Mein Rotes Kreuz 04/2021 - Ausgabe Niederösterreich

Einsatzmöglichkeiten einschränkt.
„Auch hier braucht es für alle Seiten
gut vertretbare und sichere Lösungen,
die wir gerne mit den zuständigen
Behörden erarbeiten möchten“,
sagt Foitik. „Wenn es um die Rettung
von Menschenleben geht, soll
der Pilot im Einsatz entscheiden dürfen,
was ohne zu großes Risiko unter
Wahrung der Regeln verantwortet
werden kann.“ Wenn es bei einem
Einsatz mit einem Rettungsauto um
ein Menschenleben geht, wird der
Autolenker auch mit größter Vorsicht,
basierend auf dem Verkehrsrecht, ein
paar Meter gegen die Einbahn fahren,
wenn ein Umweg zu zeitaufwendig
wäre. „Die Blaulichtorganisationen
hoffen, dass beim Einsatz von Drohnen
künftig mehr möglich sein wird
und die rechtlichen Rahmenbedingungen
angepasst werden“, sagt Foitik.
Automatischer Flug
Eine Änderung der EU-Vorschriften
hat in Österreich erste Erleichterungen
gebracht, doch die Sicherheitsauflagen
sind streng. Vollautomatische
Flüge ohne Pilot, wie der in
Lilienfeld, müssen aufwendig beantragt
werden. DI Dr.-Ing. Holger
Friehmelt, Institutsleiter Luftfahrt an
der FH Joanneum, hat das Projekt
wissenschaftlich begleitet. „Hier
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1 Beladung vor der Rotkreuz-Bezirksstelle
2 Entladung im Landesklinikum
3 Freude bei den Beteiligten und bei
Staatssekretär Magnus Brunner (r.)
konnten wir mit österreichischem
Know-how erstmals demonstrieren,
wie man in engem Zusammenspiel
mit der Zulassungsbehörde Austro
Control in einer Realumgebung einen
sinnhaften Transport ermöglichen
kann“, sagt er.
Die eingesetzte Drohne, mit der bis
zu 5 Kilogramm schwere Pakete mit
80 km/h rund 20 km weit transportiert
werden können, flog vollautomatisch.
Die Herausforderung besteht
darin, die Komplexität zu
beherrschen – und bei der Positionierung
der Drohne ständig kollisionsfreie
Backup-Pfade zu berechnen,
also Rückzugsmöglichkeiten, die von
der optimalen Flugbahn abweichen.
In anderen Ländern, etwa in China,
sind Drohnen bereits großflächig auf
diese Art unterwegs.
Diesmal ist übrigens kein echtes
Blut transportiert worden, sondern
Johannisbeersaft. Laut Bescheid der
Behörde war der Transport von echtem
Blut nicht erlaubt.
Die symbolische Aktion war trotzdem
ein Erfolg. B
Solche Geschichten kennen wir
eigentlich nur aus kitschigen Filmen.
Dass ich heute noch lebe, war
eine Aneinanderreihung von Unglaublichkeiten.
Mein Hobby ist das
Segelfliegen, doch am 12. Juli 2020
habe ich den Start vergeigt. An das
Geschehene habe ich keine Erinnerung
– gottlob.
Ich stürzte aus 80 Metern Höhe
fast senkrecht in die Donau. Beim
Aufprall ging das Flugzeug zu Bruch.
Kein Beobachter glaubte, dass ich
das überleben könnte.
Herbeigeeilte Fliegerkollegen und
Bootsfahrer, darunter Martin Henebichler,
zogen das Wrack ans Ufer.
Einer tauchte ab und zog mich heraus.
An Land begannen sie mit der
Reanimation.
Wenig später waren schon Feuerwehr,
Notarzt und Rettung da. Alles
griff perfekt ineinander.
Glückliche Fügungen und beherztes
Handeln retteten mein Leben und
MEINE RETTUNG
Werner Asanger
51, Rotkreuz-Mitarbeiter, mit Lebensretter
Martin Henebichler
Er überlebte einen Absturz
mit dem Segelflieger.
ÖRK/LV OÖ/Affenzeller
zeigen, wie wichtig es ist, Erste Hilfe
zu leisten.
Als ich im Krankenhaus wieder zu
mir kam, beschloss ich, alle Helfer zu
einem Fest einzuladen. Diesen Menschen
wollte ich gegenüberstehen
und mich bei jedem von ihnen bedanken.
Außerdem half mir dieses
Fest, mit dem Unfall abzuschließen.
Mich, Martin und alle anderen eint
seither eine innere Verbundenheit. Es
war ein elementares Erlebnis. Ein
Arzt sagte zu mir: Sie sind einer von
wenigen Personen, die eine polytraumatische
Reanimation überleben.
Auf die Frage, warum, finde ich keine
Antwort.
Es bleibt über, das Leben als Geschenk
anzunehmen. Ich kann mein
Leben weiter genießen. Dieser Tag
und das Handeln all der Helfer bestärkte
mich in meinem Glauben an
die Menschheit und erfüllte mich mit
unglaublicher Dankbarkeit. Anders
kann ich das gar nicht sagen.
mein Rotes Kreuz | November 2021