PDF-failina - Leht - Äripäev
PDF-failina - Leht - Äripäev
PDF-failina - Leht - Äripäev
- TAGS
- leht
- leht.aripaev.ee
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
INTERVJUU<br />
Kerge pakkida, lihtne<br />
transportida.<br />
Kaubaaluse ääriste tootmine ja müük<br />
OÜ Edurada, tel 56 682 002<br />
VKG Transport AS<br />
OHTLIKUD VEOSED<br />
OHUTULT KOHALE<br />
RAUDTEETRANSPORT<br />
- raudteetsisternide rent<br />
- raudtee hooldus ja remont<br />
- veoste ekspedeerimine<br />
- raudteetsisternide siseja<br />
välispesu<br />
agrovaru<br />
L A O T Õ S T U K I D<br />
info@agrovaru.ee<br />
www.agrovaru.ee<br />
Vana-Narva mnt 30/5 Maardu<br />
tel 633 9290, faks 633 9292<br />
AUTOTRANSPORT - vedelate kemikaalide<br />
rahvusvahelised ja<br />
Eesti-sisesed veod(ADR-veod)<br />
- kallurveod<br />
- korvtõstukiteenused<br />
(kuni 30 m)<br />
- ohtlike jäätmete vedu<br />
RAUDTEETRANSPORT: tel 334 2756; 51 55 001; faks 337 5044; ilme.raik@vkg.ee<br />
AUTOTRANSPORT: tel 334 2277; 50 64 031; ilmar@vkg.ee<br />
Järveküla tee 14, 30328 Kohtla-Järve.<br />
Tel 334 2635; faks 334 2719, transport@vkg.ee<br />
Hooldus ja remont:<br />
Tartu tel 53 420 860<br />
Viljandi tel 50 21 593<br />
sõlmega. Edasi tuleb arendada<br />
neljarealisi lõike Narva<br />
poole ja vaadata, mis hakkab<br />
toimuma Narvas piiriületusega.<br />
Pärnu teele tuleb<br />
rajada Pärnu ümbersõit. Me<br />
ei tohi arvata, et investeering<br />
teedesse oleks kahjulik.<br />
Teine investeeringute<br />
suund on kindlasti ühistransport.<br />
Põhiliselt räägime<br />
Tallinna ja selle ümbruses<br />
toimuva leevendamisest.<br />
Siia kuulub Ülemiste ristmik.<br />
Samuti küsimus, kuidas<br />
autod Vana-Sadamast<br />
välja saaksid. Ka investeeringud<br />
ühistransporti, mille<br />
osas ei ole täna Tallinna<br />
linn valmis pakkuma konkreetset<br />
projekti otsast lõpuni.<br />
Praegu on olemas ainult<br />
küsimus nn Tallinna trammist,<br />
mille osas ma olen<br />
skeptiline. Aga siin toimub<br />
uuring. Ootame need ettepanekud<br />
ära.<br />
Kindlasti on olulised ka<br />
investeeringud rongidesse.<br />
Tallinn on soovinud mõningaid<br />
raudteeülesõite lahendada<br />
kahetasandilisena. Nii<br />
et prioriteet on Tallinn ja selle<br />
ümbrus.<br />
Kolmandaks on investeeringud<br />
Eesti geograafilise<br />
asendi kasutamiseks. Kus<br />
on siin pudelikaelad – Koidula<br />
piirijaam. Siis raudtee<br />
investeeringud, mida me tahame<br />
Eesti Raudteega teha.<br />
Investeeringuid peab tegema<br />
ka Tallinna Sadam.<br />
Riigil on soov, et infrastruktuuri<br />
investeeringud,<br />
mis on ärilised, peaksid olema<br />
isetasuvad ja tahame<br />
seal vältida riigi toetust.<br />
Aga me oleme samas valmis<br />
Tallinna Sadamat toetama.<br />
Näiteks täna (12. septembril)<br />
lähen valitsuskabinetti<br />
ja tahan, et Tallinna Sadamalt<br />
ei võetaks 2007. aasta<br />
eest dividende. Jätame selle<br />
investeeringuteks Paldiski<br />
sadamasse ja investeeringuteks<br />
Muuga idaossa. Muuga<br />
idaosa on kõige keerulisem<br />
küsimus. Sinna tuleb teha<br />
miljardeid investeerin guid.<br />
Kuid nüüd on küsimus, kas<br />
enne peab olema strateegiline<br />
operaator või riigi tohutu<br />
infrastruktuuri investee-<br />
ring. Me peame siin liikuma<br />
paralleelselt. Minu sõnum<br />
on Tallinna Sadama juhtidele<br />
olnud, et toogu need<br />
strateegilised operaatorid<br />
oma 80% osalusega kohale<br />
ja siis me teeme koos need<br />
investeeringud konteinerterminali.<br />
Miks on riik huvitatud Estonian<br />
Airi püsimisest ja jätkuvast<br />
osaluse omamisest<br />
selles ettevõttes?<br />
Minu jaoks on lennundus riigi<br />
arengu seisukohalt tohutult<br />
strateegiline valdkond.<br />
Peame tegutsema nii, et areneks<br />
Tallinna lennujaam, et<br />
areneksid samm-sammult<br />
ka regionaalsed lennujaamad.<br />
Ma ei taha, et Eesti inimene<br />
saab Tallinnast lennata<br />
ainult Riiga, Kopenhaageni<br />
ja ongi kõik. See oleks<br />
taandareng. Kui me oleme<br />
saavutanud olukorra, kus<br />
Tallinna lennujaam on mingil<br />
muul põhjusel saanud väga<br />
atraktiivseks, siis ma arvan,<br />
et ei ole tõesti see osalus<br />
Estonian Airis riigile nii<br />
oluline.<br />
Atraktiivseks saab lennujaama<br />
muuta lennujaamatasudega,<br />
mitte rahvusliku<br />
lennukompaniiga.<br />
Me peame ikkagi arvestama<br />
Eesti spetsiifikaga. Meid on<br />
miljon inimest ja see miljon<br />
inimest on meie koduturg.<br />
Koduturu ja koduturu kaubamärgi<br />
olemasolu on lennunduses<br />
väga oluline. Praegu,<br />
umbes 100 miljoni krooniga,<br />
anda need aktsiad ära,<br />
see on mõttetu kaup.<br />
Peamine argument on, et<br />
Estonian Air oma kehva kvaliteediga<br />
hakkab mõjuma<br />
halvasti ka riigi mainele.<br />
Minu põhikriitika on, et Estonian<br />
Airi olemasolev juhtimine<br />
on ikka üsa vilets.<br />
Aga kui me räägime kvaliteedist,<br />
siis meie jaoks on Estonian<br />
Airi iga juhtum tohutu<br />
sündmus. Kui American<br />
Airlinesil ei tõuse päevas<br />
kümme lennukit õhku või<br />
hilinevad tundide kaupa, ei<br />
pane ameeriklased seda tähelegi.<br />
10 LOGISTIKA
Change language