E-LAI_2_24_short
by ZBiAM
by ZBiAM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Na tropach postępu<br />
Future Combat<br />
Air System ma być<br />
wieloelementowym<br />
system współdziałających<br />
ze sobą komponentów.<br />
Zarówno<br />
takich, które znajdują<br />
się w fazie badań,<br />
jak i takich, których<br />
stworzenie jest dopiero<br />
planowane.<br />
W pracach nad FCAS<br />
intensywnie wykorzystywana<br />
jest wirtualna<br />
rzeczywistość<br />
i symulatory, co pozwala<br />
znacząco obniżyć<br />
koszty programu<br />
rozwojowego.<br />
System FCAS<br />
Przyszły system lotnictwa bojowego<br />
Krzysztof Kuska<br />
Koncepcja wspólnej budowy wielozadaniowego samolotu bojowego nowej generacji przez Francję<br />
i Niemcy początkowo wydawała się mieć spore szanse na powodzenie. W tym tandemie Francja miała<br />
grać pierwsze skrzypce, natomiast w projekcie europejskiego czołgu przyszłości liderować miały<br />
Niemcy. Na pierwszy rzut oka układ był uczciwy: oba państwa mogły wykorzystać w optymalny sposób<br />
możliwości swoich liderów przemysłowych i zapewnić utrzymanie potencjału intelektualnego<br />
na najbliższe dekady. Gdy przyszło jednak do realizacji tych założeń okazało się, że sprawy nie idą<br />
już tak gładko. Obecnie wydaje się, że jesteśmy w punkcie zwrotnym i może nawet dojść do zakończenia<br />
programu FCAS w obecnym kształcie.<br />
W<br />
2016 r. koncern Airbus przedstawił projekt samolotu,<br />
który miałby zastąpić obecnie używane<br />
odrzutowe samoloty bojowe, ale po oficjalnym<br />
starcie programu FCAS, projekt ten umarł śmiercią naturalną.<br />
Zaprezentowana koncepcja samolotu była ofertą,<br />
która miała w pierwszej kolejności pozwolić na stworzenie<br />
zmiennika dla szybko starzejących się samolotów myśliwsko-bombowych<br />
Tornado niemieckiego lotnictwa wojskowego.<br />
W tamtym czasie zakładano, że Tornado pozostaną<br />
w służbie do roku 2040 i w związku z tym Airbus celował<br />
ze swoim projektem w lata 2030-2040. Przedstawione wizje<br />
prezentowały dwusilnikową maszynę z dwuosobową<br />
załogą, w skład której wchodzili pilot i operator systemów<br />
zadaniowych szczególnie ważny w przypadku operowania<br />
w skomplikowanym środowisku, z użyciem dużej liczby zaawansowanych<br />
systemów w tym kierowanych z powietrza<br />
bezzałogowych aparatów latających. Airbus widział ten<br />
samolot nie jako maszynę z dużymi możliwościami uderzeniowymi,<br />
ale jako system wśród innych systemów (system<br />
of systems), która łączy swe działania z wielozadaniowymi<br />
samolotami bojowymi Eurofighter, bezzałogowymi nosicielami<br />
uzbrojenia czy rojami mniejszych bezzałogowych<br />
statków powietrznych. Gdy okazało się, że na kontynencie<br />
europejskim doszło do porozumienia dwóch najważniejszych<br />
graczy, powyższe założenia w naturalny sposób trafi-<br />
18<br />
Lotnictwo Aviation International LUTY 20<strong>24</strong>
Change language