E-Raport_2022

Istnieje opcja powrotu samolotu do strefy odzysku i lądowanie na wyrzucanym
pirotechnicznie spadochronie. Po przeglądzie i niezbędnych
czynnościach serwisowych platforma powietrzna może być ponownie wykorzystana.
przez usunięcie blokady mechanicznej (zawleczki).
Naziemna stacja kierowania i kontroli wraz z anteną śledzącą odpowiadają
za kontrolę misji. Za pomocą stacji naziemnej, mającej postać
tabletu z ekranem dotykowym, operator za pomocą intuicyjnego interfejsu
planuje misję, wskazuje obszar położenia celu, zatwierdza cel
ataku, aktywuje i uzbraja głowicę bojową. Ekran stacji prezentuje: zobrazowanie
celu z sensora obrazowego samolotu, parametry i stan lotu
samolotu oraz stan głowicy bojowej (uzbrojona lub nie) i mapę z trasą
lotu. Stacja umożliwia także rejestrację obrazu z sensora obrazowego
samolotu wraz z metadanymi zgodnymi z normą MISB ST 0902.
Uzupełnieniem systemu jest symulator systemu z odpowiednim
oprogramowaniem, pozwalającym operatorom na planowanie misji
i ćwiczenie jej poszczególnych faz.
» GK-1 HEAT – kumulacyjno-odłamkowa (zdolność penetracji pancerza
stalowego RHA o grubości 180 mm),
» GTB-1 FAE – termobaryczna,
» GO-1 HE-TR – szkolna bez ładunku pirotechnicznego.
Każda głowica jest zabezpieczona przed nieautoryzowanym dostępem,
dodatkowo przed misją konieczne jest odbezpieczenie głowicy po-
Przebieg typowej misji
Zasobnik transportowy – wyrzutnia wraz z anteną, naziemną stacją
kierowania i kontroli oraz anteną przenoszony jest przez jednego żołnierza
(operatora).
Po otrzymaniu informacji o potencjalnym celu znajdującym się w obszarze
zainteresowania, operator:
» ustawia wyrzutnię pod kątem w stosunku do podłoża rozkładając
nóżki i oporę tylną (zwykle wyrzutnię ustawia się pod wiatr do startu
– w ten sposób samolot zużywa mniej energii podczas wznoszenia na
wysokość operacyjną (do wysokości operacyjnej);
» rozstawia antenę śledzącą;
» podłącza oraz uruchamia naziemną stacją kierowania i kontroli;
» system dokonuje sprawdzeń (testów wewnętrznych) i po ich przejściu
jest gotowy do pracy;
» na dotykowym ekranie stacji wyświetlana jest mapa i operator klika
w obszar zainteresowania definiując w ten sposób punkt docelowy
trasy (możliwe jest także określenie punktów zwrotnych trasy, jeśli
nie będzie ona przebiegać po prostej);
» po wydaniu komendy odpalenia, następuje start samolotu, po opuszczeniu
wyrzutni rozkładane są skrzydła, usterzenie, uruchamiany
jest napęd, a samolot kieruje się do pierwszego zaprogramowanego
punktu zwrotnego trasy lub do obszaru zainteresowania. Podczas
tego lotu operator ma podgląd obszaru, nad którym leci samolot (poprzez
łącze danych wideo);
» po osiągnięciu obszaru zainteresowania, samolot krąży nad nim, obserwując
go, a gdy wykryje potencjalne cele, operator identyfikuje je
i wybiera konkretny klikając w ekran;
» znacznik celu zmienia się, co oznacza potwierdzenie celu do ataku;
» następuje uzbrojenie głowicy;
» po osiągnięciu optymalnego punktu rozpoczęcia ataku, samolot przechodzi
do lotu nurkowego, przyspiesza do ok. 150 km/h, dodatkowo
wyłącza silnik i składa śmigło (w celu zmniejszenia sygnatury akustycznej);
» operator dysponuje ciągłym podglądem celu, może zmieniać punkt
trafienia (w przypadku pojazdu, może zmienić go np. z części środkowej
na kabinę kierowcy);
» samolot uderza w cel.
Możliwe jest wydanie komendy przerwania ataku (np. gdy zostanie
wykryta obecność osób lub pojazdów cywilnych w bezpośredniej
bliskości celu), gdy samolot znajduje się powyżej określonej
wysokości (wysokości decyzji), która jest zobrazowana na ekranie
Zasobnik transportowy – wyrzutnia BSP jest odzyskiwalny w warunkach
polowych, w celu ponownego jego użycia należy tylko zamontować nowy
pironabój.
18
RAPORT ZBiAM 02/2022