BSAH - Beton TKS
BSAH - Beton TKS
BSAH - Beton TKS
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
S ANACE<br />
REHABILITATION<br />
Obr. 4 Budování pfiechodového klínu za<br />
rubem praÏské opûry a navazující<br />
opûrné zdi<br />
Fig. 4 Construction of a crossing wedge<br />
behind the back of the Prague<br />
abutment and the adjacent<br />
retaining wall<br />
GT 24 PERI upevnûn˘mi pomocí táhel<br />
a závor SRZ PERI k montáÏním kozlíkÛm<br />
profilu 2 x U10, uloÏen˘m na spodních<br />
pásnicích ocelov˘ch nosníkÛ. Po odbednûní<br />
budou závûsná táhla odstranûna<br />
a montáÏní kozlíky zÛstanou zabudovány<br />
v konstrukci.<br />
Do bednûní byla v rámci pfiípravy<br />
k betonáÏi osazena mostní elastomerová<br />
loÏiska, odvodÀovaãe, vodiãe pro mûfiení<br />
bludn˘ch proudÛ s mûfiícími deskami<br />
a li‰ta lemování podélné spáry mezi<br />
mosty v první a druhé traÈové koleji.<br />
Po betonáÏi byla celá nosná konstrukce<br />
ustavena do definitivní polohy pomocí<br />
hydraulick˘ch válcÛ. Bylo vyuÏito skuteãnosti,<br />
Ïe konstrukce je staticky urãitá, je<br />
montáÏnû podepfiena pouze u obou opûr<br />
Obr. 6 V˘‰ková rektifikace<br />
Fig. 6 Height adjustment of structure<br />
a bednûní je na ni samonosnû zavû‰eno.<br />
Pfii montáÏi podpor PIÎMO byla úloÏná<br />
plocha horních pfiíãníkÛ, pfiipravená pro<br />
montáÏ ocelov˘ch nosníkÛ, nastavena<br />
o nûkolik cm v˘‰e, neÏ by odpovídalo<br />
definitivní poloze nosné konstrukce. Na<br />
podpûrná místa na montáÏních pfiíãnících<br />
byly nainstalovány hydraulické válce, ãtyfii<br />
na kaÏdé montáÏní podpofie. Po dosaÏení<br />
potfiebné pevnosti betonu (26 MPa)<br />
ovûfiené zkou‰kou Schmidtovou metodou<br />
se uskuteãnila v˘‰ková rektifikace<br />
nosné konstrukce. Konstrukce byla<br />
pomocí hydraulick˘ch válcÛ pfiizvednuta<br />
a po vyjmutí horních pfiíãníkÛ podpor<br />
PIÎMO (obr. 6) opût spu‰tûna do definitivní<br />
polohy. LoÏiska byla podlita plastmaltou<br />
a po jejím vytvrdnutí byla aktivována<br />
odstranûním montáÏních spojek a uvolnûním<br />
hydraulick˘ch válcÛ.<br />
Následovaly dokonãovací práce: zhotovení<br />
fiíms, závûrn˘ch zídek, zb˘vajících izolací<br />
proti vodû, osazení mostních dilataãních<br />
závûrÛ, dokonãení pfiechodov˘ch<br />
klínÛ, montáÏ odvodnûní, protihlukov˘ch<br />
stûn a zábradlí, vybudování Ïelezniãního<br />
Obr. 7 ZatûÏovací zkou‰ka mostu<br />
Fig. 7 Bridge loading test<br />
Obr. 5 Noãní montáÏ ocelov˘ch nosníkÛ<br />
Fig. 5 Night assembly of steel girders<br />
svr‰ku, trakãního elektrického vedení,<br />
zabezpeãovacích a sdûlovacích kabelÛ.<br />
Celá realizace mostu byla sledována<br />
a vyhodnocována podle Kontrolního<br />
a zku‰ebního plánu zpracovaného podle<br />
zásad norem fiady ISO 9000.<br />
První hlavní prohlídka a statická zatûÏovací<br />
zkou‰ka mostu probûhla v nedûli<br />
26. kvûtna 2002 (obr. 7). Provoz na nové<br />
první traÈové koleji v úseku Nelahozeves-<br />
VraÀany byl zahájen 27. kvûtna 2002.<br />
Následuje v˘stavba mostu ve druhé tra-<br />
Èové koleji, kde se poãítá se zahájením<br />
provozu poãátkem srpna 2002. Na závûr<br />
bude upravena silnice pod mostem<br />
a vyãi‰tûno a upraveno koryto Bakovského<br />
potoka.<br />
Ing. Jan Orna<br />
Metrostav, a. s., divize 5<br />
Na Zatlance 1350/13, 150 00 Praha 5<br />
tel.: 02 8684 0349, fax: 02 8684 0350<br />
e-mail: orna@metrostav.cz<br />
28 B ETON • TECHNOLOGIE • KONSTRUKCE • SANACE 3/2002
Change language