MOTOfarmer 2014/6
31.03.2015 • Views
Share Embed Flag

MOTOfarmer 2014/6

Magazine of modern agriculture and agricultural machinery

Magazine of modern agriculture and agricultural machinery

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
MOTOmedia

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Spis treści<br />

Numer 6 / <strong>2014</strong><br />

Technika<br />

4 Holmer: Terra Dos T4-40<br />

– trójosiowy siłacz<br />

8 Valtra: T – nowy powiew z Valtry<br />

26 Amazone: Rekord świata<br />

w ochronie roślin – 1032 hektary<br />

w 24 godziny<br />

Prezentacje<br />

6 CLAAS: Atos w styczniu ruszy<br />

na pola<br />

13 ROPA: Tiger 5 – polska premiera na<br />

Beet Europe<br />

14 Amazone: 750 tys. rozsiewaczy<br />

nawozów ZA z firmy Amazone<br />

15 Gumowy gigant Mitas<br />

18 CLAAS: ORBIS 600 SD nie przepuści<br />

kukurydzy<br />

20 New Holland: T3F nie do pobicia<br />

Temat<br />

11 Teejet Technologies: Ciśnienie pod<br />

pełną kontrolą<br />

17 25-lecie Agromix: Znają receptę<br />

na sukces<br />

22 Mobarrow: Taczka z silnikiem<br />

elektrycznym<br />

22 New Holland: Sukces żniw rodzi się<br />

w Płocku<br />

24 New Holland: 797,656 tony pszenicy<br />

w ciągu 8 godzin<br />

29 Mitas: VF HC 2000 tylko do mocnych<br />

traktorów<br />

30 Biogazownie rolnicze: Energia z<br />

rolnictwa<br />

Pokaz<br />

12 Beet Europe <strong>2014</strong>: Beet Europe, czyli<br />

burak w akcji<br />

16 AGROMEK: Agromek <strong>2014</strong> zgodnie<br />

z oczekiwaniami<br />

Raport<br />

23 SAME: Explorer na gali<br />

28 DEUTZ-FAHR LAND: Rozpoczęcie<br />

inwestycji<br />

QR CODE<br />

Wygenerowano na www.qr-online.pl<br />

4<br />

Holmer:<br />

Terra Dos T4-40<br />

– trójosiowy<br />

siłacz

Technika Holmer<br />

Terra Dos T4-40<br />

– trójosiowy<br />

siłacz<br />

Ogromna kabina panoramiczna<br />

umożliwia optymalną<br />

widoczność przez pozbawioną<br />

podziałów szybę przednią<br />

Liczne innowacje<br />

zastosowane w nowym<br />

3-osiowym modelu<br />

marki HOLMER<br />

wytyczają trendy na<br />

rynku samojezdnych<br />

kombajnów do zbioru<br />

buraków cukrowych.<br />

Koncepcja maszyny przeszła metamorfozę<br />

polegającą nie tylko na<br />

zminimalizowaniu nacisku na glebę,<br />

ale również na maksymalnym zwiększeniu<br />

pojemności zasobnika.<br />

Terra Dos T4-40 został wyposażony w<br />

sprawdzone bijaki KOS2 oraz 6- lub 9-rzędowy<br />

agregat wyorywujący HR. Połączenie taśmy<br />

sitowej o szerokości 900 mm z nową osią portalową<br />

zapewnia maksymalny przepływ buraków<br />

i przepustowość, co znajduje odzwierciedlenie<br />

w większej wydajności taśmy sitowej.<br />

Oś tylna<br />

może być<br />

dociążana<br />

hydraulicznie,<br />

co<br />

umożliwia<br />

równomierne<br />

rozłożenie<br />

nacisku<br />

na osie<br />

Czyszczenie na gniazdach<br />

Sprawdzony i niezawodny system czyszczenia<br />

na gwiazdach sitowych z regulacją prędkości<br />

obrotowej i możliwością doczyszczania<br />

sprawia, że buraki są poddawane delikatnemu<br />

oczyszczaniu z zanieczyszczeń. Wyjątkowo<br />

szeroki pas elewatora o szerokości<br />

1000 mm (większy o 12 proc. w stosunku do<br />

porównywalnych 3-osiowych kombajnów<br />

buraczanych) bez problemu radzi sobie z<br />

przepływem buraków do zasobnika o pojemności<br />

ponad 30 ton, który jest wyposażony<br />

w elektroniczny system kontroli poziomu<br />

napełnienia. Sporo czasu można również zaoszczędzić<br />

podczas opróżniania zasobnika,<br />

ponieważ taśma wyładowcza jest obustronnie<br />

„zasilana” burakami.<br />

Na nowych „gumach”<br />

W nowej koncepcji 3-osiowego kombajnu<br />

do zbioru buraków cukrowych T4-40 postawiono<br />

na sprawdzone ogumienie IF 800/70 R<br />

38 z ciśnieniem 1,4 bara na osi przedniej. Oś

Terra Dos T4-40 został wyposażony w<br />

sprawdzone bijaki KOS2 oraz 6- lub<br />

9-rzędowy agregat wyorywujący HR<br />

je się optymalną równowagę w rozłożeniu<br />

nacisku na wszystkie osie umożliwiającą<br />

łagodny nacisk na glebę podczas zbioru<br />

buraków. Oś tylna jest wykonana jako<br />

amortyzowana oś łamana zapewniająca optymalne<br />

dostosowanie konturowe i stabilność<br />

na pochyłym terenie. Oś łamana osi<br />

tylnej oznacza niezależne amortyzowanie i<br />

wychylanie. Z pomocą układu hydraulicznego<br />

możliwe jest blokowanie wychylania<br />

w celu zapewnienia jeszcze większej stabilności<br />

na zboczach. Działanie zawieszenia<br />

nie ulega przy tym zmianie.<br />

Szeroki pas elewatora o szerokości 1000 mm<br />

bez problemu radzi sobie z przepływem<br />

buraków do zasobnika<br />

System czyszczenia na gwiazdach<br />

sitowych z regulacją prędkości obrotowej<br />

i możliwością doczyszczania<br />

środkowa i tylna są wyposażone w ogumienie<br />

1050/50 R32. Ciśnienie w tych oponach<br />

powinno wynosić 2 bary.<br />

Oś tylna może być dociążana hydraulicznie,<br />

co umożliwia równomierne rozłożenie<br />

nacisku na osie. Dzięki temu uzysku-<br />

Panorama z kabiny,<br />

potężny silnik<br />

Ogromna kabina panoramiczna umożliwia<br />

optymalną widoczność przez pozbawioną<br />

podziałów szybę przednią z obniżoną<br />

krawędzią i gwarantuje dobrą widoczność<br />

agregatów roboczych. Kabina kombajnu<br />

T4 posiada hydrodynamiczne zawieszenie<br />

gwarantujące optymalne wyciszenie i<br />

amortyzację drgań podczas długiej pracy.<br />

Kombajn jest wyposażony w rzędowy<br />

silnik sześciocylindrowy Mercedes Benz<br />

mtu R1500 o pojemności skokowej 15,6<br />

l. Ta potężna maszyna o mocy ponad 600<br />

KM spełnia kryteria normy czystości spalin<br />

EuroMot 4, z wykorzystaniem AdBlue.<br />

Nowy 3-osiowy kombajn marki HOLMER<br />

pozwala zmniejszyć do minimum zużycie<br />

paliwa dzięki przekładni rozdzielczej napędu<br />

pomp z odłączanymi zespołami pomp,<br />

dzięki efektywnemu silnikowi wysokoprężnemu<br />

z systemem Turbo Compound<br />

oraz nowej generacji wysokociśnieniowych<br />

silników osiowych skośnych marki Sauer<br />

Danfoss.<br />

Za sprawą powyższych zalet kombajn<br />

Terra Dos T4-40 spełnia najwyższe wymagania<br />

w odniesieniu do oszczędności,<br />

efektywności i prędkości, które łączą się z<br />

maksymalną ochroną gleby i ostrożną obróbką<br />

buraków.<br />

Zbigniew Witamborski

Prezentacje<br />

CLAAS<br />

Model Moc max.* Max. moment obrotowy Model Moc max.* Max. moment obrotowy<br />

(3 -cylindrowy) (KW/KM) (Nm) (4 -cylindrowy) (KW/KM) (Nm)<br />

ATOS 220 56/76 341 aTOS 330 65/88 354<br />

ATOS 230 65/88 354 aTOS 340 75/102 408<br />

ATOS 240 71/97 371 aTOS 350 80/109 436<br />

* wg ECE R 120<br />

Atos w styczniu<br />

ruszy na pola<br />

„Prawdziwy CLAAS”<br />

Nowe ciągniki prezentują się nowoczesną,<br />

jak również funkcjonalną stylistyką CLAAS,<br />

łącząc się z dużą rodziną ciągników CLAAS.<br />

Dzięki kompaktowym wymiarom Atos jest<br />

uniwersalny i idealny do wszystkich prac w<br />

gospodarstwie.<br />

CLAAS prezentuje<br />

całkowicie nową serię<br />

ciągników w segmencie<br />

do 140 KM. Nowy ATOS<br />

z 3- i 4-cylindrowym<br />

silnikiem to aż 6 modeli o<br />

mocy od 76 do 109 KM.<br />

Nowy model uzupełnia serię modeli<br />

Arion 400, Axos, Elios i Nexos. Z<br />

nowym modelem CLAAS rozszerzył<br />

swoją ofertę z zakresie mocy poniżej 140 KM.<br />

Ciągnik Atos charakteryzuje się przede<br />

wszystkim prostą i niezawodną techniką do<br />

codziennej pracy, a dzięki wielu podstawowym<br />

oraz rozszerzonych opcjom spełnia wymagania<br />

klienta i staje się bardzo interesującą maszyną.<br />

Po raz pierwszy został zaprezentowany na wystawie<br />

rolniczej Emia <strong>2014</strong> we Włoszech.<br />

Szeroki wybór z 4- i<br />

3-cylindrowymi silnikami<br />

Atos 300 pracuje z silnikiem Strage IIIb/Tier<br />

4i z czteroma cylindrami i 3,8-litrową pojemnością,<br />

a Atos 200 z trzema cylindrami i<br />

2,9-litrową pojemnością. Silniki wyposażone<br />

są w system wtrysku Common-Rail, są turbodoładowane<br />

z chłodzeniem powietrza i<br />

opcjonalnie z wentylatorem Visco. Oczyszczanie<br />

spalin odbywa się przez katalizator<br />

utleniania Diesel (DOC) oraz przez recyrkulację<br />

schłodzonych spalin (EGR). Katalizator

jest kompaktowy, zintegrowany pod maską.<br />

Wysoki moment obrotowy do 436 Nm zapewnia<br />

elastyczny sposób jazdy ciągnika.<br />

Objętość zbiornika może pomieścić do 145<br />

litrów. Standardowe wyposażenie obejmuje<br />

również pamięć liczby obrotów silnika.<br />

Ułatwia to pracę kierowcy np. przy pracach<br />

z WOM.<br />

Różnorodność<br />

w wyborze przekładni<br />

CLAAS oferuje 3 warianty przekładni. Można<br />

wybrać zwykłą, mechaniczną przekładnię<br />

do podstawowych zastosowań, przekładnię<br />

Twinshift z dwoma grupami biegów pełzających<br />

lub przekładnię Trishift z trzema grupami<br />

biegów pełzających. Przy wszystkich<br />

trzech wariantach przekładni można wybierać<br />

między mechanicznym przełączaniem<br />

nawrotnym i elektronicznym przełączaniem<br />

nawrotnym Revershift.<br />

Ponadto Atos daje do dyspozycji trzy<br />

konfiguracje obrotów WOM i tym samym<br />

prędkości dostosowane do wszelkich wymagań:<br />

540 obr./min, 540 i 540 ECO obr./min<br />

i ECO 540/540, 1000 i 1000 ECO obr./min.<br />

Opcjonalnie dostępny jest WOM automatyczny<br />

i WOM zależny do jazdy z przyczepą.<br />

SMART STOP<br />

Szczególną cechą ciągnika Atos jest nowa<br />

funkcja SMART STOP dla wariantu przekładni<br />

z elektronicznym przełączaniem<br />

nawrotnym. Funkcja ta jest aktywowana<br />

poprzez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej<br />

i zapewnia, że Atos zatrzymuje się<br />

przy naciśniętym hamulcu bez uruchomienia<br />

pedału sprzęgła. Zatrzymanie i uruchamianie<br />

odbywa się wyłącznie poprzez użycie<br />

Kabina o czterech<br />

słupkach<br />

zapewnia<br />

doskonałą<br />

widoczność<br />

podczas pracy<br />

Fot. mat. prod.<br />

pedału hamulca. Kierowca zostaje odciążony<br />

w pracy na gospodarstwie (prace z ładowaczem)<br />

lub w polu (przy zwijaniu balotów).<br />

Funkcja STOP SMART automatycznie wyłącza<br />

się przy wyższych prędkościach.<br />

Ciągnik Atos można wyposażyć fabrycznie<br />

w zintegrowany przedni zaczep o udźwigu<br />

1,9 tony. Prosto z fabryki może również<br />

ciągnik przyjechać wyposażony w konsolę<br />

przedniego ładowacza PROPILOT, jak i sterowanie<br />

hydrauliczne FLEXPILOT. Podobnie,<br />

tylny podnośnik może być sterowany<br />

mechanicznie i elektronicznie. ATOS 300<br />

przekonuje maksymalnym udźwigiem 4,8 t,<br />

a ATOS 200 udźwiga maksymalnie 3,6 t.<br />

Pompa hydrauliczna oferuje wydatek 55<br />

l/min. Wariant ECO umożliwia wydatek hydrauliki<br />

60 l/min przy obrotach silnika zredukowanych<br />

do 1600 obr./min – co zmniejsza<br />

zużycie paliwa. W różnych konfiguracjach<br />

hydrauliki dostępne są cztery zawory hydrauliczne,<br />

z czego czwarty sterowany jest<br />

elektronicznie.<br />

Atos oferowany jest z dwoma wariantami<br />

napędu: ze standardowym napędem na<br />

wszystkie koła lub z napędem na tylną oś.<br />

Atos 300 może mieć założone opony maksymalnie<br />

38”, a ATOS 200 maksymalnie 34”.<br />

Nowy ATOS posiada kabinę o czterech<br />

słupkach, co umożliwia znakomitą widoczność<br />

na obszar pracy. Wszystkie funkcje są<br />

przejrzyście rozmieszczone w kabinie. Drzwi<br />

otwierają się szeroko, a więc pozwalają na<br />

wygodne wyjście. Przez szklany luk w dachu<br />

kierowca ma doskonały widok na ładowacz<br />

czołowy i zawsze może pracować bezpiecznie<br />

oraz precyzyjnie.<br />

Pierwsza seria ciągników ATOS wejdzie<br />

na rynek w styczniu 2015 roku.<br />

Opr. AM<br />

Atos zapewnia możliwość podłączenia szerokiej gamy hydraulicznych urządzeń peryferyjnych, a także łatwe wejście do kabiny

Technika Valtra<br />

T – nowy<br />

powiew z Valtry<br />

„Your Working Machine”<br />

to nowe hasło fińskiej<br />

Valtry, które zostało<br />

zaprezentowane wraz<br />

z wprowadzeniem<br />

nowej serii T. Hasło<br />

ma kilka znaczeń.<br />

Nowa kabina<br />

jest przestronna<br />

i cicha<br />

– Twoja” opisuje podejście<br />

firmy Valtra do pracy ramię<br />

„Your<br />

w ramię z użytkownikiem.<br />

Oznacza także precyzyjne dopasowanie<br />

każdego ciągnika do indywidualnych<br />

potrzeb. „Working – Robocza” to symbol<br />

wykorzystania ciągnika do pracy w każdych<br />

warunkach oraz doświadczenie firmy<br />

Valtra i wsparcie udzielane rolnikowi<br />

w każdej sytuacji i w każdych warunkach,<br />

od upalnej Brazylii po mroźną Północ.<br />

Fot. mat. prod.<br />

„Machine – Maszyna” to znaczenie samego<br />

ciągnika oraz jego niezawodność, moc<br />

i wszechstronność.<br />

Inna identyfikacja<br />

Wraz z modernizacją produkcji, unowocześnieniem<br />

ciągników Valtry i sposobu ich<br />

działania, zmieniła się także identyfikacja wizualna.<br />

Nowe elementy wizualizacji są nowoczesne<br />

i jednakowe na całym świecie. Będą<br />

bardzo widoczne we wszystkich kanałach<br />

komunikacji z klientem. Tradycyjne barwy<br />

zostały zachowane, ale zyskały teraz świeże,<br />

dynamiczne i śmiałe nowe odcienie.<br />

Czwarta generacja ciągników serii T to<br />

pierwsza odsłona nowej, odświeżonej marki<br />

Valtra w zakresie produktów. Dzięki połączeniu<br />

skandynawskiej tradycji projektowania z<br />

założeniami nowej marki powstał produkt,<br />

który jeszcze bardziej wzmocni konkurencyjność<br />

Valtry i jednocześnie wyznaczy drogę<br />

rozwoju innych produktów.<br />

Całkowicie nowa seria T<br />

— zbudowana dla operatora<br />

Czwarta generacja ciągników Valtra serii T<br />

to całkowicie nowa, zaprojektowana od podstaw<br />

konstrukcja. Modele wchodzące w skład<br />

nowej serii T dysponują mocą od 155 do 250<br />

KM i momentem obrotowym do 1000 Nm,

dzięki czemu mogą wykonywać nawet najbardziej<br />

wymagające zadania.<br />

Ciągniki z nowej serii T są dostępne w<br />

czterech wersjach: Direct, Versu, Active i<br />

HiTech — ostatnia wersja wejdzie do produkcji<br />

w przyszłym roku. Produkcja modeli<br />

Direct, Versu i Active już się rozpoczęła.<br />

Wersja Active to nowa linia ciągników wyposażonych<br />

w przekładnię z 5-stopniowym<br />

PowerShiftem i mechanicznie obsługiwanym<br />

układem hydraulicznym zasilanym pompą<br />

wielotłoczkową.<br />

Technologia z górnej półki<br />

Nowe modele Versu, Active i HiTech rewolucjonizują<br />

sposób napędu ciągników z<br />

przekładnią PowerShift. Pedał sprzęgła jest<br />

używany wyłącznie przy uruchamianiu silnika.<br />

Pedały hamulca sterują także sprzęgłem:<br />

funkcja automatycznej pracy sprzęgła Auto-<br />

Traction jest zawsze aktywna.<br />

Automatyczny układ PowerShift działa<br />

teraz w oparciu o nową logikę: pedał przyspieszenia<br />

nie steruje prędkością obrotową<br />

silnika, ale prędkością jazdy, jak w układach<br />

napędowych z przekładnią bezstopniową.<br />

Jest to ogromne ułatwienie pracy z narzędziami<br />

napędzanymi przez WOM, ponieważ<br />

operator może zmieniać biegi przekładni PowerShift<br />

i sterować prędkością, używając wyłącznie<br />

pedału przyspieszenia. Dzięki temu<br />

operator ma wolne ręce i może lepiej sterować<br />

innymi funkcjami ciągnika i narzędzi.<br />

Układ PowerShift ma także unikalne<br />

rozwiązania, takie jak funkcja zapobiegania<br />

staczaniu się z pochyłości czy asystent<br />

hydrauliki, który ułatwia pracę z ładowaczem<br />

czołowym. Przekładnia PowerShift<br />

Valtra to pięciostopniowa przekładnia, posiadająca<br />

łącznie 20 przełożeń w czterech<br />

zakresach biegów oraz dodatkowych 10<br />

biegów pełzających.<br />

Inteligentny projekt silnika<br />

Wszystkie ciągniki serii T są napędzane niezawodnymi<br />

silnikami AGCO Power. Dwa<br />

najmniejsze modele są napędzane silnikami<br />

o pojemności 6,6 litra, a większe silnikami o<br />

pojemności 7,4 litra. Układ Selektywnej Redukcji<br />

Katalitycznej (SCR) umożliwia spełnienie<br />

wymagań norm emisji spalin Stopnia<br />

4 (Stage 4). Turbosprężarka najnowszych silników<br />

jest wyposażona w sterowany elektronicznie<br />

zawór upustowy, dzięki czemu silnik<br />

szybko reaguje i utrzymuje bardzo wysoki<br />

Seria T w liczbach<br />

Model z serii T Moc/Moment std. Zwiększona Moc/Moment obr.<br />

( KM/kW/Nm) Z funkcją BOOT (KM/kW/Nm)<br />

T144 155/114/640 170/125/680<br />

T154 165/121/680 180/132/740<br />

T174 175/129/740 190/140/780<br />

T174 w trybie Eco 175/129/850 190/140/900<br />

T194 195/143.5/800 210/154.5/870<br />

T214 215/158/870 230/169/910<br />

T234 235/173/930 250/184/1000<br />

moment obrotowy, nawet przy niskiej prędkości<br />

obrotowej.<br />

Układ SCR oraz optymalizacja pracy turbosprężarki<br />

i silnika przekładają się na niskie<br />

zużycie paliwa i eliminują potrzebę stosowania<br />

układu recyrkulacji spalin albo filtra cząstek<br />

stałych. Model T174 występuje z silnikiem<br />

z unikalną funkcją Valtra EcoPower. Po<br />

naciśnięciu przycisku Eco, prędkość obrotowa<br />

wału korbowego spada do 1800 obr./min,<br />

a jednocześnie wzrasta moment obrotowy.<br />

Wpływa to na ograniczenie zużycia paliwa<br />

o około 10 procent, a jednocześnie obniża<br />

poziom hałasu i wydłuża żywotność silnika.<br />

Ponadto funkcja Sigma Power, dostępna<br />

standardowo lub opcjonalnie we wszystkich<br />

modelach, zwiększa moc silnika o 15 KM,<br />

gdy wymagana jest praca WOM pod dużym<br />

obciążeniem. Z kolei funkcja mocy dodatkowej<br />

w trybie transportowym zwiększa moc<br />

silnika o 15 KM w zakresach pracy C i D.<br />

Przestronna kabina<br />

i znakomita widoczność<br />

Najbardziej widocznym elementem ciągników<br />

serii T czwartej generacji jest całkowicie<br />

nowa kabina: elegancka, przestronna i cicha.<br />

Słupki wygięte na zewnątrz zwiększają ilość<br />

miejsca w kabinie przy zachowaniu niewielkich<br />

wymiarów zewnętrznych. Na wysokości<br />

fotela operatora, kabina jest teraz o 20 cm<br />

szersza od kabiny poprzedniej generacji.<br />

Elektrycznie podgrzewane przednie i<br />

tylne szyby, wycieraczka przedniej szyby<br />

pokrywająca obszar 270 stopni, montowane<br />

fabrycznie kamery parkowania, światła robocze<br />

i tylne w technologii LED oraz 6 m 2<br />

powierzchni przeszklonej zapewniają znakomitą<br />

widoczność. Dodatkowa szyba w przedniej<br />

części dachu ułatwia pracę z ładowaczem<br />

czołowym, a opcjonalna kabina do prac leśnych<br />

ma także szybę w tylnej części dachu.<br />

Komfort pracy operatora został dodatkowo<br />

zwiększony dzięki zestawowi stereo<br />

z głośnikiem niskotonowym, schładzanemu<br />

schowkowi, układowi jazdy tyłem<br />

TwinTrac z możliwością poprzecznego<br />

przesunięcia kierownicy oraz montowanej<br />

fabrycznie nagrzewnicy zasilanej paliwem,<br />

którą można sterować za pośrednictwem<br />

telefonu. Niektóre z tych funkcji należą do<br />

wyposażenia standardowego, inne można<br />

zamówić z niezrównanej listy wyposażenia<br />

dodatkowego Valtry.

Technika Valtra<br />

Sprytna<br />

Promień skrętu ciągnika jest niewiarygodnie<br />

mały, wynosi zaledwie 5,25 m, nawet<br />

z ładowaczem czołowym, przednią osią z<br />

zawieszeniem pneumatycznym i przednim<br />

TUZ. Masa ciągnika wynosi 7,3 t, a wyliczona<br />

teoretyczna masa całkowita wynosi 13,5 t.<br />

Prześwit nad podłożem jest ogromny, wynosi<br />

aż 60 cm, a rozstaw osi wynoszący 2995 mm<br />

wpływa na jeszcze lepszą przyczepność i stabilne<br />

zachowanie na drodze. Zupełnie nowej<br />

konstrukcji podnośnik tylny ma udźwig do<br />

9,5 t, a zintegrowany przedni TUZ dysponuje<br />

udźwigiem do 5,1 t. WOM jest teraz dostępny<br />

z trzema prędkościami z możliwością<br />

jednoczesnego wyboru spośród pięciu możliwości:<br />

1000, 1000E, 540, 540E oraz obrotów<br />

zależnych od prędkości jazdy.<br />

Koszty grają rolę<br />

Przy projektowaniu nowych modeli serii T<br />

szczególny nacisk położono na łatwość użytkowania<br />

i obsługi technicznej. Okresy międzyserwisowe<br />

wynoszą 600 godz., a codzienna<br />

kontrola poziomu oleju jest łatwa dzięki<br />

specjalnym wziernikom. Dostęp do chłodnic<br />

i filtrów jest łatwy i nie wymaga używania<br />

narzędzi. Modele nowej serii T przeszły<br />

dziesiątki tysięcy godzin testów w różnych<br />

warunkach, zarówno w rzeczywistych warunkach<br />

pracy, jak i w laboratoriach.<br />

Oczywiście modele ciągników nowej<br />

serii T mogą być także wyposażone w układ<br />

prowadzenia satelitarnego AutoGuide i system<br />

telemetrii AgCommand. AutoGuide<br />

wykorzystuje sygnały satelitarne i korekcyjne<br />

do precyzyjnego prowadzenia ciągnika, z<br />

dokładnością nawet do jednego centymetra.<br />

Układ zdalnego monitorowania AgCommand<br />

umożliwia właścicielowi maszyny monitorowanie<br />

pracy ciągnika, przewidywanie z<br />

wyprzedzeniem prac serwisowych i gromadzenie<br />

danych eksploatacyjnych, które mogą<br />

być później wykorzystywane np. do wystawiania<br />

faktur. Najwyższej jakości obsługa<br />

Nowy ciągnik<br />

Valtra może pracować<br />

od mroźnej<br />

Północy po<br />

pola w Brazylii<br />

techniczna w połączniu z pakietem Valtra<br />

Premium Care, AGCO Finance i działem<br />

części zamiennych Valtra, przekłada się na<br />

wyższą niezawodność, łatwość użytkowania<br />

i niskie koszty eksploatacji.<br />

Precyzyjny dobór<br />

Podobnie jak w przypadku wszystkich innych<br />

ciągników tej marki, Valtra umożliwia<br />

precyzyjny dobór modeli z serii T do indywidualnych<br />

potrzeb. Lista rozwiązań i opcji<br />

jest ogromna. Dzięki temu nabywca nie płaci<br />

za coś, czego nie potrzebuje, ale wyłącznie za<br />

rozwiązania, które będzie wykorzystywać.<br />

Opr. Redakcja<br />

10

Temat Teejet Technologies<br />

Ciśnienie pod pełną kontrolą<br />

Technikę oprysku można teraz udoskonalić – operator spryskiwarki może<br />

zmieniać prędkość i dawkowanie, ale wciąż uzyskiwać tę samą wielkość kropli.<br />

Jest to możliwe dzięki sterownikowi DynaJet<br />

Flex 7120, który otrzymał miano<br />

duńskiej trzygwiazdkowej nowości na<br />

targach Agromek <strong>2014</strong>, ponieważ rewolucjonizuje<br />

znane techniki opryskiwania.<br />

Dysza otwiera się i zamyka dziesięć razy<br />

na sekundę, a przez zmianę stosunku czasu<br />

otwarcia i zamknięcia można utrzymać optymalną<br />

wielkość kropli przy zmianach prędkości<br />

jazdy. Operator nie wychodząc z kabiny<br />

może też zmieniać wielkość kropli, zachowu-<br />

jąc takie samo dawkowanie.<br />

Ponadto do utrzymania wielkości kropli,<br />

zapewniającej optymalne działanie i niskie<br />

znoszenie przez wiatr, wystarczy jedna dysza,<br />

a nie 3-5, jak wcześniej.<br />

Sterownik Dynajet Flex został zaprezentowany<br />

na targach Agromek przez firmę Teejet<br />

Technologies.<br />

Dzięki Dynajet Flex operator<br />

spryskiwarki może zmieniać<br />

prędkość, utrzymując<br />

jednak wielkość kropli<br />

Fot. mat prod.<br />

Opr. Redakcja<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

„Brilliant Simple”Agrifac Condor<br />

<br />

T 0695746901<br />

E <br />

<br />

www.agrifac.pl<br />

11

Pokaz Beet Europe <strong>2014</strong><br />

W akcji zobaczyć<br />

można było<br />

kombajny Grimme,<br />

Holmera i Ropy<br />

Beet Europe,<br />

czyli burak w akcji<br />

2 października <strong>2014</strong><br />

w Dobieszowie, w<br />

Opolskiem, miała<br />

miejsce ostatnia edycja<br />

europejskiej wystawy<br />

Beet Europe <strong>2014</strong> pod<br />

hasłem „Buraki w Europie<br />

– tradycja i przyszłość!”.<br />

Impreza spotkała się z dużym zainteresowaniem<br />

firm oraz rolników<br />

związanych z branżą cukrowniczą, a<br />

w szczególności z uprawą buraków cukrowych.<br />

Założeniem Beet Europe, imprezy<br />

odbywającej się w cyklu dwuletnim, rotacyjnie<br />

na polach całej Europy, jest pokaz<br />

maszyn rolniczych w warunkach polowych.<br />

Impreza ruszyła z inicjatywy Niemieckiego<br />

Towarzystwa Rolniczego (DLG<br />

– Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft)<br />

Impreza<br />

spotkała się z<br />

dużym zainteresowaniem<br />

i ma na celu intensywną wymianę poglądów<br />

pomiędzy organizacjami przemysłu<br />

cukrowniczego, producentami maszyn do<br />

uprawy i zbioru buraka cukrowego oraz<br />

rolnikami. W wyniku tej dyskusji, instytucje<br />

takie jak: CIBE (Europejski Związek<br />

Plantatorów Buraka Cukrowego), CEFS<br />

(Europejski Związek Producentów Cukru)<br />

i IIRB (Międzynarodowy Instytut Badania<br />

Buraków Cukrowych) opracowały zasady<br />

imprezy pod nazwą Beet Europe. Beet Europe<br />

<strong>2014</strong> jest trzecią z kolei imprezą organizowaną<br />

pod tym szyldem, a zarazem<br />

pierwszą organizowaną we wschodniej<br />

części Europy.<br />

Podczas tegorocznej edycji na dobieszowskich<br />

polach prezentowano w warunkach<br />

polowych maszyny do zbioru i<br />

transportu buraka – HOLMER, ROPA czy<br />

GRIMME. Nie zabrakło również maszyn<br />

do transportu – przyczep odbierających<br />

buraki od kombajnów, czy przyczep dedykowanych<br />

do odbioru buraków, np. firmy<br />

Fliegl. Dużym zainteresowaniem cieszyła<br />

się towarzysząca wystawa sprzętu rolniczego<br />

i pokaz „live” maszyn uprawowych<br />

i opryskiwaczy.<br />

(zw)<br />

12

Prezentacje<br />

ROPA<br />

Tiger 5 – polska<br />

premiera na Beet Europe<br />

Na najważniejszej<br />

wystawie techniki zbioru<br />

buraków cukrowych,<br />

Beet Europe, rodzinne<br />

przedsiębiorstwo budowy<br />

maszyn ROPA prezentuje<br />

po raz pierwszy kombajn<br />

Tiger 5, jako nowego<br />

członka Klasy Ekstra wśród<br />

3-osiowych kombajnów.<br />

Agregat wyorywujący prowadzi się sam<br />

przez dotykanie powierzchni<br />

Ropa przekonuje<br />

unikalnym systemem<br />

zawieszenia- stabilizację<br />

maszyny zapewnia<br />

połączenie cylindrów<br />

stabilizujących osi<br />

Już w 2-osiowej ROPA Panther zastosowano<br />

wyznaczający nowe trendy system<br />

podwozia ze stabilizacją wahnięć i wyrównywaniem<br />

pochyłości terenu. W nowym<br />

Tiger 5 koncept ten, z hydraulicznym zawieszeniem<br />

tylnych osi, rozszerzono o napęd dla<br />

wszystkich 3 osi. Specjalnie do Tiger 5 firma<br />

ROPA stworzyła nowy system podwozia z<br />

wahliwą przednią osią w połączeniu z dwoma<br />

hydraulicznie łożyskowanymi tylnymi osiami.<br />

W porównaniu z dotychczasowym systemem<br />

w kombajnie 3-osiowym (gdzie środkowa oś<br />

jest na stałe przykręcona do ramy) zredukowano<br />

przechył maszyny do jednej trzeciej!<br />

Stabilizacja cylindrami<br />

Stabilizację nadwozia udało się osiągnąć dzięki<br />

połączeniu cylindrów stabilizujących przedniej<br />

i tylnych osi po jednej stronie, tak aby nierówności<br />

terenu oddziaływały na jedno koło<br />

tylko w trzydziestu trzech procentach. Dzięki<br />

zredukowaniu zachwiań nadwozia osiąga się<br />

lepsze prowadzenie agregatu wyorywującego<br />

w rzędach i pod względem głębokości, ponieważ<br />

rama stoi w pozycji wyśrodkowanej<br />

do wszystkich 3 osi. Dzięki hydraulicznemu<br />

połączeniu osi obciążenie jest stale równo<br />

rozkładane na każdą z nich. Jedyne w swoim<br />

rodzaju wśród 3-osiowych kombajnów do<br />

zbioru buraków cukrowych jest też automatyczne<br />

wyrównywanie nachylenia terenu za<br />

pomocą sześciu cylindrów i sensorów. Cały<br />

pojazd skłania się do 10% w kierunku nachylenia<br />

terenu i dzięki temu osiąga pozycję<br />

poziomą.<br />

Agregat na dotyk<br />

Agregat wyorywujący prowadzi się sam poprzez<br />

dotykanie (wyszukiwanie) powierzchni<br />

ziemi. Znacząco zwiększa się w ten sposób<br />

stabilność maszyny na skłonach. Nawet w ekstremalnych<br />

sytuacjach Tiger 5 prowadzi się<br />

stabilnie, tam gdzie inne maszyny już dawno<br />

by się przewróciły.<br />

Ponadto zwiększa się też komfort jazdy,<br />

gdyż operator pozostaje w pozycji siedzącej<br />

i nie przesuwa się na fotelu. Dzięki nowemu<br />

większemu ogumieniu Tiger 5 sprawia imponujące<br />

wrażenie.<br />

„Michaliny” na osiach<br />

Nowe opony 800/70 R38 Ultraflex na przedniej<br />

osi i 1050/50 R32 Michelin MegaXBib na tylnych<br />

osiach umożliwiają długotrwałą ochronę<br />

gleby nawet przy zasobniku o pojemności 30<br />

ton. Gleba jest chroniona przy jednoczesnym<br />

zachowaniu jej cech odprowadzania wody.<br />

Przekazywanie mocy w Tiger 5 z silnikiem<br />

Mercedes Benz 6-cylindrowym - rzędowym,<br />

o mocy 626 KM i pojemności 15,6 litrów z<br />

AdBlue i SCR KAT euro-Mot 4 final, odbywa<br />

się jeszcze bardziej wydajnie i przy mniejszym<br />

zużyciu paliwa. Maksymalny moment obrotowy<br />

o imponującej wartości 2900 Nm jest<br />

przenoszony, przy zachowaniu optymalnych<br />

parametrów, przez nowy bezstopniowy napęd<br />

jazdy. Specjalnie do Tiger 5 ROPA stworzyła we<br />

współpracy z firmami Omsi i Bosch-Rexroth<br />

nowy bezstopniowy napęd jazdy. Przekładnia<br />

„Constant-Variable-ROPA“ (CVR) składa się z<br />

trzech silników olejowych nałożonych na jedną<br />

przekładnię sumującą i jest umiejscowiona<br />

między obudową silnika a trzecią osią.<br />

ZW<br />

13

Prezentacje<br />

Amazone<br />

750 tys. rozsiewaczy<br />

nawozów ZA z firmy Amazone<br />

Fot. mat. prod.<br />

Zakłady Amazone<br />

obchodzą w roku <strong>2014</strong><br />

szczególny jubileusz<br />

po sprzedaży 750 tys.<br />

rozsiewaczy nawozów<br />

serii ZA. Trzy czwarte<br />

miliona rozsiewaczy<br />

nawozów to imponujący<br />

wynik, jakiego nie<br />

osiągnęła dotychczas<br />

chyba żadna inna<br />

maszyna rolnicza.<br />

Początki historii ZA zaczynają się w<br />

1958 roku. Wtedy prof. h.c. (SAA<br />

Samara) RAAS dr. dr. h.c. Heinz<br />

Dreyer skonstruował pierwszy dwutarczowy<br />

rozsiewacz ZA ze zbiornikiem o pojemności<br />

330 l, pracujący z szerokością roboczą<br />

10 m. Niedługo potem, Heinz Dreyer<br />

jako trzecie pokolenie właścicieli, wspólnie<br />

ze swoim kuzynem Klausem Dreyerem,<br />

przejął zarządzanie firmą Amazone. Odpowiednio<br />

do swojej budowy rozsiewacz<br />

otrzymał nazwę ZA, będącą skrótem z języka<br />

niemieckiego od „Zentrifugalstreuer<br />

Anbaumaschine’’.<br />

Już pierwsze ZA znacznie poprawiły<br />

efektywność rozsiewu nawozów mineralnych.<br />

W porównaniu z wcześniejszymi rozsiewaczami<br />

skrzyniowymi wyróżniały się<br />

większą szerokością roboczą, a w porównaniu<br />

z rozsiewaczami jednotarczowymi i rozsiewaczami<br />

wahadłowymi większą precyzją.<br />

Późniejsza historia ZA przyniosła zakładom<br />

Amazone wprowadzenie na rynek kolejnych<br />

serii tej maszyny z coraz większymi pojemnościami<br />

zbiorników oraz szerokościami<br />

roboczymi. Jednak podstawowa zasada<br />

konstrukcji pierwszych ZA jest zachowana<br />

do dzisiaj: zbiornik złożony z dwóch lejkowatych<br />

części i dwie przeciwbieżne tarcze<br />

rozsiewające napędzane ze stałą liczbą obrotów,<br />

ustawione po lewej i prawej stronie w<br />

stosunku do osi jazdy, które tworzą lustrzany,<br />

precyzyjny obraz rozsiewu.<br />

Rozsiewacze nawozów ZA stworzyły<br />

nową skalę także w kwestii precyzji działania.<br />

Efektem była oszczędność środków<br />

produkcji i zwiększona ochrona środowiska.<br />

Kamieniami milowymi stały się<br />

przy tym np. unoszone końcówki łopatek<br />

rozsiewających do nawożenia pogłównego,<br />

system wymiany tarcz do większych i<br />

zmiennych szerokości roboczych, system<br />

rozsiewu granicznego i krawędziowego Li-<br />

14<br />

Pojemność dzisiejszych<br />

ZA-M i ZA-TS zwiększyła się<br />

ponad dziesięciokrotnie,<br />

a szerokość robocza jest<br />

ponad pięć razy większa w<br />

porównaniu z rozsiewaczami<br />

nawozów ZA z roku 1958

Gumowy<br />

gigant Mitas<br />

Na targach Farm Progress Show w Boone w stanie<br />

Iowa firma Mitas zaprezentowała oponę 1250/50R32<br />

SFT, jedną z największych gum rolniczych na świecie.<br />

Zasada konstrukcji pierwszych ZA jest<br />

zachowana do dzisiaj: zbiornik złożony<br />

z dwóch lejkowatych części i dwie<br />

przeciwbieżne tarcze rozsiewające<br />

napędzane ze stałą liczbą obrotów<br />

miter oraz Soft Ballistic System SBS do delikatnego<br />

traktowania nawozu. Wielkie postępy<br />

przyniosło wprowadzenie hydrauliki<br />

i elektroniki. Program ZA, dzięki technice<br />

ważenia, automatycznemu przełączaniu<br />

na nawrotach, włączaniu sekcji szerokości<br />

GPS-Switch oraz terminalom ISOBUS,<br />

spełnia najwyższe wymagania odnośnie<br />

precyzji nawożenia.<br />

Najnowsza seria ZA-TS obejmuje modele<br />

z techniką ważenia i elektroniką regulacji<br />

ISOBUS. Zbiorniki mają tu pojemność<br />

od 1700 litrów do 4200 litrów, a szerokości<br />

robocze sięgają od 18 m do 54 m. Widać, że<br />

w porównaniu z pierwszymi rozsiewaczami<br />

ZA z 1958 roku pojemność tych maszyn<br />

zwiększyła się ponad dziesięciokrotnie, a<br />

ich szerokość robocza jest ponad pięć razy<br />

większa. W tej serii firma Amazone wprowadziła<br />

na rynek mechanizm rozsiewający<br />

TS z wbudowanym w tarcze rozsiewające<br />

układem rozsiewu granicznego AutoTS,<br />

podającym nawóz dokładnie do granicy<br />

pola. Dzięki AutoTS osiągnięto niespotykaną<br />

dotychczas precyzję poprzecznego<br />

rozdziału nawozu. Efektem jest znacznie<br />

wyższe plonowanie w strefie granic pola.<br />

Opr. Redakcja<br />

Mitas 1250/50R32 SFT 188A8/<br />

185B, która waży 555 kilogramów,<br />

to także najcięższa opona<br />

produkowana przez firmę Mitas.<br />

Mitas 1250/50R32 SFT jest przeznaczona<br />

do przyczep na zboże i kombajnów, na rynkach<br />

światowych dostępna jest od września<br />

<strong>2014</strong>. – Firma Mitas produkuje najbardziej<br />

kompleksowe opony do użytku pozadrogowego<br />

przy wymagających warunkach. Potwierdza<br />

to fakt, że jesteśmy w stanie produkować jed-<br />

ną z największych opon rolniczych na świecie<br />

– mówi Andrew Mabin, z firmy Mitas.<br />

Wielkość opony jest imponująca. Waży<br />

555 kilogramów i zawiera 76,5 m² kordowych<br />

drutów. Mitas 1250/50R32 SFT<br />

188A8/185B ma średnicę 2,02 m i wytrzymuje<br />

obciążenie do 16 ton (10 km/godz. cyklicznie).<br />

Objętość opony to efektowne 2,3<br />

m³, co sprawia, że jest jedną z największych<br />

opon rolniczych.<br />

(zw)<br />

15

Pokaz AGROMEK<br />

Na stoisku<br />

Claas królował<br />

kombajn<br />

Lexion<br />

770...<br />

Polskie akcenty- stoisko<br />

SaMasz, które przykuwało<br />

uwagę zwiedzających<br />

Na John Deere z kolei przykuwał uwagę 1000-konny<br />

ciągnik przeznaczony do zawodów Traktor Pulling<br />

Pojazdy z narewskiego<br />

Pronaru<br />

Agromek <strong>2014</strong> zgodnie<br />

z oczekiwaniami<br />

Duńskie targi Agromek umacniają pozycję<br />

największej imprezy rolniczej w północnej Europie.<br />

Tegoroczna wystawa, która odbyła się<br />

w listopadzie, ściągnęła do Hernning<br />

aż 46919 zwiedzających. – Jest to o<br />

1600 zwiedzających więcej aniżeli spodziewali<br />

się organizatorzy – mówi Sten Andersen, szef<br />

AGROMEK i prezes Dan Egtved A/S, organizatora<br />

targów.<br />

Jednak nie tylko liczba zwiedzających,<br />

zdaniem Andersena, decyduje o jakości wy-<br />

stawy. – W rozmowach z wystawcami otrzymałem<br />

jasny przekaz, że targi dla nich zakończyły<br />

się sukcesem, ponieważ odwiedzający<br />

rolnicy wykazywali rzeczywiste zainteresowanie.<br />

Na początku wprawdzie nieco się obawiałem,<br />

czy obecne wyzwania rolnictwa nie wpłyną<br />

negatywnie na wystawę, ale nie miało to w<br />

ogóle miejsca. Panował bardzo dobry nastrój,<br />

i wystawę odwiedzili rolnicy oraz przedstawi-<br />

ciele firm usługowych, zainteresowani dalszym<br />

rozwojem swoich przedsiębiorstw – mówi Andersen.<br />

O ważności wystawy świadczy też<br />

duża liczba podpisanych kontraktów na zakup<br />

ciągników i innych mniejszych maszyn,<br />

urządzeń. Sten Andersen cieszy się, że targi<br />

spełniły oczekiwania wszystkich, a AGRO-<br />

MEK staje się miejscem spotkań fachowców<br />

z branży – rolników, dostawców, producentów<br />

sprzętu. – Procentuje wiele lat pracy a<br />

szczególnie powodem do zadowolenia jest to,<br />

że udało się zbudować znaczącą imprezę targową<br />

– podsumowuje Andersen.<br />

(zw)<br />

16

Temat 25-lecie Agromix<br />

Znają receptę na sukces<br />

Firma AGROMIX powstała 25 lat temu, jako małe przedsiębiorstwo zajmujące się sprzedażą<br />

maszyn rolniczych. W ciągu tych lat stała się jedną z wiodących firm na rynku polskim w<br />

sprzedaży maszyn rolniczych najlepszych światowych producentów.<br />

Najwięcej nauczyłem się od polskich rolników - Józef Dworakowski (na zdjęciu z prawej)<br />

– Nie jest to zmarnowany<br />

czas – takie słowa<br />

powiedział Józef<br />

Dworakowski, właściciel<br />

firmy AGROMIX<br />

z Rojęczyna, na<br />

konferencji prasowej<br />

podczas targów AGRO<br />

SHOW w Bednarach.<br />

Konferencja była podsumowaniem<br />

25-letniej obecności firmy na rynku.<br />

Sukces Agromixu, zdaniem Dworakowskiego,<br />

opiera się na podejmowaniu wielu<br />

odważnych decyzji. Dziś Agromix jest przedstawicielem<br />

takich koncernów jak Amazone,<br />

Krone, Tecnoma, Manitou czy Triolet. Józef<br />

Dworakowski nie skupia się wyłącznie na<br />

własnej firmie, bowiem jest zaangażowany<br />

w działalność Polskiej Izby Gospodarczej<br />

Maszyn i Urządzeń Rolniczych, organizatora<br />

największej wystawy w Polsce AGRO SHOW.<br />

Od początku pełni funkcję wiceprezesa.<br />

Skąd tak wielki sukces rojęczyńskiej firmy?<br />

Recepta, zdaniem Dworakowskiego, jest<br />

prosta. – Najwięcej nauczyłem się od rolników,<br />

bo w każdym z nich dostrzegam najlepszego<br />

doradcę. Ta dewiza ma sens, bo dziś firma<br />

posiada ponad 15 tysięcy partnerów i oferuje<br />

całą gamę maszyn. – W rolnictwie postęp dokonuje<br />

się szybciej, aniżeli nadąża myśl. Kto<br />

15 lat temu przypuszczał, że maszyny rolnicze<br />

będą w takim stopniu skomputeryzowane, a<br />

nawóz będzie rozsiewany z pomocą GPS? Do<br />

tego doszedł jeszcze internet. Dziś jadąc do<br />

rolnika trzeba być bardzo dobrze przygotowanym<br />

do rozmowy. Ludzie na wsi są coraz<br />

lepiej wykształceni i mają swoje potrzeby, jak<br />

np. kino, czy teatr – stwierdza prezes Dworakowski.<br />

Dla obsługi tak nowoczesnej techniki<br />

potrzeba wykwalifikowanej kadry. Na to<br />

w Agormixie zwraca się szczególną uwagę,<br />

stawiając na ludzi młodych, otwartych na<br />

nowości, wykształconych. Często swoje szlify<br />

dzisiejsi pracownicy zdobywali w Rojęczynie.<br />

Dziś w Agromixie pracuje ponad 100 osób,<br />

mobilnych, bo do dyspozycji posiadają 50<br />

samochodów, z czego 27 to wozy serwisowe.<br />

Sam prezes Dworakowski znajduje jeszcze<br />

czas na swoje hobby – żużel. Choć nie jest już<br />

prezesem Unii Leszno, to stale wspiera klub,<br />

ponieważ Agromix jest jego sponsorem.<br />

ZW<br />

Stoisko AGROMIX na<br />

tegorocznej wystawie AGRO<br />

SHOW w Bednarach<br />

NAJWAŻNIEJSZE DATY Z HISTORII FIRMY<br />

1989 – powstanie firmy; 1990 – rozpoczęcie współpracy<br />

z firmą AMAZONE; 1991 – nawiązanie współpracy z firmą<br />

KRONE, wiodącym producentem maszyn zielonkowych,<br />

której do dzisiaj jest wyłącznym dealerem na Polskę;<br />

1992 – początek sprzedaży maszyn JOHN DEERE; 1996<br />

– rozpoczęcie współpracy z firmą TECNOMA, na której<br />

sprzedaż maszyn firma ma wyłączność w Polsce; 1997<br />

– poszerzenie działalności firmy o świadczenie usług<br />

agrotechnicznych na terenie całego kraju; 1999 – rozpoczęcie<br />

współpracy z firmą MANITOU; 1999 – udział<br />

w pierwszej największej wystawie sprzętu rolniczego w<br />

Polsce AGRO SHOW, której jest współorganizatorem;<br />

2004 – rozpoczęcie współpracy z firmą TRIOLIET, której<br />

jest wyłącznym dealerem na Polskę.<br />

17

Prezentacje<br />

CLAAS<br />

Fot. mat. prod.<br />

ORBIS 600 SD<br />

nie przepuści kukurydzy<br />

CLAAS zaprezentował<br />

kolejne bezrzędowe<br />

urządzenie do zbioru<br />

kukurydzy z rodziny<br />

Orbis, dedykowane<br />

samobieżnej sieczkarni<br />

JAGUAR. Orbis 600<br />

SAD to specjalista<br />

zbioru średnich i<br />

małych roślin.<br />

Seria Orbis składa się z czterech modeli<br />

450/600/750/900 o szerokościach roboczych<br />

od 4,5 m do 9 m. Orbis 600 o<br />

szerokości roboczej 6 m jest najlepiej sprzedającym<br />

się modelem i ma zastosowanie w<br />

różnych warunkach zbiorów na całym świe-<br />

cie. Teraz drugi przyrząd o szerokości 6 metrów,<br />

nowy model Orbis 600 SD (SD = small<br />

disc), poszerzył ofertę przystawek.<br />

Słynny ORBIS 600 pracuje z czteroma,<br />

dużymi tarczami zgarniającymi. Doskonale<br />

nadaje się do zbioru kukurydzy o średniej<br />

Kombinacja małych<br />

i dużych tarcz sprawdziła<br />

się w modelach<br />

ORBIS 450, 750 i 900<br />

18

Do jazdy po drogach boczne<br />

segmenty składane są pionowo<br />

Sterowanie jest<br />

zlokalizowane<br />

w joysticku<br />

wysokości oraz do bardzo wysokich roślin.<br />

Nowy Orbis 600 SD wykorzystuje sześć<br />

zębatych dysków, przy czym dwa duże, zewnętrzne<br />

zgarniacze z modelu Orbis 600 zastępowane<br />

są dwoma małymi zgarniaczami i<br />

dwoma bębnami transportowymi.<br />

600 SD to maszyna<br />

przystosowana<br />

do zbioru<br />

każdej odmiany<br />

kukurydzy<br />

Kombinacja małych i dużych<br />

Koncepcja kombinacji małych i dużych tarcz<br />

zgarniających sprawdziła się już w modelach<br />

ORBIS 450, 750 i 900, pokazując swoje<br />

zalety przy małej, bądź umiarkowanej wysokości<br />

roślin lub w czasie zbioru odpowiednio<br />

krótkich odmian kukurydzy. Mniejsze<br />

tarcze zgarniające w połączeniu z bębnami<br />

transportowymi zapewniają stały przepływ<br />

materiału i wysoki stopień niezawodności<br />

szczególnie dla krótszych roślin. Zamieszczone<br />

centralnie dwie duże tarcze są dobrze<br />

sprawdzonym rozwiązaniem stosowanym we<br />

wszystkich modelach ORBIS. Swoją zaletę<br />

wydajności mają przede wszystkim przy cofaniu.<br />

Z niskim momentem załączania, od-<br />

wrócenie obrotów pod pełnym obciążeniem<br />

jest bezproblemowe.<br />

Moc dodatków<br />

Podobnie jak we wszystkich modelach, nowy<br />

Orbis 600 SD charakteryzuje się niskim obciążeniem<br />

osi, optymalną widocznością i<br />

niskim poborem mocy. Bardzo krótka budowa<br />

usprawnia łatwe sterowanie i gwarantuje<br />

wysoką zwinność nawet przy ciasnych zakrętach.<br />

Do jazdy po drogach boczne segmenty<br />

są składane pionowo, dając szerokość transportową<br />

poniżej 3 m.<br />

Nowy model może, podobnie jak dotychczasowe<br />

modele, być wyposażony w<br />

optymalne elektrohydrauliczne dopasowanie<br />

do podłoża Auto Contour. Standardowe wyposażenie<br />

zawiera wahliwą ramę. Wszystkie<br />

modele są dostępne w standardzie ze zwykłą<br />

lub z 3-biegową przekładnią z idealnym dopasowaniem<br />

do różnych warunków zbioru.<br />

Ponadto dla modelu Orbis 600 SD dostępne<br />

są wszystkie opcje optymalizacji funkcji, takie<br />

jak podnośniki wyległej kukurydzy, płozy<br />

ochronne czy auto pilot. Nowy Orbis 600 SD<br />

jest dostępny od roku budżetowego 2015 dla<br />

modeli z serii Jaguar 800 i 900. Słynny Orbis<br />

600 z czteroma tarczami zgarniającymi pozostaje<br />

nadal w ofercie produktowej. Tak więc,<br />

CLAAS oferuje optymalny wybór przystawek<br />

w najpopularniejszym segmencie.<br />

(zw)<br />

19

Prezentacje New Holland<br />

Carlo Lambro,<br />

Marco Mazzaferri<br />

Fot. mat. prod.<br />

T3F nie do pobicia<br />

Po długim procesie,<br />

w ramach którego<br />

jury prestiżowego<br />

konkursu przez sześć<br />

miesięcy zaangażowane<br />

było w analizowanie<br />

i testowanie w polu<br />

maszyn wszystkich<br />

uczestników konkursu,<br />

nowy ciągnik T3F marki<br />

New Holland zdobył tytuł<br />

Tractor of the Year - Best<br />

of specialized for 2015.<br />

Wiadomość ta ogłoszona została<br />

podczas tegorocznej edycji<br />

EIMA, najważniejszej europejskiej<br />

wystawie maszyn i sprzętu rolniczego,<br />

która miała miejsce w Bolonii (Włochy).<br />

– Firma New Holland ostatnio umocniła<br />

swoją pozycję lidera w dziedzinie ciągników<br />

specjalistycznych przeznaczonych do sadów<br />

i winnic, wprowadzając na rynek serię T3F,<br />

oferującą plantatorom kompaktowe gabaryty,<br />

zwrotność i niezawodność, których potrzebują<br />

podczas prac polowych – oświadczył Luca<br />

Mainardi, dyrektor ds. zarządzania produktami<br />

odpowiedzialny za ciągniki i ładowarki<br />

teleskopowe.<br />

Jury, w skład którego weszło 23 wiodących<br />

dziennikarzy z całej Europy, specjalizujących<br />

się w maszynach rolniczych, oceniło<br />

model T3F jako będący w stanie zaoferować<br />

maksymalne osiągi w polu podczas prac<br />

uprawowych; dzięki czemu idealnie spełnia<br />

zapotrzebowanie plantatorów na sprzęt specjalistyczny<br />

zachowujący idealną równowagę<br />

pomiędzy osiągami a zwrotnością, poruszający<br />

się szybko i łatwo po wąskich przestrzeniach<br />

lub pod niskimi dachami.<br />

– To wyróżnienie jest dowodem na ciężką<br />

pracę i poświęcenie wszystkich osób zaangażowanych<br />

w opracowanie T3F. Będąca pionierem<br />

innowacji w dziedzinie maszyn specjalistycznych<br />

od roku 1934 firma New Holland<br />

Agriculture oferuje kompletną linię ciągników<br />

w pełni odpowiadających potrzebom klientów<br />

uprawiających sady i winnice – oświadczył<br />

Carlo Lambro, prezydent marki New Holland<br />

Agriculture.<br />

Nowa seria T3F<br />

– przełomowe i kompaktowe<br />

Ciągniki New Holland należące do serii T3F<br />

zaprojektowane zostały pod kątem potrzeb<br />

profesjonalnych plantatorów uprawiających<br />

owoce oraz właścicieli małych i średnich sadów<br />

i winnic, poszukujących maszyn o dużej<br />

mocy, lecz kompaktowych gabarytach, w połączeniu<br />

z dużą wszechstronnością i doskonałymi<br />

osiągami w zakresie mocy od 50 do<br />

72 KM.<br />

Mimo swojej wyjątkowo kompaktowej<br />

konstrukcji cztery modele należące do serii<br />

T3F zostały zaprojektowane w taki sposób,<br />

aby spełniały w pełni zapotrzebowanie na<br />

20

moc nawet podczas wymagających zastosowań<br />

w sadownictwie. Są one wyposażone<br />

w duże, trzycylindrowe silniki z turbodoładowaniem<br />

i chłodnicą międzystopniową<br />

S8000 (wyprodukowane przez firmę FPT<br />

Industrial), które doskonale sobie radzą z<br />

szerokim zakresem zadań specjalnych. Technologia<br />

spełniająca wymogi norm emisji Tier<br />

3 zapewnia niskie emisje, niskie poziomy hałasu<br />

i drgań oraz maksymalną oszczędność<br />

paliwa. Wysoki moment obrotowy sięgający<br />

aż 295 Nm łączy się z imponującą 34-procentową<br />

rezerwą momentu obrotowego, co dodatkowo<br />

poprawia doskonałe osiągi w polu.<br />

Wydajny i wszechstronny<br />

Lekkie ciągniki serii T3F poruszają się z łatwością<br />

pomiędzy rzędami dzięki ultrawąskiemu<br />

korpusowi z opcją zaledwie 135 cm w<br />

najszerszym punkcie. Pozwala to operatorowi<br />

manewrować w sadach bez ryzyka uszkodzenia<br />

lub przeoczenia cennych plonów oraz<br />

idealnie się sprawdza w przypadku oprysków,<br />

upraw i transportu drogowego. Dzięki krótkiemu<br />

rozstawowi osi, wynoszącemu 186 cm<br />

oraz promieniowi skrętu wynoszącemu zaledwie<br />

3,4 m, problemu nie stanowią również<br />

zakręty na bardzo ciasnych uwrociach. Ramę<br />

ROPS można całkowicie złożyć, co zapewnia<br />

lepszą widoczność i łatwiejszy dostęp do<br />

przestrzeni z niskim prześwitem u góry.<br />

Imponujące osiągi układu hydraulicznego<br />

są zasługą dwóch pomp o stałym wydatku,<br />

osiągającym łączne natężenie przepływu 84 l<br />

na minutę: pompa o natężeniu przepływu 52<br />

l/min przeznaczona jest do obsługi trzech<br />

Lekkie ciągniki<br />

doskonale<br />

sprawdzają się<br />

w sadach czy na<br />

plantacjach malin<br />

Ciągniki T3F są wyposażone<br />

w szeroką<br />

gamę przekładni.<br />

Wszystkie elementy<br />

sterownicze są rozlokowane<br />

w prosty,<br />

intuicyjny sposób<br />

zaworów zdalnych oraz hamulców przyczepy<br />

i zapewnia doskonałą efektywność hamowania<br />

nawet podczas transportu całkowicie<br />

załadowanej przyczepy, natomiast pompa<br />

serwisowa o natężeniu przepływu 32 l/min<br />

umożliwia kierowanie maszyną bez wysiłku<br />

nawet podczas wymagających zastosowań<br />

układu hydraulicznego.<br />

Seria T3F osiąga udźwig do 2277 kg. Opatentowany<br />

i sprawdzony system Lift-O-Matic<br />

sterujący tylnym układem zawieszenia, opracowany<br />

przez firmę New Holland, stanowi<br />

standardowe wyposażenie całej gamy, umożliwiając<br />

operatorom podnoszenie narzędzi<br />

montowanych z tyłu oraz ich przywracanie<br />

do ustawionej wstępnie pozycji przy pomocy<br />

jednego przełącznika. Prędkość opuszczania<br />

narzędzia jest niezależna od jego ciężaru,<br />

dzięki czemu nawet podczas wykorzystywania<br />

maksymalnego udźwigu narzędzie łagodnie<br />

i płynnie powraca do pracy.<br />

Przekładnia na miarę<br />

Ciągniki T3F mogą być wyposażone w szeroką<br />

gamę efektywnych przekładni napędowych<br />

dostosowanych do wszelkich potrzeb użytkowników<br />

profesjonalnych. Standardowa przekładnia<br />

napędowa 12x12 Synchro Shuttle zapewnia<br />

wyjątkową efektywność, natomiast dla zastosowań<br />

wymagających szybkiego transportu drogowego<br />

dostępna jest opcja prędkości 40 km/<br />

godz. Opcjonalnie dostępna jest przekładnia<br />

napędowa 20x20 Synchro Shuttle z biegami<br />

pełzającymi, pozwalająca osiągać niskie prędkości<br />

rzędu zaledwie 100 metrów na godzinę,<br />

co stanowi idealne rozwiązanie podczas zastosowań<br />

specjalistycznych i sadzenia ręcznego.<br />

Kluczowymi zaletami konstrukcji ciągników<br />

serii T3F są wysoki komfort i trwałość.<br />

Zawieszona platforma idealnie izoluje hałas<br />

oraz drgania, zapewniając niezrównany komfort<br />

i ergonomię środowiska pracy operatora.<br />

Z obszernego, regulowanego fotela, operator<br />

ma nieograniczoną widoczność we wszystkich<br />

kierunkach. Wszystkie elementy sterownicze<br />

są rozmieszczone w prosty, intuicyjny sposób<br />

w zasięgu dłoni i zostały pogrupowane w taki<br />

sposób, by zapewnić maksymalny komfort nawet<br />

podczas długich dni roboczych.<br />

Czerpiąca z tradycji doskonałości marki<br />

New Holland Agriculture w segmencie ciągników<br />

specjalistycznych nowa seria ciągników<br />

T3F stanowi najnowocześniejsze rozwiązanie,<br />

jeżeli chodzi o wydajność, wszechstronność<br />

oraz maksymalny komfort podczas wykonywania<br />

prac sadowniczych.<br />

Opr. Redakcja<br />

21

Temat Mobarrow<br />

Taczka z silnikiem elektrycznym<br />

Ta taczka przyciągnie szczególną uwagę wielu rolników łaknących nowinek<br />

technicznych. Taczka ma elektrycznie napędzane przednie koło.<br />

Zmotoryzowana taczka może jeździć przez 6-8 godzin na pełnym akumulatorze<br />

Mobarrow, jak nazwano to urządzenie,<br />

wyposażono w silnik o<br />

mocy 250-400 watów, napędzający<br />

przednie koło. Pojazd osiąga prędkość<br />

3,2-4,0 km na godzinę, a 12-woltowy akumulator<br />

ma pojemność 22 Ah. Elektryczna<br />

taczka po pełnym naładowaniu może<br />

jeździć przez 6-8 godzin, potrafi też odzyskiwać<br />

energię przy zjeżdżaniu z górki.<br />

Urządzenie waży ok. 28 kg i ma ładowność<br />

około 120 kg. Jako dodatkowe wyposażenie<br />

dołączyć można na przykład pług<br />

śnieżny, sprzęt do transportu drewna, pług<br />

rolniczy lub inne akcesoria.<br />

Taczkę Mobarrow przedstawiła na<br />

targach Agromek firma Czech Trade Copenhagen.<br />

Opr. AM<br />

Temat New Holland<br />

Sukces żniw rodzi się w Płocku<br />

W<br />

martwym sezonie przyszedł<br />

czas na odpoczynek. Fabryka<br />

New Holland w Płocku po raz<br />

kolejny przed polskimi farmerami otwiera<br />

bramy fabryki. Jeśli chcecie zobaczyć płocką<br />

fabrykę, to już można rezerwować miejsca<br />

u dealerów.<br />

Fabryka New Holland w Płocku to jedyne<br />

w Polsce i największe w Europie Centralnej<br />

miejsce produkcji kombajnów zbożowych,<br />

pras i hederów. Podczas zwiedzania<br />

zakładu będzie można prześledzić proces<br />

produkcji kombajnów New Holland z serii<br />

TC, które powstają tu już od 1999 roku. Będzie<br />

można także podpatrzeć, co dzieje się<br />

na linii produkcyjnej pras i hederów.<br />

(Am)<br />

22

Raport SAME<br />

Fot. mat. prod.<br />

Explorer na gali<br />

Towarzysz nowoczesnego rolnika<br />

oferujący wiele uniwersalnych<br />

ciągników do pracy w otwartym polu,<br />

gospodarstwie, sadzie lub winnicy<br />

Modele Explorer<br />

odgrywały znaczącą<br />

rolę w 30-letniej historii<br />

marki SAME. Można<br />

powiedzieć, że od 1984<br />

roku modele Explorer<br />

były dostarczane do<br />

rolników na całym<br />

świecie średnio co<br />

dwie godziny.<br />

SAME postanowiła uświetnić prezentację<br />

nowego modelu Explorer<br />

wielką uroczystością pod tytułem<br />

„Rozwój poprzez poszukiwanie”, która<br />

odbyła się 10 listopada <strong>2014</strong> w siedzibie<br />

koncernu w Treviglio. W wydarzeniu<br />

wzięło udział około 500 osób, wśród<br />

nich dealerzy, importerzy z całego świata<br />

oraz dziennikarze z wydawnictw<br />

branży rolniczej.<br />

Tematem przewodnim uroczystości<br />

były zagadnienia związane z rozwojem<br />

i innowacyjnością. Lodovico Bussolati,<br />

dyrektor zarządzający SAME DEUTZ-<br />

FAHR, przedstawił trendy, które będą<br />

wyznaczały kierunki nowoczesnego rolnictwa<br />

w kolejnych latach oraz strategię<br />

rozwoju koncernu SDF. Massimo Ribaldone,<br />

dyrektor Działu Badań i Rozwoju<br />

Produktu SAME DEUTZ-FAHR, przedstawił<br />

założenia dotyczące designu i rozwiązań<br />

technicznych wykorzystanych w<br />

gamie nowych modeli Explorer.<br />

Nowe modele Explorer były także<br />

jednym z głównych punktów ekspozycji<br />

marki SAME na stoisku w trakcie targów<br />

EIMA w Bolonii. Trzy gamy, jedenaście<br />

modeli, silniki FARMotion, nowa kabina<br />

oraz układy napędowe sprawiają, że<br />

nowy Explorer ponownie staje się idealnym<br />

pomocnikiem w pracach nowoczesnego<br />

rolnika.<br />

Opr. Redakcja<br />

23

Temat<br />

New Holland<br />

Kombajn CR10.90 dał popis<br />

swoich możliwości podczas<br />

bicia rekordu zbioru pszenicy<br />

Fot. mat. prod.<br />

797,656 tony pszenicy<br />

w ciągu 8 godzin<br />

New Holland Agriculture<br />

pobił Światowy Rekord<br />

Guinnessa, zbierając<br />

imponującą masę<br />

pszenicy – 797,656 tony<br />

w ciągu ośmiu godzin.<br />

Mistrzem wydajności<br />

okazał się kombajn<br />

CR10.90 o największej<br />

mocy na świecie<br />

wynoszącej aż 653 KM.<br />

Jesteśmy niezwykle dumni, że udało nam<br />

się ponownie pobić światowy Rekord<br />

Guinnessa, zbierając niemal 800 ton<br />

pszenicy w ciągu ośmiu godzin, jednocześnie<br />

przekraczając poprzedni rekord o ponad 120<br />

ton – powiedział Hedley Cooper, manager<br />

ds. Rozwoju Kombajnów Zbożowych New<br />

Holland. – Rekord ten zademonstrował bezkonkurencyjną<br />

wydajność i produktywność<br />

kombajnu CR10.90, zwłaszcza uwzględniając<br />

fakt, że aktualny rekord wynoszący 675,84<br />

t został pobity już po sześciu godzinach i 36<br />

minutach.<br />

Rekordowy wynik<br />

Rekord ustanowiono dnia 15 sierpnia <strong>2014</strong><br />

roku w gospodarstwie rolnym HR Bourn<br />

and Sons Farm, położonym w miejscowości<br />

Grange de Lings, niedaleko angielskiej miej-<br />

scowości Wragby, w hrabstwie Lincolnshire.<br />

Pole zostało obsiane pszenicą odmiany Santiago<br />

jesienią 2013 roku, zanim jeszcze zostało<br />

wybrane do próby pobicia rekordu (w maju<br />

<strong>2014</strong>). Oznacza to, że reprezentowało rzeczywiste<br />

warunki upraw panujące na świecie.<br />

W dniu próby bicia rekordu, która rozpoczęła<br />

się o godzinie 11.17 pogoda była<br />

wietrzna, temperatura wahała się od 18 do<br />

21°C, a od godziny 17.30 występowały przelotne<br />

opady. Średnia wydajność kombajnu<br />

CR10.90 wynosiła 99,7 tony/godz., zaś szczytowa<br />

sięgała aż 135 ton/godz., przy wydajności<br />

plonu wynoszącej przeciętnie 9,95 tony/<br />

ha i jego średniej wilgotności rzędu 16,2%.<br />

Rekord osiągnięto przy zużyciu paliwa wynoszącym<br />

zaledwie 1,12 litra na tonę zebranego<br />

ziarna, a rozdrabniacz słomy podłączony był<br />

do maszyny przez cały dzień.<br />

24

Średnia wydajność<br />

kombajnu wynosiła<br />

99,7 tony na godzinę<br />

Całodzienną pracę nadzorował i sprawdzał<br />

Pravin Patel, oficjalny sędzia Światowego<br />

Rekordu Guinnessa, któremu towarzyszył<br />

i pomagał jako drugi niezależny świadek<br />

Alan Robson, kapelan rolników z hrabstwa<br />

Lincolnshire.<br />

Kombajn CR10.90 do zadań<br />

specjalnych<br />

Bijący rekordy kombajn CR10.90 wyposażony<br />

jest w unikalną technologię Twin Rotor<br />

opartą na podwójnych, wysokowydajnych<br />

rotorach połączonych z systemem DFR (Dynamic<br />

Feed Roll). Rozwiązanie to okazało<br />

się kluczowe podczas bicia rekordu, zwłaszcza<br />

z uwagi na pogarszające się późnym popołudniem<br />

warunki atmosferyczne.<br />

CR10.90 wyposażony został w silnik<br />

Cursor 16, który osiąga moc rzędu 653 KM, a<br />

dodatkowo technologia HI-eSCR ECOBlue<br />

spełnia wymogi norm emisji Tier 4B. Unikalny<br />

system gumowych gąsienic SmartTrax w<br />

połączeniu z zawieszeniem Terraglide zagwarantowały<br />

doskonałą przyczepność do<br />

podłoża w zmiennych warunkach pogodowych.<br />

Wyjątkowo długi, bo aż 10-metrowy<br />

przenośnik ślimakowy i superwysoka pręd-<br />

KLUCZOWE STATYSTYKI ZWIĄZANE Z BICIEM REKORDU<br />

Łączny czas zbiorów<br />

Ilość zebranej pszenicy<br />

Średnia liczba ton na godzinę<br />

Szczytowa wydajność<br />

kość rozładunku wynosząca 142 litry/min<br />

przełożyły się na wyjątkowo szybkie napełnianie<br />

zbiornika ziarna. Kombajn CR10.90<br />

wyposażony został również w całkowicie<br />

zintegrowany system automatycznego prowadzenia<br />

IntelliSteer, zapewniający dokładność<br />

prowadzenia wzdłuż łanu z dokładnością<br />

1-2 cm, optymalizujący efektywność<br />

13,7-metrowego hedera 840CD podczas każdego<br />

przejścia.<br />

– Tytuł Światowego Rekordu Guinnessa<br />

dodatkowo umocnił pozycję kombajnu<br />

8 godzin<br />

797,656 tony<br />

99,7 tony/godz.<br />

135 ton/godz.<br />

CR10.90 jako flagowej maszyny New Holland<br />

oraz wiodącego kombajnu żniwnego na świecie<br />

– oświadczył Carlo Lambro, prezydent<br />

New Holland Agriculture. – Bijący rekordy<br />

kombajn, wyprodukowany w naszym Centrum<br />

Badawczo-Rozwojowym Maszyn Żniwnych<br />

w belgijskiej miejscowości Zedelgem, jest<br />

pierwszym na świecie kombajnem rotorowym<br />

klasy 10 i przykładem doskonałości technologii<br />

Twin Rotor® opracowanej przez New Holland<br />

już 40 lat temu.<br />

Opr. Redakcja<br />

25

Technika<br />

Amazone<br />

Rekord świata w ochronie roślin<br />

– 1032 hektary w 24 godziny<br />

w belkę polową Super-L i połączony z ciągnikiem<br />

Fendt o mocy 330 KM w trakcie ustanawiania<br />

rekordu świata jechał z prędkością<br />

od 13 do 15 km/h zależnie od warunków<br />

pogodowych i polowych – a w momentach,<br />

gdy nie było wiatru i rosy na roślinach, nawet<br />

z prędkością 17 km/h. Napełnianie opryskiwacza<br />

odbywało się bezpośrednio na polu<br />

z beczkowozu mieszczącego 21 m³ wody,<br />

wyprodukowanego przez firmę Annaburger<br />

oraz z 1000 l pojemnika ze środkiem ochrony<br />

roślin umieszczonego na platformie ładunkowej<br />

Unimoga.<br />

Czy można w ciągu<br />

24 godzin technicznie<br />

wykonać zabiegi ochrony<br />

roślin na powierzchni<br />

1000 ha? Odpowiedź<br />

na to pytanie brzmi<br />

tak! 1032 hektary na<br />

dobę obrobił najnowszy<br />

opryskiwacz UX 11200.<br />

Amazone ustanowiła<br />

nowy rekord świata.<br />

Fot. mat. prod.<br />

Przeliczając to na przeciętną wydajność<br />

powierzchniową, UX 11200 osiągnął<br />

43 ha na godzinę, co również jest najlepszym<br />

wynikiem w dzisiejszej, nowoczesnej<br />

technice ochrony roślin. Ze zbiornikiem<br />

o pojemności 12000 l na osi tandemowej to<br />

dzisiaj największy zaczepiany opryskiwacz<br />

polowy w programie Amazone. Wyposażony<br />

12 po dwunastej<br />

Start do obliczonego na dokładnie 24 godziny<br />

próby bicia rekordu świata nastąpił 3<br />

września o godzinie 12.12 w brandenburskim<br />

gospodarstwie rolnym Golzow. Posiada ono<br />

ogółem powierzchnię 6490 ha i reprezentuje<br />

praktycznie przeciętne warunki europejskie,<br />

w których UX 11200 może pokazać pełnię<br />

swoich możliwości.<br />

Konkretne zadanie brzmiało: po zbiorze<br />

rzepaku na 15 różnych polach, na których<br />

ponownie wschodził rzepak, zastosować<br />

Glyphosat z wodą w dawce 100 l/ha.<br />

Wszystkie czynności odbywały się w stałym<br />

Ze względu na różną<br />

wysokość ścierniska<br />

i wschodzących<br />

roślin rzepaku cała<br />

powierzchnia była zdecydowanie<br />

niejednolita<br />

26

kontakcie z szefem działu ochrony roślin w<br />

gospodarstwie. Do dyspozycji były różnej<br />

wielkości rozpylacze (025, 03, 04) TurboDrop<br />

High Speed marki Agrotop. Praca mogła się<br />

jednak odbywać przez cały czas tylko z rozpylaczami<br />

03.<br />

Ze względu na różną wysokość ścierniska<br />

i wschodzących roślin rzepaku cała powierzchnia<br />

była zdecydowanie niejednolita<br />

i tym samym bardzo wymagająca w kwestii<br />

prowadzenia belki polowej opryskiwacza.<br />

Dodatkowym obciążeniem były słupy i przyłącza<br />

wody na polach. Wszystkie przeszkody<br />

zostały przed przystąpieniem do ustanawiania<br />

rekordu zapisane w terminalu ciągnika,<br />

aby nieznającemu tych pól kierowcy zasygnalizować<br />

te miejsca.<br />

Ciągnik był poza tym wyposażony w system<br />

automatycznego kierowania zaopatrywany<br />

w sygnały korekcyjne przez przenośną<br />

stację referencyjną RTK. Obsługa opryskiwacza<br />

odbywała się przez terminal Amatron 3,<br />

automatyczne włączanie na nawrotach i przełączanie<br />

sekcji szerokości zapewniała technika<br />

Section Control w terminalu ciągnika.<br />

Kształt determinuje wydajność<br />

Materiał liczbowy zebrany w trakcie ustanawiania<br />

rekordu świata wyraźnie pokazał<br />

w jak dużym stopniu wielkości i kształty<br />

pól wpływają na rzeczywistą wydajność powierzchniową.<br />

Na polach między 40 a 124<br />

ha oraz przejazdach długich na ok. od 0,5 do<br />

1,5 km wartość ta wynosi między 38 ha/h na<br />

polu niekorzystnym a 45 ha/h na polu najlepszym.<br />

Odpowiada to 18-procentowej różnicy<br />

w wydajności powierzchniowej.<br />

Jeszcze większe znaczenie miały niezbędne<br />

czasy pomocnicze. Przy porównaniu<br />

z teoretyczną wydajnością powierzchniową<br />

60 ha/godzinę, czas pomocniczy stanowi<br />

28%. Dzięki dużej pojemności zbiornika UX<br />

11200 napełnianie zajmowało tylko 8% tego<br />

czasu. Podczas bicia rekordu świata opryskiwacz<br />

zużył ogółem 103200 l cieczy roboczej<br />

i napełniany był jedynie dziesięć razy. Czas<br />

jednego napełnienia zbiornika kształtował<br />

się między 10 a13 minut, w zależności od<br />

ilości resztek cieczy roboczej, a suma czasów<br />

napełniania wyniosła dwie godziny.<br />

Pełne 1,5 godziny, czyli około 6% czasu,<br />

zajęło przemieszczanie się opryskiwacza między<br />

polami. Drogi przejazdu zespołu miały<br />

całkowitą długość prawie 20 km. Większość<br />

czasu pomocniczego zajmowało objeżdżanie<br />

Do dyspozycji były<br />

różnej wielkości<br />

rozpylacze<br />

Czas jednego<br />

napełnienia<br />

zbiornika kształtował<br />

się między<br />

10 a 13 minut<br />

słupów i przyłączy wody oraz nawroty na<br />

końcach pola mierzących 40 m szerokości.<br />

Mimo korzystnej struktury powierzchni zajęło<br />

to ogółem 3,5 godziny, co stanowi blisko<br />

15% czasu pomocniczego.<br />

Obszerna dokumentacja<br />

Głównymi osobami odpowiedzialnymi za<br />

organizację i przebieg ustanawiania rekordu<br />

świata byli pracownicy działu promocji sprzedaży<br />

Amazone. 24-godzinny rekord świata<br />

został podzielony na trzy zmiany dla trzech<br />

różnych operatorów opryskiwacza jadących<br />

ciągnikiem Fendt 933. Praca zmianowa odbywała<br />

się także przy dostawie wody i napełnianiu<br />

maszyny przez kierowców Unimoga z<br />

dołączonym beczkowozem Annaburger.<br />

Podczas ustanawiania rekordu własna<br />

stacja pogodowa gospodarstwa Golzow dostarczała<br />

dane dotyczące prędkości wiatru,<br />

temperatury, wilgotności powietrza itd. Bezpośrednio<br />

na polu był do dyspozycji zestaw<br />

pomiarowy, sprawdzający bezpośrednio<br />

aktualną prędkość wiatru, temperaturę i<br />

wilgotność powietrza w celu dokonywania<br />

odpowiednich zmian dawki lub przerw w<br />

oprysku. Warunki były w zasadzie zbliżone<br />

do stałych. Prędkość wiatru wynosiła w ciągu<br />

dnia od 2 do 3 m/sekundę, a nocą 0 m/sekundę.<br />

Jako neutralny obserwator na miejscu<br />

był obecny przez cały czas redaktor specjalistycznego<br />

czasopisma. Od strony naukowej<br />

towarzyszyło mu dwóch studentów szkoły<br />

wyższej w Soest. Wspólnie z kierownikiem<br />

działu ochrony roślin gospodarstwa Golzow<br />

prowadzili dokładną dokumentację wszystkich<br />

czynności wykonywanych na polach.<br />

Pod względem jakości zabiegów oceniono<br />

wszystkie pola biorąc pod uwagę zużycie cieczy<br />

roboczej, zużycie paliwa, czasy napełniania<br />

i czasy oprysku.<br />

O dokumentację rekordu świata zadbał<br />

zespół filmowy Gläser. Film można obejrzeć<br />

pod adresem www.amazone.tv.<br />

AM<br />

27

Raport<br />

DEUTZ-FAHR LAND<br />

Fot. mat. prod.<br />

Rozpoczęcie inwestycji<br />

DEUTZ-FAHR LAND<br />

W połowie października <strong>2014</strong> roku w Lauingen<br />

w Bawarii wykonano pierwsze prace nad<br />

projektem DEUTZ-FAHR LAND. Oznacza to<br />

oficjalne rozpoczęcie budowy infrastruktury<br />

nowej fabryki, w całości dedykowanej produktom<br />

marki DEUTZ-FAHR, której stworzenie<br />

zapowiadano w trakcie targów Agritechnica.<br />

Na potrzeby budowy nowej fabryki<br />

w ramach projektu DEUTZ-<br />

FAHR LAND zakupiono teren o<br />

powierzchni 125000 m 2 , zlokalizowany w<br />

bezpośrednim sąsiedztwie obecnej fabryki<br />

marki DEUTZ-FAHR. Bryła nowego zakładu<br />

w kształcie litery „L” o 40000 m 2 zadaszonej<br />

powierzchni będzie zorientowana<br />

na wykorzystanie najnowszych standardów<br />

technologicznych produkcji w zakresie układów<br />

mechanicznych, hydraulicznych, elektronicznych<br />

oraz lakierni.<br />

Fabryka będzie dysponowała mocami<br />

produkcyjnymi na poziomie 8000 ciągników<br />

rocznie dla jednej zmiany roboczej. W ostatnim<br />

etapie budowy, zaplanowanym na 2016<br />

rok, całkowita powierzchnia nowego zakładu<br />

będzie wynosiła 340000 m 2 , z tego 138000 m 2<br />

to powierzchnia zadaszona.<br />

Inwestycje o wartości 75 milionów euro<br />

pozwolą na stworzenie nowoczesnych systemów<br />

umożliwiających prowadzenie testów,<br />

szkoleń, stworzenia miejsca spotkań oraz<br />

muzeum, które w 100% zaspokoją potrzeby<br />

i oczekiwania sieci dystrybucyjnej marki<br />

DEUTZ-FAHR oraz użytkowników maszyn<br />

tej marki.<br />

W trakcie ceremonii, Lodovico Bussolati,<br />

dyrektor zarządzający SAME DEUTZ-FAHR,<br />

Rainer Morgenstern, dyrektor zarządzający<br />

SAME DEUTZ-FAHR Niemcy oraz dyrektor<br />

handlowy na Europę Wschodnią, władze<br />

miast Lauingen i Dillingen, Aldo i Francesco<br />

Carozza, wiceprezesi SAME DEUTZ-FAHR,<br />

SAME DEUTZ-FAHR<br />

W PIGUŁCE<br />

Koncern SAME DEUTZ-FAHR (SDF) z siedzibą<br />

w Treviglio (BG), we Włoszech jest<br />

jednym z wiodących światowych producentów<br />

ciągników, kombajnów, maszyn<br />

rolniczych i silników. Jego produkty są<br />

wytwarzane i oferowane na całym świecie<br />

pod markami DEUTZ-FAHR, SAME, Lamborghini<br />

Trattori, Hürlimann, Grégoire i<br />

Lamborghini Green Pro. Gama ciągników<br />

oferuje moce od 23 do 340 KM, a kombajnów<br />

od 100 do 395 KM.<br />

Koncern SAME DEUTZ-FAHR posiada siedem<br />

zakładów produkcyjnych, 13 oddziałów<br />

handlowych, 2 spółki joint ventures,<br />

141 importerów, ponad 3000 dealerów,<br />

a zatrudnienie przekracza 3500 pracowników.<br />

W 2013 r. Grupa SDF osiągnęła<br />

przychody w wysokości 1212 mln euro z<br />

zyskiem operacyjnym na poziomie 6,9%<br />

przychodów.<br />

symbolicznie otworzyli pierwszy etap prac,<br />

w asyście dwóch ciągników DEUTZ-FAHR<br />

Serii 6 wyposażonych w ładowacze czołowe<br />

z łyżkami.<br />

– Rozpoczęcie prac budowlanych stanowi<br />

decydujący krok w rozwoju marki Deutz-Fahr<br />

i towarzyszy zwiększaniu asortymentu w zakresie<br />

wysokiej mocy, dzięki nowej serii ciągników<br />

o mocy do 440 KM. Ze względu na te elementy<br />

następne dwa lata będą miały kluczowe<br />

znaczenie dla historii tej marki – stwierdził<br />

Lodovico Bussolati, dyrektor zarządzający<br />

SAME DEUTZ-FAHR.<br />

Opr. Redakcja<br />

28

Temat Mitas<br />

Główną zaletą opon<br />

VF jest zachowanie<br />

stałego ciśnienia w<br />

oponie przy jakiejkolwiek<br />

szybkości<br />

Dla traktorów o dużej mocy Mitas<br />

wprowadza modele VF 380/95R38<br />

HC 2000 i VF 480/95R50 HC<br />

2000. Dla opryskiwaczy Mitas<br />

wprowadza oponę VF 380/90R46<br />

HC 1000. W grudniu <strong>2014</strong> r. oferta<br />

zostanie poszerzona o kolejne rozmiary<br />

opon HC 2000, konkretnie<br />

VF 600/70R30 i VF 710/70R42.<br />

VF HC 2000 tylko<br />

do mocnych traktorów<br />

Mitas zamierza podbić<br />

świat oponą Very High<br />

Flexion (VF). Seria opon<br />

VF odgrywa kluczową<br />

rolę w nowym segmencie<br />

opon Mitas Premium,<br />

który od 2015 r. będzie<br />

zastępował opony<br />

Continental na pierwszy<br />

montaż w nowych<br />

maszynach rolniczych<br />

wiodących producentów.<br />

Seria opon VF odgrywa kluczową<br />

rolę w nowym segmencie opon<br />

Mitas Premium, który od 2015 r.<br />

będzie zastępował opony Continental<br />

na pierwszym montażu<br />

Fot. mat. prod.<br />

Poszerzenie serii opon Very High Flexion<br />

udowadnia, że firma Mitas jest w stanie<br />

rozwijać mocne opony dla największych<br />

i najbardziej wymagających segmentów maszyn<br />

rolniczych – mówi Andrew Mabin, dyrektor ds.<br />

handlu i marketingu firmy Mitas. – Mitas stworzył<br />

opony Very High Flexion jako odpowiedź na<br />

popyt na produkty dające sobie radę z większym<br />

obciążeniem i rosnącą szybkością poruszania się<br />

maszyn rolniczych.<br />

Mitas to także jedyny producent, który dostarcza<br />

opony Very High Flexion dla nowych<br />

traktorów Case IH Magnum Rowtrac. Opony<br />

VF 380/95R38 HC 2000 były zamontowane na<br />

maszynie Magnum Rowtrac w czasie jej uroczystej<br />

prezentacji w mieście Nevada w północnoamerykańskim<br />

stanie Iowa. Opony te są<br />

częścią standardowego wyposażenia traktorów<br />

Case IH Magnum Rowtrac.<br />

Główną zaletą opon VF jest zachowanie<br />

stałego ciśnienia w oponie przy jakiejkolwiek<br />

szybkości. Szerszy ślad opony VF mniej naciska<br />

na powierzchnię oraz zapewnia lepsze poruszanie<br />

się w wymagających warunkach i na mokrej<br />

MITAS to jeden z największych<br />

światowych producentów opon<br />

rolniczych. Mitas produkuje i<br />

sprzedaje opony pod trzema markami<br />

– Mitas i Cultor oraz marką<br />

Continental na licencji.<br />

glebie. Na przykład opona VF 380/95R38 HC<br />

2000 należy do klasy szybkości „B’’ i umożliwia<br />

prędkość aż do 50 km/godz. z maksymalnym<br />

obciążeniem 7750 kg. W porównaniu ze standardową<br />

oponą opona VF uwiezie o 40% więcej<br />

ładunku. Dzięki tym właściwościom opony<br />

VF idealnie zastępują podwójny montaż przy<br />

zachowaniu niskiego ciśnienia i małego nacisku<br />

na glebę. Specjalność opon Mitas VF to<br />

wysoka elastyczność boku, który pozostawia<br />

większy ślad i w ten sposób mniej naciska na<br />

powierzchnię. – Rozwijamy obecne opony Very<br />

High Flexion dla kombajnów. Będą oznaczone<br />

jako VF HC 3000. Firma Mitas zaprezentuje je<br />

na początku 2015 roku – powiedział Pavel Kott,<br />

menedżer produktu opon rolniczych Mitas.<br />

Opr. Redakcja<br />

29

Temat<br />

Biogazownie rolnicze<br />

Fot. mat. prod.<br />

Energia z rolnictwa<br />

Niepewność<br />

spowodowana sytuacją<br />

międzynarodową<br />

sprawia, że wiele krajów<br />

szuka alternatywnych<br />

sposobów na<br />

zapewnienie sobie<br />

bezpieczeństwa<br />

energetycznego.<br />

Polska z bardzo dobrze rozwiniętym<br />

rolnictwem oraz gruntami rolnymi,<br />

które zajmują 44,5 proc. powierzchni,<br />

swojej szansy na zwiększenie niezależności<br />

energetycznej powinna szukać w rozwoju<br />

biogazowni rolniczych.<br />

Ponad 50 biogazowni rolniczych w Polsce<br />

to nie jest sukces na miarę europejską,<br />

ale z pewnością krok zbliżający nas do transformacji<br />

polskiej energetyki. Nadal jednak<br />

bardzo daleko nam do tego, aby wzorem<br />

Niemiec zbudować solidną sieć energetyczną<br />

opartą na odnawialnych źródłach energii.<br />

Nowo powstające biogazownie dają szansę<br />

na wykorzystanie potencjału i zasobów<br />

polskiego rolnictwa oraz zwiększenie uniezależnienia<br />

gospodarczego państwa od wahających<br />

się cen surowców energetycznych.<br />

Od 2005 roku łączna moc zainstalowana w<br />

elektrowniach biogazowych wzrosła pięciokrotnie,<br />

a w pierwszym kwartale <strong>2014</strong> roku<br />

przekroczyła 170 megawatów. Wszystkich<br />

biogazowni w Polsce jest około 200, a 53 z<br />

nich działa na substracie pochodzący z rolnictwa.<br />

To znaczny postęp, zwłaszcza że jeszcze<br />

trzy lata temu istniało zaledwie kilkanaście<br />

takich obiektów w Polsce. Z drugiej strony<br />

skala możliwości rozwoju sieci biogazowni<br />

rolniczych nie przekłada się na adekwatny<br />

przyrost liczby instalacji. Obecny udział biogazu<br />

rolniczego w finalnym zużyciu energii z<br />

OZE w Polsce nie przekracza 2%.<br />

Funkcjonowanie biogazowni rolniczych<br />

jest przykładem działań w ramach idei zrównoważonego<br />

rolnictwa – programu, który<br />

stawia na zwiększenie rentowności gospodarstw<br />

rolnych przy jednoczesnej dbałości<br />

o środowisko naturalne. – Z jednego hektara<br />

upraw kukurydzianych możemy uzyskać<br />

40-50 ton zielonej masy na kiszonkę, która<br />

jest bogatą w składniki odżywcze paszą dla<br />

zwierząt, ale również najlepszym substratem<br />

do produkcji biogazu w biogazowniach. Z takiej<br />

ilości substratu z 1 hektara można wygenerować<br />

12-14 tysięcy m 3 biogazu rolniczego,<br />

który daje nam 28-30 megawatogodzin energii<br />

elektrycznej – to starcza na zasilanie ponad<br />

pół miliona tradycyjnych żarówek 60 W przez<br />

godzinę – komentuje Łukasz Jarczyński, ekspert<br />

New Holland, producenta maszyn rolniczych,<br />

który od roku 2006 jest Liderem Czystej<br />

Energii dzięki prowadzonym aktywnie<br />

30

działaniom promocyjnym i rozwojowym na<br />

rzecz stosowania odnawialnych źródeł energii,<br />

systemów redukcji emisji zanieczyszczeń<br />

do atmosfery i technologii wspierających<br />

zrównoważone rolnictwo.<br />

Dodatkowo, częstym problemem wynikającym<br />

z prowadzenia prężnej działalności<br />

rolnej jest nadmiar produktów ubocznych<br />

takich jak gnojowica, obornik czy pozostałości<br />

po przetwórstwie warzyw i owoców.<br />

– W procesie wytwarzania biogazu rolniczego<br />

substraty te wykorzystywane są do produkcji<br />

energii elektrycznej oraz ciepła. Ubocznym<br />

produktem fermentacji metanowej jest tzw.<br />

pozostałość pofermentacyjna, która może z<br />

kolei stanowić cenny nawóz organiczny. Tym<br />

– komentuje Tomasz Sikorski z Adler Biogaz,<br />

firmy zarządzającej pierwszą powstałą na<br />

Podlasiu biogazownią rolniczą.<br />

Kierunki rozwoju wytyczają Niemcy, z<br />

około 8 tysiącami biogazowni o łącznej mocy<br />

przekraczającej 3500 megawatów. To większość<br />

wszystkich tego typu instalacji w Europie.<br />

– Rozwój biogazowni w Niemczech jest<br />

efektem sprzyjającej koniunktury i rozwiązań<br />

politycznych ułatwiających inwestowanie w<br />

OZE. Nasi zachodni sąsiedzi dostrzegli wymierne<br />

korzyści związane ze zwiększaniem<br />

użycia odnawialnych źródeł w energetyce. Fenomen<br />

Niemiec inspiruje do działań innych,<br />

tym bardziej że udaje im się progresywnie<br />

zwiększać udział OZE wraz z dynamicznym<br />

Wykres: Biogazownie rolnicze w poszczególnych województwach<br />

Polski opracowanie New Holland, na podstawie<br />

danych Agencji Rynku Rolnego [stan na dzień 14.08.<strong>2014</strong>]<br />

Wykres: Roczna wydajność instalacji biogazowni rolniczych do wytwarzania<br />

energii elektrycznej (MWh/rok) opracowanie New Holland, na podstawie<br />

danych Agencji Rynku Rolnego [stan na dzień 14.08.<strong>2014</strong>]<br />

Lokalnie prym wiodą województwa północne,<br />

w tym pomorskie, gdzie funkcjonuje<br />

dziewięć biogazowni rolniczych i warmińsko-mazurskie<br />

z siedmioma instalacjami.<br />

Większość polskich biogazowni to obiekty o<br />

mocy nieprzekraczającej jednego megawata.<br />

– Taka wielkość obiektu jest optymalna do<br />

osiągnięcia zysków. Na polskim gruncie zwrot<br />

z inwestycji w elektrownię na biogaz możliwy<br />

jest po około 3-5 latach. W przypadku mniejszych<br />

instalacji, czas w jakim osiągniemy zyski<br />

znacznie się wydłuża – komentuje Tomasz<br />

Sikorski z Adler Biogaz. – Wszystko będzie<br />

zależało od nowej ustawy OZE, na którą czekamy<br />

już dwa lata – dodaje.<br />

Rosnąca liczba instalacji otwiera perspeksamym<br />

koło produkcyjne się zamyka – dodaje<br />

Łukasz Jarczyński z New Holland.<br />

Przy obecnej ilości instalacji biogazowni<br />

rolniczych o łącznej mocy 61 MW możemy<br />

liczyć na wyprodukowanie ponad 490 gigawatogodzin<br />

energii elektrycznej w ciągu roku,<br />

czyli dwa razy więcej niż w 2013. – Taka ilość<br />

energii może zaspokoić potrzeby ponad 200 tysięcy<br />

gospodarstw domowych w ciągu roku. To<br />

tylko kropla w morzu potrzeb energetycznych,<br />

ale jeśli do 2020 roku mamy oprzeć swoją energetykę<br />

o źródła odnawialne i osiągnąć 15-procentowy<br />

udział OZE w zużyciu energii, takich i<br />

podobnych inwestycji musi być znacznie więcej<br />

wzrostem PKB. Do 2020 roku Unia Europejska<br />

zobowiązała Niemcy do osiągnięcia 18%<br />

udziału OZE w końcowym zużyciu energii.<br />

Według specjalistów niemieckich transformacja<br />

energetyczna pozwoli na osiągnięcie 40-<br />

45% w 2025 r., a do 2050 r. nawet 80% energii<br />

z różnego rodzaju źródeł odnawialnych.<br />

Zgodnie z polskim programem rządowym,<br />

Polska do 2020 r. ma podążać za niemieckim<br />

wzorcem, poprzez wybudowanie średnio jednej<br />

biogazowni rolniczej w każdej gminie.<br />

Tymczasem jesteśmy jeszcze bardzo daleko od<br />

spełnienia tych warunków – komentuje prof.<br />

dr hab. inż. Aleksander Lisowski.<br />

tywy na zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego<br />

Polski. – Konwencjonalne metody<br />

pozyskiwania energii choć nadal wiodące, potrzebują<br />

wsparcia w postaci technologii ekologicznych.<br />

Wskazują na to nie tylko wymagania<br />

unijne, ale również aktualne tendencje międzynarodowe.<br />

Przykład Niemiec pokazuje, że<br />

pomyślna koniunktura gospodarki energetycznej<br />

jest wynikiem nowego spojrzenia na energetykę,<br />

z mocną podstawą w postaci elektrowni<br />

konwencjonalnych, ale z rosnącym w siłę sektorem<br />

odnawialnych źródeł energii – komentuje<br />

Łukasz Jarczyński z New Holland.<br />

Opr. Redakcja<br />

31

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!