrešenia. Odpojiteľné uchytenie typu D Nové uchytenie umožňuje priemer lana až do 64 mm, ako aj 100 percentný sklon dráhy pri 1.800 kg hmotnosti vozňa. Optimalizovaná geometria chrbta uchytenia prispieva k zníženiu hlučnosti a zvyšuje komfort jazdy, zvlášť v prípade tlačných kladkových batérií. Taktiež odpojiteľné uchytenie typu D je teraz ešte viac príjemnejšie na údržbu. Uchytenie s úvraťou so umožňuje priemer lana so 64 mm a 100 percentný závitovou pružinou sklon dráhy pri hmotnosti vozňa 1.800 kg. Výstup Sklenená strecha Polykarbonátová strecha plochým spôsobom po schodíkoch jednotlivé výplňové prvky 2 x 3 m, celá strana stanice sa dá využiť ako multimediálna obrazovka optimalizovaná pre záťaž snehom Kladková batéria typu D Spolu s novým odpojiteľným uchytením sa kladkové batérie postarajú o ešte tichšiu jazdu. Aj tu je možný priemer lana do 64 mm, ako aj vyššie kapacity pri ešte vyšších prevýšeniach. Zvýšila sa záťaž na kladku a záťaž vetrom pri kladkovej nosnej batérii, tlačnej kladkovej batérii, ako aj pri kombinovanej kladkovej batérii. Nový rozmer kladiek Ø 550 mm; šírka 110 mm Nosná kladková batéria + 30 % záťaže kladiek a + 42 % záťaže vetrom Tlačná kladková batéria + 14 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom Kombinovaná kladková batéria + 25 % záťaže kladiek a + 16 % záťaže vetrom OMEGA IV-10 SI D Model kabínky od firmy CWA pre koncept D-Line je vďaka rozstupu lán 6,4 m koncipovaný veľkorysejšie a ešte komfortnejšie. Nová 10-miestna kabínka disponuje pozoruhodnou šírkou jednotlivých sedadiel 460 mm, poskytuje príjemnú vôľu pre nohy a spravidla je vysoká 2,22 m. Váha vozňa, resp. užitočná hmotnosť je vyššia približne o 13 % a predstavuje 1.800 kg. Aj preprava paliet je takýmto spôsobom ľahšia. Okrem toho má nový dizajn závesov. Výška Šírka sedadiel Vôľa pre nohy Váha vozňa/užitočná hmotnosť Prepravná kapacita Výrobca kabínky 2,22 m 460 mm (predtým 416 mm) 2.656 mm (predtým 2.436 mm) 1.800 kg (predtým 1.600 kg) až 4.500 osôb za hodinu a smer (sediaci) CWA Radikálne zníženie emisie hluku Lanové dráhy novej generácie sú výslovne tiché aj pri vysokých rýchlostiach. Zabezpečuje sa to napríklad pojazdovými koľajnicami, uloženými na gumách, vonkajším vedením stlmenia hluku a špeciálnym tvarom lanového kotúča, znižujúcim hlučnosť. O zvlášť tichý spôsob chodu sa navyše postarali chrbty uchytení so zredukovanými nárazmi a vahadlové kladkové batérie staníc.
Page 1 and 2: Zákaznícky magazín skupiny Doppe
Page 3 and 4: Predslov 3 Rok noviniek Pokrok si v
Page 5 and 6: Čísla Údaje Fakty 5 Najväčšia
Page 7 and 8: Lanová dráha budúcnosti Veľmi v
Page 9 and 10: D-Line 9 Na testovacom polygóne vo
Page 11: „Postavili sme nezvyčajnú lanov
Page 15 and 16: Medzinárodné projekty 15 Vlajkov
Page 17 and 18: Medzinárodné projekty 17 Pohybliv
Page 19 and 20: Medzinárodné projekty 19 Bezpečn
Page 21 and 22: Medzinárodné projekty 21 Lyžiars
Page 23 and 24: Skupina Doppelmayr/Garaventa 23 Zal
Page 25 and 26: Názory zákazníkov 25 S firmou Do
Page 27 and 28: Čriepky 27 Historický lyžiarsky

WIR 02/2016 [SK]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?