E-LAI_2_24_short
by ZBiAM
by ZBiAM
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Siły powietrzne<br />
Piotr Butowski<br />
lotnictwa transportowego<br />
Federacji Rosyjskiej<br />
Rosyjskie Ministerstwo Obrony zamówiło opracowanie nowego superciężkiego samolotu transportowego<br />
Iljuszyn Ił-100 na 100 ton ładunku, a także rozważa zamówienie pomocniczego samolotu<br />
transportowego Ił-212 na 17 ton ładunku. Podstawowym sprzętem pozostaje transportowiec<br />
Ił-76MD-90A z udźwigiem 60 ton ładunku, którego produkcja ma przyspieszyć do 18 egzemplarzy<br />
rocznie w 2025 r.<br />
W<br />
czasie wizyty w zakładzie Ił-Awiastar w Uljanowsku<br />
11 października 2023 r. minister obrony Rosji<br />
Siergiej Szojgu, w rozmowie z dowódcą Wojskowego<br />
Lotnictwa Transportowego (Wojenno-Transportnaja<br />
Awiacja, WTA) gen. por. Władimirem Benediktowem i dyrektorem<br />
Połączonej Korporacji Lotniczej (OAK) Jurijem<br />
Sliusarem, celowo lub nie, ujawnił istnienie programu<br />
nowego rosyjskiego ciężkiego wojskowego samolotu transportowego.<br />
Oglądając remontowany tam transportowiec<br />
An-1<strong>24</strong>, Szojgu spytał, czy „na setce” będzie użyty ten sam<br />
silnik D-18T, co na An-1<strong>24</strong>. Benediktow odpowiedział, że<br />
rozważane są dwa warianty, albo zmodernizowany D-18T,<br />
albo też zupełnie nowy silnik.<br />
Co to jest ta „setka” wyjaśniło się 4 listopada 2023 r., kiedy<br />
Gubernator Obwodu Uljanowskiego Aleksiej Russkich powiedział<br />
w telewizji Zwiezda (to kanał Ministerstwa Obrony<br />
Federacji Rosyjskiej), że zakład Ił-Awiastar będzie produkował<br />
nowy samolot transportowy Ił-100, jaki ma zabierać<br />
100 ton ładunku. Zaczynamy szykować dla niego nową halę<br />
produkcyjną, powiedział wówczas. Obecnie zakład w Uljanowsku<br />
wytwarza transportowce Ił-76MD-90A oraz remontuje<br />
i modernizuje An-1<strong>24</strong>-100.<br />
W maju 2022 r. został zgłoszony w Rosji patent na wzór<br />
przemysłowy nazwany „Superciężki wojskowy samolot<br />
transportowy”. Nie ma bezpośredniego dowodu, że ten patent<br />
pokazuje Ił-100, ale jest to bardzo prawdopodobne.<br />
Właścicielem patentu jest Ministerstwo Obrony Federacji<br />
Rosyjskiej, co potwierdza, że jest on wynikiem pracy zamówionej<br />
i opłaconej przez wojsko. Jednocześnie, autorami<br />
patentu są pracownicy OAK-Iljuszyn, co potwierdza, że jest<br />
to projekt Iljuszyna. Samolot ma konfigurację typową dla<br />
ciężkich samolotów transportowych: jest czterosilnikowym<br />
górnopłatem z usterzeniem T; ma rampę z tyłu oraz wjazd<br />
do ładowni od przodu. Podwozie główne to dwa ośmiokołowe<br />
wózki, zaś podwozie przednie – cztery koła obok siebie.<br />
Porzucone pomysły<br />
Zanim ruszył obecny projekt Ił-100, było w Rosji wiele pomysłów<br />
na nowy superciężki wojskowy samolot transportowy,<br />
poczynając od projektu Ił-106 (z którym Ił-100 ma wiele<br />
Rosja przywraca do<br />
służby superciężkie<br />
samoloty transportowe<br />
An-1<strong>24</strong>-100,<br />
przyspieszając tempo<br />
ich remontów w<br />
Uljanowsku. W 2025-<br />
2026 roku ma być<br />
w służbie około 25<br />
An-1<strong>24</strong>-100, dwukrotnie<br />
więcej niż<br />
obecnie.<br />
Projekt koncepcyjny Słoń przygotowany przez instytut CAGI, to<br />
powiększony An-1<strong>24</strong>, jaki miałby dostarczać 150 ton ładunku na<br />
odległość 7000 km, a maksymalnie zabierać 180 ton.<br />
48<br />
Lotnictwo Aviation International LUTY 20<strong>24</strong>
Change language