25. årgang - Januar 2012 - Nr. 56 - Zone-Redningskorpsets

Modellens spændvidde er
2,5 meter.
Fra bladet Modelflyvenyt nr. 3-2011 har vi fået lov at bringe
uddrag af en artikel af Finn Mortensen, der har bygget en
flyvefærdig model af Zonens KZ-IV OY DIZ:
KZ IV ambulancefly OY DIZ
Mit første møde med en KZ IV fandt
sted i min tidlige ungdom, jeg var vel
13 - 14 år og en dag ude på flyvepladsen.
Vi var midt ude på marken da der
kom et fly lavt ned over os. Piloten
viste os fra førersædet, at han gerne
ville have os bort, så han kunne lande.
Da flyet var rullet op til vejen, dristede
vi os op for at tage fartøjet nærmere i
øjesyn. Piloten var så venlig at invitere
os op i kabinen og jeg fik lov til at sidde
i venstre sæde og holde i rattet. Siden
den dag har KZ IV været ”flyet”, og
mange små træmodeller er siden snittet
og malet så godt det lod sig gøre.
KZ IV er et kønt og harmonisk fartøj
som blev bygget under besættelsen
af forhåndenværende materialer til
en meget specifik opgave – nemlig at
starte og lande fra meget små improviserede
pladser rundt på de danske
småøer, især når vinterens is lukkede
farvandene. KZ IV viste sig at så god
til opgaven, at Zonen straks bestilte et
fartøj mere. Det ene fly kan i dag ses
på Stauning Lufthavn (OY-DIZ) og det
andet på Teknisk Museum i Helsingør
(OY-DZU).
Da jeg i 2001 blev pensionist, havde
jeg mange år forinden besluttet at jeg
ville genoptage min gamle hobby – at
bygge og flyve med modelfly. Min kone
troede ikke rigtig, at jeg mente det alvorlig
og blev overrasket, da jeg gjorde
krav på det ene bord i bryggerset.
Jeg valgte at skære vingerne ud i blåt
skum. Kroppen derimod er traditionelt
opbygget med spanter af krydsfiner og
balsabeklædning. Haleplanet er ligeledes
traditionelt opbygget med de to
sideror for enden. Vingen er 3-delt med
et midterstykke forsynet med 2 motor
naceller. Disse er hver udstyret med
en Mega 22/45/3, 12” propeller, en
regulator og 4 eller 5 LiPo celler. Alle
overflader er beklædt med glasfiber i
epoxy fra 1 til 3 lag alt efter hvor hårdt
de pågældende steder er belastet, derefter
slebet med vandslibepapir, og endelig
et lag sprøjtespartel og lakering.
Finn Mortensen