You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bezzałogowce Ap-Flyer<br />
AP-Flyer Sp. z o.o., jako największy dostawca systemów do detekcji i neutralizacji dronów<br />
w Polsce i właściciel systemu MADDOS (Multi Sensor Drone Detection & Observation System),<br />
rozszerzył w roku 2020 działalność firmy o produkcję bezzałogowych systemów powietrznych.<br />
Bezzałogowce produkcji AP-Flyer to konstrukcje<br />
w konfiguracji VTOL (pionowego startu i lądowania).<br />
Taka konfiguracja umożliwia użytkownikowi<br />
możliwość prowadzenia operacji w praktycznie dowolnym<br />
miejscu i ogranicza potrzebę użycia wyrzutni, czy szukania<br />
odpowiednio długiego pasu ziemi do przeprowadzenia procedury<br />
startowej.<br />
MADDOS VTOL jest odpowiednim rozwiązaniem zarówno<br />
dla użytkowników wojskowych, jak również służb bezpieczeństwa<br />
i ochrony porządku publicznego – policji czy<br />
służb granicznych, dzięki możliwości pełnego dostosowania<br />
platformy do wymagań użytkownika i integracji niemal<br />
dowolnych sensorów.<br />
Bezzałogowe systemy powietrzne mają zastosowania<br />
w misjach:<br />
» obserwacyjnych i zwiadowczych,<br />
» poszukiwawczych,<br />
» korekcji ognia artyleryjskiego,<br />
» otogrametrycznych, w celu mapowania dużych obszarów.<br />
MADDOS BSP mają modułową konstrukcję z włókna węglowego,<br />
która umożliwia szybki montaż i przygotowanie<br />
platformy do lotu nawet w 15 minut. Tyle samo trwa demontaż,<br />
a transport aparatów odbywa się w jednej lub w dwóch<br />
skrzyniach. Bezzałogowce są w stanie startować i lądować<br />
przy wietrze o prędkości 11 m/s, a operować w trakcie misji<br />
przy porywach do 15 m/s. Wszystkie platformy cechuje odporność<br />
na warunki atmosferyczne odpowiadająca normie<br />
IP54.<br />
Aby zachować bezpieczeństwo podczas lotu i dostosować<br />
się do regulacji wykonywania operacji za pomocą aparatów<br />
bezzałogowych, każda platforma wyposażona jest w odpowiednie<br />
oświetlenie, moduł ADS-B, który może odbierać<br />
sygnały innych uczestników ruchu powietrznego, a także<br />
przekazywać własną pozycję. Do precyzyjnego startu i lądowania<br />
wykorzystywany jest LiDAR, aby pomiar wysokości<br />
był dokładny oraz niezakłócony.<br />
W celu spełnienia wszelkich wymagań użytkowników,<br />
MADDOS VTOL występuje w trzech konfiguracjach różniących<br />
się gabarytami, rodzajem zasilania, czasem lotu i ładunkiem<br />
użytecznym.<br />
Jednostką sterującą i zarządzającą lotem platform AP-<br />
Flyer jest autopilot spełniający standardy lotnicze: DO178C,<br />
DO254 i DO160. Dzięki niemu możliwe jest: dostosowanie<br />
procedur awaryjnych, faz lotu czy funkcjonalności do wy-<br />
Bezzałogowy statek<br />
powietrzny VTOL<br />
350e z napędem<br />
elektrycznym.<br />
Bezzałogowy statek<br />
powietrzny VTOL<br />
600h z napedem<br />
hybrydowym.<br />
34<br />
RAPORT ZBiAM 02/<strong>2022</strong>
Change language