1. Miejsce

Brieftaubensport
nich dystansach z 150km (mistrzostwa na szczeblu
związku goł. rocznych) lub 200km (gołębie-asy na szczeblu
związku). Czy jednak tak wczesne rozpoczęcie sezonu
na tych dystansach będzie możliwe na terenie całych
Niemiec? Tutaj mam wątpliwości. Członkowie każdego
RV (naturalnie również każdego FV i RegV), którzy w ten
weekend rozpoczynają sezon, mają za sobą jeden lub
dwa loty więcej, niż członkowie RV rozpoczynających
sezon później. A im więcej zaliczonych startów, tym
większe są szanse na dobre miejsce na poziomie związku.
Ponieważ z wszystkich lotów od 23/24 kwietnia do
02/03 lipca (mistrzostwo gołębi rocznych na szczeblu
związku, 11 lotów w weekendy) względnie do 07/08
sierpnia (klasyfikacja asów, 16 lotów w weekendy), spełniających
pozostałe wymagania, można wybierać określone
loty, mistrzowie goł. rocznych oraz gołębie-asy
zyskają z tych RV i RegV, które odpowiednio do tego ustaliły
swoje plany lotów. Mistrzostwo związku (VB) na średnim
dystansie będzie jeszcze bardziej zagmatwane,
ponieważ nie będzie na to zbyt dużo czasu. Nawet, gdy
okres od 30 kwietnia/01 maja do 02/03 lipca z dziesięcioma
weekendami wygląda na całkiem obszerny, to
jednak wszystko ulega znacznej relatywizacji, gdy
uwzględni się fakt, że liczą się tutaj wyłącznie loty na
dystansie ponad 300 km do max 499 km, przy czym
cztery loty uwzględniane w klasyfikacji muszą mieć łącznie
1400 km. Jeżeli RV rozpoczyna loty zgodnie z programem
dopiero 30 kwietnia/01 maja i począwszy od
dystansu 150km, 200km i 250km to pozostanie w sumie
7 lotów, podczas których wymienione wymagania w
ogóle mogły zostać spełnione. Z reguły każdy plan lotów
do 02/03 lipca posiada, co najmniej jeden lot niezaliczany
do klasyfikacji na średnim dystansie powyżej
500km, poprzez co ilość lotów uwzględnianych w klasyfikacji
zredukowanych zostaje do sześciu. Jeżeli z tych
sześciu lotów tylko dwa są na dystansie ponad 400 km i
do tego są one ciasno zaplanowane, to wystarczy, aby
jeden z nich wypadł i już wszystkie lub część RegV nie
zaliczy minimalnego kilometrażu 1400 km. Na przykład:
w moim RegV 257 jako lot na dystansie 300 km mamy
lot z Marche o średnim kilometrażu 331 km, a jako lot na
dystansie 400 km mamy Rethel o średniej odległości 436
km. W trzech grupach lotowych „A”, „B” i „C” średnie
odległości przedstawiają się następująco: 314 km, 320
km i 342 km względnie 419 km, 426 km i 446 km. FG
„A” z trzema lotami po 314 km i jednym lotem z 419 km
osiąga w sumie 1361 km, co oznacza, że tym samym
warunki nie zostały spełnione. Jedyną możliwością jest
„przejście” na listy RegV. Poprzez ograniczoną możliwość
wyboru listy, RV w FG „B” jest również poszkodowany
przy założeniu najkrótszego średniego dystansu
wynoszącego 320 km wzgl. 426 km. Przy założeniu
trzech lotów po 320 km i jednego z 426 km zabraknie
nam 14 km do wymaganych 1400 km. Że nie jest to jedynie
przedstawienie świata w czarnych barwach, okaza-
Brieftaubensport
31
opinia fachowca
ło się już w roku 2010, ponieważ ze względu na odwołanie
jednego lotu pojawiła się uprzednio opisana sytuacja.
Przedstawiony przykład powinien być dostatecznym
powodem na to, aby przy układaniu planu lotów nie
bazować zbytnio na lotach z odległości 300km, lecz
uwzględnić wystarczającą ilość lotów na dystansach
powyżej 400 km (do 499 km).
Wszystkie loty w zakresie od 400 do 499 km (i więcej) w każdym
wypadku powinny być lotami RegV, aby mogły być zaliczone
również do mistrzostwa na szczeblu związku, jako loty
dalekodystansowe. Jeden z lotów 400 km w czerwcu (do
02/03 lipca włącznie) może być zaliczany zarówno do
mistrzostwa w lotach średniodystansowych jak też dalekodystansowych.
W mistrzostwach na szczeblu związku w lotach dalekodystansowych
ważnym jest, aby przeprowadzić jak najwięcej
lotów RegV i jest to rzeczywiście bardzo pożądane.
Od tego w końcu zależy przyszłość sportu gołębiarskiego.
Zmniejszające się zagęszczenie hodowców
wielu częściach naszego kraju w najbliższych latach
uniemożliwi organizowanie lotów krótkodystansowych.
Z pewnością tak będzie, jeśli loty mają być w miarę
uczciwe i chce się uniknąć tego, że o nagrodach decydować
będzie położenie gołębnika lub wiatr. Wśród
czterech lotów zaliczanych do lotów dalekodystansowych
o odległość ponad 400 km z programu lotów RegV
(loty grup RegV lub loty RegV) musi być jeden lot na
poziomie krajowym lub jeden lot na dystansie ponad
600 km. Tym samym lot na dystansie 600 km stał się obowiązkowy
chyba, że dwa RegV współpracują ze sobą i
zadecydują o zorganizowaniu jednego lotu krajowego
na dystansie ponad 500 km. W wielu RegV zakończy się
to niepowodzeniem ze względu na ich zasięg terytorialny.
Ponieważ liczba miejsc wypuszczenia gołębi w
lotach krajowych ma zostać ograniczona, trudno będzie
znaleźć miejsce dla wszystkich (RV, FG, RegV i zorganizować,
jako całość razem lot krajowy z uczestniczącymi
RegV), który w każdym wypadku będzie ponad 500 km.
Tylko wówczas można wykorzystać wszystkie cztery listy
konkursowe (np. listę RV, FG, RegV i krajową) do ustalenia
najlepszego wyniku i to jest właściwie warunkiem dla
stworzenia równych szans. Zasięg terytorialny w wielu
RegV prowadzić będzie do tego, że w lotach krajowych
średnia odległość bliżej położonych RV może być nawet
ponad 100 km mniejsza od dalej położonych RV. Wynika
z tego, że uczestniczące w lotach RV w celu osiągnięcia
łącznego kilometrażu 1900 km w czterech
lotach, nie będą mogły uwzględnić tych samych lotów,
gdyż różnica musi oczywiście zostać wyrównana. Również
tutaj obowiązuje zasada: dokładnie policzyć, zanim
plan lotów zostanie przegłosowany. Wielu osób będzie
zadowolonych z tego, że z góry nie ograniczono ram
czasowych dla przeprowadzenia lotów RegV powyżej