WIR 01/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

Kolej z górnej półki WIR rozmawiało z Martinem Hurmem, Kierownikiem Projektu kolei linowej na Zugspitze. © Bayerische Zugspitzbahn AG WIR. wa kolej linowa na Zugspitze zastępuje wybudowaną w 1963 r. i jak na tamte czasy wyjątkową i innowacyjną kolej Eibsee. Dzięki swoim cechom kolej ta również zapisze się w historii, ponieważ już na chwilę obecną ustanowiono tutaj trzy rekordy świata. Jakie znaczenie ma ta nowoczesna kolej wahadłowa dla regionu turystycznego? Martin Hurm: Zugspitze ma bardzo dużą siłę przyciągania. Alpiniści, osoby uprawiające sporty zimowe, wycieczkowicze i turyści z całego świata doceniają istniejącą infrastrukturę oferowaną przez Bayerische Zugspitzbahn. Cieszymy się z uruchomienia nowej kolei na Zugspitze; rozpoczyna się nowy etap pod względem komfortu i górskich przeżyć. WIR. Dizajn i technologia w nowej kolei Zugspitze idealnie do siebie pasują, a położenie jest spektakularne. Jakie wyzwania trzeba było pokonać w trakcie prac budowlanych i realizacji tak dużego projektu? Martin Hurm: Do największych wyzwań na etapie budowy należały przede wszystkim ekstremalna pogoda, położenie, narażenie na niebezpieczeństwa podczas prac na górze oraz temat logistyki. Budowanie przy uwzględnieniu zastanego stanu rzeczy i podczas bieżącej obsługi pasażerów było również nie lada wyzwaniem dla osób uczestniczących w pracach. WIR. Od początku był Pan przekonany do tego projektu. Jak teraz, po jego zrealizowaniu, podsumowałby Pan ten projekt w odniesieniu do Grupy Doppelmayr/Garaventa? Czy zostały spełnione Pańskie oczekiwania dotyczące usług planistycznych i technicznych lub zarządzania projektem? Martin Hurm: Wszystko było precyzyjne jak w szwajcarskim zegarku! Nasze oczekiwania zostały spełnione w całym zakresie. Podobało nam się w szczególności, że Grupa Doppelmayr/Garaventa wychodziła wciąż naprzeciw indywidualnym wymaganiom i życzeniom. Nowa kolej linowa na Zugspitze pracuje przez prawie 365 dni w roku. Możliwie krótkie okresy przestoju wymagają sprawnej wymiany części oraz odpowiednio wysokiej dyspozycyjności poszczególnych komponentów. Z tego względu zdecydowaliśmy się na trzeci mechanizm jezdny. Po całkowitej wymianie mechanizmu możliwe jest więc bezproblemowe przeprowadzenie przeglądu. WIR. Oprócz całorocznej pracy i niewielkich przestojów – wynikających z dużej wydajności – goście mogą cieszyć się znacznie większym komfortem. Co to oznacza? Martin Hurm: Ściany nowej kabiny linowej na Zugspitze są całkowicie przeszklone. W dachu znajduje się okno panoramiczne, które już podczas 10-minutowego przejazdu zapewnia oszałamiające widoki. Zintegrowane podgrzewanie szyb zapobiega ich parowaniu. Widoku nie zasłania więc ani śnieg, ani lód, ani para powstała w wyniku zbyt dużych różnic temperatury. WIR. Dziękujemy serdecznie za rozmowę. |
Technika i innowacja 13 Trzy rekordy w jednej kolei linowej na Zugspitze Największa różnica wysokości, najwyższa podpora kratowa oraz najdłuższe przęsło kolei wahadłowej na Zugspitze. Czy wiesz, że ... … obie kabiny dotychczasowej kolei linowej Eibsee pokonały trasę równą 76 okrążeniom ziemi – licząc wszystkie przejazdy przez cały okres eksploatacji, tzn. od 1963 r.? Przy wysokości wyrażonej w metrach, byłaby to trzykrotna odległość z Ziemi na Księżyc. … oryginalna lina kolei Eibsee była użytkowana od 1963 do 2017 r. Zugspitze to najwyższa góra Niemiec. Począwszy od tego sezonu zimowego wzbogaciła się o kolej wahadłową „z górnej półki“: o największej różnicy wysokości (1.945 m) w jednej sekcji, najwyższej podporze kratowej (127 m) i najdłuższym przęśle (3.213 m). Co roku przybywa na Zugspitze pół miliona turystów. Teraz dzięki nowej kolei można dostać się sprawnie na górę również w godzinach szczytu: Kabiny mieszczą 120 osób – w dotychczasowej kolei Eibsee były tylko 44 miejsca. Nieograniczony widok na górę i jezioro Kolej linowa na Zugspitze ukazuje - w dosłownym tego słowa znaczeniu - nowe perspektywy. Perony są całkowicie przeszklone. Już sam obszar wejścia na stację dolną, który został przystosowany dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach, zapewnia jedyną w swoim rodzaju panoramę na góry i jezioro. Z tarasu nowej stacji górnej rozpościera się bezpośredni widok na szczyt. Obie kabiny kolei linowej są przeszklone aż do podłogi i zapewniają podczas przejazdu nieograniczony widok na Eibsee, granicę lądową między Niemcami i Austrią oraz alpejski szczyt. Ponieważ szyby są podgrzewane, nie zachodzą parą nawet wtedy, kiedy jest zimno. góry Niemiec znajdują się dwa ośrodki narciarskie z 60 km nartostrad i szlaków turystycznych o różnym stopniu trudności. Dla tych, którzy chcieliby doświadczyć, jak góra wygląda z drugiej strony, z trzech poziomów stacji górnej kolei na Zugspitze można dotrzeć do kolei Gletscherbahn i Tiroler Zugspitzbahn. Ten, kto woli podróżować w sposób bardziej „przyziemny“, może wybrać również kolej zębatą na lodowiec. Kolej Eibsee odchodzi na zasłużoną emeryturę Wraz z otwarciem kolei linowej na Zugspitze kończy się pewna era. Ogółem 21,3 mln gości docierało dotychczasową koleją znad bawarskiego jeziora Eibsee na szczyt góry. W latach swojej świetności była to kolej jedyna w swoim rodzaju. Obecnie, po 54 latach pracy, może odejść na zasłużoną emeryturę. | Tutaj można przejść do filmu prezentującego spektakularną kolej linową na Zugspitze Zleceniodawca Położenie Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG Grainau, Bawaria (GER) Różnica wysokości 1.945 m WR Podpory 1 (wys. 127 m) WR Przęsło 3.213 m WR Długość po stoku 4.467 m Prędkość przejazdu 10,6 m/s Przepustowość Pojazdy 120-ATW kolej linowa na Zugspitze 580 osób/godz. 2 kabiny po 120 osób + 1 osoba towarzysząca Otwarcie 21 grudnia 201 Przeżycia przez cały rok Kolej linowa na Zugspitze jest w użyciu przez cały rok. Zarówno w lecie, jak i w zimie można tutaj dokonać wielu odkryć: Wokół najwyższej Kolej linowa Zugspitze nawet na Times Square w Nowym Jorku zwraca na siebie uwagę
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Rok naznaczony innowacjami
Page 5: Liczby, dane, fakty 5 801 mln euro
Page 8 and 9: 8 Doppelmayr i Olimpiada Koleje fir
Page 10 and 11: 10 Wywiad Patscherkofelbahn - nieza
Page 14 and 15: 14 Projekty międzynarodowe Najstar
Page 16 and 17: Nowości w Kleinwalsertal Ifen I i
Page 18 and 19: 18 Projekty międzynarodowe Numer 1
Page 20 and 21: 20 Projekty międzynarodowe Winterw
Page 22 and 23: 22 Projekty międzynarodowe Komfort
Page 24 and 25: 24 Aktualności ze świata Doppelma
Page 26 and 27: Doppelmayr szuka cały czas wykwali
Page 28 and 29: 28 Obsługa Klienta Nowe kursy już
Page 30 and 31: 30 Ciekawostki Na nowych uczniów w
Page 32: Doppelmayr i Igrzyska Olimpijskie L

WIR 01/2018 [PL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?