Textová část - Město Český Těšín

Územně analytické podklady Český Těšín, 2012Aktualizace č. 2výstavbě je obchvat Frýdku-Místku a navazující úsek Frýdek-Místek – Rychaltice, který má býtzprovozněn v roce 2012. Rychaltice a Bělotín (odkud pokračuje D1, R48 a R35 na Olomouc) spojuje sicečtyřproudá komunikace, nemá však vhodné parametry, silnice má rychlostní omezení: silnice promotorová vozidla (nejedná se o rychlostní komunikaci, chybí např. středový oddělující pás, odstavný pruhapod.). Původně byl úsek postaven jako čtyřpruhová silnice, jejíž směry oddělovala jen dvojitá plná čára,na které byla v r. 2002 instalována lanová svodidla, která ještě více zúžila silnici. Povýšení na rychlostníkomunikaci také komplikují křižovatky, které nejsou mimoúrovňové. Dostupnost kraje pomohla zlepšitdálnice D47 spojující Ostravu s Olomoucí.V současné době je mezinárodní tranzitní doprava přes Český Těšín vedena čtyřproudým obchvatemměsta k hraničnímu přechodu Chotěbuz, kde navazuje na silnici č. 1 (v budoucnu rychlostní komunikaceS1) na Bielsko-Bialu, Katowice, Czenstochovu, odkud lze dále pokračovat po dálnici na Warszawu.V souvislosti s investicemi korejské automobilky ve střední Evropě a závazku Česka pomoci spojitrychlostní komunikací továrny Hyundai v Nošovicích a Žilině se plánuje rychlostní komunikace vedoucína Slovensko přes Jablunkov a napojující se na rychlostní komunikaci R48 u Třanovic.Město se potýká s problémem parkovacích kapacit, které netrápí pouze centrum města, ale i všechnasídliště. Tato problematika je vyřešena v územně-plánovací dokumentaci vymezením míst pro umístěníparkovacích domů.Na území Českého Těšína se nacházejí hraniční přechod Chotěbuz - Cieszyn - nejpoužívanější přechodmezi Polskem a Českem, který nemá jakákoliv omezení dopravy (i pro kamióny nad 20 tun). Tentopřechod použije zhruba polovina nákladních automobilů a autobusů, které překročí polsko-českou hranici.Dále je možné využít přechod v centru Českého Těšína na komunikaci III/47216. Od roku 2011 jezprovozněn obousměrný provoz na ul. Střelniční, která spojuje mostem Polsko a Českou republiku.Intenzita silniční dopravyPodle dat ze sčítání dopravy z roku 2010 je nejfrekventovanějším místem v Českém Těšíně samotný středměsta u vlakové stanice Český Těšín na křižovatce ulic Jablunkovská a Frýdecká s denním průjezdem 15385 automobilů. Oproti roku 2005 se v tomto místě podařilo mírně snížit intenzitu dopravy o 4 %, oprotiroku 2000 je snížení o 24%. Významně k tomu přispělo vybudování obchvatu města I/48, což taképomohlo snížit emise a hluk ve městě. Jablunkovskou ulicí v celé své délce projede denně více než 11 957automobilů. Druhou nejfrekventovanější ulicí je Ostravská, kterou denně projede v průměru před sjezdemna čtyřproudý obchvat města 8 017 automobilů. Frýdeckou ulicí projelo v roce 2010 v průměru okolo4000 aut.Železniční dopravaV železniční dopravě hraje významnou roli jak osobní, tak nákladní železniční doprava. Přes Český Těšínprochází mezinárodní železniční trať ve směru Le Havre-Lvov, která se protíná v Ostravě s mezinárodnítratí ve směru Gdyně-Rijeka. Jízda vlakem do Ostravy trvá necelých 40 minut a do Prahy okolo 5 hodin.Do Prahy z Českého Těšína vyjíždí spoj SC Pendolino, zatím však jen 1krát za týden v pondělí a cesta trvá3 hod. a 45 min. Od února 2012 také jezdí 1x týdně společnost Regiojet.Český Těšín je významným železničním uzlem, kde se napojují další 2 významné tratě (směr Havířov aFrýdek – Místek), které jsou vedeny právě z Českého Těšína jako tratě regionálního charakteru. Proveřejnost je velmi důležitá velká frekvence vlakových spojů.V Českém Těšíně se nachází železniční hraniční přechod mezi Polskem a Českem. Tato trať byla uvedenado provozu roku 1888 a administrativně se jedná o 2 přechody: Český Těšín – Cieszyn využívanývýhradně pro osobní přepravu a Český Těšín - Cieszyn Marklowice, využívaný pouze pro nákladnídopravu.Letecká dopravaLeteckou dopravu v regionu zajišťuje mj. mezinárodní Letiště Leoše Janáčka v Ostravě, které je3. největší letiště v ČR a zároveň největší regionální letiště v zemi. Ostravské letiště je od Těšína vzdáleno45 km. (cca 45 min.), pražské více než 400 km (cca 5 hodin automobilem) a vídeňské, které nabízímnohem více mezikontinentálních letů než pražské letiště, zhruba 350 km (cca 5 hodin.).Vodní dopravaSamostatnou kapitolou v území je navrhované průplavní spojení Odra – Váh. V Politice územního rozvojeČR 2008 (dále jen „PÚR 2008“), která byla schválena Usnesením vlády České republiky ze dne 20.července 2009 č. 929, je v čl. 126 stanoven záměr VD 4 Odra - Váh (dle AGN E81). Důvodem vymezenítohoto záměru je revize plnění dohody AGN. Věcně byl motiv průplavního spojení prověřován ve studii30