Textová část - Město Český Těšín

Územně analytické podklady Český Těšín, 2012Aktualizace č. 2Menším avšak lokálně významným zdrojem emisí organických látek s karcinogenním účinkem a emisítuhých látek jsou rovněž lokální topeniště s nedokonalým spalováním nekvalitního paliva, která jsouprakticky nekontrolovatelná. V této oblasti se výrazně projevuje neujasněná dotační a cenová politikastátu, rostoucí ceny plynu a elektřiny. Při použití uhlí i dřeva k vytápění dochází ke zvýšení emisí částic,polyaromatických uhlovodíků a těžkých kovů. Pokud je v lokálních topeništích spalován odpad, docházínavíc k emitování nebezpečných dioxinů.S ohledem na výše uvedené skutečnosti, je v rámci územně plánovací činnosti žádoucí, využít všechmožností zlepšení kvality ovzduší v celém řešeném území. Např. v rámci další aktualizace krajskýchprogramů iniciovat změny, které by do těchto programů zahrnuly opatření vedoucí ke zlepšení kvalityovzduší, snižující přenos znečišťujících látek z širšího regionu. Dále přiměřeně zohlednit překročeníimisních limitů při povolování umístění dalších zdrojů znečištění ovzduší v řešeném území (uplatnitomezení v rámci závazných částí územních plánů Českého Těšína a Chotěbuze) a území dotčenýchúzemních celků. Možnosti existují i v oblasti řešení dopravy (včetně základní údržby komunikací azpevněných ploch, výsadba ochranné zeleně) a zásobování sídel v regionu energiemi (dálkovým teplem,z ekologicky šetrnějších zdrojů). Novou výstavbu lokalizovat mimo málo provětrávané sníženiny s častýmvýskytem inverzních situací.HlukNepříznivé účinky hluku v řešeném území jsou stále významnějším negativním faktorem. Většina zdrojůhluku je vázána na silniční dopravu. Hlukové limity pro vnější hluk stanovuje Nařízení vlády č. 148/2006Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Rozložení hlukové emise na jednotlivýchkomunikacích ve dne a v noci je zobrazeno v kartogramech Aktualizace územně analytických podkladůMoravskoslezského kraje 2011 (kartogram č. - 11.1 Překročení limitů pro hluk v okolí hlavníchkomunikací (2007)), ze kterého je patrná míra zátěže u nejvýznamnějších komunikací řešeného území(R48, I/67, centrum města).Obrázek č. 1- Překročení limitů pro hluk v okolí hlavních komunikací (2007), (zdroj: Aktualizace územněanalytických podkladů Moravskoslezského kraje 2011)Negativní vývoj potvrzuji i zprávy publikované KHS v Ostravě. „Přibývá hlukem zasažených lokalit,ubývá tichých lokalit. Počet stížností na dopravní hluk narůstá takřka geometrickou řadou. Přitom jejichřešení je velmi zdlouhavé a nákladné. Odhlučňování silnic představuje kilometry drahých protihlukovýchstěn, kde 1 čtvereční metr přijde průměrně na 8.000 Kč. Leckde v zastavěných městských oblastech nelzeprotihlukové stěny ani umístit, a pak je jediným řešením alespoň ochrana vnitřního chráněného prostoru18