PDF-failina - Leht - Äripäev
PDF-failina - Leht - Äripäev
PDF-failina - Leht - Äripäev
- TAGS
- leht
- leht.aripaev.ee
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
AUTOTRANSPORDIFIRMADE TOP<br />
Vedajad<br />
võitlevad<br />
ülekaaluliste<br />
veostega<br />
Autovedude suuremaid<br />
probleeme on ülekaalulised<br />
veosed, mida sunnib<br />
vedajatele peale tekkinud<br />
turuolukord.<br />
Vedajad oleksid nõus vedama<br />
õiglase konkurentsi<br />
tingimustes väljakujunenud<br />
hinnaga koormaid, mis vastavad<br />
nii teljekoormusele kui<br />
ka kogukaalule, kuid hetkeolukord<br />
transporditurul kehtestab<br />
teised reeglid. Autoettevõtete<br />
Liit on veendunud, et<br />
tänaste veohindadega kaalukoormaid<br />
vedades ei ole võimalik<br />
ellu jääda.<br />
Veotellijatel on kombeks<br />
arvestada sellega, et vedajad<br />
riskivad ellujäämise nimel<br />
ja veavad koormaid alla õiglase<br />
hinna. Eeskuju ja suunanäitaja<br />
on siin mõne veoliigi<br />
puhul riik ise, riigihangete<br />
ja nende korraldusega.<br />
Kõige kaalukamaks kriteeriumiks<br />
pakkumisel riigihangetel<br />
peetakse hinda, olgugi,<br />
et asjaomased teavad<br />
väga hästi, kui raskeid koormaid<br />
tuleb vedada, et hanke<br />
võidu toonud hindadega<br />
välja tulla.<br />
Autoettevõtete Liidu hinnangul<br />
saab tegelik koormate<br />
komplekteerija ning<br />
ka kaalu eest vastutaja olla<br />
ainult veo tellija. Sõidukijuhil<br />
ja vedajal puudub võimalus<br />
konkurentsisurve tõttu<br />
veosest keelduda. Üks võimalikke<br />
lahendu si Autoettevõtete<br />
Liidu arvates oleks<br />
muuta transpordisektorit reguleerivaid<br />
õigusakte (autov<br />
e o s e a d u s , l i i k l u s s e a d u s ,<br />
teeseadus, ühistranspordiseadus).<br />
Ülekaaluliste veoste<br />
ning töö- ja puhkeja nõuete<br />
rikkumiste eest tuleb panna<br />
vastutust kandma (jagatud<br />
vastutus) ka veo tellijad,<br />
ekspediitorid ja veokorraldajad,<br />
v.a juhtudel, kui tööja<br />
puhkeaja nõuete täitmine<br />
on juhi otsene kohustus.<br />
VÕRDLUS<br />
Pärast aprilli<br />
läks Venemaale<br />
kümnendiku võrra<br />
vähem kaupa<br />
� veoautode piiriületused<br />
Venemaale Narva<br />
piiripunktist<br />
2423<br />
2239<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
1.–15.<br />
aprill<br />
Allikas: piirivalveamet<br />
TSITAAT<br />
1.–15.<br />
mai<br />
”Aprillisündmustejärelmõjude<br />
ümber<br />
on vahtu rohkem<br />
löödud, kui asi<br />
väärt on.<br />
Toivo Kuldkepp,<br />
ERAA peasekretär<br />
sh<br />
Eesti<br />
veokid<br />
välisriikide<br />
veokid<br />
Poliitika mõjutab autotransporti<br />
Eesti Rahvusvaheliste<br />
Autovedajate Assotsiatsiooni<br />
peasekretäri Toivo<br />
Kuldkepi hinnangul aprillisündmustele<br />
järgnenu<br />
maanteetranspordisektorit<br />
väga oluliselt mõjutanud<br />
ei ole.<br />
Kuldkepi hinnangul on<br />
aprillisündmuste järelmõjude<br />
ümber vahtu rohkem<br />
löödud, kui asi väärt on. Ka<br />
KIIRED LOGISTILISED LAHENDUSED –<br />
RAHVUSVAHELISED JA EESTI SISESED VEOD<br />
Küsige pakkumist: info@alistar.ee<br />
Tel 681 6655, 681 6658, faks 681 6656<br />
Asume Tallinnas, Valdeku 107e<br />
praegune Eesti vedajate nöökimine<br />
musta nimekirjaga<br />
Eesti–Vene piiril on Kuldkepi<br />
arvates mitte poliitiline, vaid<br />
pi gem idanaabri tolliametnike<br />
kius ja rahaahnus. “Pole<br />
ju saladus, et piiriületusel<br />
tahetakse raha iga liigutuse<br />
eest. Venemaa ametnikkond<br />
devalveerib sellega ainult<br />
iseennast. Ma ei tea, kui<br />
kaugele see asi võib minna,<br />
aga pikapeale hakkab neist<br />
www.alistar.ee<br />
34 LOGISTIKA
Change language