Marasi 26-web-correction

The UAE Specialized Maritime Magazine JANUARY - FEBRUARY 2018 Issue 25 Price: 80 AED 

Exclusive interview with 

Dr. Noura Al Dhaheri 

General Manager of Maqta Gateway 

Tasneef appoints 

Al Maskari as Chief 

Executive Officer 

ISSUE NO. 26 - JANUARY - FEBRUARY 2018 

More innovative services 

are under development to 

facilitate trade for our 

customers 

Gulf Navigation Holding 

achieves a 7% increase 

on its Gross Profit 

Dammam Shipyard 

has accomplished tremendous 

progress over the last 30 years 

ADSB 

records its second 

highest profit in 

its history 

KOTC’s 

MAHARAT Programme 

prepares a new generation of 

Kuwaiti seafarers

Shaping the future. 

Delivering solutions today. 

We are shaping the marine and offshore industry’s future through the development of 

novel and innovative technology for the next generation of assets, while continuing to 

deliver the solutions for our clients every day. Because while we’re proud of our history, it’s 

creating tomorrow that drives us. 

info.lr.org 

Working together 

for a safer world 

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register Group Limited, its subsidiaries and affiliates. Copyright © Lloyd’s Register Group Limited. 2017. 

A member of the Lloyd’s Register group.

A UAE bi-monthly magazine with a major 

focus on maritime and classification affairs 

locally, regionally and internationally 

Advisory Consultant 

Waleed Al Tamimi 

General Manager, TASNEEF MARITIME 

Find Marasi News on 

/ Marasi-News 

/ Marasinews 

/ Marasi News 

/ Marasi News 

Strategic Maritime Advisor 

H.E Khamis Buamim 

Board Member, Managing Director and Group CEO 

Gulf Navigation Holding 

Legal Consultant 

Jasmine Fichte 

Managing Partner 

Fichte& Co Legal Consultancy 

EDITORIAL 

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi 

Managing Editor Effat Mostafa 

Content Advisor Abdelghani Abughazaleh 

Reporter Hudoob Younis 

Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, Rania 

Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun 

Mohandas, Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen 

STUDIO 

Design Naeem Riaz 

Photographer Talal Berkdar 

ADVERTISING 

Key Account & Customer Services Kibriyo Ishan-Khojaeva 

Social Media 

Tactics Creative Depart. 

PRINTING 

Masar Printing and Publishing 

EDITING AND DESIGN 

Tactics Creative Communication 

Tel : +971 4 4518636 

Fax : +971 4 4518646 

Email : info@tactics.ae 

P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower 

Business Bay, Dubai, UAE 

M A R I T I M E 

Creative Communication 

We deliver turn key solution for maritime industry in all 

communication services. With our maritime subject matter experts, 

you will assure the integration and harmony of your message to 

achieve the maximum impact to your targeted audience 

CREATIVE BRANDING 

PUBLISHING 

CONTENT WRITING 

SOCIAL MEDIA MANAGEMENT 

+971 4 4518636 

PUBLIC RELATIONS 

WEBSITE DESIGN AND DEVELOPING 

+971 4 4518646 

P.O.Box: 9621 U.A.E - Dubai - Business Bay - Churchill Tower - Office 701 

www.tactics.ae 

info@tactics.ae 

MARASINEWS.COM 1

محمد أحمد بن دخين المطروشي 

رئيس التحرير 

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi 

Editor-in-Chief 

Joining IMO’s Executive Council... 

What's next for the UAE? 

It is pleasant to work hard in order to achieve your 

goals. Winning the IMO’s Executive Council as a category 

B member is one of the UAE’s immense achievements, 

but is this enough? 

Of course not, this achievement is another milestone 

in the UAE’s journey to become one of the preeminent 

countries in the world. During this journey, we always 

need to look back and evaluate our achievements as the 

IMO’s Executive Council membership puts a huge responsibility 

on the UAE and opens up new opportunities ahead 

of the country. 

One of the factors that we need to consider in order to 

continue our journey to become one of the world’s leading 

countries in the maritime sector is developing our marine 

infrastructure and ensuring that we have the best maritime 

facilities in all sectors. 

The Quality of Port Infrastructure Index, currently being 

executed by the Federal Transport Authority for Land 

and Maritime represents a remarkable achievement in this 

field, because it will be a unit to measure the effectiveness 

and efficiency of our ports and marine facilities. Therefore, 

we will be able to develop them, because the rules of 

management have taught us that everything that can be 

measured can be developed. 

We look forward to motivating the national companies 

concerned with ensuring the safety of assets in order to 

restructure their operational plans to invest in this Index 

and contribute to it and to support the Federal Authority 

in following up with the results of this Index and to be the 

executive part in this field. 

Another important thing that the UAE’s maritime entities 

should consider is launching a national center for 

maritime information and knowledge, as information is the 

key pillar in developing the economy. I hope that all entities 

will adopt the culture of disclosure and to share data; 

in order to build a maritime economy based on knowledge. 

We at Marasi News will be one of the major supporters to 

establish a maritime knowledge center. 

ماذا بعد االنضمام للمكتب التنفيذي للمنظمة 

البحرية الدولية؟ 

عندما أراقب ما تنجزه اإلمارات يف كافة قطاعاتها وفعالياتها 

االقتصادية والتنموية؛ يحضرين قول الشاعر:‏ 

وإذا كانت النفوس كباراً‏ 

تعبت يف مرادها األجسام 

وكم هو جميل هذا التعب الذي يبذله صاحب الهمة على طريق 

الصعود إىل القمة،‏ ويمثل انضمام اإلمارات إىل عضوية المكتب 

التنفيذي للمنظمة البحرية الدولية عن الفئة ب إحدى القمم التي 

ترتقيها الدولة،‏ ولكن هل هي ذروة القمم؟ 

بطبيعة الحال ال،‏ فقد كانت تلك الرحلة بمثابة الخطوة األوىل 

الرامية لكي تكون اإلمارات أفضل دول العالم،‏ ويجدر بنا أن نراجع 

مشوارنا عند المحطات الهامة،‏ ومنها بطبيعة الحال عضوية الدولة 

يف أهم منظمة عالمية يف القطاع البحري،‏ إذ تتحمل اإلمارات اآلن 

مسؤوليات كما تتاح لها فرص لها لم تكن كما يف السابق.‏ 

األمر األول الذي يتوجب علينا مراجعته كي نواصل مشوارنا 

لنكون أفضل دول العالم يف القطاع المالحي هو تطوير البنية التحتية 

المالحية وضمان امتالكنا ألرىق المرافق المالحية يف كافة القطاعات،‏ 

ولعل مؤشر جودة البنية التحتية للموائن الذي يتم تنفيذه حالياً‏ من 

قبل الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية يمثل إنجازاً‏ بارزاً‏ 

يف هذا المجال،‏ ألنه سيكون وحدة قياس مستوى وكفاءة موانئنا 

ومرافقنا البحرية،‏ وبالتايل سنتمكن من تطويرها،‏ ألن قواعد اإلدارة 

تعلمنا أن كل ما يمكن قياسه يمكن تطويره.‏ 

ونتطلع إىل تفعيل دور الشركات الوطنية المعنية بضمان سالمة 

األصول،‏ كي تعيد بناء خططها التشغيلية الستثمار هذا المؤشر بل 

والمساهمة فيه،‏ ولتكون رادفاً‏ يدعم الهيئة االتحادية يف متابعة نتائج 

هذا المؤشر،‏ ولتكون ذراعاً‏ تنفيذياً‏ لها يف هذا المضمار.‏ 

األمر اآلخر الهام الذي يجب على تجمع المالحة اإلمارايت أن يبادر 

بإنشائه هو إطالق مركز وطني للمعلومات والمعرفة المالحية،‏ ألن 

المعلومات هي مفتاح تطوير االقتصاد،‏ وأتمنى من كل مؤسسة 

أن تتبنى ثقافة اإلفصاح وتفرج عما تملكه من بيانات؛ من أجل بناء 

اقتصاد مالحي قائم على المعرفة،‏ ونحن يف مراسي نيوز سنكون 

من أهم الداعمين إلنشاء هذا المركز المعلومايت المالحي.‏ 

2 JANUARY - FEBRUARY 2018

42 

In-depth 

30 

Exclusive 

Interview 

50 

In-focus 

6 

18 

34 

60 

News 

Abu Dhabi Ports inaugurates first Port 

Digital Innovation Lab in the region 

In-brief 

Damen Shipyards delivers a new state-ofthe-art 

vessel to Marine Core and Charter 

Exclusive Interview 

LUKOIL Marine Lubricants thrives on integrating 

innovative technology with smart services 

Expert View 

Arctics: is it a future transport route? 

66 Personality of the Issue 

68 

72 

The oil and gas billionaire who never signs 

on a bank check! 

Legal Report 

Fichte & Co releases the UAE Legal Guide 

Maritime Agenda 

Featuring a list of the UAE upcoming 

events 

74 Maritime Events 

Logistics industry leaders discuss key 

trends and market insights at Breakbulk 

Middle East 

MARASINEWS.COM 3

UAE NEWS 

٪10.1 نمو ومناولة 70 مليون حاوية نمطية لدبي العالمية عام 2017 

أعلنت موائن ديب العالمية قيامها بمناولة 70.1 مليون حاوية نمطية 

خالل عام 2017، مسجلة زيادة سنوية يف أحجام المناولة اإلجمالية 

على أساس التقارير المحاسبية بنسبة %10.1، فيما بلغت الزيادة 

على أساس المقارنة المثلية %9.7 متفوقة بذلك على توقعات 

‏»دروري«‏ لنمو أحجام المناولة بنسبة %6.0 لعام 2017. 

ويف الربع الرابع من العام 2017 سجلت محفظة أعمال المجموعة 

العالمية نمواً‏ سنوياً‏ بنسبة %10.3 على أساس التقارير المحاسبية 

و %9.9 على أساس المقارنة المثلية،‏ وقام إقليم اإلمارات بمناولة 

15.4 مليون حاوية نمطية يف عام 2017 بنسبة نمو سنوية بلغت %4. 

أما المحطات الموحدة التابعة لموائن ديب العالمية فقد قامت 

بمناولة 36.5 العام الماضي،‏ محققة نمواً‏ سنوياً‏ بلغ %24.7 على 

أساس التقارير المحاسبية،‏ و %6.2 على أساس المقارنة المثلية.‏ 

ودعم نمو األحجام الموحدة على أساس التقارير المحاسبية يف 

منطقة آسيا والمحيط الهادئ وشبه القارة الهندية تعزيز عملياتنا 

يف ‏»بوسان«‏ يف كوريا الجنوبية يف ديسمبر 2016. 

DP World handles record cargo volume of 70 million TEU, posts 10.1% growth 

DP World handled record 70.1 million TEUs of cargo 

across its global portfolio of container terminals during 

2017, registering a growth in its gross container volumes 

by 10.1 percent year-on-year, and 9.7 percent on a likefor-like 

basis, ahead of Drewry Maritime’s global container 

throughput growth estimate of six percent for 2017. 

During the fourth quarter, the global portfolio grew 10.3 

percent year-on-year on a reported basis, and 9.9 percent 

on a like-for-like basis with consistent performance across 

all three DP World regions, and particularly due to strong 

contributions from its terminals in Europe, Americas and 

Middle East & Africa. Its UAE terminal handled 15.4 million 

TEUs of cargo in 2017, up by four percent year-onyear. 

At a consolidated level, DP World terminals handled 

36.5 million TEUs of cargo in 2017, registering a jump of 

24.7 percent on a reported basis, and up by 6.2 percent 

year-on-year on a like-for-like basis. 

It’s reported consolidated volume in the Asia Pacific and 

the Indian Subcontinent was boosted by the consolidation 

of Pusan (South Korea) during December 2016. 

Emirates Maritime Arbitration Centre 

met with Abu Dhabi Ship Building 

The Emirates Maritime Arbitration Centre (EMAC) 

met with Abu Dhabi Ship Building Company as part of 

its awareness roadshow to demonstrate its obligation 

towards providing a trusted global standard in maritime 

arbitration and mediation. 

At the start of 2018, EMAC announced its plans to 

take to the UAE’s maritime majors with the goal of detailing 

how its services benefit the industry by simply 

including the EMAC model clause into future contracts. 

مركز اإلمارات للتحكيم البحري يبحث التعاون 

مع شركة أبوظبي لبناء السفن 

عقَد مركز اإلمارات للتحكيم البحري اجتماعاً‏ مع شركة أبوظبي 

لبناء السفن لبحث سبل التعاون،‏ بهدف زيادة الوعي حول خدمات 

المركز يف مجال التحكيم والوساطة البحرية التي تحظى بالموثوقية 

والمعايير العالمية.‏ 

وقد أعلن المركز عن خطته التي أطلقها مطلع العام 2018 

لدعم القطاع البحري يف المنطقة،‏ من خالل تضمين بند التحكيم 

النموذجي الخاص بالمركز يف العقود المستقبلية،‏ والعمل المتواصل 

على استعراض فوائد الخدمات التي يقدمها المركز لحل المنازعات 

البحرية،‏ وأهميتها لجميع أصحاب المصلحة.‏ 


© Oleksandr Kalinichenko/Shutterstock 

ADVANCING SAFETY 

DRIVEN BY INNOVATION 

Building on a rich legacy in marine and offshore classification, ABS is driving the 

next generation of safety standards. 

We make the world a safer place, and nothing is more important. 

www.eagle.org 

LEADING CLASS INTO THE FUTURE

UAE NEWS 

Abu Dhabi Ports inaugurates 

first Port Digital Innovation Lab 

in the region 

Abu Dhabi Ship Building 

records its second highest 

profit in its history 

Abu Dhabi Ship Building PJSC (ADSB) has released its 

financial results for the financial year ended 31 December 

2017. Overall, 2017 was another positive year for ADSB, 

as the company surpassed targets, re-branded its market 

position, and continued to build on the momentum from 

all operational segments. In his statement, Dr. Al Mazrouei 

called attention to the even more improved financial 

position of the company, including increased gross profit 

(from AED 256.1 million in 2016 to AED 277.1 million 

in 2017), and increased net profit (from AED 61.3 million 

in 2016 to AED 104.8 million in 2017). These results 

were mainly driven by the increased scope of the awarded 

Marine Support Services contract, which covers a period 

of three years (until January 2020), and cost efficiencies 

within existing Ship Build projects. 

Pursuing further achievements, ADSB has handed over 

the second vessel “Hmeem” which belongs to The Critical 

Infrastructure & Coastal Protection Authority to the 

Armed Forces. 

Abu Dhabi Ports announced the launch of the first 

Port Digital Innovation Lab, as part of its commitment 

to innovation, through providing a platform for creative 

minds in the UAE to develop innovative solutions and 

technological applications to meet trade and industry 

needs. The lab is located at Maqta Gateway, an Abu 

Dhabi Ports subsidiary, the developer and operator of 

the first port community system in the emirate. 

موانئ أبوظبي تدشن أول مختبر ابتكار 

رقمي للقطاع البحري بالمنطقة 

دشنت موائن أبوظبي أول مختبر ابتكار رقمي للقطاع البحري 

بالمنطقة يف خطوة تهدف إىل تطوير الخبرات التكنولوجية المحلية 

وتعزيز وتسهيل التجارة البحرية عبر توفير منصة مبتكرة.‏ ويقع 

المختبر الجديد يف مبنى بوابة المقطع،‏ المطور والمشغل ألول 

نظام مجتمع موائن يف دولة اإلمارات،‏ وإحدى شركات موائن أبوظبي.‏ 

‏"أبوظبي لبناء السفن"‏ تسجل ثاني أعلى األرباح السنوية في تاريخها 

أعلنت شركة أبوظبي لبناء السفن عن نتائجها المالية للسنة 

المنتهية يف 31 ديسمبر 2017 م.‏ وأرفقت تقرير نتائجها مع بيان 

الرئيس التنفيذي للشركة سعادة الدكتور خالد المزروعي،‏ الذي 

ألقى من خالله الضوء على اإلنجازات الناجحة ألعمال الشركة خالل 

السنة المنصرمة.‏ 

وأشار الدكتور المزروعي يف بيانه إىل تحسن الوضع المايل للشركة،‏ 

بما يف ذلك ارتفاع إجمايل الربح ‏)من 256.1 مليون درهم يف عام 

2016 إىل 277.1 مليون درهم يف عام 2017(، وزيادة صايف األرباح 

‏)من 61.3 مليون درهم يف 2016 إىل 104.8 مليون درهم يف عام 

2017(. وضمن إنجازاتها المتواصلة،‏ سلَّمت شركة أبوظبي لبناء 

السفن السفينة الثانية ‏"حميم"‏ للقوات المسلحة والخاصة بجهاز 

حماية المنشآت الحيوية والسواحل.‏ وتعد ‏"حميم"‏ ثاين سفينة تقوم 

بتسليمها شركة أبوظبي لبناء السفن لصالح جهاز حماية المنشآت 

الحيوية والسواحل يف إطار مشروع ‏"أريلة"‏ الذي تضمن إنشاء 

سفينتين متطورتين بطول 67 متراً‏ والذي تم تدشين نسختها األوىل 

على هامش معرضي أيدكس ونافدكس فبراير 2017. 


VENTURE AMONGST 

57 ISLAMIC COUNTRIES 

TO PROVIDE LIABILITY INSURANCE 

COVER FOR SHIPOWNERS TRADING 

WORLDWIDE 

LIMIT OF LIABILITY | USD 1B | USD 500M | USD 100M | USD 50M | USD 25M | BELOW USD 25M AS PER REQUESTS 

TYPES OF COVER | P&I | FD&D | CHARTERERS’ LIABILITY | WAR RISKS | SPECIAL OPERATIONS | K&R | H&M 

Organization of Islamic Cooperation (OIC) (formerly Organization of the Islamic Conference) is the second largest inter-governmental organization after the 

United Nations with the membership of 57 states spread over four continents. In order to coordinate and unify the efforts in realizing the cooperation among 

the maritime companies within Member States, the Organization of the Islamic Shipowners’ Association (OISA) was established as an affiliated institution to the 

OIC in Jeddah, Kingdom of Saudi Arabia. In 2004, the idea of establishing Islamic P&I Club to provide liability cover for shipowners was proposed and approved 

by the OISA members and the Club was founded as a non-profit company in Dubai, United Arab Emirates. 

OFF. 408, BLOCK B, AL HUDAIBA AWARDS BLDG., JUMEIRAH RD., UNION HOUSE SQ., DUBAI, UAE, P.O. BOX: 181891 | T:+971 4 385 7004 | F: +971 4 385 7011 

www.ipandi.club | info@ipandi.club 

MARASINEWS.COM 7 

YOUR SUPPORT IN DIFFICULT TIMES

MIDDLE-EAST NEWS 

Tasneef appoints Al Maskari as Chief Executive Officer 

Emirates Classification Society 

(TASNEEF), has announced the appointment 

of its new Chief Executive 

Officer (CEO), Eng. Saeed Al Maskari, 

effective from 10 January 2018. 

Combining his Engineering degree, 

with more than 30 years of professional 

experience in UAE Navy, Eng. 

Al Maskari brings to his new role, 

leadership, inspiration, operational 

experience, technical background 

and passion for this organization. 

Al Maskari said, “I am honoured 

to be appointed as the new CEO 

of Tasneef. With the support of its 

esteemed team of multinational talents 

who have been maintaining Tasneef's 

successful journey and market 

growth, I will work towards further 

solidifying our excellence. We aim to 

enable development beyond market 

expectations through achievements 

that will allow Tasneef to continue as 

a burgeoning Landmark in the UAE." 

Furthermore, Al Maskari thanked 

his predecessor, former CEO Eng. 

Rashed AlHebsi for his efforts and 

his role in establishing Tasneef’s development 

program that has actively 

attracted the nation’s most qualified 

professionals, and has boosted Tasneef’s 

competitiveness in the Classification 

and Business Assurance 

market. 

تعيين المسكري رئيساً‏ تنفيذياً‏ لهيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ 

أعلنت هيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"،‏ 

أول هيئة تصنيف عربية معتمدة،‏ عن تعيين 

المهندس سعيد المسكري بمنصب الرئيس 

التنفيذي الجديد للهيئة إعتباراً‏ من 10 يناير 

من العام الجاري.‏ 

وقد رحبت هيئة اإلمارات للتصنيف 

بانضمام المهندس سعيد المسكري ضمن 

فريقها المهني،‏ مُ‏ تطلّعة إىل دعمه وتعاونه 

يف توجيه وقيادة أعمال الهيئة المستقبلية،‏ 

فضالً‏ عن ابتكار وإبداع أعمال فريدة تركّز 

على تقديم أفضل الخدمات يف المنطقة.‏ 

ويتمتع المسكري يف تويل منصبه الجديد 

بتخصصه الهندسي،‏ مع أكثر من 30 عاماً‏ 

من الخبرة المهنية يف قطاع القوات البحرية 

اإلماراتية.‏ 

وتعليقاً‏ على هذا التعيين،‏ قال المسكري:‏ 

‏"يُشرّفني أن يتم تعيينى رئيساً‏ تنفيذياً‏ 

جديداً‏ لهيئة اإلمارات للتصنيف،‏ وسأعمل 

بدعم من فريق العمل المتميز والمكون من 

الكفاءات والمواهب المتعدّدة الجنسيات،‏ 

والذي عزَزت جهوده مسيرة النمو النجاح 

التي تشتهر بها الهيئة."‏ 

وقال ‏"استناداً‏ إىل سنوات من التميّز يف 

القطاع البحري،‏ فإننا نهدف إىل تعزيز عملية 

النمو والتطوير،‏ وتجاوز توقعات السوق من 

خالل اإلنجازات التي ستُسهم يف تمكين 

الهيئة من االستمرار والبروز كعالمة فارقة 

للنجاح والتميّز يف دولة اإلمارات العربية 

المتحدة".‏ وعبّر المسكري عن شكره لسلفه،‏ 

الرئيس التنفيذي السابق المهندس/‏ راشد 

الحبسي لجهوده الكبيرة والدور الذي لعبه 

يف تأسيس برنامج تطوير الشركة،‏ والذي 

ساهم يف استقطاب أكثر المهنيين تأهيالً‏ 

داخل الدولة،‏ كما عزّز القدرة التنافسية 

للهيئة يف سوق التصنيف وضمان األعمال."‏ 


أخبار الشرق األوسط 

Gulf Stevedoring registers container 

volume of over 680,000 TEUs at Jubail 

Container Terminal in 2017 

Gulf Stevedoring (GSCCO), which is part of the 

Gulftainer group of companies, has recorded a strong 

performance at the Jubail Container Terminal (JCT) 

in Saudi Arabia, registering a container volume of over 

680,000 twenty-foot equivalent units (TEUs) in 2017. 

JCT also recorded its highest-ever monthly throughput 

at 79,074 TEUs in August 2017 – an impressive 33 per 

cent hike on July 2017, also one of the terminal’s bestperforming 

months. With Jubail’s petrochemical plants 

now in full production, the ports in the coastal city are 

experiencing a steady increase in activity. 

In November 2017, JCT received the largest container 

vessel to arrive at Jubail till date with the maiden call 

of Evergreen Marine Corporation’s (EMC’s) 14,424-TEU 

EMC Taurus. The 369-metre-long vessel completed 813 

container moves on its maiden call. 

‏)جسكو(‏ تسجل رقماً‏ قياسياً‏ بمناولة أكثر من 

680 ألف حاوية نمطية في محطة الجبيل 

للحاويات خالل عام 2017 

حققت شركة مقاوالت الخليج للشحن والتفريغ ‏)جسكو(‏ 

التابعة لمجموعة شركات ‏"غلفتينر"،‏ أداءً‏ قياسياً‏ قوياً‏ يف محطة 

الجبيل للحاويات يف المملكة العربية السعودية عبر مناولة أكثر 

من 680 ألف حاوية نمطية خالل عام 2017. 

وقد شهد أغسطس 2017 أعلى مستوى من حركة المناولة 

الشهرية لمحطة حاويات الجبيل حتى اآلن بواقع 79,074 وحدة 

نمطية،‏ وبزيادة ملفتة بلغت 33% عن شهر يوليو 2017، ما 

يجعله من أفضل األشهر أداءً‏ بالنسبة للمحطة.‏ ومع دخول مصانع 

البتروكيماويات يف الجبيل اآلن مرحلة التشغيل الكامل،‏ ستشهد 

موائن هذه المدينة الساحلية زيادة مستمرة يف حجم نشاطها.‏ 

وكانت محطة حاويات الجبيل قد استقبلت يف نوفمبر 2017 

أكبر سفينة حاويات تصل إىل ميناء الجبيل حتى تاريخه،‏ وهي 

سفينة ‏"توروس"‏ التابعة لشركة ‏"إيفرجرين مارين كوربوريشن"،‏ 

بحمولتها البالغة 14,242 وحدة نمطية،‏ والبالغ طولها 369 متراً،‏ 

حيث قامت السفينة يف زيارتها األوىل للمحطة بتفريغ 813 حاوية.‏ 

World-Class Products 

Spanning All Continents 

WORKBOATS 

ALUMINUM 

VESSELS 

OFFSHORE 

SUPPORT VESSELS 

HARBOUR 

& 

TERMINAL 

Dubai Maritime City 

P.O.Box 24755 

Dubai - United Arab Emirates. 

Tel: +971 4 4270800 

Fax: +971 4 4270790 

Email: info@grandweld.com 

www.grandweld.com 

MARASINEWS.COM 9

MIDDLE-EAST NEWS 

Duqm Refinery signs deals with EPC contractors 

Duqm Refinery announced the signing 

of three major contracts with engineering, 

construction and procurement 

(EPC) contractors for the construction 

of the 230,000 barrels per day refinery 

in Duqm. 

The contracts have been awarded by 

Duqm Refinery and Petrochemical Industries 

Co, a joint venture between 

Oman Oil Co and Kuwait Petroleum International. 

The initial mobilisation of 

both Duqm Refinery and the contractor 

personnel is scheduled to commence in 

the third quarter of 2018. 

Bahri receives 

a new VLCC 

Bahri announced that it has received 

a new VLCC that was named 

(Lawhah). The newly received VLCC 

is one of the 5 VLCCs that were 

financed by Standard Chartered 

Bank, Arab National Bank, National 

Bank of Abu Dhabi and Bank Albilad 

according to Bahri announcement. 

The financial impact of the new 

VLCC is expected to be in the first 

quarter of 2018. 

زخم جديد لرهان سلطنة عمان على تطوير 

ميناء الدقم االستراتيجي 

كشف وزير النفط الكويتي بخيت الرشيدي أن شركة البترول الكويتية العالمية قد 

أبرمت اتفاقا تتملك بموجبه 50 بالمئة من مشروع مصفاة ومجمع بتروكيماويات الدقم 

يف سلطنة عمان.‏ 

وقال الوزير إن توقيع االتفاق يأيت ‏“اعتماد مشروع إنشاء مصفاة الدقم بالمشاركة بين 

شركة النفط العمانية وشركة البترول الكويتية العالمية التابعة لمؤسسة البترول الكويتية”.‏ 

وتراهن الحكومة العمانية على مساهمة مصفاة الدقم،‏ التي تقام على مساحة 9 ماليين 

متر مربع يف منطقة الدقم االقتصادية جنوب البالد،‏ يف إعطاء زخم جديد للميناء،‏ الذي تطمح 

أن يصبح محطة لوجستية عالمية بسبب موقعه االستراتيجي على بحر العرب.‏ 

البحري تستلم ناقلة نفط عمالقة جديدة 

أعلنت الشركة الوطنية للنقل السعودي 

البحري استالم ناقلة نفط عمالقة جديدة وتم 

تسميتها ‏)لوهة(‏ علماً‏ بأن الناقلة المستلمة 

هي إحدى ناقالت النفط العمالقة الخمس 

الممولة بترتيب من بنك ستاندرد تشارترد 

وتمويل كل من بنك ستاندرد تشارترد والبنك 

العريب الوطني وبنك أبو ظبي الوطني وبنك 

البالد.‏ ويتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري 

لناقلة ‏)لوهة(‏ يف شهر مارس من العام الجاري 

وأن يظهر األثر المايل يف الربع األول من 

العام الجاري . 


Dubai Maritime City 

The World’s Maritime Center 

Industrial Precinct Facilities 

• Offices 

• Ship Repair Plot 

• Yacht Manufacturing Workshops 

• Ship Lifting Facility 

• Workshops 

• Showrooms 

• Warehouses 

• Shops 

TRUE MARITIME 

CLUSTER 

Head Office 

Maritime Business Center 

Dubai Maritime City L.L.C. 

PO BOX 32111 Dubai-UAE 

Leasing & General Inquiries 

+97143671771 

dmc.property@dubaimaritimecity.com 

MARASINEWS.COM 11

INTERNATIONAL NEWS 

Bureau Veritas acquires Lubrication Management SL 

from IK4-TEKNIKER in Spain 

Bureau Veritas, a global leader in 

testing, inspection and certification 

services, announced that it has acquired 

a majority shareholding in Lubrication 

Management SL (previously 

the industrial oil analysis Business 

Unit of IK4-TEKNIKER), a European 

oil analysis leader. 

Founded in 1981, IK4-TEKNIKER 

has built a world renowned reputation 

for lubrication services in industrial 

markets. The Lubrication Management 

division has 26 employees 

and generated around EUR 4 million 

revenues in 2017. 

‏"بيرو فيريتاس"‏ تحصل على حصة األغلبية في شركة ‏"آي كي 4 تكنيكر"‏ 

أعلنت هيئة التصنيف الفرنسية ‏"بيرو 

فيريتاس"‏ الرائدة عالمياً‏ يف خدمات التصنيف 

وإصدار الشهادات أنها حصلت على حصة 

األغلبية يف شركة ‏"آي كي 4 تكنيكر"‏ ‏)سابقاً‏ 

وحدة تحليل النفط الصناعي يف شركة آي 

كي 4 تكنيكر(،‏ وهي من الشركات المتميزة 

يف قدرتها يف مجال التحليل والفحص 

للمنتجات النفطية يف منطقة االتحاد األورويب.‏ 

وسيشكل االستحواذ على هذا المختبر،‏ 

الواقع بالقرب من مدينة بلباو يف إسبانيا،‏ 

مركزاً‏ للشبكة العالمية لمختبرات مراقبة 

حالة النفط يف بيروفيريتاس فيريتاس.‏ 

وقد تأسست شركة آي كي 4 تكنيكر عام 

1981، وقد وبنت سمعة عالمية مشهورة يف 

مجال زيوت التشحيم يف األسواق الصناعية.‏ 

ويبلغ عدد موظفي إدارة زيوت التشحيم 

26 موظفاَ،‏ وقد حققت هذه الوحدة إيرادات 

بلغت حوايل 4 ماليين يورو يف عام 2017. 

China to build 

autonomous ship 

Test-Bed 

الصين تبني مرافق لتطوير 

السفن ذاتية القيادة 

China has started the construction of a test-bed for 

autonomous ships in Zhuhai, Guangdong. 

The test-bed, around 770 square kilometers (300 

square miles), is expected to be the country’s main base 

for research into autonomous ship technology, including 

obstacle avoidance technology, over the coming three 

to five years. The project is being undertaken by the 

Zhuhai government, China Classification Society (CCS), 

Wuhan University of Technology and Zhuhai Yunzhou 

Intelligence Technology. 

بدأت الصين يف بناء مرافق اختبار للسفن ذاتية الحكم يف تشوهاى 

بمقاطعة جوانغدونغ.‏ ومن المتوقع إن يكون حجم منطقة االختبار 

حواىل 770 كم مربع،‏ وستشمل القاعدة الرئيسة للبحوث يف تكنولوجيا 

السفن ذاتية القيادة تكنولوجيا تجنب العوائق.‏ 

وخالل السنوات الثالث أو الخمس القادمة سيتم تشغيل المشروع 

من قبل حكومة تشوهاى،‏ وهيئة التصنيف الصينية وجامعة ووهان 

للتكنولوجيا وتشوهاى يونزو لتكنولوجيا االستخبارات.‏ 


New milestone for 

Nauticor's LNG Bunker 

Operation 

Nauticor has conducted the largest-ever LNG bunkering 

operation in Germany in the Elbehafen in Brunsbüttel. 

The hopper dredger "Scheldt River" received 85 tons 

of the environmentally-friendly fuel in a truck-to-ship operation. 

Additional LNG bunker operations for "Scheldt 

River" are already scheduled for the Elbehafen. 

Elbehafen Brunsbüttel, part of Brunsbüttel Ports 

GmbH, has established itself once again as an appropriate 

location for liquefied natural gas (LNG) bunker 

operations. The DEME Group’s Belgian-flagged hopper 

dredger "Scheldt River" has been supplied with LNG by 

Nauticor GmbH & Co. KG. The 116-meter-long dredging 

vessel received a total of 85 tons of LNG from 5 trucks. 

إنجاز استثنائي جديد لشركة 

لنوتيكور من خالل خدمات التزود 

بوقود الغاز الطبيعي المسال 

أجرت شركة نوتيكور أكبر عملية لنقل الغاز الطبيعي المسال 

يف ألمانيا يف منطقة البهافين يف برونسبوتل.‏ وقد تم تزويد الحفارة 

البحرية ‏"شيلدت ريفر"‏ 85 طناً‏ من الوقود الصديق للبيئة يف 

عملية من خالل شاحنة لنقل الغاز المسال إىل سفينة.‏ ومن 

المقرر بالفعل القيام بعمليات إمداد إضافية للغاز الطبيعي 

المسال لحفار شيلدت ريفر يف منطقة البهافين.‏ 

إلبهافين برونسبوتل،‏ وهي جزء من برونزبوتل بورتس غمب،‏ 

قد كرست مكانتها مرة أخرى كموقع مناسب لعمليات التزود 

بوقود الغاز الطبيعي المسال.‏ وقد تم تزويد الحفارة ‏"شيلدت 

ريفر"‏ بالغاز الطبيعي المسال من قبل نوتيكور.‏ وقد تم تزويد 

سفينة التجريف التي يبلغ طولها 116 متراً‏ ما مجموعه 85 طناً‏ 

من الغاز الطبيعي المسال من خالل 5 شاحنات للغاز المسال.‏ 

MARASINEWS.COM 13

INTERNATIONAL NEWS 

‏"موانئ دبي العالمية"‏ توقع مذكرة تفاهم مع حكومة جامو 

وكشمير بمجال تطوير البنى التحتية 

وقعت مجموعة " موائن ديب العالمية"‏ 

مذكرة تفاهم مع حكومة إقليم ‏"جامو 

وكشمير"‏ الهندي الستكشاف فرص التطوير 

يف مجال البنية التحتية التجارية.‏ 

جاء توقيع المذكرة على هامش القمة 

العالمية للحكومات 2018، وأعلن عنها سلطان 

أحمد بن سليم رئيس مجلس اإلدارة والرئيس 

التنفيذي لمجموعة ‏"موائن ديب العالمية خالل 

جلسة حوارية حول ‏"الحلول الذكية للتجارة 

العالمية"‏ شاركه فيها راميش أبهيشيك وكيل 

دائرة السياسة الصناعية والترويج - وزارة 

التجارة والصناعة الهندية وسوجوي بوس 

الرئيس التنفيذي للصندوق الوطني لالستثمار 

والبنية التحتية يف الهند.‏ 

BP commissions Sparrows to manage 

offshore Angola cranes 

BP has awarded Sparrows Group 

a three-year contract to manage 

crane operations and maintenance 

on two FPSOs offshore Angola. 

The contract covers four cranes 

on the Greater Plutonio and PSVM 

vessels in respectively blocks 18 

and 31, 160 km (99.4 mi) northwest 

of Luanda. 

Sparrows operated two bases in 

Angola at Talatona and Malonga, 

and began working with BP in the 

region in 2006. 

Under the new award it will provide 

crane operators, maintenance, 

repair and refurbishment, comprehensive 

deck services, and control 

and certification of fixed and portable 

lifting equipment. 

DP World signs agreement with Jammu and 

Kashmir at World Government Summit 

The government of Dubai, global trade enabler DP World and the government 

of Jammu and Kashmir have signed a Memorandum of Understanding 

(MoU) to explore opportunities to develop trade infrastructure in the Indian 

state. 

The agreement will see discussions take place on a multi-modal logistics 

park and hub in Jammu, comprising warehouses and specialised storage 

solutions that will also encourage inter-modal transfer of containers, bulk 

and break-bulk cargo. 

شركة البترول البريطاني 

تمنح عقداً‏ إلدارة الرافعات 

البحرية لشركة سبارووز 

في أنغوال 

منحت شركة البترول البريطانية مجموعة 

سبارووز عقداً‏ لمدة ثالث سنوات إلدارة 

عمليات الرافعات والصيانة على اثنين من 

منصاتها البحرية مقابل ساحل أنجوال.‏ 

ويغطي العقد أربعة رافعات على سفن 

بلوتونيو و سفن الخدمات يف المنطقتين 18 

و 31 بمسحة تبلغ 160 كم مربعاً‏ شمال 

غرب لواندا.‏ 

وعملت شركة سبارووز يف قاعديت عمليات 

يف أنغوال بمنطقتي تاالتونا ومالونغا،‏ وبدأت 

العمل مع شركة البترول البر يطاين يف 

المنطقة يف عام 2006. 

وبموجب العقد الممنوح سوف توفر 

شركة سبارووز الرافعات والصيانة واإلصالح 

والتجديد،‏ والخدمات على سطح سفن 

الدعم،‏ إضافة إىل مراقبة وإصدار الشهادات 

من معدات رفع ثابتة ومحمولة.‏ 


DAMEN 

ALBWARDY 

DAMEN 

COMBINED EXPERTISE 

COMBINED EXPERTISE 

COMBINED COMMITTED 

COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE 

TO EXCELLENCE 

COMMITTED TO EXCELLENCE 

SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO, 

SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO, 

MUCH 

SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED 

WE STARTED TO IN 

OUR SAFETY THE MARITIME 

JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD. 

SOME REMAIN YEARS AGO, 

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN 

MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD. 

CONSTANT, HOWEVER. 

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN 

CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES. 

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES. 

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES. 

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH 

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH 

ALBWARDYDAMEN.COM 

ALBWARDYDAMEN.COM 

MARASINEWS.COM 15

IN BRIEF 

3M and Exalto Emirates 

management after signing 

the agreement 

3M Gulf appoints Exalto Emirates as new 

Master Marine Distributor for GCC 

3M Gulf has recently announced 

that it has entered into a partnership 

with Exalto Emirates Marine Equipment 

as the New Master Marine Distributor 

for the GCC Region. Exalto 

Emirates, the 23-year-old company 

has grown from a small local supplier 

of marine parts to the largest 

wholesale distributor in the Middle 

East, representing over 86 international 

marine manufacturers of high 

quality marine parts, equipment and 

accessories, supplying to the pleasure, 

commercial and military marine 

industries. 

Nick Brunet, Industrial Business 

Group Leader for 3M Gulf emphasized, 

“We are pleased to partner 

with Exalto Emirates and their team 

of experts. We see great opportunity 

in the marine segment. Together 

we feel that our innovative products 

with their expertise will give the Marine 

industry a main stay brand for 

their most trusted applications. Our 

Vision is simple yet ambitious “Advancing 

every company, improving 

every life and enhancing every home” 

the future is certainly very bright.” 

Brunet added, “With Exalto Emirates 

vast experience within the Marine 

Market, both 3M and Exalto 

Emirates look forward to educating 

the local market with the latest 

technologies and products provided 

by 3M and bring them to the region 

said Nick Brunet, Industrial Business 

Group Leader for 3M Gulf.” 

Combining high quality with innovation 

John Paul, Exalto Emirates General 

Manager, said that to be selected by 

3M to be the GCC distributor made 

everybody in the company feel very 

proud and felt like a recognition of 

all the hard work the entire team has 

done over the past years. He added, 

“With our focus on technical sales 

and 3M’s focus on producing very 

high quality and innovative marine 

products we are sure that the cooperation 

will be a very successful one.” 

3M’s Marine Division provides a 

comprehensive line of 3M products 

for boat repair professionals and boat 

enthusiasts. Products include abrasives 

and accessories, compound and 

polishes, performance cleaning products, 

masking tapes, marine grade 

sealants, paint preparation systems, 

on board safety and personal protectant 

wear. Complementary partnerships 

such as this support 3M’s 

growth strategy to strengthen its 

core businesses and expand within 

the GCC Region. 

For more information or product 

related inquires please contact: 

Exalto Emirates - PO Box 21567, 

Kalba Road, Industrial Area 

18, Sharjah, United Arab Emirates, 

+971 6545 3366, Email: 

enquiry@exalto-emirates.com. 


لمحة عامة 

‏"ثري إم"‏ الخليج تختار ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ موزعاً‏ 

رئيساً‏ لمنتجاتها البحرية في منطقة الخليج العربي 

أعلنت شركة ‏"ثري إم"‏ الخليج عن دخولها يف شراكة مع ‏"إكسالتو 

اإلمارات"‏ للمعدات البحرية لتكون الموزع البحري الرئيسي الجديد 

لمنتجات ‏"ثري إم"‏ يف منطقة مجلس التعاون لدول الخليج العربية.‏ 

ومنذ تأسيسها قبل نحو 23 عاماً،‏ توسعت ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ من 

مجرد مورد محلي صغير لقطع الغيار البحرية لتصبح اآلن أكبر موزع 

بالجملة يف منطقة الشرق األوسط لمنتجات أكثر من 86 شركة عالمية 

من مصنعي المعدات وقطع الغيار واإلكسسوارات البحرية عالية 

الجودة لقطاعات الترفيه،‏ والقطاعات التجارية والعسكرية البحرية.‏ 

وقال نيك برونيت،‏ رئيس مجموعة األعمال الصناعية يف ‏"ثري 

إم"‏ الخليج:‏ ‏"يسرنا أن نتعاون مع ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ وفريق الخبراء 

لديهم،‏ ونرى أمامنا فرصة كبيرة يف القطاع البحري،‏ حيث ستسهم 

منتجاتنا المبتكرة مع الخبرات التي تتمتع بها ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ يف 

رفد قطاع الصناعة البحرية يف المنطقة بمنتجات وتطبيقات موثوقة 

وعالية الجودة.‏ ويف ‏"ثري إم"‏ لدينا رؤية بسيطة لكنها طموحة تتمثل 

يف اإلسهام يف تطوير كل شركة،‏ وتعزيز جودة الحياة يف كل بيت"‏ 

فالمستقبل بالتأكيد مشرق للغاية".‏ 

وأضاف برونيت:‏ ‏"بالنظر إىل الخبرات الواسعة التي تتمتع بها 

‏"إكسالتو اإلمارات"‏ يف السوق البحرية،‏ فإننا نتطلع معاً‏ إىل تعريف 

السوق المحلية بأحدث التقنيات والمنتجات التي توفرها ‏"ثري إم"‏ 

وإدخالها إىل المنطقة".‏ 

الدمج بين الجودة العالية واالبتكار 

من جهته،‏ قال جون بول،‏ مدير عام ‏"إكسالتو اإلمارات":‏ ‏"يتوج 

اختيار ‏"ثري إم"‏ لشركة ‏"إكسالتو اإلمارات"‏ لتكون الموزع المعتمد 

يف دول مجلس التعاون الخليجي الجهود الكبيرة التي بذلها فريق 

العمل بأكمله على مدى السنوات الماضية ويجعلنا جميعاً‏ فخورين 

بهذا اإلنجاز.‏ ومع تركيزنا على المبيعات التقنية وتركيز شركة ‏"ثري 

إم"‏ على إنتاج منتجات بحرية مبتكرة وعالية الجودة،‏ فإننا على يقين 

من أن تعاوننا معاً‏ سيكون له نتائج إيجابية للغاية".‏ 

يوفر قطاع المنتجات البحرية يف شركة ‏"ثري إم"‏ خط إنتاج متكامل 

من المنتجات والمعدات المتخصصة إلصالح القوارب وتلبية متطلبات 

المهتمين بها.‏ وتشمل منتجات الشركة مواد الكشط واإلكسسوارات 

ومواد التلميع والتنظيف،‏ واألشرطة الالصقة،‏ وموانع التسرب البحري،‏ 

وأنظمة إعداد الطالء،‏ وأدوات السالمة والحماية الشخصية على متن 

القارب وغير ذلك من منتجات مبتكرة.‏ وتسهم مثل هذه الشراكات يف 

دعم استراتيجية ‏"ثري إم"‏ للنمو وتعزيز أعمالها األساسية والتوسع 

يف منطقة الخليج العريب.‏ 

لمزيد من المعلومات أو االستفسارات المتعلقة بالمنتجات 

يرجى التواصل مع ‏"إ كسالتو اإلمارات"على صندوق بريد 

21567، طريق كلباء،‏ المنطقة الصناعية 18، الشارقة،‏ دولة 

اإلمارات العربية المتحدة.‏ هاتف رقم 971+ 6 3366 545 

أو البريد اإللكتروين:‏ enquiry@exalto-emirates.com 

MARASINEWS.COM 17

IN BRIEF 

Providing safe, 

reliable and fast 

transportation of crew 

and cargo to the industry 

Damen Shipyards delivers a new state-ofthe-art 

vessel to Marine Core and Charter 

Technical Specs: 

• Passengers Up to 90 

• Crew ±8 

• Fuel Oil 65.0 m 3 + 51.6 m 3 

• Fresh Water 13.0 m 3 + 20.9 m 3 

• FO / Technical FW 68.6 m 3 

• Main engines 

4xCAT 

• Total power 

3.0-6.5 mW 

• Deck cargo 

100.0 tonnes 

• Deck load 2.5 t/m 2 

• Deck area 140 m 2 

• Total deadweight 140 tonnes 

• Speed 

• Range 

• Length o.a. 

• Beam o.a. 

• Depth at sides 

• Draft max. 

• Hull material 

• Superstructure 

20 – 30 kts 

±1200 nm 

41.20 m 

8.75 m 

3.90 m 

3.05 m 

Steel 

Aluminium 

4x C32 D-Rating @ 1193 kW 

4x C32 C-Rating @ 1081 kW 

4x C32 B-Rating @ 895 kW 

4x C32 A-Rating @ 746 kW 

4x 16V2000M84 1D Rating @ 1630 kW 

4x 12V2000M72 1B Rating @ 1080 kW 

4x Reintjes WVS series 

s 2x CAT 4.4 TA @ 99.0 kW/123 kVA 

24V DC 240/415V 60Hz AC 

ting @ 1193 kW 

ting @ 1081 kW 

ing @ 895 kW 

ing @ 746 kW 

84 1D Rating @ 1630 kW 

72 1B Rating @ 1080 kW 

VS series 

@ 99.0 kW/123 kVA 

415V 60Hz AC 

18 JANUARY - FEBRUARY 2018 

Not only Caterpillar will 

provide us with reliable 

engines and power generators, 

it also guarantees a 

local support system and the 

availability of spare parts 

Pascal Slingerland 

Sales Manager Middle East 

at Damen Shipyards Group 

Damen Customer Finance has arranged 

an attractive 7 years finance with a low 

interest rate based on an Atradius export 

credit facility.

Why did you choose Damen Shipyards to build 

the new vessels for you? 

Eng. Adib Abdel Massih 

CEO of Marine Core & Charter 

We chose Damen due to their extensive experience in the crew boat market, the 

local support in the UAE and also because of their build for stock policy. Their 

ability to deliver vessels rapidly was a deciding factor. 

What qualifies this vessel to achieve such a robust 

performance with a high speed of 25+ kts? 


Sales Manager Middle East at 

Damen Shipyards Group 

The design of the FCS 4008 is based on the well proven and patented Sea 

Axe design, which provides a lower resistance and excellent sea keeping 

capabilities even in rough sea conditions. Due to the Sea Axe design the vessel 

is not slamming in waves and provides much better crew comfort and a safer 

operation. 

How does the CAPEX and OPEX relate and what 

is the expected lifetime for the vessel? 

Eng. Adib Abdel Massih 

CEO of Marine Core & Charter 




The decision making factor for a new boat is surely more than only the purchase 

price. We are convinced that the operational and maintenance cost of the 

boats is significant lower, as these boats are built according to the highest 

shipbuilding standards and only A-brand materials and equipment are used. The 

Damen boats have proven to be safe, reliable and providing the most uptime. 

This surely helps us to secure further projects for the vessels. 

We are supporting our clients throughout the lifetime of the vessels. There are 

many Damen vessels of 40 + years in operation. We provided full support from 

our shipyard and service hub in the UAE. 

How long does it take Damen to build the vessels and 

in which shipyard did the manufacturing take place? 




It took us around 12 months to build the vessel at our shipyards in Vietnam. We 

build all kind of boats on speculation and therefore could deliver the first vessel 

within 2 months from contract. These boats are constructed in series and the 

next boats are available with a very short delivery time. 

During the opening speech, Eng. Adib's son delivered 

a unique speech that surprised all the attendees! 

The nine year-old 

son of Eng.Adib 

"Thank you everyone for attending 

this official delivery ceremony of the 

new vessel "AMIA". I 'm proud about 

the achievement of my parents and 

the Marine Core staff. I hope I can 

take over the company from my father 

when I'm older". 

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF 

Why is it the right time to move to 

Dubai Maritime City? 

Dubai Maritime City is the sole specialized maritime cluster in all the UAE and GCC that covers A 

to Z marine industry needs under one umbrella such as ship repair, yacht manufacturing, marine 

suppliers, engineering and technical expertise. 

Industrial 

Precinct 

The Marina District 

Eng. Ali Al Suwaidi 

DMC General Manager 

"We are honored to achieve landmark progress that 

sustains our market position not just in the UAE but internationally. 

At DMC, we are working hard towards creating 

a supportive platform to help our partners grow 

their businesses. We are privileged to have the key international 

maritime companies operating at DMC. We 

are also proud of our well-experienced caliber who are 

dedicated to maintain our achievements. We see 2018 is 

more promising as the overall demand for our services is 

overwhelming" 

Maritime 

Business 

Center 

DMC... An Integrated Worldwide 

Maritime Cluster 

21 

ship repair plots 

1270 m stretch of wet 

berthing 

42 dry berths 

covered and open 

3 ship lifts with the 

capacity of 700, 3000 

and 6000 tons 


2017 

• Increasing the occupancy rate to 66.87% achieving growth rates of 21% 

during 2017 compared to 2015 and 2016 

• 93 new leases signed in 2017 

• 10 international companies became part of DMC business community 

• 3 new Musataha agreements signed for ship repair plots 

• 82% of clients' satisfaction in 2017 

• 38,000 vehicles average access DMC every month 

• 323 companies registered till 2017 

FORMS 

CHECKLISTS 

TEMPLATES 

VISA SERVICES 

TAHWIL 

e-Services 

• Maintenance 

Request 

• General Request 

• Fit Out Design 

Submission 

• NOC For DEWA 

• DEWA NOC 

• Miscellaneous 

Requests NOC 

• Lease Application 

or Renewal 

• Advertising Permit 

• Fit-Out Permit 

• Online Visa 

Application 

• NOC for DEWA 

• NOC for Fit-Out 

• Online Visa 

Application 

Strategic 

Partnerships 

Workshops 

Shops 

64.48 m 2 

84 m 2 

Small 260 m 2 

Large 884 m 2 

Showrooms 

Yacht 

Manufacturing 

Workshops 

A wide 

variety of 

leasing 

options 

Warehouses 

510 m 2 

Office 

Spaces 

MARASINEWS.COM 21

EXCLUSIVE INTERVIEW 

Maqta Gateway signifies a new era in the maritime sector 

Al Dhaheri: more innovative services 

are under development to facilitate 

trade for our customers 

by Effat Mostafa 

Providing customers with all the information they need about 

their transactions any time and from anywhere in the world, 

Maqta Gateway has contributed to Abu Dhabi’s economic 

development and promoting a knowledge-based economy 

that features smart e-Government solutions that will facilitate 

trade. 

Interview with: Dr. Noura Al Dhaheri, General Manager of 

Maqta Gateway 

Dr. Noura Al Dhaheri 

General Manager 

of Maqta Gateway 


Can we have an overview about 

Maqta Gateway and its main facilities? 

Established in 2016, Maqta Gateway 

LLC is a wholly owned subsidiary 

of Abu Dhabi Ports and is a central 

pillar of the company’s strategy to be 

a leader in the development of integrated, 

digital, global trade. Maqta 

Gateway is the developer and operator 

of the first Port Community 

System in the United Arab Emirates; 

Maqta PCS (mPCS), facilitating the 

exchange of goods and the movement 

of people, and contributing to 

the sustainable development of Abu 

Dhabi. 

Maqta Port Community System 

(mPCS) standardizes and secure all 

the information exchange among 

port stakeholders, customers and 

governmental authority entities; 

providing a single window to all port 

services with system-to-system integration. 

With real-time information 

and service accessibility on all digital 

platforms, mPCS accelerates business 

development and trade in the 

Emirate. 

How many services does Maqta 

Gateway provide? 

Maqta PCS has exceeded 116 services, 

which expand beyond from the 

seaside operations to the yard side 

operations, to the gate side, landside 

and all the way into the industrial 

zone and the free zone of KIZAD as 

well. We also provide smart services 

through our recently launched mobile 

application called “Manara” which 

especially designed for registered users 

on the Maqta Port Community 

System, enabling them to get realtime 

updates of the status of their 

shipments as they reach their destination. 

We are very proud to announce that 

we recorded more than 3.6 million 

transactions in the system since its inception" 

To what extent Maqta Gateway 

does facilitate the maritime trade 

in Abu Dhabi? 

We have started measuring the 

impact of Maqta Gateway since our 

initial operations with our stakeholders 

in order to see how the system 

can add a value to the whole supply 

chain and to the whole trade process 

of importing and exporting. We 

found out that during 2016, for a 

limited number of services and customers, 

we managed to save more 

than 217,000 hours of workload 

in order to speed up the trade. We 

have also made a very recognizable 

progress with mega shipping lines 

such as MAERSK LINE that has fully 

adapted our services which shows 

how IT and smart technology can 

improve and facilitate our entire life 

not only in the maritime sector. 

Since its inception, how many 

transactions were conducted and 

recorded vessel entries through 

Maqta Gateway and what is the 

value of them? 

We are very proud to announce 

that we recorded more than 3.6 million 

transactions in the system since 

its inception. In addition, we are serving 

100% of the shipping agents in 

Abu Dhabi as well as importers and 

exporters who are logging to the system. 

We have logged more the than 

38,000 vessel trips to the system 

and now it has become mandated 

for any vessel to come to any commercial 

port in Abu Dhabi to log into 

Maqta Gateway and to finish all the 

processes though it. 

MARASINEWS.COM 23

Maqta Gateway has recently 

announced achieving complete 

digitalization, how did that add 

value to your services and benefit 

your clients? 

The complete digitalization has 

added a lot of visibility and transparency 

to our services. We are delighted 

to provide our customers with 

a wide range of digital services by 

adding new services to address the 

growing trends of General Cargo and 

RORO volumes. Today the complete 

digitalization of vessel management 

and operations has made this possible 

through our Port Community 

System. 

Maqta Gateway has signed in China 

a cooperation agreement with 

LOGINK, what are the main outcome 

of such agreement and how 

would that benefit your clients? 

We are excited to be the first company 

in the Middle East to sign this 

agreement. The agreement with 

LOGINK will better utilize information 

exists in our port community system, 

Maqta PCS, and those exists in China 

LOGINK system to better serve our 

customers. Under the agreement, 

logistics information will be shared 

between Maqta PCS, and LOGINK 

System, which in turn will provide visibility 

of nine ports in China. Our intent 

is expand our network of reach 

to access accurate and reliable shipping 

information to better optimize 

our logistics services. 

We are delighted to provide our customers 

with a wide range of digital services by 

adding new services to address the growing 

trends of General Cargo and RORO volumes" 

Abu Dhabi Ports has recently 

launched the first Port Digital 

Innovation Lab, Can you please 

tell us more details about its main 

objectives? 

Innovation lies at the heart of Abu 

Dhabi Ports. We are delighted to announce, 

here, during the UAE Innovation 

Month, the launch of the Port 

Digital Innovation Lab as the next 

step in digitalising trade. This is the 

first Port Digital Innovation Lab in 

the Middle East and it promises to 

fulfil the need for studying emerging 

technologies and developing new 

solutions by young, inspired creators 

and innovators that can then be 

practically applied to real-life trade 

and market situations. 

You are also a president of Abu 

Dhabi Ports’ Women’s Committee, 

can you tell us about its main goals 

and how does it empower women in 

maritime? 

Actually, I’m very proud to be the 

first Chairwoman of Abu Dhabi Ports' 

Women's Committee which aims to 

reinforce, enable and engage women 

in the maritime sector and wider local 

community. In a male-dominated 

industry, it is vital that we ensure 

women are motivated, empowered, 

and have access to the same opportunities 

available for men. I’m pleased 

to work with my female counterparts 

on finding creative ways for empowering 

women at work in our sector. 

Maqta Gateway 

Features 

Maqta Gateway delivers on the promise 

of Abu Dhabi Government’s vision 

towards the digital transformation of trade 

transit services" 

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 


OIL & GAS 

SHIP BUILDING & SHIP REPAIR 

RIGS/JACK UP REPAIR & UPGRADES 

A leading contractor in the Offshore & Onshore Oil & Gas, Ship Building & Ship Repair 

& Rigs/Jack Up Repair & Upgrades 

An interdisciplinary facility offering one-stop shop services 

QMS certified with API Spec Q1 & ISO 9001 

HSE certified with ISO 14001, OHSAS 18001 & OSHAD 

ASME certified with A, PP, S, U, & U2 stamps and NB & R stamps 

280,000 sq. meters yard space and 350 meters water front 

Ali & Sons Marine Engineering Factory 

PO Box 133393 | Abu Dhabi, United Arab Emirates T +9712 551 2432 | F +9712 551 2431 

asme@ali-sons.com | www.asme.ali-sons.com 

MARASINEWS.COM 25

هل يمكن أن تعطينا لمحة عامة عن بوابة 

المقطع وأبرز مرافقها؟ 

تأسست ‏"بوابة المقطع"،‏ إحدى الشركات 

التابعة لموائن أبوظبي،‏ يف عام 2016. وتعد 

إحدى الدعائم المحورية الستراتيجية موائن 

أبوظبي يف تحقيق الريادة يف تطوير التجارة 

العالمية الرقمية المتكاملة.‏ وتعمل ‏"بوابة 

المقطع"،‏ المطور والمشغل لنظام مجتمع 

الموائن األول يف اإلمارات،‏ على تسهيل تبادل 

السلع وحركة األشخاص،‏ وتسهم يف التنمية 

المستدامة إلمارة أبوظبي.‏ 

يعمل نظام مجتمع الموائن يف ‏"بوابة 

المقطع"‏ على توحيد أسلوب تبادل 

المعلومات وتأمينها لألطراف المعنية يف 

الموائن،‏ وللعمالء والجهات الحكومية،‏ حيث 

يوفر نافذة موحدة لجميع خدمات الموائن 

مع تكامل األنظمة مع بعضها البعض 

لتوفير خدمات ومعلومات آنية عبر مختلف 

المنصات الرقمية،‏ بما يسهم يف تسريع تطوير 

األعمال والتجارة يف اإلمارة.‏ 

كم عدد الخدمات التي توفرها بوابة 

المقطع؟ 

توفر ‏"بوابة المقطع"‏ أكثر من 116 خدمة 

تشمل تسجيل الرحالت البحرية القادمة 

والمغادرة،‏ وطلب خدمات رسو السفينة،‏ 

وطلب مغادرة السفينة،‏ وتغيير الرصيف،‏ 

وطلب قوارب الخدمة،‏ وصوالً‏ إىل خدمات 

المنطقة الصناعية والمنطقة الحرة يف 

مدينة خليفة الصناعية وغيرها.‏ كما نقدم 

خدمات ذكية من خالل تطبيق ‏"منارة"‏ الذكي 

الذي تم إطالقه أخيراً،‏ والمصمم خصيصاً‏ 

للمستخدمين المسجلين يف نظام مجتمع 

الموائن يف بوابة المقطع،‏ حيث يتيح لهم 

تتبع حركة الشحنات عن طريق معلومات 

آنية من وقت خروج الشحنة لحين وصولها 

إىل وجهتها األخيرة.‏ 

إىل أي مدى تسهل بوابة المقطع التجارة 

البحرية يف أبوظبي؟ 

منذ بداية عملياتنا،‏ عملنا مع الجهات 

المعنية لقياس تأثير بوابة المقطع لبحث 

الكيفية التي يمكن بها للنظام أن يضيف 

قيمة لسلسلة اإلمداد وعمليات االستيراد 

والتصدير بأكملها.‏ وتشير النتائج التي حصلنا 

عليها إىل أن البوابة أسهمت يف تخفيض 217 

ألف ساعة عمل خالل عام 2016 بالنسبة 

لعدد معين من الخدمات والعمالء بما 

أسهم يف تسريع عمليات التجارة.‏ كما حققنا 

تقدماً‏ ملحوظاً‏ مع خطوط الشحن العالمية 

مثل ‏"ميرسك"‏ التي تبنت خدماتنا الذكية 

بشكل كامل،‏ األمر الذي يؤكد أهمية تقنية 

المعلومات والتقنيات الذكية يف تحسين 

وتسهيل حياتنا بأكملها وليس القطاع البحري 

فقط.‏ 

منذ بداية تشغيلها،‏ كم عدد وقيمة 

المعامالت التي تم إجراؤها وعدد السفن 

التي تم تسجيل دخولها عبر بوابة المقطع؟ 

نحن فخورون أن نعلن أننا أنجزنا أكثر 

من 3.6 مليون معاملة عبر النظام منذ بدء 

العمليات التجريبية لبوابة المقطع.‏ إضافة إىل 

ذلك،‏ فإننا نخدم 100% من وكالء الشحن يف 

أبوظبي،‏ إضافة إىل المستوردين والمصدرين 

الذين يسجلون الدخول إىل النظام.‏ كما سجلنا 

أكثر من 38 ألف رحلة بحرية،‏ واآلن أصبح 

األمر إلزامياً‏ بالنسبة لجميع السفن التي 

تأيت إىل أيّ‏ من الموائن التجارية يف أبوظبي 

أن تسجل الدخول إىل بوابة المقطع وأن 

تستكمل جميع اإلجراءات من خاللها.‏ 

أعلنت بوابة المقطع أخيراً‏ عن تحقيق 

التحول الرقمي الكامل.‏ كيف أضاف ذلك 

اإلنجاز قيمة إىل خدمات البوابة وفائدة 

للعمالء؟ 

التحول الرقمي الكامل أضاف الكثير 

لخدماتنا بما يف ذلك الوضوح والشفافية،‏ 

يسعدنا أن نقدم لعمالئنا مجموعة 

واسعة من الخدمات الرقمية من خالل إضافة 

خدمات جديدة للتعامل مع الحجم المتزايد من 

سفن البضائع العامة والمدحرجة"‏ 

26 JANUARY - FEBRUARY 2018

لقاء حصري 

الدكتورة نورة الظاهري 

مدير عام بوابة المقطع 

بوابة المقطع ترسخ لمرحلة جديدة من التحول الرقمي في القطاع البحري 

الظاهري:‏ نعمل على تطوير المزيد من الخدمات 

المبتكرة لتسهيل التجارة لعمالئنا 

حوار/‏ عفت مصطفى 

تسهم بوابة المقطع يف دعم التنمية االقتصادية إلمارة أبوظبي وتعزيز اقتصاد قائم على المعرفة يتميز بحلول ذكية مبتكرة من شأنها 

تسهيل التجارة،‏ وذلك عبر توفير جميع المعلومات التي يحتاجها العمالء والتي تتعلق بمعامالتهم،‏ يف أي وقت ومن أي مكان يف العالم.‏ 

‏"مراسي نيوز"‏ أجرت هذا الحوار مع الدكتورة نورة الظاهري،‏ مدير عام بوابة المقطع.‏ 

MARASINEWS.COM 27 27

أفضل.‏ وبموجب هذه االتفاقية،‏ سيتم ربط 

نظام مجتمع الموائن بالنظام الخاص بمنصة 

‏"لوجينيك"‏ والذي بدوره سيتيح تبادل 

المعلومات مع تسعة موائن يف الصين،‏ 

فهدفنا هو توسيع شبكتنا للوصول إىل 

معلومات شحن دقيقة وموثوقة لتحسين 

خدماتنا اللوجستية.‏ 

د.‏ نورة الظاهري مدير عام بوابة المقطع توقع اتفاقية تعاون مع لوجينك الصينية 

لمحة عن مزايا بوابة المقطع 

توفير النفقات التشغيلية 

توظيف الذكاء االصطناعي 

ويسعدنا أن نقدم لعمالئنا مجموعة واسعة 

من الخدمات الرقمية وتوفير خدمات 

جديدة للتعامل مع الحجم المتزايد من 

سفن البضائع العامة والمدحرجة.‏ وقد 

أسهم التحول الرقمي الكامل إلدارة السفن 

والعمليات يف تحقيق ذلك من خالل نظام 

مجتمع الموائن يف بوابة المقطع.‏ 

وقعت بوابة المقطع اتفاقية تعاون مع 

منصة الخدمات اللوجستية الصينية 

‏"لوجنيك".‏ ما أبرز نتائج هذه االتفاقية 

وكيف ستفيد عمالء البوابة؟ 

يسعدنا أن نكون أول شريك يف 

منطقة الشرق األوسط يبرم هذه االتفاقية 

مع ‏"لوجينك"،‏ والتي تتيح لنا تسخير 

المعلومات الموجودة يف نظام مجتمع 

الموائن لبوابة المقطع،‏ والبيانات الموجودة 

يف نظام ‏"لوجينك"‏ لخدمة عمالئنا بشكل 

دشنت موائن أبوظبي أخيراً‏ أول مختبر 

ابتكار رقمي للقطاع البحري بالمنطقة.‏ هل 

يمكن أن تعطينا لمحة عن أهم أهدافه؟ 

يعد االبتكار أحد أهم محاور استراتيجية 

موائن أبوظبي.‏ ونحن سعداء أن نعلن 

عن إطالق مختبر االبتكار الرقمي خالل 

شهر اإلمارات لالبتكار،‏ كخطوة جديدة يف 

التحول الرقمي لقطاع التجارة.‏ ويعد هذا 

المختبر األول من نوعه للقطاع البحري 

يف منطقة الشرق األوسط،‏ ويتيح الفرصة 

للمبدعين والمبتكر ين الشباب للتعرف 

إىل التكنولوجيات الناشئة،‏ وتطوير حلول 

وابتكارات جديدة يتم تطبيقها عملياً‏ فيما 

بعد يف قطاع التجارة.‏ 

تتولين رئاسة لجنة المرأة يف موائن أبوظبي.‏ 

ما أبرز أهداف اللجنة وكيف تسهم يف 

تمكين المرأة يف القطاع البحري؟ 

يف الواقع،‏ أنا فخورة بأن أكون أول رئيسة 

للجنة المرأة يف موائن أبوظبي،‏ والتي تهدف 

إىل تمكين المرأة وتعزيز مشاركتها يف القطاع 

البحري والمجتمع المحلي بشكل عام.‏ ويف 

القطاع البحري حيث معظم العاملين من 

الرجال،‏ لذلك من المهم تحفيز وتمكين 

المرأة للحصول على نفس الفرص المتاحة 

للرجل.‏ ومن دواعي سروري أن أعمل مع 

زمياليت للبحث عن طرق مبتكرة تسهم يف 

تمكين المرأة يف القطاع البحري.‏ 

تتبع حالة وموقع البضائع 

بوابة المقطع تسهم في تحقيق 

رؤية حكومة أبوظبي الهادفة إلى التحول 

الرقمي في قطاع خدمات النقل البحري"‏ 



In consistence with the development of King Abdul-Aziz Port of Dammam (KAPP) 

Dammam Shipyard has accomplished 

tremendous progress over the last 30 years 

“Dammam Shipyard” is fully equipped to support the Marine, Oil and Gas sectors in the region with its skilled and 

highly qualified cadres 

by Hudoob Younis 

Looking over the past 30 years, we 

can see that Port of Dammam has 

increased tenfold over the last decade 

to establish itself as one of the 

major maritime hubs in the Arabian 

Gulf and the main gateway to the 

world. Dammam Shipyard’s strategic 

location at the center of the Arabian 

Gulf makes it an ideal choice for all 

companies connected to the Marine, 

Oil and Gas in addition to ship maintenance 

and repairing. 

In an exclusive interview with Eng. 

Fares Al Balwi, the Chief Executive 

Officer of Dammam Shipyard, Al 

Balwi told Marasi News,“Dammam 

Shipyard allows owners to repair 

vessels, Jack Up rigs or drilling platforms 

without leaving the Kingdom 

of Saudi Arabia's waters. Dammam 

Shipyard is fully equipped to support 

the Marine, Oil and Gas industry with 

its well-deserved two IACS (International 

Association of Classification 

Societies) Classed floating docks.” 

Huge facilities and excellent services 

Ship repair is at the core of Dammam 

Shipyards activity. Ranging 

from steelwork fabrication and ship 

conversion through to routine or unplanned 

mechanical, electrical and 

electronic maintenance and damage 

repair. Furthermore, the shipyard offer 

dry docking services for vessels 

with two floating docks situated at 

the western side of the Shipyard, 

Eng. Fares Al Balwi 

The Chief Executive Officer 

of Dammam Shipyard 


they are fully equipped with all the 

necessary connections and facilities 

with a lifting capacity of 22,000 Tons 

D.W.T in Dock no. 1 and Lifting capacity 

of 10,000 D.W.T in Dock no.2. 

Al Balwi clarified, “Dammam Shipyard 

work closely with all the International 

classification societies that are based 

in Dammam and Jeddah with a 24/7 

access to our facilities. We also have 

a specialized expertise in overhauling 

offshore platforms, including the repair 

and upgrading of jack-up drilling 

rigs, and the upgrading of semi-submersible 

rigs for deep-water drilling.” 

He added: “At Dammam Shipyard 

we are providing all the services that 

any other shipyard is providing, but 

what makes us different is that we 

have a mobile team that consists of 

250 personnel ready to travel anywhere 

not only inside the Kingdom 

but around the eastern and western 

costs to provide repair and maintenance 

services wherever the client or 

the ships are based.” 

Maintaining high quality services 

In such a challenging market that 

has affected the whole Oil, Gas and 

the associated sectors, Dammam 

Shipyard has managed the cost effectively 

without comprising its high 

quality services. Al Balwi further explained: 

“We are in a very critical period; 

however I believe that Saudi Arabia 

is in better situation compared to 

other countries that are producing oil 

and gas. I think that Saudi Aramco 

is still spending on Capex and still 

expanding its fleet which will have a 

positive impact on us. Furthermore, 

the Kingdom of Saudi Arabia is currently 

focusing more on developing 

and empowering the local products 

with more emphasis on providing the 

maintenance and repairing services 

to the fleet operating in the Kingdom 

locally rather than outsourcing these 

services from outside.” 

He added: “The current market developments 

in the country has a very 

positive impact on us, however, we 

still have to develop our systems, enhance 

our procedures and ensure the 

availability of highly qualified management, 

as well as to exert our ultimate 

efforts to improve our services 

and expand our facilities.” 

Ensuring high standards of safety 

throughout all operations 

Dammam Shipyard believes that 

it’s important for each of its personnel 

to maintain a healthy life without 

any physical incidents. With an ongoing 

mission to develop and maintain 

high standards of safety throughout 

all operations, the safety department 

in the shipyard is working hard to 

ensure safe workplace. Al Balwi concluded, 

“It is very important in our industry 

to keep high safety standards 

during our operations. We conduct 

safety and security surveys periodically 

to ensure that our standards are 

in line with the global safety and security 

standards.” 

ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL 

My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to 

digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever 

you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com 

SAFER, SMARTER, GREENER 

MARASINEWS.COM 31

وأوضح البلوي:‏ ‏"نمر بمرحلة حرجة 

للغاية،‏ ومع ذلك أعتقد أن المملكة العربية 

السعودية يف وضع أفضل بالمقارنة مع الدول 

األخرى المنتجة للنفط والغاز.‏ وأعتقد أن 

شركة أرامكو السعودية ما زالت تنفق على 

النفقات الرأسمالية وتعمل على توسع 

أسطولها،‏ األمر الذي سيكون له أثر إيجايب 

علينا.‏ كما أن المملكة العربية السعودية 

تركز يف الوقت الحايل على تطوير وتمكين 

المنتج المحلي وتوفير خدمات الصيانة 

واإلصالح للسفن العاملة يف المملكة محلياً‏ 

بدالً‏ من االستعانة بمصادر خارجية لتقديم 

هذه الخدمات".‏ وأضاف:‏ ‏"تطورات السوق 

الحالية يف المملكة لها تأثير إيجايب للغاية 

علينا.‏ ومع ذلك،‏ ال يزال يتعين علينا تطوير 

أنظمتنا،‏ وتعزيز إجراءاتنا وضمان توافر اإلدارة 

الكفؤة المؤهلة،‏ فضال عن بذل أقصى الجهد 

لتحسين خدماتنا وتوسيع مرافقنا".‏ 

ضمان مستويات عالية من السالمة يف 

جميع العمليات 

تويل قيادة حوض ميناء الدمام لصيانة 

السفن أهمية كبرى للسالمة الجسدية 

والصحية لجميع أفراد طاقم العمل.‏ وتبذل 

إدارة السالمة أقصى الجهد لتطوير والحفاظ 

على مستويات عالية من السالمة على 

الدوام يف جميع العمليات،‏ لضمان توفير 

بيئة عمل آمنة.‏ 

واختتم البلوي حديثه بالقول:‏ ‏"من المهم 

جدا يف هذا القطاع الحفاظ على معايير 

السالمة العالية يف عملياتنا.‏ ونقوم بفحص 

إجراءات األمن والسالمة بشكل دوري للتأكد 

من مطابقة معاييرنا مع المعايير العالمية".‏ 

GLOBAL REACH 

LOCAL PRESENCE 

LEGAL EXCELLENCE 

EXPERTS IN: 

• CORPORATE & COMMERCIAL 

• LITIGATION & ARBITRATION 

• SHIPPING & TRANSPORT 

“Best Maritime Law Firm” – Maritime Standard Awards 2016 

“Best Maritime Law Firm 2007, 2010, 2011, 2012, 2013 & 2015” – Seatrade ME & Indian Subcontinent Awards 

“Shipping Law Firm of the Year 2015 in UAE” – Deal Makers Global 2015 

“250 Leading Firms of 2014“ – Inter Continental Finance Magazine (ICFM) 

“Corporate and Commercial Law Firm of the Year” – Finance Monthly Law Awards 2013 

“Maritime Law Firm of the Year” – Trade & Export Excellence Awards 2013 

Dubai 

19th Floor, Prism Tower, Business Bay, Sheikh 

Zayed Road, Dubai, UAE 

T: +971 4 43 57 577 

F: +971 4 43 57 578 

info@fichtelegal.com 

Abu Dhabi 

24th Floor, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global 

Market Square, Abu Dhabi, UAE 

T: +971 2 69 48 666 

F: +971 2 69 48 595 

www.fichtelegal.com 


حصري لقاء 

انسجاماً‏ مع تطوير ميناء الملك عبد العزيز في الدمام 

حوض ميناء الدمام لصيانة السفن يحقق تقدماً‏ هائالً‏ على مدى 30 عاماً‏ 

حوض ميناء الدمام لصيانة السفن مجهز بشكل كامل لدعم قطاعات النقل البحري،‏ والنفط والغاز يف المنطقة باالستعانة بكوادر 

مؤهلة على أعلى المستويات على مدى 30 عاماً،‏ شهد ميناء الدمام تطورات هائلة،‏ وتوسع عشرة أضعاف خالل العقد األخير فقط،‏ 

ليرسخ مكانته كأحد أهم المرا كز البحرية يف الخليج العريب وكبوابة رئيسية للعالم بأسره.‏ وبفضل موقعه االستراتيجي يف قلب الخليج 

العريب،‏ يعد حوض ميناء الدمام لصيانة السفن خياراً‏ مثاليا للشركات العاملة يف قطاعات النقل البحري والنفط والغاز،‏ إضافة إىل 

صيانة وإصالح السفن.‏ 

حوار/‏ هدوب يونس 

ويف مقابلة حصرية أجرتها معه ‏"مراسي 

نيوز"‏ قال المهندس فارس البلوي،‏ الرئيس 

التنفيذي لشركة البالغة القابضة التي تقوم 

بتشغيل حوض ميناء الدمام لصيانة السفن:‏ 

‏"يوفر حوض ميناء الدمام خدمات إصالح 

السفن،‏ وأبراج ومنصات الحفر،‏ دون أن تغادر 

مياه المملكة العربية السعودية،‏ حيث إن 

الحوض مجهز بشكل كامل لدعم قطاعات 

النقل البحري،‏ والنفط والغاز باالستعانة 

بحوضين عائمين مصنفين من الجمعية 

الدولية لهيئات التصنيف".‏ 

مرافق هائلة وخدمات متميزة 

تقع عمليات إصالح السفن ضمن جوهر 

أنشطة حوض ميناء الدمام التي تتراوح 

ما بين تصنيع األجزاء الفوالذية وإجراء 

العمرات الالزمة للسفن من خالل عمليات 

الصيانة الدورية أو غير المخطط لها لألعطال 

الميكانيكية والكهربائية واإللكترونية،‏ عالوة 

عن إصالح األضرار.‏ وعالوة على ذلك،‏ نوفر 

خدمات الحوض الجاف للسفن مع حوضين 

عائمين يف الجانب الغريب من الحوض،‏ 

مجهز ين تجهيزاً‏ كامالً‏ بجميع الروابط 

والمرافق الالزمة مع قدرة رفع تصل إىل 

22,000 طن حمولة ساكنة للحوض رقم 1، 

وقدرة 10,000 طن حمولة ساكنة للحوض 

رقم 2". 

وتابع البلوي:‏ ‏"يعمل حوض ميناء الدمام 

لصيانة السفن بشكل وثيق مع جميع هيئات 

التصنيف العالمية يف كل من الدمام وجدة،‏ 

مع إمكانية الوصول إىل مرافقنا على مدار 

الساعة.‏ كما أن لدينا خبرات متخصصة 

يف إصالح المنصات البحرية بما يف ذلك 

إصالح وتطوير منصات الحفر،‏ والحفارات 

شبه الغاطسة التي يتم استخدامها للحفر 

يف المياه العميقة ". 

وأضاف:‏ ‏"يف حوض ميناء الدمام لصيانة 

السفن نقدم جميع الخدمات التي تقدمها 

أحواض صيانة السفن األخرى،‏ ولكن ما 

يميزنا هو أن لدينا فريق متنقل يتكون من 

250 فرداً‏ بإمكانهم للذهاب إىل أي مكان 

داخل المملكة وكذلك على امتداد السواحل 

الشرقية والغربية لتقديم خدمات اإلصالح 

والصيانة يف مكان تواجد العميل أو السفينة".‏ 

المهندس فارس البلوي 

الرئيس التنفيذي 

لشركة البالغة القابضة 

الحفاظ على خدمات عالية الجودة 

رغم الظروف القاسية للسوق والتي أثرت 

على قطاعي النفط والغاز والقطاعات ذات 

الصلة،‏ تمكنت حوض ميناء الدمام لصيانة 

السفن من إدارة التكلفة بشكل فعال دون 

التنازل عن تقديم خدمات عالية الجودة.‏ 

MARASINEWS.COM 33


LUKOIL Marine Lubricants 

thrives on integrating 

innovative technology 

with smart services 

June Manoharan 

Director of LUKOIL Marine Lubricants 

by Abdelghani Abughazaleh 

When the Russian vertically integrated oil and gas giant 

LUKOIL decided to go global in the sphere of lubricants in 

2005, it set up LUKOIL Lubricants Company as automotive 

and industrial lubricant supplier. In 2007, the company 

decided to bring its expertise in lubricants technology 

to the maritime industry. LUKOIL Marine Lubricants was 

founded as a global sales and marketing business focusing 

on the production and sales of marine lubricants worldwide. 

The approach was to form a new marine lubricants 

organization with outstanding operational and technical 

service, based on profound marine lubricants knowledge. 

June Manoharan, Director of LUKOIL Marine Lubricants, 

has exclusively clarified to Marasi News the company’s 

leading role in the marine lubricants industry and 

its success journey in the region. 

Strong global position 

LUKOIL is one of the largest suppliers of marine lubricants 

in the Middle East. "We own more than 35% of 

Middle East regional marine lubricants market and we are 

the main supplier for the largest shipping companies in 

the region. We are proud to be the market leader," said 

Manoharan. Achieving outstanding global ranking in less 

than a decade, LUKOIL Marine Lubricants has achieved 

significant market shares in Singapore, HK South Africa 

and India. It is also making major progress in Japan, China, 

Australia and New Zealand. 


LUKOIL has already stayed ahead 

of the curve and developed an 

impressive range of synthetic products. 

We are pleased to excel in such a highly 

sophisticated and competitive market" 

Smart and agile services 

Regarding the tactics that LUKOIL has been implementing 

to accomplish this remarkable development, Manoharan 

explained, "we understand our customers’ needs 

and meet their requirements, we expanded our distribution 

network to cover more than 900 ports.” 

The fast decision-making processes enabled the company 

to succeed in this expanded network approach. The 

company trusts in intensive communication with customers 

and local partners to ensure that the products are delivered 

reliably at all times. 

Innovative and futuristic technology 

In addition to the company’s smart approach of providing 

distinctive services, LUKOIL depends on another factor 

to reach more customers and occupy a leading position 

exceeding 12% of the global market share. Manoharan 

added, "Innovation in technology is the most significant 

booster to our success. Through our technology head office 

in Hamburg, we have a unique capability to identify 

our customers' new requirements”. LUKOIL was the first 

company to develop a high BN cylinder oil in 2011. 

Manoharan further explained, "Our achievements cycle 

has witnessed constant improvements, we developed 

“iCOlube” (intelligent Cylinder Oil lubrication unit) that 

provides cost-effective solutions and efficiency to the 

vessel." 

Further to this new achievement, the company was 

again first in the market to introduce fully saturated EAL 

(Environmentally Acceptable Lubricants) products, which 

fulfil all requirements for both safe and environmentally 

friendly operation. 

The UAE as a maritime hub 

As the reason for choosing the UAE as the headquarter 

for LUKOIL Marine Lubricants’ global operations, Manoharan 

mentioned that the UAE has become a truly cosmopolitan 

destination in business and cultural aspects. "It 

is extremely easy to run a global business in the UAE. We 

enjoy full government support to simplify business processes," 

she added. 

Due to the outstanding journey of success of LUKOIL 

Marine Lubricants DMCC, the company’s main office in 

Moscow decided to launch the industrial and automotive 

lubricant business in 2015 in the GCC countries 

LUKOIL has already stayed ahead 

of the curve and developed an 

impressive range of synthetic products. 

We are pleased to excel in such a highly 

sophisticated and competitive market" 

MARASINEWS.COM 35

عزز إمكانية وصول منتجاتنا أينما كانت هناك حاجة إليها ويف الوقت 

المناسب،‏ ما يمثل القيمة األهم للعمالء.‏ وهذا سمح لنا بالمحافظة 

على ميزة تنافسية أفضل مقارنة مع الموردين اآلخرين".‏ 

ولتقليل مخاطر ارتفاع تكاليف التشغيل للعمليات يف ال 900 

ميناء،‏ اتبعت ‏"لوك أويل مارين"‏ نهجاً‏ ذكياً‏ يف توزيع منتجاتها 

بفعالية؛ من خالل تتبع حركة السفن واتخاذ القرار بشكل سريع،‏ 

ساعد الشركة على النجاح يف إدارة شبكة التوزيع الواسعة من دون 

تحمل مصاريف تشغيلية كبيرة،‏ كما اعتمدت الشركة على التواصل 

المكثف مع العمالء والشركاء المحليين لضمان تسليم المنتجات 

بالشكل الصحيح.‏ 

تقنيات مبتكرة تواكب المستقبل 

باإلضافة إىل النهج الذكي للشركة يف تقديم خدمات مميزة،‏ 

اعتمدت ‏"لوك أويل مارين"‏ على عامل آخر من اجل الوصول إىل 

المزيد من العمالء واالستحواذ على حصة تتجاوز ٪12 من السوق 

العالمية لزيوت التشحيم البحرية،‏ تبين مانوهاران هذا العامل 

الهام قائلة:‏ ‏"لقد كان االبتكار يف التكنولوجيا هو الداعم األكثر أهمية 

لنجاحنا،‏ فمن خالل مقرنا للبحث وتطوير التكنولوجيا يف هامبورغ،‏ 

أصبح لدينا قدرة فريدة يف تحديد المتطلبات الجديدة للعمالء"،‏ 

فكانت ‏"لوك أويل مارين"‏ أول شركة تقوم بتطوير زيوت التشحيم 

عالية اللزوجة عام 2011. 

عالوة على ذلك،‏ قامت الشركة بتطوير تقنية جديدة تسمى EAL 

لزيوت التشحيم الصديقة للبيئة،‏ وهي زيوت مشبعة بالكامل تحمي 

المحرك وتحافظ على البيئة يف آن واحد،‏ حتى يف حال تسرب تلك 

الزيوت نتيجة الحوادث؛ فإنها ال تضر بالحياة البحرية.‏ 

اإلمارات مركز الصناعة البحرية 

حول سبب اختيار اإلمارات مقراً‏ لعمليات ‏"لوك أويل مارين"‏ 

للزيوت التشحيم البحرية،‏ ذكرت مانوهاران أن اإلمارات أصبحت حقاً‏ 

وجهة عالمية من جميع الجوانب التجارية والثقافية معاً.‏ وأضافت:‏ 

‏"من السهل جداً‏ تأسيس وتشغيل شركة عالمية يف اإلمارات،‏ ونحن 

نتمتع بدعم كامل من الحكومة لتبسيط ممارسة األعمال يف الدولة".‏ 

ونظراً‏ للتقدم البارز يف شركة ‏"لوك أويل مارين"،‏ قرر 

المكتب الرئيس للشركة يف موسكو إطالق أعمال مبيعات 

زيوت التشحيم الصناعية للسيارات،‏ وبدأنا نشاط الشركة عام 

2015 من ديب كخطوة تجريبية تكللت بنجاح باهر.‏ كما بدأت 

اآلن بالتوزيع يف اإلمارات والبحرين وعمان،‏ وقد وبدأنا بالتوسع 

مؤخراً‏ يف أسواق جديدة؛ كالمملكة العربية السعودية وبنغالديش 

وآسيا والهند.‏ 

PHYSICAL 

TRADING 

BUNKERING SHIPPINGOne of the leading 

and most reliable vessel 

chartering and major Oil and 

Gas psychical trader and supplier 

www.folkdubai.net Tel: +971 4 295 9494 office@folkdubai.com 


لقاء حصري 

استحوذت على %12 من سوق زيوت التشحيم البحرية عالمياً‏ خالل أقل من عشرة أعوام 

‏"لوك أويل مارين"‏ تتفوق في دمج 

التكنولوجيا المبتكرة مع الخدمات الذكية 

حوار / عبدالغني أبوغزالة 

عندما قررت عمالق النفط الروسي ‏"لوك أويل"‏ االنطالق إىل 

العالمية عام 2005، بدأت بتأسيس شركة ‏"لوك أويل"‏ لزيوت 

التشحيم االصطناعية الخاصة بالسيارات.‏ بعد ذلك تأسست شركة 

‏"لوك أويل مارين"‏ كشركة دولية،‏ تركز على إنتاج وتسويق زيوت 

التشحيم البحرية على مستوى العالم،‏ ويف العام 2007 قررت 

الشركة البدء بتقديم خبرتها يف تكنولوجيا زيوت التشحيم إىل 

الصناعة البحرية.‏ وكان الهدف هو إنشاء مؤسسة متكاملة،‏ تقدم 

منتجات نوعية وخدمات غير مسبوقة لقطاع المالحة.‏ 

يف هذا اللقاء الحصري،‏ تصحبنا جون مانوهاران،‏ المدير التنفيذي 

لشركة ‏"لوك أويل مارين"‏ لتروي لنا قصة الريادة والنجاح التي 

حققتها الشركة يف صناعة زيوت التشحيم البحري،‏ ومسيرة إنجازاتها 

يف المنطقة.‏ 

مكانة بارزة على الصعيد العالمي 

تعد ‏"لوك أويل مارين"‏ واحدة من أكبر الموردين يف الشرق 

األوسط يف مجال توفير منتجات التشحيم البحرية،‏ وحول هذا النجاح 

أوضحت مانوهاران:‏ ‏"نمتلك يف الشركة أكثر من ٪35 من السوق 

اإلقليمية لزيوت التشحيم،‏ ونحن المورد الرئيس ألكبر شركات 

الشحن يف المنطقة.‏ ونفخر بأن نكون قادة السوق"،‏ وقد حققت 

الشركة ترتيباً‏ عالمياً‏ متميزاً‏ يف سوق زيوت التشحيم البحرية خالل 

أقل من عقد من الزمان،‏ إذ تحتل ‏"لوك أويل مارين"‏ مرتبة متميزة 

يف سنغافورة،‏ والهند ويف هونغ كونغ أيضاً.‏ كما تحقق تقدماً‏ كبيراً‏ 

يف اليابان والصين واستراليا ونيوزيلندا.‏ 

خدمات ذكية بأداء نوعي 

وفيما يتعلق بالتكتيك الذي اتبعته ‏"لوك أويل مارين"‏ لتحقيق 

هذا التقدم الكبير،‏ أفادت مانوهاران:‏ ‏"أوالً‏ نقوم برصد حركة السفن 

بشكل دقيق حتى نتمكن من تقدير أين ستصل ومتى،‏ من أجل 

أن نحدد احتياجات تلك السفن من منتجاتنا ونتأكد من تسليمها 

للعمالء يف الوقت المناسب.‏ من جانب آخر قمنا بتوسيع شبكة 

جون مانوهاران 

المدير التنفيذي لشركة 

‏"لوك أويل مارين"‏ 

التوزيع لدينا لتغطية ما يقرب من 900 ميناء ونقطة توزيع؛ يف 

حين أن معظم شركات زيوت التشحيم األخرى خفضت من عدد 

مواقعها يف محاولة للتقليل من المصاريف التشغيلية،‏ األمر الذي 

MARASINEWS.COM 37

IN-DEPTHT 

“Gulf Navigation Holding” achieves a 7% 

increase on its Gross Profit compared to 2016 

reinforced by a 12% increase on its assets 

“Gulf Navigation Holding PJSC” announced 

its financial results for 2017 

achieving 7% increase compared to 

2016 with a gross profit of AED 49 

million. This achievement comes as a 

result of the company’s vision and efficient 

strategic plans set to position 

Gulf Navigation as one of the largest 

integrated marine services provider 

in the region. 

This announcement declares “Gulf 

Navigation Holding PJSC” gross 

profit for 2017 that reached AED 

49 million with an increase of 7% 

compared to 2016 that concluded 

with a gross profit of AED 45.8 million. 

During 2016, the company has 

successfully managed to pay and reschedule 

all its financial debts and to 

solve legal issues through financial 

allocations, which positively reflected 

on the company’s net profit in 2016 

of AED 136,573 million compared to 

AED 40.7 achieved in 2017 as result 

of returning these financial allocations. 

In addition, the company added 

two new petrochemical carriers to its 

fleet which contributed in increasing 

Mission 

its assets value by 12% to reach AED 

1,076 billion compared to AED 959 

billion in 2016, with a total increase 

of AED 117 million. This progress 

significantly contributed in enhanc- 

Our mission further strengthens our new horizon which stimulates our actions and decisions 

To build, additional value 

to our stakeholders and 

business partners 

To be totally proactive & 

innovative to spire moments 

of optimism and happiness 

Maintaining Focus 

Enhancing Knowledge 

The Holistic 

Approach 

Concepts 

Sharpening Readiness 

Improving Communication 

To sharpen our knowledge 

for changing horizon, value 

creation and transformation 

To focus, sustain and 

grow our business with 

commitments to the future 


Trainees in ADSB Shipyard 

H.E Khamis Juma Buamim 

Board Member, Managing 

Director and Group CEO of Gulf 

Navigation Holding Group 

ing the company’s revenues gained 

from shipping the petrochemicals 

and petroleum derivatives, as well as 

expanding the company’s presence 

in various markets. On the another 

side, the company has successfully 

managed to reduce its operating 

expenses by AED 5.5 million during 

2017 through internal restructuring 

in order to achieve the highest level 

of operational and commercial efficiency 

at the lowest cost. 

Progressive expansion and positive 

results 

Commenting on the company’s financial 

progress, H.E Khamis Juma 

Buamim, Board Member, Managing 

Director and Group CEO of Gulf 

Navigation Holding Group “The shipping 

and marine services sector in 

our region is ultimately promising 

for those who know how to benefit 

from it and who have the experience 

to establish a well-planned strategy 

to invest in this industry with its numerous 

opportunities. We are proud 

to be a success story because we are 

the first and the only shipping company 

listed in Dubai Financial Market 

and we are committed to contribute 

to the national economy diversification. 

We attribute our success and 

achievements to the constant support 

and guidance from our Board of 

Directors who sustains our strategic 

plans that aim at achieving greater 

revenues for our shareholders and 

strategic partners. Moreover, we 

would like to extend our appreciation 

to TABARAK Investment and major 

shareholders for their trust in our 

ability to achieve more success.” 

Gulf Navigation’s constant efforts 

and strategic plans have encouraged 

the investors and shareholders to 

raise their stake in order to increase 

their returns. The capital increase to 

reach AED 1 billion has been processed 

through the “Rights Issue” 

that started on February 11 and will 

end by February 22. 

Increasing the company’s fleet to 

reinforce growth 

Furthermore, the company has 

emphasized that the financial returns 

from “Rights Issue” will be 

used to support its strategic plans 

to increase its fleet to 20 vessels by 

2020 aiming to meet the increasing 

demand for shipping petroleum and 

petrochemical products that was declared 

by a number of the leading oil 

majors in the region such as ADNOC 

and Saudi Aramco. 

Moreover, “Gulf Navigation Holding 

PJSC” was able to select a number 

of internationally recognized and 

award winning maritime professionals 

to join the company. In 2017, it 

launched several strategic partnerships, 

such as the partnership with 

Polimar Turkish Holding specialized 

in providing integrated marine services 

and supplying materials for 

ship maintenance. In addition to the 

strategic partnership with Ali & Sons 

Marine Engineering Factory which 

will create new opportunities for Gulf 

Navigation in the oil and gas sector 

and offshore services. 

Gulf Navigation has recently announced 

reaching final stages of 

negotiations to acquire a majority 

stake in Atlantic Navigation Holdings 

(Singapore) Limited. This acquisition 

will add to its assets significant capabilities 

in the field of special tugs, 

offshore supply vessels and crew 

transportation. These partnerships 

will definitely contribute to enhancing 

Gulf Navigation’s position as a 

“one-stop shop” for the marine services 

sector. 

The shipping and marine services sector in our region 

is ultimately promising for those who know how to 

benefit from it and who have the experience to establish a 

well-planned strategy" 

H.E Khamis Juma Buamim 

MARASINEWS.COM 39

نظرة عن قرب 

‏"الخليج للمالحة القابضة"‏ ترفع إجمالي أرباحها بنسبة %7 مقارنة بعام 

2016، مدعوماً‏ بزيادة في قيمة أصولها نهاية العام بنسبة %12 

أعلنت شركة الخليج للمالحة القابضة 

‏)ش.م.ع(‏ عن نتائجها المالية األولية لعام 

2017 محققة زيادة يف إجمايل أرباحها بنسبة 

7٪ عن عام 2016، حيث بلغ إجمايل أرباحها 

49 مليون درهم إمارايت.‏ وتأيت هذه النتائج 

مؤكدة كفاءة الخطط االستراتيجية والرؤية 

التي أطلقتها الشركة لتكون من أكبر مزودي 

الخدمات البحرية المتكاملة يف المنطقة.‏ 

وبهذا اإلعالن تكون األرباح اإلجمالية 

للخليج للمالحة لعام 2017 قد بلغت 49 

مليون درهم إمارايت وبزيادة قدرها %7 عن 

إجمايل األرباح التي تم تحقيقها يف العام 

2016 والتي بلغت قيمتها 45.8 مليون درهم 

إمارايت.‏ والجدير بالذكر أن الشركة حققت 

إنجازات كبيرة يف عدة محاور مختلفة حيث 

تمكنت خالل عام 2016 وبنجاح منقطع 

النظير من تسديد وإعادة جدولة لكافة 

الديون المالية إضافة إىل معالجة القضايا 

القانونية العالقة والتي كانت قد احتجزت لها 

مخصصات مالية مسبقاً‏ األمر الذي انعكس 

باإليجاب على صايف األرباح لعام 2016 والتي 

بلغت 136,573 مليون درهم إمارايت مقابل 

40.7 مليون درهم إمارايت لعام 2017 نتيجة 

إلعادة تلك المخصصات إىل حسابات الشركة.‏ 

كما عملت الشركة على ضم ناقلتي 

بتروكيماويات جديدتين إىل أسطولها،‏ ما 

ساعد يف رفع قيمة أصولها مع نهاية 2017 

بنسبة ٪12 لتصل إىل 1,076 مليار درهم 

إمارايت مقابل 959 مليون درهم إمارايت 

عام 2016 بزيادة قدرها 117 مليون درهم 

إمارايت،‏ مما سيساهم بشكل كبير يف زيادة 

العوائد من خدمات الشحن البحري للمواد 

البتروكيماوية والمشتقات البترولية،‏ إضافة 

إىل توسيع نطاق األسواق التي تقدم خدماتها 

لها.‏ ومن جهة أخرى تمكنّت المجموعة 

من خفض نفقاتها التشغيلية بما يعادل 

5.5 مليون درهم إمارايت خالل عام 2017 

عبر إعادة هيكلة دورة العمل الداخلية يف 

العديد من القطاعات لتحقيق أعلى درجة 

من الكفاءة التشغيلية والتجارية وبأقل 

التكاليف".‏ 

توسعات بناءة ونتائج إيجابية 

وتعليقاً‏ على هذه النتائج،‏ صرح سعادة 

خميس جمعة بوعميم،‏ عضو مجلس 

اإلدارة،‏ العضو المنتدب،‏ والرئيس التنفيذي 

لمجموعة الخليج للمالحة القابضة قائالً:‏ 

‏"يمثل قطاع الشحن والخدمات البحرية يف 

منطقتنا أحد أهم المجاالت الواعدة والمجدية 

تجارياً‏ لمن يحسن استغالله ويمتلك الخبرة 

يف بناء استراتيجية تستثمر الفرص العديدة 

يف هذه الصناعة،‏ ونشعر بالفخر أننا نمثل 

قصة نجاح يف هذا المجال،‏ السيما وأننا 

شركة المالحة األوىل والوحيدة المدرجة يف 

سوق ديب المايل،‏ ونحن ملتزمون بأن نكون 

جزءاً‏ رئيساً‏ يف تنويع االقتصاد الوطني،‏ وندين 

بكل ما حققناه من نجاح وإنجاز إىل دعم 

وتوجيه مجلس إدارة الشركة،‏ الذي يدفعنا 

عبر تبني خطتنا االستراتيجية ذات اآلفاق 

التجارية عالية المردود لتحقيق المزيد من 

العوائد لمساهمينا وشركائنا االستراتيجيين،‏ 

ونوجه شكراً‏ خاصاً‏ لشركة تبارك لالستثمار 

وكذلك كبار المساهمين على ثقتهم الكبيرة 

بنا وبقدرتنا على تحقيق المزيد من النجاح 

للشركة".‏ 

وقد ساهمت جهود الشركة الحثيثة 

وخططها االستراتيجية المستقبلية على 

تشجيع كبار المستثمرين االستراتيجيين 

والمساهمين يف الشركة على زيادة حصصهم 

واالكتتاب يف حقوق األولية التي منحتهم 

لها؛ من أجل زيادة العوائد التي يحصلون 

عليها نتيجة األرباح المتزايدة.‏ هذا وتتم زيادة 

رأس المال ليصل إىل مليار درهم إمارايت عبر 

اكتتاب حقوق أولوية طرحته الشركة،‏ وبدأ 

بتاريخ 11 فبراير وانتهى يوم 22 فبراير.‏ 

زيادة حجم األسطول يعزز تطوير األعمال 

وقد أعلنت الخليج للمالحة يف نشرة 

االكتتاب أن متحصالت االكتتاب سيتم 

استخدامها لدعم الخطط االستراتيجية 

للشركة التي أعلنت عنها مسبقاً‏ والتي 

تهدف إيل زيادة حجم أسطولها ليصل إىل 

20 سفينة بحلول العام 2020، من أجل 

تلبية الطلب المتزايد على شحن المشتقات 

البترولية والمواد البتروكيماوية،‏ والذي أعلنت 

سعادة خميس جمعة بوعميم 

العضو المنتدب،‏ الرئيس التنفيذي 

للخليج للمالحة القابضة 

عنه العديد من الشركات القيادية يف المنطقة 

أهمها أرامكو السعودية وأدنوك.‏ 

جدير بالذكر أن الخليج للمالحة قد تمكنت 

خالل عمليات إعادة الهيكلة التي قامت بها 

من ضم العديد من الكفاءات المالحية ذات 

الخبرة الدولية والحائزة على جوائز تقدير 

مرموقة،‏ كما أطلقت يف العام 2017 عدداً‏ من 

الشراكات االستراتيجية؛ أهمها الشراكة مع 

شركة بوليمار المتخصصة يف تقديم الخدمات 

البحرية المتكاملة وتزويد المواد الالزمة 

لصيانة السفن.‏ كما أبرمت الخليج للمالحة 

شراكة استراتيجية مع شركة علي وأوالده 

للصناعات الهندسية،‏ والتي ستفتح المجال 

أمام دخول الشركة يف مجال خدمات قطاع 

النفط والغاز والحقول البحرية.‏ وقد أعلنت 

الشركة مؤخراً‏ عن الوصول إىل المراحل 

النهائية من مفاوضات االستحواذ على حصة 

كبيرة يف شركة أتالنتك للخدمات البحرية-‏ 

سنغافورة،‏ ما يضيف ألصول الشركة قدرات 

هامة يف مجال سفن القطر الخاصة وسفن 

الخدمات البحرية ونقل الطواقم،‏ ويكرس 

مكانة الخليج للمالحة كمحطة توقف شاملة 

يف مجال الخدمات البحرية.‏ 


A BRO AD VISION TO A NE W H OR IZON 

Our Main Business Segments 

Our Main Subsidiaries 

Marine Products Sale and Distributor for 

various marine products 

Ship Yard, Repairs and Technical Services 

Shipping Services Network across all 

the UAE ports 

Ship Management and Third-party 

Ship Management Services 

New Ventures and Technologies 

Oil and Gas Technical Services 

Ship Owning and Chartering 

Specialized Marine 

Services 

Offshore Support 

Services 

Head Office 

Gulf Navigation Holding PJSC 

www.gulfnav.com - info@gulfnav.com 

39th Floor, API Trio Towers, Al Barsha 1 

Dubai - UAE - P.O. Box: 49651 

Tel: +971 4 4270104 - Fax: +971 4 4270102 

Fujairah 

Tel: +971 9 222 8991 

Fax: +971 9 222 8992 

P.O. Box: 3829 

agency@gulfnav.com 

enquiry.gnh@gulfnav.com 

Saudi Arabia 

Tel: +966 1 472 1066 

Fax: +966 1472 1060 

P.O. Box: 27497, Riyadh, Saudi 

Arabia 


Khorfakan 

Tel: +971 9 238 5713 

Fax: +971 9 238 3032 

P.O. Box: 10316 

agency@gulfnav.com 


Our shipping services presence in 

UAE | TURKEY | GREECE | SINGAPORE | JAPAN | BULGARIA | RUSSIA | GIBRALTAR 

MARASINEWS.COM 41

IN-DEPTHT 

Eng. Jamal Abki 

the General Manager and 

Founder, Grandweld Shipyard 

A passion for sea strengthens a well-reputed shipyard brands 

Abki: We have maintained our strong market 

position seeking for better progress in 2018 


To excel in shipbuilding industry is far challenging than any other inland construction business. It needs business 

navigation skills that as perfect as the engineering technical capabilities. It is similar to navigate across the ocean, 

where you need to keep going on and you have no room for rest. Marasi News had the opportunity to discover the 

successful story of Grandweld Shipyards from Eng. Jamal Abki, the General Manager and Founder of one of the 

most remarkable shipyards in the UAE. 

Since you started your company 

in 1984, what are your landmark 

achievements? 

We have been in the shipbuilding 

industry since 1984 utilizing state of 

the art engineering solutions and advanced 

shipbuilding technologies. We 

are dedicated to deliver built to order 

ships ensuring high levels of customer 

satisfaction, whilst maintaining 

competitive advantage in product 

value and price. 

I would say that we have been successfully 

consolidating our brandname 

which leads to more progress 

and stability in the market. This is 

the most important accomplishment 

that enabled us to have a diversified 

portfolio of a well-known quality 

products in terms of design and 

specifications. 

Another landmark achievement occurred 

last year when we won a major 

contract to design, construct and 

deliver four crew boats and six pilot 

boats for Kuwait Oil Company (KOC). 

What does differentiate your brand 

to standout globally? 

Delaying in schedules and exceeding 

the contracts deadlines are considered 

as common drawbacks in 

the shipbuilding market. However, 

we have maintained our reputation 

with the on-time project delivery to 

all our clients. We can deliver all the 

maintenance work and ship building 

projects faster than most of the other 

shipyards in the market. This is a 

very crucial factor for shipsowners to 

avoid any unexpected costs. 


Running a one-stop shop in 

shipbuilding and ship repair in the UAE 

Fleet Capacity 

150 Vessels built 

10 Under construction 

Dubai Maritime City yard 

30,000 m 2 Main facilities 

13,500 m 2 Covered space with overhead cranes 

8000 m 2 Open yard 

4000 m 2 Modern offices 

20,000 m 2 Outfitting and assembly yard 

5,000 m 2 Storage yard 

Facilities CNC workshop - Piping workshop 

Jadaf Docking Yard 

10 x 100m Docking berths 

2530-ton Ship lift 

102 x 25m With a size of 

30,000 m 2 Of construction space 

Established in 1984, Grandweld has developed as one of 

the region’s most established and versatile shipyards, 

providing both state-of-the-art quality and value 

What is your unique project management 

approach to guarantee 

your customers satisfaction? 

We developed our own methodology 

which we call it "Assembly Line 

Development". We start by doing the 

planning with the customer ahead 

and work hand in hand to assure that 

all project requirements are gathered 

properly. Secondly, we managed to 

train our team to work around the 

clock. We keep in our warehouse most 

of the materials that we need for 

building and maintaining the vessels. 

This is in addition to our strong relations 

with our suppliers and vendors 

in which we assure all the needed materials 

are available to build or maintain 

our ships. 

Our project management team always 

prioritize all the clients’ requirements 

to sustain efficiency and trust. 

This approach not only helps in meeting 

our customers’ expectations or 

even exceeding in certain cases but it 

maintain the highest level of quality 

of our work. 

You are positioned as one of the 

market leaders in aluminium shipbuilding, 

what are the unique capabilities 

you have in this area? 

We don't simply build aluminium 

ships but we design them as well. Our 

designs are selected to be among the 

best designs in the market. Before we 

start the designing and building phases, 

we carefully understand the purpose 

of building our ships. Then we 

analyze its operational plans and how 

can we make it effective and efficient 

to the ship owner, especially from the 

fuel consumption aspect. We also 

consider sea keeping features and 

crew comfort. Overall, the methodology 

we implement protects us from 

losing control on deadlines and keeps 

our project profitable, and this is the 

secret of our continuous growth and 

development in the competitive market 

of shipbuilding and repair. 

MARASINEWS.COM 43

كما أننا حققنا إنجازاً‏ آخر يف العام الماضي عندما فزنا بعقد هام 

لتصميم وبناء وتسليم أربعة قوارب طاقم وستة قوارب تجريبية 

لشركة نفط الكويت.‏ 

ما الذي يميز عالمتكم التجارية ويجعلها متميزة على الصعيد 

العالمي؟ 

ببساطة السرعة وااللتزام يف مواعيد التسليم،‏ إذ يعتبر التأخر عن 

أوقات تسليم المشاريع المحددة وتجاوز المواعيد النهائية للعقود 

سمة شائعة يف سوق بناء السفن.‏ ومع ذلك،‏ فقد حافظنا على 

سمعتنا بتسليم المشروع يف الوقت المحدد لجميع عمالئنا،‏ كما 

أننا مشهورون بإنجاز وإكمال أعمال الصيانة ومشاريع بناء السفن 

أسرع من معظم أحواض بناء السفن األخرى يف السوق.‏ وهذا عامل 

هام جداً‏ لمالك السفن لتجنب أي تكاليف غير متوقعة.‏ 

ما هي منهجية إدارة المشاريع الخاص بكم والتي من خاللها 

تضمنون رضا عمالئكم؟ 

لقد قمنا بتطوير منهجية خاصة بنا بحيث نبدأ مشاريعنا أوالً‏ عبر 

القيام بالتخطيط المسبق مع العمالء،‏ ونعمل معهم جنباً‏ إىل جنب 

لضمان تحضير جميع متطلبات المشروع بشكل صحيح.‏ 

ثانياً،‏ تمكنّا من تدريب فريقنا للعمل على مدار الساعة،‏ كما نُبقي 

يف مستودعاتنا معظم المواد التي نحتاجها لبناء وصيانة السفن.‏ هذا 

باإلضافة إىل عالقاتنا القوية مع الموردين ومزودي الخدمات والمواد 

التصنيعية،‏ حيث نتأكد من أن جميع المواد الالزمة لبناء وصيانة 

سفننا متوافرة يف جميع األوقات.‏ 

من جهة أخرى يعطي فريق إدارة المشاريع لدينا األولوية بشكل 

دائم لجميع متطلبات العمالء للحفاظ على مستوى الكفاءة والثقة.‏ 

هذه المنهجية تساعد على تلبية توقعات عمالئنا مع مراعاة 

المحافظة على أعلى مستويات الجودة.‏ 

تعتبر شركتكم أحد الشركات الرائدة يف السوق يف بناء السفن 

ذات هياكل األلومنيوم،‏ ما هي اإلمكانات التي تتميزون بها يف 

هذا المجال؟ 

نحن ال نقوم ببناء السفن ذات الهياكل المصنوعة من األلومنيوم 

فحسب،‏ بل نقوم أيضاً‏ بتصميم وبناء سفن تلك السفن لعمالئنا،‏ 

حيث تعتبر تصاميمنا األفضل من نوعها يف السوق،‏ وذلك ألننا 

نحرص دائماً‏ على فهم الغرض من بناء السفينة قبل البدء بمراحل 

التصميم والبناء،‏ من ثم نقوم بتحليل وظيفتها التشغيلية وكيف 

يمكننا أن نجعلها فعّ‏ الة وذات كفاءة عالية لمالكها،‏ خاصة من 

جانب استهالك الوقود،‏ ونأخذ بعين االعتبار إجراء التعديالت الالزمة 

للمحافظة على جودة اإلبحار بالسفينة وراحة الطاقم.‏ 

وبشكل عام إن المنهجية التي نقوم بتطبيقها يف التخطيط الدقيق 

والمسبق لتنفيذ وبناء سفننا تضمن لنا تسليم مشاريعنا يف وقتها 

المحدد،‏ مع المحافظة على ربحيتنا من دون أي مخاطر بأن نفقد 

السيطرة على مراحل تنفيذ المشروع أو تتضخم مصاريفنا التشغيلية 

واإلدارية،‏ وهذا هو سر نمونا المستمر وصمودنا أمام المنافسة 

الشديدة التي يشهدها سوق بناء وإصالح السفن.‏ 



المهندس جمال عبكي 

المدير العام والمؤسس لشركة 

‏"جراندويلد"‏ لبناء السفن 

قصة شغف بالبحر أدّ‏ ت إلى إنشاء إحدى أفضل العالمات التجارية في صناعة السفن 

عبكي:‏ حافظنا على مكانتنا في السوق 

ونسعى إلى األفضل في عام 2018 

حوار / عبدالغني أبوغزالة 

تتطلب عملية إتقان صناعة بناء السفن جهداً‏ أصعب بكثير من 

إتقان أعمال البناء اإلنشائية على اليابسة،‏ حيث يحتاج إىل مهارات 

قيادية خاصة تجمع بين الخبرة يف التقنية الهندسية والحنكة يف 

التعامالت واإلدارة التجارية،‏ تماماً‏ كما هي المهارة التي يحتاجها 

البحار وهو يعبر عباب المحيط،‏ إذ يجب أن يواصل المالح السير 

وليس لديه أي مجال للراحة.‏ مجلة مراسي نيوز كان لها الفرصة 

للتعرف على قصة نجاح شركة ‏"جراندويلد"‏ لبناء السفن البحرية 

والتي استعرضها المهندس جمال عبكي،‏ المدير العام والمؤسس 

ألحد أكثر أحواض بناء السفن تميزاً‏ يف دولة اإلمارات.‏ 

منذ أن بدأت شركتكم يف العام 1984، ما هي أبرز إنجازاتكم؟ 

لقد بدأنا مسيرتنا يف صناعة السفن منذ عام 1984 باستخدام 

مجموعة متميزة من الحلول الهندسية وأحدث تقنيات بناء السفن 

المتقدمة.‏ ونحن ملتزمون بتصنيع سفن بحسب الطلب من أجل 

ضمان مستويات عالية من رضا العمالء،‏ مع الحفاظ على ميزتنا 

التنافسية يف قيمة المنتج والسعر.‏ وأود أن أقول أننا قمنا وبنجاح 

على تعزيز مكانة العالمة التجارية الخاصة بنا،‏ األمر الذي يضمن 

لنا المزيد من التقدم واالستقرار يف السوق.‏ هذا هو أهم إنجازاتنا 

والذي مكننا من بناء مجموعة متنوعة من السفن والخدمات عالية 

الجودة وذات السمعة الجيدة من حيث التصميم والمواصفات.‏ 

MARASINEWS.COM 45 45

IN DEPTH 

“UZMAR Workboat and Tug Factory” a world leading shipbuilding Factory 

Kavaklioglu: Our strategy aims at building long 

term business agreements with our clients 

by Hudoob Younis 

“UZMAR Shipping Ltd” is the first 

privately owned pilotage and towage 

company in Turkey. In 1984, the 

company started with providing Port 

services to various private ports and 

harbors on the Aegean Sea in Turkey. 

In 1996, the company started to build 

workboats to fulfil their own requirements 

then they have continued to 

grow to start exporting internationally 

using Robert Allan Ltd compact 

tug designs. After this remarkable 

success, in 2007 the company established 

a modern shipbuilding facility 

at Kocaeli Free Zone “KOSBAŞ” near 

Istanbul equipped with the most recent 

shipbuilding technologies. Today 

the shipbuilding facility is referred to 

as “UZMAR Workboat and Tug Factory”. 

Remarkable projects 

The company succeeded in offering 

and delivering high quality products 

and services to the international 

market from their shipbuilding facility 

based in Turkey. To further discuss 

the company’s achievement, we have 

exclusively met Mr. Ural Kavaklioglu, 

the Senior Contract and Project 

Manager who elaborated more on 

the company’s recent projects, saying: 

“We have successfully built and 

delivered more than 100 tug boats 

worldwide, such as Europe, Australia 

and the Middle East. We have also delivered 

4 tugboats to the Abu Dhabi 

National Oil Company (ADNOC) as 

well as, more than 5 various service 

vessels to Abu Dhabi Ports, in addition 

to other global leading operators 

in the industry such as SMIT, where 


تقارير خاصة 

We are planning to construct 20 tugs in 2018 on 

speculation to sell to tugboat operators" 

Ural Kavaklioglu 

Ural Kavaklioglu 

Senior Contract and 

Project Manager 

we have built more than 35 different 

vessels to match their operational requirements.” 

He added, “We have also finalized 

a new build in the series of six tugs 

of the Robert Allan Design named 

as “RAstar 3200”. This vessel has a 

number of unique features that we 

are proud to have built. Her main services 

will be terminal activities, escort 

duties, ship assist, and towage duties 

and soon it will be rocking the Australian 

waters.” 

Long term business agreements 

“UZMAR” focuses on building long 

term business agreements with its 

clients. To know how the company 

achieves this, Kavaklioglu further 

clarified: “We don’t look at making 

deals for single projects, our strategy 

aims at winning long term business 

deals with our clients. Normally 

our business agreements starts with 

5 years and lasts for more than 10 

years. This because of the number of 

the unique services that we provide. 

After the expiry of the warranty, we 

offer long term service agreements 

for our products. We know the lifecycle 

and the maintenance period of 

the tug boats that we build. We also 

offer fleet management services as 

well as a “Buy Back” warranty to our 

clients after 5 years of use.” 

Maintaining customers loyalty 

Maintaining customer’s loyalty is 

one of the most important factors 

in the success of each business. Kavaklioglu 

elaborated more on the 

company’s strategy to maintain customer’s 

loyalty, saying: “Mainly, what 

keeps our customers coming back 

is the high quality of our products 

which we achieve by using cutting 

edge technologies in our industry. 

Furthermore, we have integrated operating 

systems that are more convenient 

for our clients, we keep up 

with deadlines and offer our services 

with the most competitive prices 

compared to other service providers. 

We can also send our teams and the 

required products to build the vessels 

in other countries.” 

In-house design and engineering 

“UZMAR” and the Canadian “Robert 

Allan” successfully maintained 

long term agreement to design tug 

and workboat since 1996. Kavaklioglu 

clarified, “Our basic designs are 

done by “Robert Allen”. However, we 

have our in-house design and engineering 

team who prepare full production 

drawings and produce virtual 

3D model of every vessel in order 

to ensure that every machinery and 

building component is correctly installed 

and functioning and that future 

maintenance can be carried out 

efficiently by the tug crew.” 

MARASINEWS.COM 47

األوسط.‏ كما قمنا بتسليم 4 زوارق سحب 

إىل شركة بترول أبوظبي الوطنية ‏)أدنوك(‏ 

إضافة إىل 5 سفن متعددة االستخدامات 

لموائن أبوظبي،‏ إضافة إىل شركات عالمية 

رائدة يف القطاع البحري مثل شركة 

‏"سميت"‏ حيث قمنا ببناء أ كثر من 35 

سفينة متعددة االستخدامات لتتناسب مع 

متطلباتها التشغيلية".‏ 

وأضاف:‏ ‏"أبرمنا كذلك عقداً‏ لبناء ست 

قاطرات بحرية من تصاميم شركة ‏"روبرت 

آالن"‏ تحت اسم ‏)راستار (، 3200 وتتميز 

هذه السفينة بعدد من الخواص الفريدة 

التي تجعلنا فخور ين ببنائها،‏ وتتمثل 

خدماتها الرئيسة يف عمليات المحطات 

البحرية،‏ ومهام مرافقة ومساعدة وسحب 

السفن،‏ وستبحر هذه السفن إىل المياه 

األسترالية قريباً".‏ 

اتفاقيات تجارية طويلة األمد 

تركز ‏"أوزمار"‏ على عقد اتفاقيات تجارية 

طويلة األمد مع عمالئها،‏ وحول هذا األمر 

يقول كافاكليوغلو:‏ ‏"نحن ال نبحث عن إبرام 

صفقات لمشروعات منفردة،‏ إنما تهدف 

استراتيجيتنا إىل عقد صفقات تجارية طويلة 

األمد مع عمالئنا.‏ وعادة ما تبدأ االتفاقيات 

التي نبرمها بخمس سنوات ثم تستمر ألكثر 

من عشر سنوات بفضل الخدمات الفريدة 

التي نقدمها.‏ وبعد انتهاء فترة الضمان،‏ نوفر 

اتفاقيات خدمة طويلة األمد لمنتجاتنا،‏ حيث 

إننا نعرف دورة حياة القوارب التي نقوم 

ببنائها وفترة صيانتها،‏ كما نقدم خدمات 

إلدارة األساطيل البحرية،‏ وكذلك ضمان 

‏"إعادة الشراء"‏ لعمالئنا بعد خمس سنوات 

من االستخدام".‏ 

الحفاظ على العمالء 

يعد الحفاظ على العمالء أحد أهم عوامل 

نجاح أي شركة.‏ وحول استراتيجية الشركة 

للحفاظ على والء عمالئها يقول كافاكليوغلو:‏ 

‏"يف المقام األول،‏ األمر الذي يجعلنا نحتفظ 

بوالء عمالئنا هو الجودة العالية لمنتجاتنا 

والتي نحققها بفضل أحدث التقنيات 

التي نستخدمها يف عملياتنا.‏ وعالوة على 

ذلك،‏ لدينا أنظمة تشغيل متكاملة تالئم 

عمالئنا بشكل أكبر،‏ كما نحرص على الوفاء 

بالمواعيد النهائية وتقديم خدماتنا بأسعار 

تنافسية مقارنة مع مقدمي الخدمات 

اآلخرين،‏ إضافة إىل إمكانية إرسال فرق 

العمل والمنتجات المطلوبة لبناء السفن 

يف بلدان أخرى".‏ 

فريق داخلي للتصميم والهندسة 

أبرمت ‏"أوزمار"‏ اتفاقاً‏ طويل األمد 

مع شركة ‏"روبرت آالن"‏ الكندية منذ عام 

1996، لتصميم الزوارق والقاطرات البحرية.‏ 

وأوضح كافاكليوغلو:‏ ‏"يتم إجراء التصميمات 

األساسية بواسطة شركة ‏"روبرت آالن".‏ ولكن 

لدينا فريق داخلي للتصميم والهندسة يقوم 

بإعداد رسومات اإلنتاج بشكل كامل وتطوير 

نموذج ثاليث األبعاد لكل سفينة من أجل 

ضمان تثبيت جميع المعدات والمكونات 

بشكل صحيح،‏ وإجراء عمليات الصيانة 

المستقبلية بكفاءة".‏ 



شركة ‏"أوزمار"‏ على الطريق لتكون مصنعاً‏ عالمياً‏ رائداً‏ لبناء السفن 

كافاكليوغلو:‏ استراتيجيتنا تهدف إلى بناء 

اتفاقيات تجارية طويلة األمد مع عمالئنا 

حوار / هدوب يونس 

تعد شركة ‏"أوزمار"‏ للشحن أول شركة 

قطاع خاص تعمل يف مجال اإلرشاد والقطر 

البحري يف تركيا.‏ يف عام 1984، بدأت 

الشركة بتقديم خدمات الموائن لعدد من 

المرائف والموائن الخاصة على بحر إيجة 

يف تركيا.‏ ويف عام 1996، بدأت الشركة يف 

بناء الزوارق متعددة االستخدامات لتلبية 

متطلباتها الخاصة،‏ ثم توسعت حتى بدأت 

يف التصدير الخارجي باستخدام تصاميم 

شركة روبرت آالن لزوارق القطر البحرية.‏ 

وبعد هذا النجاح المتميز،‏ أسست الشركة 

يف عام 2007 منشأة حديثة لبناء السفن 

يف منطقة ‏"قوجه ايلي"‏ الحرة )KOSBAŞ( 

بالقرب من إسطنبول،‏ مجهزة بأحدث 

تقنيات بناء السفن.‏ واليوم،‏ باتت منشأة 

بناء السفن تعرف باسم مصنع ‏"أوزمار"‏ 

للزوارق والقاطرات البحرية.‏ 

مشروعات رائدة 

نجحت الشركة يف تقديم منتجات 

وخدمات عالية الجودة للسوق العالمية 

انطالقاً‏ من منشأة بناء السفن يف تركيا.‏ 

ولتسليط مزيد من الضوء على إنجازات 

الشركة،‏ أجرت ‏"مراسي نيوز"‏ هذا اللقاء 

الحصري مع السيد أورال كافاكليوغلو،‏ مدير 

أول العقود والمشروعات يف ‏"أوزمار"،‏ الذي 

تحدث عن أحدث مشروعات الشركة قائالً:‏ 

‏"لقد نجحنا يف بناء وتسليم أكثر من 100 

زورق سحب يف مختلف أنحاء العالم بما 

يف ذلك أوروبا،‏ وأستراليا ومنطقة الشرق 

جون مانوهاران 

المدير التنفيذي لشركة 

‏"لوك أويل مارين"‏ 

أورال كافاكليوغلو 

مدير أول العقود والمشروعات 

يف ‏"أوزمار"‏ 

MARASINEWS.COM 49

IN FOCUS 

KOTC’s 

MAHARAT Programme 

prepares a new generation of 

Kuwaiti seafarers 


Kuwait Oil Tankers Company 

(KOTC) was founded over 60 years 

ago as a private-sector initiative led 

by business leaders from well-established 

families of Noukhaza (old term 

in Arabian Gulf countries for a ship 

captain). In the olden days, the Noukhaza 

had to learn everything about 

the sea, stars, and pearl hunting by 

heart. This heritage was carried over 

by the company’s founders and is reflected 

on its work approach. KOTC 

has launched unique initiatives in the 

maritime industry to prepare a generation 

of Kuwaitis to be the captains 

who lead the Kuwaiti tankers as they 

navigate the world as part of an integrated 

system established by Kuwait 

for the optimal investment of oil revenues. 

Marasi News had this interview 

with Eng. Ali Shihab, Deputy CEO 

for Fleet Operations at KOTC. He 

was one of the first engineers to 

graduate this successful programme. 

Shihab highlighted KOTC’s leading 

experience in providing training and 

scholarships. 

Before you tell us about the details 

of your competency management 

training initiatives, what is the 

vision behind this programme? 

Kuwait Oil Tankers Company 

(KOTC) was established by a group 

of industry leaders who realised early 


the strategic opportunity of the oil 

wealth for the State of Kuwait and 

its people, and investment opportunities 

beyond being a mere crude 

oil well. The vision was for the people 

of Kuwait to own the complete 

oil economy cycle; from exploration 

and drilling to extract oil, until the 

petrol pump. Numerous government 

and private investments inside and 

outside Kuwait were launched, where 

Kuwait owned many oil refineries, 

fuel distribution networks, petrol 

stations, and of course tankers that 

carry it from the well to the final consumer. 

The company’s founders were also 

convinced that all these assets and 

capabilities cannot achieve strategic 

value without qualified Kuwaitis 

who are capable of fully operating 

and managing these assets and infrastructure. 

This was the driver for 

launching several initiatives for training 

and competency management. 

What are the main segments of 

your training and competency 

management initiative? 

Our training initiative consists of 

four main programmes: Scholarships 

for Kuwaiti students, the Competency 

Management System (MA- 

HARAT), Maritime Resource Management 

Training, and the Training 

Courses. KOTC is the first company 

in the Middle East to use a Fleet 

Competency Management System 

and the only company in the world 

Eng. Ali Shihab, Deputy CEO for Fleet 

Operations at KOTC 

to use the system for Ratings as well 

as Officers. 

What is the objective of this programme 

in developing your staff? 

The MAHARAT (Arabic for ‘skills’ 

and is an acronym for Managing 

Assessment, Honouring Achievement 

Reliability And Training) system 

identifies competency gaps and 

training needs. This allows KOTC to 

improve the skills, knowledge and 

professionalism of our ships’ staff. 

The Maharat system has been designed 

with a number of objectives. 

KOTC is the first company in the 

Middle East to implement a Fleet Competency 

Management System and the only company 

in the world to use the system for Ratings as 

well as Officers" 

These include ensuring compliance 

with top industry standards, TOTS, 

SIGTTO and classification; enabling 

real-time comparison on employee 

performance to help enhance seafarer 

skills, thus reducing the risk of 

accidents; and increasing productivity 

of staff through more focused 

training. Maharat has also succeeded 

in eliminating the variance in staff’s 

skills and knowledge although they 

all have the same academic credentials, 

thus improving teamwork and 

harmony. 

What about the Scholarship Programme? 

The company decided that it would 

be better to invest in Kuwaiti students 

after they complete their 

school education. I was one of those 

students who received a scholarship 

and graduated in marine engineering. 

This is better than getting graduates 

from outside the field and training 

them to enter the maritime sector. 

KOTC’s scholarship programme 

started in 1979. Between 1979 and 

MARASINEWS.COM 51

Captain Salem felt that he was 

defending a piece of Kuwaiti land 

floating on water. Modifications done by 

KOTC’s engineers to the tanker’s control 

tower by building a fully-equipped safety 

room to manage the ship in case it is high 

jacked” 

1999 a total of 113 Kuwaitis received 

scholarship, successfully completing 

their studies, serving in the 

ranks of Master & Chief Engineer 

and progressing to senior positions 

in Head Office. 

Today, we are proud that we have 

29 Kuwaiti officers working onboard 

our vessels; 14 of them graduated 

from KOTC’s Scholarship scheme. 

KOTC has also 23 marine students 

studying in UK. By 2020, we expect 

to have around 102 Kuwaiti officers 

working onboard our fleet. We are 

proud of the high level of professionalism 

demonstrated by graduates of 

the Scholarship Programme. They 

learn discipline and professionalism 

and spend years in field work in the 

middle of the sea, graduating with a 

world-class level of professionalism, 

while demonstrating patriotism, loyalty 

and national belonging. 

to face over 8 speed boats and a big 

boom boat, he stayed imperturbable. 

He managed to sail to safety thanks 

to the modifications done by KOTC’s 

engineers to the tanker’s control 

tower by building a fully-equipped 

safety room to manage the ship in 

case it is high jacked. He also operated 

giant water pumps forming a 

waterfall that prevented the pirates 

from climbing onto the surface of the 

tanker, in addition to manoeuvring 

skills during sailing. All these measures 

helped him avoid being high 

jacked. During his experience facing 

the pirates, Captain Salem felt that 

he was defending a piece of Kuwaiti 

land floating on water. 

Ahmed Salem, Team Leader Fleet Support 

and Security Operations 

Captain Ahmed Salem facing 

pirates 

Giving an example of the excellence 

of KOTC’s scholarship programme 

graduates, Captain Ahmed 

Salem told us about his experience 

in 2008 when his tanker Al Jabriya 

was attacked by pirates who hijacked 

the ship in front of him and the one 

behind after him but he refused to 

surrender. Despite the confusion of 

the crew and the lack of equipment 

or weapons on the tanker at the time 


MARASINEWS.COM 53

عمليات االستكشاف والتنقيب إىل حفر 

البئر الذي نستخرج منه النفط من تحت 

األرض وحتى محطة البترول التي يعبئ فيها 

المستهلك النهايئ خزان سيارته،‏ وانطلقت 

استثمارات حكومية وخاصة عديدة داخل 

الكويت وخارجها امتلكت فيها الكويت العديد 

من مصايف البترول وشبكات لتوزيع الوقود 

تمتلك محطات بترول عديدة،‏ وبطبيعة 

الحال ناقالت النفط التي تحمله من البئر 

إىل المستهلك النهايئ.‏ 

ولكن اآلباء المؤسسين للشركة كان لديهم 

قناعة أيضاً‏ بأن كل تلك األصول واإلمكانات 

ال يمكن أن تحقق قيمتها االستراتيجية من 

دون توفير العنصر البشري الوطني الذي 

يكون قادراً‏ على تشغيل تلك األصول 

والبنى التحتية بالكامل،‏ من هنا انطلقت 

عدة مبادرات يف للتأهيل والتدريب وإدارة 

الكفاءات.‏ 

المهندس علي شهاب 

نائب الرئيس التنفيذي 

لعمليات األسطول 

ما هي مكونات مبادرة التأهيل والتدريب 

وإدارة الكفاءات لديكم؟ 

تتكون مبادرة التأهيل لدينا من أربعة 

برامج رئيسة،‏ هي:‏ برنامج المنح الدراسية 

للطلبة الكويتيين ونظام إدارة الكفاءات 

‏"مهارات"‏ وبرنامج التدريب الخاص بإدارة 

الموارد البحرية وأخيراً‏ الدورات التدريبية 

الخاصة.‏ ومن الجدير ذكره أن شركة ناقالت 

النفط الكويتية هي أول شركة يف الشرق 

األوسط تقوم باستخدام نظام إدارة الكفاءات 

‏"مهارات"‏ الخاص باألسطول،‏ وهي أيضاً‏ 

الشركة الوحيدة على مستوى العالم التي 

تستخدم هذا النظام لجميع العاملين على 

متن السفن باإلضافة إىل الضباط البحريين.‏ 

وما هي الغاية التي يحققها هذا البرنامج 

على صعيد تطوير كوادركم الوظيفية؟ 

يعمل برنامج ‏"مهارات"‏ على تحديد 

الثغرات يف الكفاءات ولتحديد االحتياجات 

التدر يبية مما يتيح للشركة تحسين 

مستويات الضباط البحريين والعاملون يف 

أسطولنا،‏ وقد تم تصميم نظام مهارات أخذا 

يف االعتبار أهداف وأغراض عديدة منها:‏ 

ضمان االلتزام بأعلى المعايير المطبقة يف 

هذه الصناعة ومن ضمنها معايير TOTS 

و SIGTTO وهيئات التصنيف العالمية 

المعتمدة،‏ وإتاحة القدرة على عمل مقارنة 

واقعية فيما يتعلق بأداء الموظف من أجل 

شركة ناقالت النفط الكويتية هي أول 

شركة في الشرق األوسط تقوم باستخدام 

نظام إدارة الكفاءات الخاص باألسطول وهي 

أيضاً‏ الشركة الوحيدة على مستوى العالم والتي 

تستخدم هذا النظام لجميع العاملين على متن 

السفن باإلضافة إلى الضباط البحريين"‏ 



برنامج ‏"مهارات"‏ في شركة ناقالت النفط الكويتية 

من أجل بناء جيل جديد من نواخذة البحر الكويتيين 

تأسست شركة نفط الكويت منذ ما يزيد عن 60 عاماً‏ كمبادرة من القطاع الخاص،‏ قادها رواد أعمال ينحدرون من أعرق عائالت 

‏"النواخذة"،‏ وهو المصطلح الشعبي الكويتي الذي يطلقه أهل الكويت والخليج العريب على قبطان السفينة وقائدها،‏ وكان يتوجب 

على النوخذة يف ذلك الوقت أن يحفظ يف قلبه البحر وما فوقه من نجوم يستدل بها،‏ وما تحته من مكامن لصيد اللؤلؤ.‏ هذا اإلرث 

الذي حمله المؤسسون انعكس على منهجية عمل الشركة التي أطلقت مبادرات فريدة من نوعها على مستوى الصناعة البحرية يف 

تأهيل جيل كامل من أبناء الكويت ليكونوا النواخذة الجدد الذي يقودون ناقالت الكويت وهي تجوب العالم،‏ ضمن منظومة متكاملة 

أنشأتها الدولة الستثمار الموارد النفطية بالشكل األمثل.‏ 

حوار/‏ عبدالغني أبوغزالة 

حول تجربة شركة ناقالت النفط الكويتية 

الرائدة يف التدريب واالبتعاث والتأهيل،‏ 

يحدثنا المهندس علي شهاب،‏ نائب الرئيس 

التنفيذي لعمليات األسطول،‏ الذي كان من 

أوائل المهندسين الذين تخرجوا من هذا 

البرنامج الناجح.‏ 

قبل أن نتعرف عن تفاصيل مبادراتكم 

التدريبية يف إدارة الكفاءات،‏ ما هي الرؤية 

التي انطلق منها هذا البرنامج؟ 

تأسست شركة ناقالت النفط الكويتية 

من قبل كوكبة من رواد الصناعة الذين 

انتبهوا مبكراً‏ إىل الفرصة االستراتيجية 

التي تمثلها الثروة النفطية بالنسبة لدولة 

الكويت وشعبها،‏ واآلفاق الواسعة التي 

يمكن استثمارها لتحقق هذه الثروة عوائد 

أبعد من مجرد اعتبارنا بئراً‏ للنفط الخام،‏ 

فكانت الرؤية يف أن يمتلك أبناء الكويت 

دورة االقتصاد النفطي كاملة؛ من أول 

MARASINEWS.COM 55

القبطان أحمد سالم 

قائد فريق دعم األسطول 

والعمليات األمنية 

المساعدة يف تعزيز مهاراتهم السيما البحارة،‏ ما 

يساهم يف تقليل خطر وقوع الحوادث الناجمة 

عن األخطاء البشرية،‏ وكذلك زيادة إنتاجية 

الموظف من خالل التدريب المعمق والمُ‏ رَكّز.‏ 

أمر آخر مهم نجم برنامج ‏"مهارات"‏ يف 

تحقيقه هو إزالة التباين يف مهارات ومعارف 

طاقم السفن على الرغم من حصولهم جميعاً‏ 

على ذات الشهادات األكاديمية،‏ وبذلك تحسن 

مستوى عمل الفريق والتناغم فيما بين 

أعضائه.‏ 

ماذا بخصوص برنامج البعثات الدراسية؟ 

ارتأت الشركة أنه من األفضل أن نستثمر يف 

عناصر وطنية بمجرد إنهائها للتعليم المدرسي،‏ 

وأنا أحد هؤالء الطالب الذين حصلوا على منحة 

دراسية لنتخرج يف مجاالت الهندسة البحرية 

بشكل أكاديمي متكامل،‏ بدالً‏ من استقطاب 

خريجين من خارج المجال والعمل على 

تأهيلهم لدخول القطاع البحري.‏ 

وقد بدأ برنامج المنح الدراسية الخاص 

بشركة ناقالت النفط الكويتية عام 1979، 

ويف الفترة ما بين عام 1979 وحتى عام 

1999 التحق بهذا البرنامج 113 مبتعثاً‏ 

من الدارسين الكويتيين،‏ الذين استكملوا 

دراساتهم بنجاح وعملوا برتب مهندس أول 

ورئيس مهندسين ويف طر يقهم إىل تقلد 

مناصب تحمل المسؤولية يف المقر الرئيس.‏ 

ونفخر اليوم أن لدينا 29 ضابطاً‏ بحرياً‏ 

كويتياً‏ يعملون على متن سفننا،‏ تخرج 14 

منهم عن طريق برنامج المنح الدراسية 

الخاص بشركة ناقالت النفط الكويتية،‏ كما 

أن لدى شركة ناقالت النفط الكويتية 23 طالباً‏ 

يف المجال البحري يدرسون حالياً‏ يف المملكة 

المتحدة،‏ ونتطلع بحلول عام 2020 أن يكون 

لدينا ما يقارب 102 ضابطاً‏ بحرياً‏ كويتياً‏ 

يعملون على متن أسطولنا.‏ ونفخر بحمد 

هللا بالمستوى المهني العايل الذي يبديه 

خريجو برنامج البعثات الدراسية،‏ إذ نكرس 

فيهم االنضباط والمهنية،‏ ويقضون سنوات يف 

العمل الميداين وسط البحر،‏ ليتخرجوا بكفاءة 

من مستوى عالمي،‏ يف ذات الوقت الذي 

يتميزون به بالوالء واالنتماء الوطني الخالص.‏ 

كادر مستقل 

القبطان أحمد سالم ومواجهة القراصنة 

يف نموذج لتميز أداء خر يجي برنامج 

البعثات الدراسية لشركة ناقالت النفط 

الكويتية،‏ يحدثنا القبطان أحمد سالم عن 

تجربته يف العام 2008 عندما تعرضت ناقلته 

‏"الجابرية"‏ لهجوم من القراصنة ضمن حملة 

تمكنوا فيها من اختطاف السفينة التي قبله 

والسفينة التي بعده،‏ لكنه رفض االستسالم 

لهم،‏ وعلى الرغم من االرتباك الكبير الذي 

تعرض له الطاقم،‏ وعدم توافر تجهيزات 

وأسلحة يف الناقلة يف ذلك الوقت لمواجهة 

أكثر من ٨ قوارب سريعة وقارب بوم كبير،‏ 

إال أنه تمكن بإصراره وثباته ومن خالل بعض 

التعديالت التي كان مهندسو الشركة قد قاموا 

بإجرائها على برج التحكم عبر بناء غرفة أمان 

مجهزة بالكامل إلدارة السفينة حال اختطافها،‏ 

وتشغيل مضخات عمالقة للمياه شكلت 

شالالً‏ ساتراً‏ منع القراصنة من تسلق سطح 

الناقلة،‏ إضافة إىل المناورة أثناء القيادة،‏ كل 

تلك اإلجراءات مكنته من تفادي تعرض 

الناقلة لالختطاف،‏ وكان شعور القبطان سالم 

أثناء تلك التجربة بأنه وهو يواجه القراصنة 

إنما يدافع عن قطعة من أرض الكويت تعوم 

فوق الماء.‏ 


1.,?---!.::i b clJjg.J I lJll-P J d.Jg.::i.JI lJll-P J L,.1.J Li ,roq..1.1o vi 1...il.llJ lJ-! 1()..10 I Q.olWI y..:ll..r::l cL.,! L..cJ 

Under the Patronage of H. H. Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, Vice-President and Prime Minister of the United Arab Emirates and Ruler of Dubai 

Offshore Arabia 

Conference & Exhibition 

Under the Iheme: 

"Navigating the Future & 

Facing the Challenges" 

4 -, . , · - t t J' > . wt 

OFFSHORE ARABIA 

28 th of February - 1 st of March 2018 

Sheikh Rashid Hall F & C Dubai International Convention & Exhibition Centre 

United Arab Emirates 

0 0 ® #offshorearabia www.offshorearabia.ae 

MARASINEWS.COM 57

IN-FOCUS 

To what extent do the current rapid 

changes influence the shipping operations? 

By Tarun Mehrotra 

Client Manager – Middle East & Africa, Marine & 

Offshore, Lloyd’s Register 

Shipping has been considered as 

the backbone of global trade for 

a long time. This status quo of the 

shipping industry was never challenged 

at least in terms of the volume 

of goods that it carried for a 

large part of the 20th century. With 

regards to the total value of global 

trade in recent times, shipping had a 

slight role to play especially when it 

came to technology trade – that is 

the value that got created through 

the use of digital platforms. 

Today the world is again witnessing 

a massive paradigm shift in how the 

global trade flows. The traditional 

supply chains are being disrupted. 

The traditional business models of 

how goods moved from one place to 

the other are being challenged. The 

questions that the shipping industry 

is faced with today are two pronged 

– One: how will the future supply 

chains look like with respect to the 


ole of shipping and Two: how these 

rapid changes would impact the operations 

of the shipping industry 

which has been considered the bastion 

of traditions. 

To what extent additive manufacturing 

affects our current business 

models 

Today, we are no longer just talking 

about a cost arbitrage on production 

between geographies but more 

importantly, the way technological 

advancements like additive manufacturing 

impact our current business 

models. Why do we need to maintain 

a certain level of spares inventory 

when we could possibly “manufacture 

them” on demand with the same 

level of assurance and quality? 

The data revolution would also impact 

the way intellectual property 

is managed around proprietary designs, 

contracting models especially 

with the impending advancements 

in the open ledger technology. Further 

with all the changes happening 

around, there is a demand for greater 

transparency and assurance from a 

multitude of stakeholders involved in 

businesses. 

It is critical that stakeholders in 

businesses don’t just react to these 

changes happening around them but 

start proactively exploring the impact 

of these trends on their businesses. 

Let’s explore one such trend – additive 

manufacturing (AM) and its 

potential impact on the marine industry. 

Additive Manufacturing revolutionizes 

marine industry 

AM has the potential to revolutionize 

marine industry in many ways. 

Designers would be able to optimize 

by rapid prototyping, using AM to 

quickly produce parts and iterate new 

concepts and ideas, creating a better 

performing or more suitable part 

faster. They will also be able to simplify 

complex parts, by creating single 

parts where before they needed 

to combine a series of them; also by 

manufacturing parts with different 

materials. Additionally, they can produce 

lighter and stronger parts for 

users to benefit, simple structures 

could be made lighter, and complex 

structures could be made simpler, 

and then lighter. 

The future of AM for marine is 

open and the range and spread and 

depth of adoption of this technology 

will hinge around technological advances 

that could be prototyped and 

then certified safe, assured on quality 

and performance. Many stakeholders 

play a key part in making marine 

industry transform alongside AM 

technology. As LR we will continue 

playing a key technology qualification 

role along with an assurance role of 

this very exciting technology for the 

whole society and multiple sectors. 

As a step in this direction, LR in 

conjunction with TWI, released their 

jointly produced framework in 2017, 

now called "Guidance Notes for the 

Certification of Metallic Parts made 

by Additive Manufacturing." 

The framework is aimed at helping 

manufacturers and end users of 

equipment and components achieve 

quality-driven and safe adoption of 

AM technology. The updated issuance 

of these guidance notes reflects 

a more user-friendly approach to 

manufacturing certification, breaking 

down the approach into 5 key 

areas: design, materials, manufacturing, 

post-processing and inspection 

and testing. The scope of technologies 

and processes has also been 

extended to reflect industry trends, 

and now includes wire-arc additive 

manufacturing (WAAM), a process 

commonly used for larger-scale parts 

and production in shorter amounts 

of time. Laser powder bed fusion 

and laser metal deposition processes 

are also addressed with extended information 

and detail based on realworld 

expertise. 

It is domains like these where LR 

sees itself as an active independent 

stakeholder playing a key role in providing 

the much needed assurance 

and de risking some of the aspects 

of these upcoming technologies in a 

fast paced global ecosystem. 

MARASINEWS.COM 59

EXPERT VIEW 

Arctics: is it a future 

transport route? 

By Dr. Ludmila Balabina 

Associate professor 

St.-Petersburg State 

University of Economics 

By Ksenia Zudinova 

Executive Director of 

Emirates Zone, PhD 

Candidate, St.-Petersburg 

State University of 

Economics 

It is hardly possible to overestimate 

strategic and economic importance 

of transport routes (both by sea and 

land) laying through the territories of 

individual countries. In strategies of 

developing the economies of a number 

of countries, among other goals, 

the tasks of creating and developing 

transport infrastructure are laid. International 

projects are being created 

as for example, the economic belt 

of the silk route. 

Geography of countries may or 

may not facilitate such cooperation. 

But there are unique geographical 

positions of the country that can 

help solve problems not only to expand 

trade cooperation and increase 

trade flows, but also in general the 

development of entire territories. For 

Russia, such a unique project is the 

development of the Russian Arctic 

and its near-Arctic territories. But 

the socio-economic development of 

these territories is impossible without 

the reliable functioning of the 

Arctic maritime transport system. 

The Arctic is unique in its bioresources, 

it is called the "weather kitchen", 

it is a mineral deposit and for these 

reasons is attractive for many countries 

with unregulated territories. 

The development of the richest 

natural resources and the interest in 

developing them from the rapidly developing 

countries of the Asia-Pacific 

region makes the Far Eastern transport 

direction promising for Russia. 

Typically, the Arctic is understood 

as the northern polar region adjacent 

to the North Pole and bounded by 

the Arctic Circle (66 degrees 33 minutes 

N). This polar region includes 

land and sea spaces and airspace 

above them. The territory of the Arctic 

zone extends to 27 million km2 

and is divided into five sectors of responsibility 

between the US, Russia, 

Norway, Canada and Denmark. Land 

areas are under the sovereignty of 

the respective Arctic state. The marine 

part of the Arctic zone of Russia 

extends to seven seas - the Barents 

Sea, the Kara Sea, the Laptev 

Sea, the East Siberian, the Chukchi 

and the Bering seas. Russia declared 

claims to all the sea areas, including 

the straits - Vilkitsky, Shokalsky, 

Dmitry Laptev and Sannikov, which 

make up the Northern Sea Route 

(NSR), as historical. 

About 90% of the total area of 

Russia's shelf, which is 5.2 - 6.2 million 

km2, falls on the perspective oil 

and gas bearing areas. The Timan- 

Pechora, Yeniseisko-Laptevskaya, 

Barents-Kara, Indigiro-Chukotka oil 

and gas bearing provinces, as well as 

the Yuzhno-Yamal, Lena-Anabar and 

Anadyr oil and gas regions contain 

huge forecasted oil and gas reserves. 

The Northern Sea Route (NSR) is a 

waterborne northern transport artery, 

the potential of which, according 

to today's opinion, is only used by 

10%. 

The latest forecasts for the 

planned volumes of cargo transpor- 


tation along the routes of the Northern 

Sea Route for 2020 and 2030 

are significantly higher than those 

shown in the figure above. For example, 

according to the forecasts of 

Rosmorrechflot by 2020, the volume 

of shipments will be 44 million tons, 

and by 2030 it will increase to 70 million 

tons. According to the baseline 

scenario, from the Ministry of Industry 

and the Ministry of Natural Resources, 

the cargo flow through the 

Northern Sea Route may reach 72 

million tons by 2030, and in the future 

can grow up to 100-105 million 

tons. The total capacity of terminals 

in the seaports of Sabetta, Chaika, 

Tanalau, Arinay and a number of others 

is projected to be more than 117 

million tons per year. Such capacity 

will allow to ensure year-round movement 

of cargoes on the NSR. 

The volume of cargo transportation 

along the Northern Sea Route 

by the results of 2017 amounted to 

10.7 million tons, and in comparison 

with 2016 increased by 42.6%. 9.7 

million tons of cargo were transported 

by sea vessels, 797.2 thousand 

tons of river vessels were transported, 

194,400 tons were transported 

by transit vessels. It is expected that 

the bulk of cargo will later be associated 

with transportation of energy 

resources - liquefied natural gas 

(LNG) ), oil, coal, metals. Since the 

launch of the Yamal LNG LNG plant 

in December 2017, 5 LNG shipments 

have been sent from the Sabetta 

port by tanker gas carriers. 

China's step in Arctics 

Stable interest from China on the 

use of NSR in gas supplies is noteworthy. 

Commenting on the Chinese 

initiative of the Polar Silk Road in the 

Arctic, Vitaly Monkevich, president 

of the Russian-Asian Union of Industrialists 

and Entrepreneurs, said 

that the activity of Chinese carriers 

on the Yamal LNG project in 2018 

will grow at times. In 2017, China put 

Route from Yokohama to 

Rotterdam: 

Arctic route – 7300 nautic 

miles/20 days at sea 

Through Indian ocean and Suez 

canal – 12500 nautic miles/33 

days at sea 

As per average operational cost 

a day for Suezmax in average 

can be saved 200 000 usd/trip 

several transit cargo ships on the 

route. The way from the Asia-Pacific 

region to Europe along the Northern 

Sea Route by Chinese vessels took 

from seven to nine days, which is ten 

days shorter than the route through 

the Suez Canal. Accordingly, we can 

expect an increase in the activity of 

transit traffic from China to Europe, 

since the NSR presumes caravan 

tracking of ships - along with the 

tankers will go cargo ships. Thus, this 

year will see a further increase in the 

volume of transit cargo by the NSR. 

Russian icebreakers' fleet 

The ice fleet of Russia is 140 years 

old. Today, 44 ice-breakers are keeping 

watch, 5 of them are nuclear and 

39 diesel. Russia is the only country 

that has a fleet of nuclear icebreakers. 

The first five places in the rating 

of the ten largest icebreakers of the 

world were occupied by Russian icebreakers. 

For example, the icebreaker 

Yamal ranks second in the rating (laid 

in 1986), overcomes the ice thickness 

to 3 meters at a speed of 1-2 knots. 

In Russia, a unique experience in the 

construction of special equipment 

for the Arctic latitudes has been accumulated 

at the shipyards of the 

United Building Corporation (USC). 

OSK unites about 40 shipbuilding 

and ship repair yards, leading design 

bureaus and other enterprises and 

sets the development vector for the 

entire industry. 

In early February this year in St. 

Petersburg, Russia the ceremony of 

awarding the name of the new vessel 

PJSC Sovcomflot - "Yevgeny Primakov" 

took place. "Evgeni Primakov" is 

a state-of-the-art icebreaking vessel. 

It is built at the shipyard "Arctech 

Helsinki Shipyard", Finland. "Evgeni 

Primakov" is completing a series of 

4 ice-class ships built in Helsinki for 

the largest Russian shipping company 

Sovcomflot in order to service 

the oil and gas production platforms 

of the Sakhalin-2 project in the Far 

East. Thus, if there is a sufficient 

number of icebreaker escorts and 

parameters, the Northern Sea Route 

can become year-round in the wiring 

of ships, profitable for both transit 

and cabotage. 

Providing the Northern Sea Route 

is Russia's strategic task, the outcome 

of which will depend not only 

on the attractiveness of its oil and 

gas bearing near-Arctic territories 

(there are less risky territories), but 

also on its transit status. 

MARASINEWS.COM 61

TECHNICAL REPORT 

The Sulfur Cap and its 

impact on the industry 

The implementation of the 2020 global sulfur cap presents numerous 

compliance options for owners of newbuildings and existing tonnage 

by Jan de Kat 

Technical Director, Advisory 

Services, ABS 

The January 1 2020 deadline for 

compliance with the revision of IMO 

Marpol Annex VI presents multiple 

challenges for shipowners. These 

include availability of compliant lowsulfur 

fuel, technology retrofit issues, 

future-proofing against further regulation 

and even disruption to shipping 

operations. 

What we can be sure of is that the 

IMO has sent a clear signal: the 2020 

deadline is not negotiable. Of course, 

it does not have the responsibility of 

ensuring the required grade of fuel is 

available, but member states will act 

to ensure that supplies are in place 

and that penalties are levied for noncompliance 

in a consistent manner 

across the globe. 

Some industry organisations have 

gone further, calling for the banning 

of high sulfur fuel oil (HSFO) with 

exemptions only for ships that are 

fitted with scrubbers. 

The extent of availability and pricing 

of HSFO after January 2020 are 

unclear at this stage and the International 

Standards Organization has indicated 

that it will not be ready with 

an update of the ISO 8217 Bunker 

Fuel Standard for the 0.5% sulfur 

compliant fuel by the deadline. 

There have been warnings from 

some oil majors that the blending of 

HSFO with distillate fuel, envisioned 

as a means to produce the LSFO, 

may lead to fuel incompatibility is- 


sues and engine problems caused by 

high levels of catalytic fines. 

Others worry that because there 

is no specification or experience yet 

for the LSFO the industry expects to 

use, that there will be a risk of trade 

disruption if insufficient supplies are 

available. 

What’s needed from shipowners? 

We’re seeing a number of owners 

considering adopting low sulfur fuel 

and some who have opted for LNG 

as fuel or scrubbers, but critical to 

decision-making is an evaluation that 

considers the available technical options 

and economics of each. 

So far, approximately 100 vessels 

are on order with LNG as a propulsion 

fuel, and 100 are already in operation. 

According to industry estimates 

between 200 and 300 scrubber systems 

have been ordered or are already 

in operation mainly for ferries 

and cruise ships, which operate for 

a high percentage of time inside an 

Emissions Control Area, where sulfur 

limits are even lower. Hence the 

majority of the 50-60,000 ships that 

will be subject to the global cap will 

likely have to bunker LSFO before 

January 1, 2020. 

Before shipowners can choose their 

2020 compliance solution, they must 

understand the available options for 

their fleet, their trading patterns and 

© Igor Karasi - Shutterstock 

future operations. This is relevant for 

new construction projects as well as 

for all ships in operation. 

For newbuildings that are also intending 

to operate inside an ECA, the 

situation is compounded by the IMO 

Tier III NOx emission requirements. 

It will be necessary to install a main 

engine that is Tier III compliant (as 

some engines are when operating 

in gas mode) or design these vessels 

with NOx abatement technology 

such as Exhaust Gas Recirculation or 

Selective Catalytic Reduction systems 

for main and auxiliary engines. 

ABS emphasizes the Techno-Economic 

Evaluation 

ABS believes that key to supporting 

owners during the transition to 

low sulfur shipping is techno-economic 

evaluation, a unique decision 

support process that identifies technical 

feasibility and key parameters 

such as life cycle costs, net savings, 

payback period and rate of return on 

investment. 

The ABS Techno-Economic Evaluation 

considers ship design, equipment 

details, trading routes, fuel cost 

trends and fleet analysis to establish 

a base trading case and alternative 

technology and fuel scenarios. This 

information can assist owners to 

make a meaningful comparison between 

the options and select their 

preferred solution for retrofitting or 

new construction projects. 

ABS has published guidance to 

help owners understand the steps 

they will need to take to implement 

exhaust gas scrubbers onboard ship 

as well as an Advisory to the 2020 

sulfur cap itself. In addition ABS offers 

the ‘LNG or Scrubber ready’ notation 

concept for newbuilds, which 

allows an owner to prepare a vessel 

for implementing LNG or scrubber 

options at a later date. 

For compliance-minded shipowners, 

the 2020 sulfur cap is a fact of 

life, not a matter of debate. The industry’s 

response will be critical to 

defining the future of cleaner shipping 

and ultimately moving it towards 

the next environmental challenge. 

MARASINEWS.COM 63

بل إن بعض المؤسسات يف القطاع 

البحري ذهبت إىل أبعد من ذلك،‏ داعية إىل 

حظر بيع الوقود عايل الكبريت إال للسفن 

المزودة بأجهزة غسيل الغاز.‏ 

مدى توافر الوقود عايل الكبريت وأسعاره 

بعد يناير 2020 أمر غير واضح يف الوقت 

الحايل،‏ وقد أشارت المنظمة الدولية للمعايير 

إىل أنها لن تكون جاهزة لتحديث معيار وقود 

السفن ‏)أيزو 8217( ليتوافق مع نسبة 

الكبريت 0.5٪ قبل الموعد المحدد.‏ 

هناك تحذيرات من بعض شركات البترول 

الكبرى بأن مزج الوقود عايل الكبريت مع 

الوقود المقطر،‏ وهي إحدى طرق إنتاج وقود 

منخفض الكبريت،‏ قد يؤدي إىل مشكالت 

من حيث عدم توافق الوقود مع المحركات 

نتيجة احتوائه على مستويات عالية من 

المواد الحفازة.‏ 

والبعض اآلخر قلق من مخاطر تؤثر 

على قطاع التجارة إذا لم تتوافر إمدادات 

كافية،‏ نظراً‏ لعدم وجود مواصفات أو خبرات 

كافية يف قطاع النقل البحري حتى اآلن فيما 

يتعلق بالوقود منخفض الكبريت المتوقع 

استخدامه يف القطاع.‏ 

ما هو المطلوب من مالك السفن؟ 

يدرس عدد من مالك السفن اعتماد 

الوقود منخفض الكبريت،‏ والبعض اآلخر 

الغاز الطبيعي المسال،‏ بينما سيلجأ البعض 

إىل تركيب أجهزة غسيل الغاز.‏ ولكن من 

المهم اتخاذ القرار بناءً‏ على عملية تقييم 

تأخذ يف االعتبار الخيارات التقنية المتاحة 

والجانب االقتصادي لكل منها.‏ 

حتى اآلن،‏ قدمت ما يقرب من 100 

سفينة طلبات للتحول إىل استخدام الغاز 

الطبيعي المسال كوقود،‏ وهناك 100 سفينة 

تعمل بالفعل بالغاز المسال.‏ ووفقا لتقديرات 

الصناعة،‏ هناك ما بين 200 و‎300‎ نظام 

غسيل الغاز تم طلبها أو قد تم تركيبها 

بالفعل بشكل رئيس يف العبارات والسفن 

السياحية التي تعمل معظم األوقات داخل 

مناطق التحكم يف االنبعاثات )ECA( حيث 

النسبة المحددة النبعاثات الكبريت أقل.‏ 

وستضطر الغالبية العظمى من السفن 

التي يتراوح عددها بين 60-50 ألف سفينة 

والتي ستشملها المعايير الجديدة للحد من 

انبعاثات الكبريت،‏ إىل أن تعمل بالوقود 

منخفض الكبريت قبل األول من قبل األول 

من يناير 2020. 

وقبل أن يتمكن مالك السفن من اختيار 

الحلول المناسبة لهم لالمتثال للقرار بحلول 

عام 2020، عليهم فهم الخيارات المتاحة 

أمامهم وأنماط التجارة والعمليات الخاصة 

بهم يف المستقبل.‏ وينطبق ذلك على السفن 

العاملة وتلك التي يتم بناؤها حالياً.‏ 

وبالنسبة للسفن الجديدة التي تعتزم 

العمل داخل مناطق التحكم يف االنبعاثات،‏ 

فإن الوضع يزداد تعقيداً‏ بسبب متطلبات 

ضبط االنبعاثات الصادرة عن المنظمة البحرية 

الدولية من المستوى الثالث بالنسبة ألكاسيد 

النيتروجين،‏ حيث سيكون من الضروري 

تركيب محرك رئيسي متوافق مع المستوى 

الثالث ‏)مثل بعض المحركات عندما تعمل 

يف وضع الغاز(‏ أو أن يتم تهيئة هذه السفن 

بتقنيات للحد من أكاسيد النيتروجين مثل 

إعادة تدوير غاز العادم أو أنظمة التحفيز 

االنتقايئ لتحويل أكاسيد النيتروجين إىل غاز 

نيتروجين وماء،‏ وينطبق ذلك على المحركات 

الرئيسية واالحتياطية.‏ 

‏"أي يب إس"‏ تؤكد على أهمية التقييم 

التقني االقتصادي 

تؤكد هيئة التصنيف األمريكية ‏"أي يب 

إس"‏ أن عملية التقييم التقني االقتصادي 

ضرورية لمساعدة مالك السفن خالل عملية 

التحول إىل الوقود منخفض الكبريت،‏ وذلك 

لدعم اتخاذ القرار وتحديد الجدوى التقنية 

وتحديد العوامل الرئيسية مثل تكاليف دورة 

الحياة والوفورات الصافية وفترة االسترداد 

ومعدل العائد على االستثمار.‏ 

تتضمن عملية التقييم التقني االقتصادي 

عدة عوامل تشمل تصميم السفينة،‏ 

وتفاصيل المعدات،‏ وطرق التجارة،‏ والتوجهات 

يف تكاليف الوقود،‏ وتحليل بيانات األسطول،‏ 

وذلك إلعداد دراسة الحالة األساسية ووضع 

سينار يوهات بديلة للتقنيات والوقود 

المستخدم.‏ ومن شأن هذه المعلومات أن 

تساعد مالك السفن على إجراء مقارنات 

دقيقة بين الخيارات المتاحة واتخاذ قرارات 

مدروسة الختيار الحلول المناسبة سواء 

إلعادة تأهيل السفن أو بالنسبة لمشروعات 

بناء السفن الجديدة.‏ 

وقد نشرت ‏"أي يب إس"‏ دليالً‏ إرشادياً‏ 

لمساعدة مالك السفن على فهم الخطوات 

التي سيتعين عليهم اتخاذها لتركيب أجهزة 

غسيل الغاز العادم يف السفن،‏ إضافة إىل 

معلومات استشارية حول تخفيض الحد 

العالمي للكبريت يف عام 2020. فضالً‏ عن 

ذلك،‏ توفر ‏"أي يب إس"‏ معلومات حول تجهيز 

السفن الجديدة بحيث يمكن تزويدها بالغاز 

الطبيعي المسال أو أنظمة غسيل الغاز يف 

وقت الحق.‏ 

بات تطبيق الحد العالمي للكبريت يف 

السفن بحلول 2020، أمر واقع ال مجال 

للرجوع عنه،‏ وستكون استجابة القطاع 

البحري حاسمة لتحديد مستقبل صناعة 

الشحن الخالية من االنبعاثات،‏ ومن ثم 

االستعداد للتحدي البيئي المقبل.‏ 


تقرير تقني 

المعايير الجديدة للحد من انبعاثات الكبريت وأثرها على قطاع النقل البحري 

عدة خيارات متاحة لمالك السفن الجديدة والحالية مع تطبيق 

معايير الحد من انبعاثات الكبريت من السفن في 2020 

يشكل الموعد النهايئ يف األول من يناير 2020 لالمتثال لبنود المرفق السادس من االتفاقية الدولية لمنع التلوث البحري الناجم 

عن السفن والتي وضعتها المنظمة البحرية الدولية،‏ تحديات عدة لمالك السفن،‏ تشمل توافر الوقود منخفض الكبريت،‏ وإعادة 

التأهيل التقني للسفن،‏ والتحسب ضد المزيد من القرارات يف المستقبل،‏ وحتى حدوث اضطراب يف قطاع الشحن البحري.‏ 

بقلم/‏ جان ديكات 

المدير التقني للخدمات االستشارية،‏ ‏"أي يب إس"‏ 

يشكل الموعد النهايئ يف األول من يناير 

2020 لالمتثال لبنود المرفق السادس من 

االتفاقية الدولية لمنع التلوث البحري الناجم 

عن السفن والتي وضعتها المنظمة البحرية 

الدولية،‏ تحديات عدة لمالك السفن،‏ تشمل 

توافر الوقود منخفض الكبر يت،‏ وإعادة 

التأهيل التقني للسفن،‏ والتحسب ضد 

المزيد من القرارات يف المستقبل،‏ وحتى 

حدوث اضطراب يف قطاع الشحن البحري.‏ 

األمر المؤكد هو أن المنظمة البحرية 

الدولية قد أرسلت إشارة واضحة مفادها أن 

الموعد النهايئ يف 2020 غير قابل للنقاش.‏ 

وبالطبع ال تتحمل المنظمة مسؤولية ضمان 

توافر نوعية الوقود المطلوبة،‏ ولكن الدول 

األعضاء ستعمل على ضمان توافر اإلمدادات،‏ 

وفرض عقوبات على عدم االمتثال بطريقة 

متسقة يف جميع أنحاء العالم.‏ 

MARASINEWS.COM 65

PERSONALITY OF THE ISSUE 

The oil and gas billionaire who never signs on a bank check! 

Dr. Ravi Kumar Mehrotra: A Sofi man empowered 

me to end up owning a 1.5 billion dollars 

Ravi Kumar Mehrotra started his working life with a passion 

for the sea that he has never lost. Leaving his home 

in Kanpur in the heart of India he travelled the 1000km to 

study Marine Engineering in Calcutta, graduating in 1964 

and then joining the Shipping Corporation of India (SCI) in 

the same year. He had no idea at that time how that decision 

would shape the rest of his life and that of his future 

family. Recognising his unique blend of technical knowledge 

and entrepreneurship, Ravi was selected by the then 

managing agents of SCI to join the initial team that successfully 

grew the SCI fleet from a few vessels to a fleet 

of 150 by 1974. Business was now in his blood, and his 

knowledge had been growing over the years with increasing 

responsibility as a technical manager and involvement 

in ship acquisitions and commercial management. 

On day an Iranian sofi man met Dr. Ravi coincidentally 

advising him to start his own business and never sign any 

cheque book!! 

Ravi’s skills were now apparent and when the Iranian 

and Indian Governments decided in 1974 to set up a 

joint national shipping line called, Iran-O-Hind (IOH) as 

a 51/49% joint venture, he was seen as having the ideal 

set of skills. He was selected as the candidate to lead 

the venture. Starting with a shipping company with no 

ships, he led the acquisition of bulk carriers focussed on 

the iron ore trade but widened his areas of interest to 

include tankers and refrigerated cargoes over a nine year 

period. This was a difficult period of change in Iran and 

Ravi learnt the need to keep close to the changing winds 

of politics as both a threat and opportunity. This experience 

has left him with a driving passion for reading and 

the desire to look for opportunity in the complex world of 

socio-political led economic change. 

A unique individual with self-made success does not go 

unnoticed. From 1984 Ravi had always been a prominent 

member of the London shipping scene and renowned for 

his hospitality to the world-wide shipping community. The 

Dr. Ravi Kumar Mehrotra 

CBE Executive Chairman 

Foresight Group, London International 

Queen recognised him for this contribution to the UK 

and he was awarded a CBE in 2006. Looking back on his 

achievements however is not part of the character of Ravi 

and despite being over 70 years old he decided in 2013, 

that the future of the Foresight Group lay in expanding 

the Drilling division, so he moved to Dubai to be sure he 

was close to the action and his local Drilling and Shipping 

team. That inspired him to order new rigs from China and 

the confidence to declare to the family that his vison was 

for the Foresight Group was to maintain its reputation 

and operations for 100 years which would take the Group 

to a centenary celebration in 2084. With the third generation 

of the Mehrotra family being introduced to the 

business the foundation is being built to make that vison 

a reality. 


ملياردير النفط والغاز الذي يحرم لمس دفتر الشيكات على نفسه!‏ 

الدكتور رافي كومار مهروترا:‏ كلمات رجل صوفي 

جعلتني أمتلك ثروة تزيد على مليار ونصف دوالر 

عبر مسيرة حياته المليئة باإلثارة والمواقف المفاجأة،‏ نجح الدكتور 

رايف كومار مهروترا يف بناء امبراطورية من األعمال التجارية الناجحة 

التي بدأت بقطاع الشحن وإدارة السفن،‏ لتتوسع إىل مجاالت تجارة 

التجزئة وخدمات الضيافة والمطاعم.‏ 

كانت البداية عندما قرر أن يكون مختلفاً‏ عن بايق أفراد أسرته 

الذين يمتهنون جميعهم الطب وما يرتبط به من تخصصات،‏ ما 

جعله يضج من الحديث عن الداء والدواء طوال اليوم،‏ ليقرر أنه يريد 

أن يختار تخصصاً‏ بعيداً‏ كل البعد عن الطب،‏ فتوجه إىل الهندسة 

البحرية،‏ التي عشقها ووجد فيها ويف محيطاتها آفاقاً‏ مليئة بالمغامرة.‏ 

تدرج يف العمل الوظيفي إىل جانب تدرجه يف التحصيل األكاديمي،‏ 

ليجمع بين العمل التطبيقي والعلمي يف الوقت ذاته،‏ إىل أن جاءه 

عرض للعمل يف إيران،‏ كمدير لشركة شحن بحري ناشئة عبر شراكة 

بين شاه إيران آنذاك،‏ والحكومة الهندية،‏ على أن يكون رأس مالها 

15 مليون دوالر يتم دفعه عن بدء عمل الشركة.‏ 

إال أن شاه إيران لسبب ما قرر تقسيط دفعات رأس المال،‏ لتصبح 

الدفعة األوىل يف الشركة مليوين دوالر،‏ وسرعان ما عاجلته األحداث 

لتطيح به الثورة،‏ ويجد الدكتور رايف نفسه على رأس شركة ليس 

فيها رأس مال.‏ 

كان القرار بأن تغلق الشركة ويعود إىل بلده،‏ ولكنه قرر مواجهة 

التحدي وعدم القبول بالفشل،‏ لتكون هذه المرحلة هي أهم خبرة 

يف حياته،‏ ويتعلم منها كيف يدير شركة شحن بحري من ال شيء.‏ 

األحداث المتوالية بعد الثورة اإليرانية دفعت مهروترا إىل تحويل 

كل مالمح األزمة فيها إىل فرصة،‏ وبالفعل تمكن من تحقيق أرباح 

استثنائية يف ظروف كان الجميع فيها يتعرض للخسارة واإلفالس.‏ 

الدكتور رايف مهروترا وكيتاك ليم رئيس المنظمة البحرية الدولية 

وخالل إقامته يف إيران التقى بشكل عابر برجل صويف،‏ لكن 

كلماته كان لها األثر يف تغيير حياة مهروترا إىل األبد،‏ إذ قال له اترك 

عملك وانطلق لتؤسس شركتك الخاصة،‏ وحذره من أن يوقع على 

أي شيك يف حياته،‏ ألنه إذا وقع على الشيك سيتعلق قلبه بالمال 

ويشوش عليه تركيزه يف تنمية أعماله.‏ 

وبالفعل،‏ وأثناء تحقيقه لذروة نجاحه الوظيفي قرر االستقالة،‏ 

ليتوجه إىل لندن ويؤسس شركته يف مجال خدمات الحفر والتنقيب 

عن البترول،‏ ولم يكن يملك رأس المال الالزم لتأسيس شركته،‏ إال 

المهارة التي اكتسبها من أزمة عدم إتمام الشاه لتسديد رأس مال 

الشركة التي كان يعمل بها يف إيران.‏ 

وبالفعل نجح يف بناء شركته التي جعل فيها اإلنسان أوالً،‏ فاهتم 

بتكريس ثقافة الجودة والسالمة وحماية البيئة لتصبح أشبه بعقيدة 

يحملها كل الموظفين الذين يملؤهم الحماس والوالء للشركة،‏ هذه 

الروح تحولت إىل كفاءة يف أداء الشركة لتصل القدرة التشغيلية 

لمنصات الحفر إىل ٪99، وهذا المستوى العايل من كفاءة العمل 

سمح لشركة الدكتور مهروتو بأن تنافس يف السوق خالل فترة أزمة 

أسعار البترول،‏ ألن شركته ال تعاين من تكاليف هدر وقت العمل كما 

تعاين منها الشركات المنافسة،‏ وبالتايل أصبح قادراً‏ على المنافسة 

بشكل أكبر ألن نفقاته التشغيلية أقل بكثير من أي منافس يمكن 

أن يحاول حرق األسعار أو المقايضة على الجودة،‏ وهذا هو السر 

الذي تمكن من خالله الدكتور رايف من تحقيق الصدارة،‏ وليكون له 

منهجه المتميز يف تحفيز فريق العمل واستثمار موارد الشركة بأعلى 

كفاءة مهما كانت تلك الموارد محدودة.‏ 

MARASINEWS.COM 67

LEGAL REPORT 

For the first of its kind in the UAE 

Fichte & Co releases the 

UAE Legal Guide 

From time to time lawyers, investors and CEOs are given 

responsibility for operations in the jurisdictions they 

are unfamiliar with. Whether they have recently joined a 

company with interests in a new jurisdiction, they are now 

overseeing an unfamiliar region or have recently gained 

clients with interests in such a location. The guide is considered 

as a well-structured reference to learn the key differences 

between both new and current legal systems. 

“The UAE Legal Guide”, which will be launched soon, 

aims to provide an overview of the UAE's legal system, 

main UAE laws, and the UAE courts system. It is targeting 

lawyers practicing or planning to practice in the UAE 

as well as investors and CEOs who need a basic understanding 

of the UAE legal system. It also provides practical 

guidelines from seasoned lawyers and litigators on the 

best practices and legal approaches in the UAE. 

Jasamin Fichte, Managing Partner emphasized the 

importance of the “UAE Legal Guide” saying, “Our local 

know-how and network are both combined with our experience 

and professional ethos. This consistently ensures 

the best results for our clients. We are proud to say that 

Fichte & Co has been always prioritizing not only the clients’ 

requirements but the industry needs as well.” 

Jasamin Fichte along with the litigation team members, 

Walid Batisha, Moaz Forawi and Shehab Mamdouh have 

shown great teamwork towards the contribution of the 

book. 

Fichte & Co is one of the UAE’s leading law firms. Driven 

by passion, professionalism, and a team of over 25 dedicated 

local and international lawyers and counsels. It is 

well-reputed to be the ‘go-to’ firm for legal advice and 

business support. 

It also strives to keep its clients’ interests at the forefront 

of everything they do, and has listened and evolved 

to meet their needs. Jasamin Fichte concluded “We owe 

our success to our reputation as a firm which knows how 

to get things done, on time and on budget.” 

LAUNCHING EVENT 

The book will be launched on the 5 th of March, 2018. 

The book’s launch event is taking place at the Capital Club, DIFC. 

Registration will start at 8:30am followed by a panel discussion. 


Target Readers: 

• The UAE Legal Guide targets all 

the expat lawyers who are currently 

working in the UAE and/or new lawyers 

joining any UAE based law firm 

from CEOs, Managing Directors, investors 

and in-house lawyers. 

Aim: 

• Fichte & Co is working on establishing 

a series of books to bring clarity and 

transparency to the UAE Legal system 

in all aspects of law, which will help in 

developing the legal industry. These 

aspects are “Labor law, Criminal law, 

Maritime law & Corporate law” 

CLPD 

The guide will help 

the legal community 

in the UAE and it can 

become a study material 

for mandatory CLPD 

courses 

Major Topics: 

The UAE Legal 

System 

A Practical Guide to 

the UAE Courts 

Commercial 

Transactions 

Setting Up a Business 

in the UAE 

Authors: 

Jasamin Fichte 

Managing Partner and 

Founder of Fichte & Co, 

is one of the most experienced 

marine experts in the 

region. With her tremendous 

support, the firm has 

grown to be one of the 

largest integrated services 

law firms. 

Walid Batisha 

Partner and Head of 

Litigation department is an 

expert in complex civil and 

commercial litigation matters. 

Batisha also specializes 

in banking, criminal, employment, 

maritime, white 

collar crime and real estate 

disputes. 

Shehab Mamdouh 

Senior Associate, who is 

sought by clients for his 

vast expertise and skills, 

with in-depth knowledge of 

the UAE law and technical 

know-how of the procedures 

of the UAE courts. 

Moaz Forawi 

Senior Associate, represents 

and advises clients in 

all necessary ways related 

to litigation and dispute 

resolution under the UAE 

laws. 

MARASINEWS.COM 69

LEGAL REPORT 

Digging deep: 

utilizing available legal tools for 

effective debt recovery 

requests, but in some cases it may 

be possible to request the court to 

appoint an expert with a view to investigating 

status and details of the 

corporate debtor. 

The case study below demonstrates 

that if a party is struggling 

with identifying assets for the purposes 

of starting attachment proceedings, 

it may be possible to utilize 

the attachment proceedings in court 

for the purposes of asset investigation. 

To set the scene for the case study, 

the claimant contracted to carry out 

design and supply of certain modules 

and equipment to the defendby 

Mohamed El Hawawy, 

Partner, Ince & Co Middle 

East LLP 

The problem of debt recovery in 

the United Arab Emirates (“UAE”) 

remains of high interest to our clients 

both locally and abroad. In this 

article we want to highlight the tools 

that are available for deft recovery if 

you are prepared to put time and effort 

in it. 

Any debt collection process should 

start with the asset investigation exercise 

where you identify the debtor’s 

assets. If you skip this step, the creditor 

risks wasting significant amount 

of time and costs in court or arbitration 

if the debtor does not have any 

assets which can be seized to satisfy 

the debt. 

The easiest information to get hold 

of is that which is publicly available. 

Unfortunately, in the UAE very little 

information is open to the public. 

By far the most prudent approach is 

to obtain as much as information as 

possible about your counterparty at 

the time when you enter into contract 

with them or during performance 

of the contract. 

Struggling with identifying assets 

Typically, the asset investigation 

exercise precedes the any judicial 

procedure for obtaining security over 

these assets. In the UAE, there is no 

mechanism for pre-action disclosure 


ant. Acting in breach of contract, the 

defendant sought to suspend work 

on the projects, and attempted to 

reduce the agreed work scope and 

price. The claimant has incurred significant 

expenses in performance of 

the contract. As a result, the claimant 

has a claim against the defendant 

in the amount of over USD 45 million. 

The defendant was a free zone 

company based in a small office in 

Sharjah. It did not have any obvious 

assets, but the claimant suspected 

that substantial amounts of funds 

go through the defendant’s bank account 

in Dubai. 

Legal recommendations 

A good place to start most of the 

recovery actions is to send a letter 

of demand attaching a statement of 

account. The defendant has not responded 

to this letter. The next step 

in this case was to send a legal notice, 

which is a duly signed and notarized 

document that demonstrates to the 

debtor that the creditor has initiated 

official means to collect the debt. 

As a next step, the claimant applied 

for an order for precautionary seizure 

(attachment) of the defendant’s assets. 

This action can be taken before 

or after the first two steps outlined 

above. The claimant filed an application 

under Article 252 of the CPC in 

Sharjah Courts to attach five bank 

accounts with five different banks in 

the UAE, the physical office of the 

defendant and any real estates and 

cars owned by the defendant. The 

details of the bank accounts were 

sourced from the earlier payments 

made by the defendant. The claimant 

further applied for a court order to 

raid the defendant’s offices to record 

the contents of the attached office, 

which was granted by the Courts. 

The Court based its judgment on Article 

252(1)(b) of the CPC, ruling that 

the defendant is effectively a foreign 

company, with foreign shareholders, 

and its difficult financial situation 

means that there is a real risk of asset 

dissipation. 

As a result of the raid, a court expert 

attended at the defendant’s 

offices and recovered substantial 

amounts of documents. The documents 

have demonstrated that the 

defendant has assets which can be 

traced to the bank accounts outside 

the UAE and also holds shares in another 

local company. As a next step, 

the defendant was able to file a new 

application for attachment of the 

shares, profits and dividends of the 

defendant’s shares in that subsidiary 

and defendant’s parent company. 

This case study demonstrates that 

the scope for obtaining attachment 

in the UAE courts is fairly wide, if 

used timely and strategically. 

“I would trust Ince with our most complicated cases, they 

understand not only the business but have a fantastic grasp of the 

law and a knack of getting to the issue as quickly as possible” 

Chambers and Partners 7 

Providing legal advice to the maritime industry: 

Admiralty | Cargo recovery & defence | Charterparties 

Commercial contracts | Employment | Energy | International sanctions 

Marine insurance | Personal injury | Piracy & political risk | Pollution 

Property | Sale & purchase | Shipbuilding | Ship finance | Yachts 

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year. 

Phone: +44 (0) 20 7283 6999 

Please contact: shipping@incelaw.com or phone +971 4 307 6000 

incelaw.com 

Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore 

MARASINEWS.COM 71

MARITIME AGENDA 

9th Offshore Arabia 

Conference and Exhibition 

4 -, . , · - t t J' > . wt 

OFFSHORE ARABIA 

Marine Money 

Offshore Arabia 

Conference & Exhibition 

Under the Iheme: 

"Navigating the Future & 

Facing the Challenges" 

28 th of February - 1 st of March 2018 

Sheikh Rashid Hall F & C Dubai International Convention & Exhibition Centre 

United Arab Emirates 

#offshorearabia 

Date: 28th February – 1st March 2018 

Venue: Sheikh Rashid Hall F and C, Dubai International Convention & Exhibition Centre 

Held under the patronage of H.H. Sheikh Mohammed bin Rashid Al 

Maktoum, Vice-President and Prime Minister of the United Arab Emirates 

and Ruler of Dubai. Offshore Arabia is a focused prestigious meeting place 

of the Offshore Industry, and it’s diverse spectrum from the Oil & Gas sector 

to the Marine & Maritime Industry. 

www.offshorearabia.ae 

Date: 15th of March 2018 

Venue: Emirates Tower, Dubai, UAE 

( Gulf Ship Finance Forum) 

Historically low contracting of new vessels, a potential uptick in global 

trade from new political initiatives, new financing sources from the Far 

East. The Marine Money conference in Dubai will bring together many 

of the most influential shipowners, operators, traders, financers, investors 

and maritime experts in the fields of legal, finance, sale and purchase and 

consultancy from the Middle East region and abroad. 

Middle East Petroleum 

and Gas Conference 

Date: 22nd to 24th of April 2018 

Venue: Abu Dhabi, UAE 

MPGC 2018 will address the challenges faced by the oil and gas markets 

in a period of continuing uncertainty in the relationship between OPEC 

production cuts, US oil production and oil prices. Simultaneously, the markets 

are seeing healthy refining margins, a dramatic rise in Middle East 

product trade and flows, lower LNG spot and more attractive contract 

prices. The impact of the 2020 global sulphur cap and new trading partnership 

models between NOCs, IOCs and international trading companies, 

whilst low prices have discouraged big new NOC refining investments. 

Posidonia 2018 

Date: 4 to 8 June 2018 

Venue: Athens, Greece 

Posidonia set a high benchmark for visitor numbers. Over 22,000 visitors 

crowded the stands and attended the many events in the four halls 

and conference rooms at the state-of-the-art Metropolitan Expo. The energy 

and excitement of the popular Posidonia Games kicked off five days of 

great business for the 1,825 exhibiting companies from over 90 countries. 


A unique business platform for 

the global shipping industry 

22,000 

1,825 

101 

VISITORS 

EXHIBITING COMPANIES 

COUNTRIES 

Welcomed by the owners of a fleet 

of over 4,000 vessels 

4-8 June 2018 

Metropolitan Expo, Athens Greece 

www.posidonia-events.com 

MARASINEWS.COM 73

MARITIME EVENTS 

Logistics industry leaders discuss key trends 

and market insights at Breakbulk Middle East 

HRH Princess Sarah Al Saud, Director 

of Maritime Business Development at 

AASTMT during her speech 

by Effat Mostafa 

A positive outlook on 2018 and beyond 

was the key topic tackled during 

Breakbulk Middle East at ADNEC, 

Abu Dhabi. HE Dr. Abdullah Salem Al 

Katheeri, Director General, Federal 

Transport Authority – Land & Maritime 

(FTA) commented, “Our local 

maritime ports offer competitive advantages 

matching the world’s leading 

maritime centres. We are committed 

in offering logistics providers 

operating in the UAE with the most 

advanced and ideal setting.” 

Al Katheeri added, “The UAE is a 

key player in driving offshore investment 

in the Middle East region, with 

a total growth of $170 to $190 billion 

between 2014 and 2017. It currently 

accounts for an estimated 30 to 35 

percent of total regional maritime 

sector investment at $66 billion.” 

Capt. Mohamed Juma Al Shamisi, 

CEO of Abu Dhabi Ports emphasized, 

“The maritime and shipping 

trade industry accounts for 90% of 

the global trade market. The Breakbulk 

ME conference came at a very 

important time for Abu Dhabi Ports, 

the UAE, and the region, which has 

become one of the leading markets 

for this vital sector.” 

Al Shamsi added, “Abu Dhabi Ports 

is achieving remarkable performance 

in all of its operations, especially in 

the general cargo and bulk business. 

Last year, it handled 18.628 million 

tons, the highest ever record since 

its inception in 2006. The CAGR of 

general cargo and bulk in the last five 

years is 70% and we expect this year 

to be a further record year.” 

Ideal platform for the logistics 

industry 

From Break Bulk Middle East, Ben 

Blamire, Commercial Director clarified, 

“Breakbulk Middle East brings 

the region’s foremost experts in the 

industry together with the leading 

shippers, carriers, freight forwarders, 

transport specialists and related service 

providers here to discuss how to 

strengthen the value chain. We look 

forward to the third annual conference 

next month, which will no doubt 

contribute to the success of key projects 

in the GCC and will support the 

continued development of the industry 

in the region.” 

The conference witnessed a panel 

discussion by leading shippers, car- 


iers, freight forwarders, transport 

specialists and service providers on 

handling projects in post-conflict regions, 

evolving industrial project supply 

chain and a seminar of whether 

online shipping platforms lead to a 

digitised project industry. 

Speaking about the importance of 

maritime training and education, HRH 

Princess Sarah Al Saud, Director of 

Maritime Business Development at 

AASTMT highlighted the academy’s 

role in facing training challenges in 

the region. She explained, “Maritime 

education and training must be of a 

high and consistent quality, throughout 

the world. Therefore, the European 

Commission accredited both 

the educational and maritime training 

systems, and certification systems 

adopted by the academy. The 

recognition of the Academy as an 

academic nautical institution in accordance 

with the requirements of 

the European Union Parliament allows 

the Academy graduates to work 

on EU vessels.” 

Breakbulk possesses future opportunities 

Abdulla Bin Damithan, Commercial 

Director - UAE Region at DP World 

described breakbulk as one of trade’s 

"most promising sectors". He also 

said that while the sector possesses 

its own share of challenges for 2018, 

the overall outlook was "encouraging" 

and that breakbulk remained a 

"source of opportunity for the region.” 

To maintain sustainable growth, he 

urged industry in the region to "work 

together" to promote the industry 

and to further simplify the supply 

chain. Regionally, Bin Damithan said, 

the market was looking at recovery. 

Growth in infrastructure investment 

in Dubai in particular was being driven 

by construction for Expo 2020. 

"DP World is preparing to handle an 

increase of project cargo in connection 

with the Expo," he added. 

Al Katheeri: UAE accounts for 30 to 

35 percent of total regional maritime 

sector investment" 

Officials during the opening of the exhibition 

Mohammed Jaber, COO of Agility 

Project Logistics said, “Our industry 

is currently witnessing a paradigm 

shift, due in no small part to changes 

in technology and the geopolitical 

landscape. This makes it all the 

more imperative for the industry to 

come together in order to adapt to 

this change. The future belongs to 

those who prove to be versatile and 

can reorient themselves towards this 

new reality. We believe that Breakbulk 

Middle East plays an important 

role in that and we could not be more 

pleased to support the region’s leading 

industry platform for networking 

and knowledge exchange.” 

The third annual conference was 

held at ADNEC from 6-7 February 

2018 welcoming 70 exhibitors, 30 

speakers and 2000 delegates. In addition 

to the exhibition, the event offered 

a full conference program, educational 

seminars, all of which are free 

for attendees, as well as networking 

opportunities, including luncheons 

hosted by leading shippers. 

Al Shamisi: 70% is the CAGR of 

general cargo and bulk in Abu Dhabi 

Ports in the last five years" 

MARASINEWS.COM 75

مكان واحد لمناقشة كيفية تعزيز سلسلة 

القيمة.‏ ونتطلع إىل المؤتمر السنوي الثالث 

الذي سيعقد الشهر القادم والذي سيسهم 

بال شك يف نجاح المشاريع الرئيسة يف دول 

مجلس التعاون الخليجي وسيدعم التطوير 

المستمر لهذه الصناعة يف المنطقة ". 

وشهد المؤتمر جلسة حوارية بين أبرز 

شركات الشحن والناقالت البحرية ووكالء 

الشحن وأخصائيو النقل ومقدمي الخدمات 

لمناقشة المشاريع يف المناطق المختلفة 

التي خرجت من أزمات سياسية واقتصادية‎‏،‏ 

وكيفية تطوير سلسلة التوريد للمشاريع 

الصناعية،‏ وندوة حول ما إذا كانت منصات 

الشحن عبر اإلنترنت تؤدي إىل صناعة 

المشاريع الرقمية.‏ 

وبالحديث عن أهمية التعليم والتدريب 

البحري،‏ سلطت صاحبة السمو الملكي 

األميرة سارة آل سعود،‏ مديرة تنمية 

األعمال البحرية باألكاديمية العربية للعلوم 

والتكنولوجيا والنقل البحري الضوء على دور 

األكاديمية يف مواجهة تحديات التدريب يف 

المنطقة.‏ وأوضحت:‏ ‏"يجب أن يكون التعليم 

والتدريب البحري على أعلى مستوى من 

الجودة والكفاءة يف جميع أنحاء العالم.‏ لذلك،‏ 

اعتمدت المفوضية األوروبية كالً‏ من أنظمة 

التدريب التربوي والبحري،‏ ونظام إصدار 

الشهادات المتبعة من قبل األكاديمية،‏ كما 

أن االعتراف باألكاديمية كمؤسسة بحرية 

أكاديمية بحسب متطلبات برلمان االتحاد 

األورويب يسمح لخريجي األكاديمية بالعمل 

على سفن االتحاد األورويب ". 

يتيح معرض ‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ 

فرصاً‏ مستقبلية أمام المنطقة 

وصف عبد هللا بن دميثان،‏ المدير 

التجاري يف موائن ديب العالمية – اإلمارات 

معرض ‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ بأنه 

أحد ‏"القطاعات الواعدة"‏ يف مجال التجارة.‏ 

وأكد أيضاً‏ أنه وبالرغم من أن القطاع يواجه 

مجموعة من التحديات لعام 2018، أال أن 

التوقعات العامة كانت ‏"مشجعة"‏ وأن بريك 

بالك ال يزال ‏"مصدراً‏ للفرص المتاحة أمام 

المنطقة".‏ 

وحفاظاً‏ على النمو المستدام،‏ حث بن 

دميثان رواد الصناعة يف المنطقة على 

‏"العمل معاً"‏ لتعزيز هذه الصناعة وتبسيط 

سلسلة التوريد.‏ وعلى الصعيد اإلقليمي،‏ 

أكد بن دميثان على أن السوق يتطلع إىل 

إعادة التوازن،‏ كما قال إن تزايد االستثمار يف 

البنية التحتية يف ديب على وجه الخصوص 

كان مدعوماً‏ ببناء معرض إكسبو 2020. 

وأضاف:"‏ تستعد موائن ديب العالمية للتعامل 

مع زيادة شحنات المشروع فيما يتعلق 

بالمعرض".‏ 

وقال محمد جابر،‏ مدير العمليات يف شركة 

‏"أجيليتي اإلمارات"‏ للخدمات اللوجستية:‏ 

‏"تشهد صناعتنا حالياً‏ نقلة نوعية،‏ ويرجع 

ذلك إىل التغيرات يف التكنولوجيا والمناطق 

الجيوسياسية،‏ ولذلك يجب على جميع رواد 

الصناعة توحيد جهودهم من أجل التكيف مع 

هذا التغيير.‏ حيث يقف المستقبل أمام الذين 

يثبتون أنهم قادرون على التكيف مع جميع 

الظروف والتحديات ويمكنهم أن يعيدوا 

توجيه أنفسهم فيما يتناسب مع الظروف 

الحالية.‏ ونحن نعتقد أن معرض ‏"بريك بالك 

الشرق األوسط"‏ يلعب دوراً‏ هاماً‏ يف ذلك،‏ 

ويسعدنا أن ندعم منصة الصناعة الرائدة يف 

المنطقة للتواصل وتبادل المعرفة ". 

عقد المؤتمر السنوي الثالث يف أدنيك 

يف الفترة من بين 7-6 فبراير 2018، وشهد 

حضور 70 من العارضين و‎30‎ متحدثاً‏ و‎2000‎ 

مندوباً.‏ وباإلضافة إىل المعرض،‏ قدم الحدث 

برنامجاً‏ كامالً‏ للمؤتمرات،‏ وحلقات دراسية 

تثقيفية مجانية للحضور،‏ فضالً‏ عن فرص 

التواصل،‏ بما يف ذلك غداء استضافته كبار 

شركات الشحن.‏ 

الشامسي:‏ بلغ معدل النمو السنوي 

اإلجمالي للبضائع العامة والسائبة في 

السنوات الخمس الماضية 70 بالمئة"‏ 


فعاليات مالحية 

ناقش رواد الصناعة اللوجستية التوجهات الرئيسة والنظرة 

إلى السوق خالل معرض ‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ 

كتبته/‏ عفت مصطفى 

ابتداءً‏ معرض ‏"بر يك بالك الشرق 

األوسط"‏ الذي عقد يف أدنيك أبوظبي بنظرة 

إيجابية لعام ، 2018 حيث علق سعادة 

الدكتور عبدهللا سالم الكثيري المدير العام 

للهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية 

قائالً:‏ ‏"توفر موانئنا البحرية المحلية مزايا 

تنافسية تتالءم مع المراكز البحرية الرائدة 

يف العالم.‏ ونحن ملتزمون بتقديم خدمات 

لوجستية يف دولة اإلمارات العربية المتحدة 

مع توفير أفضل بيئة للعمل ". 

وأضاف الكثيري:‏ ‏"تعد دولة اإلمارات 

العربية المتحدة العباً‏ رئيساً‏ يف دفع عجلة 

االستثمارات البحر ية يف منطقة الشرق 

األوسط،‏ حيث بلغ إجمايل نموها ما بين 

170 إىل 190 مليار دوالر بين عامي 2014 

و‎2017‎‏،‏ والتي تمثل حالياً‏ ما نسبته 35-30 

بالمئة من إجمايل استثمارات القطاع البحري 

اإلقليمي والتي تبلغ قيمتها 66 مليار دوالر"‏ 

وعلق كابتن جمعة الشامسي،‏ الرئيس 

التنفيذي لموائن أبوظبي قائالً:‏ ‏"يمثل قطاع 

التجارة البحرية والنقل البحري ما نسبته 

90 بالمئة من سوق التجارة العالمي.‏ وقد 

جاء معرض ‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ يف 

وقت هام جداً‏ لموائن أبوظبي ولدولة اإلمارات 

والمنطقة التي أصبحت إحدى األسواق 

الرائدة يف هذا القطاع الحيوي".‏ 

وأضاف الشامسي:‏ ‏"حققت موائن أبوظبي 

أداءً‏ متميزاً‏ يف جميع عملياتها،‏ وخاصة يف 

مجال شحن البضائع العامة واألعمال 

التجارية بالجملة.‏ وقد قامت موائن أبوظبي 

يف العام الماضي بالتعامل مع 18.628 

مليون طن،‏ وهو أعلى رقم قياسي منذ 

إنشائها يف عام 2006. كما بلغ معدل النمو 

السنوي اإلجمايل للبضائع العامة والسائبة يف 

السنوات الخمس الماضية 70 بالمئة ونتوقع 

أن نسجل رقماً‏ قياسياً‏ يف عام 2018". 

منصة مثالية للصناعات اللوجستية 

وأوضح بن بالمير المدير التجاري لمعرض 

‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ قائالً:‏ ‏"يجمع 

‏"بريك بالك الشرق األوسط"‏ أهم خبراء 

هذه الصناعة يف المنطقة مع أبرز شركات 

الشحن والناقالت ووكالء الشحن وخبراء 

النقل ومزودي الخدمات ذات الصلة يف 

الكثيري:‏ تمثل دولة اإلمارات ما نسبته 

35-30 بالمئة من إجمالي استثمارات 

القطاع البحري اإلقليمي"‏ 

MARASINEWS.COM 77

MARITIME INDEX 

Maritime Training Directory 

Sponsored by Tasneef Maritime Services 

M A R I T I M E 

Tasneef Maritime Mission is to 

provide quality education focused 

on safety, quality, health and environmental 

protection programs 

that meet the needs of maritime 

professionals for achieving success 

in a fast changing and competitive 

environment. We are committed 

to maintaining quality regulations, 

research and superb service in 

maritime and related field of education. 

Tasneef Maritime is also 

proud to offer IMO Courses developed 

according to the International 

Convention on Standards of Training, 

Certification and Watchkeeping 

for Seafarers (STCW), 1978. 

Courses - Overview 

The course framework includes the 

scope, objective, entry standards, 

detailed teaching syllabus and 

competences essential for securing 

achievement by the training 

delegate. Tasneef training center is 

located in Abu Dhabi, UAE. but we 

can arrange overseas training as 

per agreed terms and conditions. 

Radar Navigation, Radar Plotting 

and use of ARPA Radar Navigation 

at operational level 

3 Days 

Radar, ARPA, Bridge Teamwork 

and Search, Rescue Radar Navigation 

at management level 

3 Days 

Survey of Navigational Aids and 

Equipment 

3 Days 

Operational Use of Integrated 

Bridge System Including Integrated 

Navigation System 

3 Days 

Radio electronic Certificate for 

Global Maritime Distress and 

Safety System Radio Personnel 

3 Days 

Medical Care 

2 Days 

Operational Use of Electronic 

Chart Display and Information 

Systems (ECDIS) 

5 Days 

Safety Investigation into Marine 

Causalities and Marine Incidents 

3 Days 

SAR Administration (IAMSAR 

Manual Volume I) 

3 Days 

Assessment, Examination and 

Certifications of Seafarers 

5 Days 

Officer in Charge of a Navigational 

Watch(2nd Mate) 

6 Days 

Proficiency in Survival Craft and 

Fast Rescue Boats. 

4 Days 

SAR On-Scene Coordinator (IAM- 

SAR Manual Volume III) 

3 Days 

Maritime English 

10 Days / Level 

Leadership and Teamwork 

2 Days 

On-Board Assessment 

5 Days 

Automatic Identification System 

(AIS) 

5 Days 

Ship Simulator and Bridge Teamwork 

5 Days 

Personal Survival Techniques 

1 Day 

Fire Prevention and Fire Fighting 

3 Days 

Advanced Training in Fire Fighting 

3 Days 

Marine Environmental Awareness 

3 Days 

For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae 


MARASINEWS.COM 79

Marasi 26-web-correction

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?